何君尧讲述遇袭经过:当时没有痛苦但会很后怕

时间:2019年12月08日 04:03  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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注意剿挨钙,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作全。   二沉尼氮、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下衰心,根据设定好的距离跟随前车勾涤涉,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感呢臼。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时扩,EyeSight也能及时发出警报剁伦,提醒驾驶员的注意罗绩巷。         三糯、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时官税,最直观的反应就是双手抓不住方向盘却,车子飘忽不定但,存在极大的安全隐患誓桅。EyeSight系统还包含警报与提示功能肥髓函,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时享发,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力帆。   四串、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历痘校:在停车场倒车出库时多慌孪,由于紧张或粗心挂错当还,点火睹、挂挡垫、加油起步的一瞬间喀,悲剧就发生了负礁抒。为此掀,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能梗。当立体摄像头检测到前方有障碍物时暑,就会判断为起步误操作聊期,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机淌,还会通过控制发动机动力输出袍豢,避免危险的发生烹光。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妈勒喉:王潮 版权作品霓骑,未经环球网Huanqiu.com书面授权透揽,严禁转载第痹,违者将被追究法律责任轰。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日权,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸船嫌蛔,即将上市耿什屋。作为PSA集团最新的战略车型猴漓赏,SUV天逸拥有诸多过人之处澈,无论是外观还是内饰卤,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调工,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸敦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编困际慰:王潮 版权作品适雀,未经环球网Huanqiu.com书面授权绰阑苍,严禁转载纺,违者将被追究法律责任嫡玩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且慧常,还有诗和远方的越野豢识悼。”随着近年来越野文化的盛行尖填,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵噶涪,享受突破自我竭、征服险境的快感椒薯。然而昧脆,市面上的大多数越野车都价格不菲殊仍惟,这也使得很多消费者如鲠在喉搏悲棺,越野的理想一拖再拖崎唉。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾龋,它拥有出色的越野性能促侈椭、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置庙射泞,它就是我们今天的主角—哈弗H9钮。   作为哈弗旗下级别最高谭叛考、最硬派的SUV车型肉,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅竟,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城冀男,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地盆稿,接下来就请您跟随我的文章扩录钉,一起来看看H9表现如何吧僳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编炕:杜安迪 版权作品玛,未经环球网Huanqiu.com书面授权赦乔,严禁转载讳波蛋,违者将被追究法律责任烫村。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化分池,MPV近年来火了一把为,舒适的驾乘体验际、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势贬。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后乐粗,其欧尚圃、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量箩。为了更进一步稠句,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市疲,推出了三款1.6L手动版车型脚迸,为自家产品线添砖加瓦霉级墟。   面对着MPV市场的激烈竞争寥,厂家需要不停地提升产品力以维持地位膳独。因此泞屡沮,继1.6L车型以后队,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型控渡培,新车型最大功率为115千瓦乏,峰值扭矩为225牛米烹宛车,除了在动力上进行了升级加,在外观上抗,1.5T车型也拥有一些列专属的标识千圈,那么就请您跟随我的文章城,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编藏度:杜安迪 版权作品羌袱芥,未经环球网Huanqiu.com书面授权颂空,严禁转载贫夸邯,违者将被追究法律责任戎冻。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型匣,它是一种灵活冬访、空间爱扭衰、操控溪、舒适都较为适中的综合车型龋氛,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的袜,但是在国内市场却一直不温不火肋镐,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治册,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线陷钒痹,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时阂景锈,也把目光放在了通过性强的车型上镭,旅行车在无形之中蹭了个热度亥甜侣,闷声发大财奔病扇。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型崎,但是因为一直没有进行国产扯,它一直以进口车的方式进入到国内细锑,这也导致了其价格略微偏高光可。但是这一切问题马上都会迎刃而解躲,因为逆,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天晦赌,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验陈统起。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编途:王潮 版权作品茹,未经环球网Huanqiu.com书面授权毙,严禁转载搔赡,违者将被追究法律责任肮。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相秤伸,让我们看到了自主车企“走高”的决心苏邯颅,如今描,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前贺,基于之前的W02概念车打造解咳衬,定位于紧凑SUV市场猾傻。和VV7一样市,新车共推出两种车型凭,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C讳粱。今天烙勾署,我们的主角就是顶配版VV5s泛。下面驼栖,就跟随我们的脚步技,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样啃哪唤。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编龟赊汝:沈达炜 版权作品颊,未经环球网Huanqiu.com书面授权监睹,严禁转载驰,违者将被追究法律责任扛。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇煤,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说墨,它都是销量王畔梨混,但是随着SUV市场的愈发火爆楷椒,它的竞争对手也变得越来越强大味,而它还在原地踏步瘟,而这也导致它不仅摔下了神坛环靖,甚至一度跌入深渊际钮污。而去年夏天泼,它终于痛定思痛决心改变婆,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV攫,曾经的对手再也无法与其匹敌酒氢,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠辣哄龄。今天雇距,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI迹弊飞。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绞设:王潮 版权作品随说,未经环球网Huanqiu.com书面授权既不,严禁转载陷,违者将被追究法律责任康快锈。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8骗列,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型蹲,可是由于种种原因特尚掏,它一再回炉打造起夕,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚愧汉惠。厂家给H8的定位是一款兼顾城市抗、越野的多功能中大型城市SUV摩矗内,它的底盘以奔驰M级为蓝本家扒孙,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架熔林窝,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶概厘。而今天我们就来到草原标,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何跺。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毒:沈达炜 版权作品拼杏,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔼姬蓖,严禁转载吝和,违者将被追究法律责任橇偏。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗爽隧,您肯定首先想到的是哈弗的H系列算,是的理,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石夏埂怜。但是哈弗并不是只有H系列即勒祁,它还有一个M系列旦,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前哗插,也就是2012年上市的哈弗M4朝围补,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量虾篙。但是5年过去了飘,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1荡失拐,M系列的故事似乎就告一段落了亲腑。就这样M系列在昏暗了几年以后费遣,终于在三天前的7月21日磕荆下,迎来了一位新成员——哈弗M6柒蓖,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来晴,那么作为M系列的最新作品守幸,哈弗M6到底表现如何呢似清?环球网这就带您全国首试哈弗M6惯煤。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编扒:王潮 版权作品搽,未经环球网Huanqiu.com书面授权湿版案,严禁转载惹呢,违者将被追究法律责任信烂行。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月屠,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV咕烤,它就是荣威RX5傻涕。同年7月粮,荣威RX5正式上市发售想。时至今年七月枷,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了捍桶。在这短短的一年期间冈飞夸,荣威RX5的销量已经近20万孙盲,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断肚抚饺,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉负。那么荣威RX5到底有何过人之处呢卫联售?答案就在RX5的定义上莲搐垂,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作才投,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”凉,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中痴。你一定想问了附揣滩,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢脐剔?今天掳钞,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统祥蛋堵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀:王潮 版权作品监厂,未经环球网Huanqiu.com书面授权霞,严禁转载径美垮,违者将被追究法律责任弹赫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型木聪怪,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注粉蹲抬。出色的外形设计以及精良的做工捶,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻梗十,但今天当一台RX5真正摆在我面前时淋熊,带给我的又是另外一番惊喜郝茶。闲话少叙幸惊,下面就请您跟随我的文章好,一起来全方位感受一下它的实力吧卫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坪豌宽:杜安迪 版权作品小剐,未经环球网Huanqiu.com书面授权镭鸽蔼,严禁转载部,违者将被追究法律责任碴解悔。 获取授权" "7月11日传钉,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市浅访。在江西南昌县小蓝工业园鲍久,陆风汽车举办了盛大的新车发布会檬,会后更精心策划了一场媒体试驾活动卷盘,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力堡。 作为一款小型SUV舶裂,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm撼姬驰,轴距为2560mm僻幂,造型紧凑恕暇,符合年轻人的喜好追求拇。由于定位非常明确是85后新青年捶吹,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念庇苹,车身线条个性张扬附参卵,极富运动气质劝闹绞。 陆风X2车头处采用X型轮廓灭,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计节,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍收。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体枢驮,极大的增强了整体感恫袜。 车身侧面造型紧凑饱满珊,贯穿式腰线设计旦,锋利无比铜。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果瘁辨透,并印刻X2专属标识羡。此外磁辖,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架京吃,金属银色尤显沉稳大气枚玻韩。 车尾设计简洁利落檬,“LAND WIND”字样十分醒目炊摆佳,保持了陆风家族一贯的设计风格讳。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应据,细节丰富排详钢,凸显其设计感米。 打开车门截挟癸,车内的整体布局同样令人惊艳措层。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择佛牡,给人奢华时尚之感型此。中控中央区域大面积软质包裹布帅耗,触感极佳敢弟,在细节上采用部门缝线处理播侗绍,彰显专业品质翻低琉。运动皮质方向盘需倍,配有多媒体切换房献、电话接/挂腥抠郡、音量调节和定速巡航等按键咀,行车全面兼顾安全和便捷拢册队。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能肛扩,全面支持多媒体娱乐系统告、蓝牙电话始、收音机剖隘阑、高德导航下氮、百度CarLife摔、车况查询和自定义保养提醒功能被,满足年轻人的基本驾车需求崇。 对于新手而言放噬,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用亩,全系标配高精度雷达报警系统暑绦杆,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线壳萌,呵护更进一步踏堵。另外很谷,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统谢,响应更快摧,工作更灵敏亨拿,大大提升驾驶安全性扑谜。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量握,用车全程无需掏出钥匙漆忙,更加方便快捷氨拟侨。 陆风X2虽然是款小型SUV痢惊,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验扛放溪。170cm的体验者坐在前排草,头部距车顶有两拳的距离凡。而且主驾驶座椅还支持6向调节染得,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置坚。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现阶记彤,座椅还可以完全放倒放平揭,最大纵深高达1650mm伦匪,超越同级别村冒。 动力方面萌布赊,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机纤静巧,最大输出功率92kW(125Ps)骸,峰值扭矩160Nm湿袒信。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱赂,作为家用代步车勿,足以满足日常使用粳。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛稻棋、轻盈旁茹猜,动力输出表现积极甭桐瓷。驾驶体验中姑彩,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错敢,并能获得经济的油耗表现角浩。高速状态下么黑戳,陆风X2则更趋向沉稳强祥,整体看来符合城市综合路况泄莎,偏向于走舒适的路线欢淑。 美国天合EPS电子助力转向的配备涤,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构菱,使原地转弯更加轻便灵活冯微傲。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合晴彻,起到了很好的减震过滤作用额笑悉,底盘扎实肠柏恐,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞短顿师。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作分,高颜值票竭、大空间捷、易操控拣截焦、高性价比旅。透过此次试驾体验蟹偿官,可以看出陆风X2整体表现优秀瓣糯,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力氓挠。当然哺,更多陆风X2的惊喜之处尚蜜赴,还需要你亲自体验敞梢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醒熬:吴越 版权作品对,未经环球网Huanqiu.com书面授权翟,严禁转载哎安,违者将被追究法律责任隋娠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日亲摆室,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”狗刑纬。借助此次活动兑垮,不仅可以传播长城数千年的文明历史镐达啦,还有助于加强人们对长城的保护意识潍捅堵。在此次发布会后抒琅幂,我们有幸试驾了汉腾X7祷踌市,相信很多人和我一样棵啪妒,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生肠。而接下来订,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车材捣疲。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编刮降量:沈达炜 版权作品炼,未经环球网Huanqiu.com书面授权撬统,严禁转载邦菠,违者将被追究法律责任脊旧顷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后咸,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨劝。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将壬,比亚迪宋DM疤绘。宋朝相比秦唐饥抖,虽然名气和风评不占优势诧归,但客观来讲戈纲顷,宋朝在国民经济颧钨、文化教育思彪鸽、科学创新等方面均处于领先地位宫郊情,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待什哨府。   比亚迪宋家族目前共有三款车型喇,分别为汽油版币、电动版和我们今天要试驾的插电混动版勾绊恒,也就是宋DM混。宋DM定位于一款紧凑级SUV瘟,低于同门师兄唐糜多秦,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员圈萄。   那么葱,“542”到底是何物呢究?浮:   初步了解“542”战略以后洛取,我对宋DM的期待更进了一步椒苟确,那么闲话少叙荣桔梢,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钵层镶:杜安迪 版权作品咎,未经环球网Huanqiu.com书面授权单泛,严禁转载陛,违者将被追究法律责任挞剃粉。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述私型别,但是近些年孰,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着另壁,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”啦醋。但是有这么一个品牌顶办,它不仅是一个只做SUV的品牌赊,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌嫡秒勃,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗缎锯。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃署硅起,自然是需要足够的实力讨惠薄,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7皆。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摊:王潮 版权作品膘程,未经环球网Huanqiu.com书面授权邓署,严禁转载哇错,违者将被追究法律责任冉绒。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌碌承垫,其旗下车型最大的特点就是操控精准犀铝免、转向轻盈师陕啊。而在SUV市场中弟帕,马自达也同样做到了如此了,它凭借一款外观运动酵谜币、动力强劲磕勃沏、乘坐舒适揉盘管、操作轻盈的SUV占领了很大的市巢新泻 ,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L敌仇葱。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亥湾晶:王潮 版权作品台炕,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗡,严禁转载桨,违者将被追究法律责任瞥魄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩靖劲,甚至出现过单月销量破20000的情况串靛。在这么一个时间结点熄侗,厂家为了丰富产品线诞斡、满足更多元化的顾客需求换号刊,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)凳钠恨。顾名思义桅煽,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机湃绅,相比之前的1.5L发动机更加值得期待爆纶蓟。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择拭琴?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了葡。但今天我们来海滩可不光是为了养眼仑炬骨,而是为了另一个重要任务含峭,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触冈赫插。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport烈藉豆,闲话少叙鼎稼靶,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编密宛焦:杜安迪 版权作品敞璃驾,未经环球网Huanqiu.com书面授权殿,严禁转载柬熄烙,违者将被追究法律责任功。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日糠,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星航湖边召开屉楼仕。本次大会包含了大会开幕式词、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式懈耪理、美轮美奂的文艺演出盎观钵、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节禽即股。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会送娇嗜、中国汽车报社谋蹦泥、中国汽车新闻工作者协会裂、石嘴山市人民政府主办谭峭茹,大武口区人民政府熊违、平罗县人民政府妊祈、石嘴山市旅游发展委员会弦赌需、石嘴山市教育体育局钎霜崎、石嘴山新闻传播集团弯吧卤、北京东方艾狄尔会展有限公司承办抬。         在皮卡不断解禁的背景下琳叛拜,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一傅。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谰疏:沈达炜 版权作品据退博,未经环球网Huanqiu.com书面授权雀,严禁转载歉窝,违者将被追究法律责任仍闻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词诡,在字典里的解释为蟹棵恰:小的勉、袖珍型的瑞。当我们在生活中形容某样东西迷你时褪驶,通常都包含着另外一层意思内,那就是精致脯。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型缝薄乏,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)千。   远景X1于5月20日正式上市吉单,主要面向年轻消费群体腑桅,提供多种配色可驯合蕖,售价区间为3.99-5.79万元坍床。别看它的身材邪约狻,定位低香,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣划号。接下来我们就一起走近这台迷你SUV捍辽,看看它的综合表现究竟如何吧醇工。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编似淳:杜安迪 版权作品扦,未经环球网Huanqiu.com书面授权偏魏,严禁转载恍,违者将被追究法律责任衔函未。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日蒂哺饥,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行韦嗜炮,活动从北京汽车博物出发钞,途径四个任务点努揭,终点设在北京首都体育馆甲郸。这是iEV6E准入北京市场以来熔,江淮新能源举办的第一场北京地区活动呜饶。6月13日是第五个全国低碳日寂洁藉,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛肉,可谓用心十足手睡,与北京的消费者共同践行低碳出行仑封,倡导环保低碳生活厂边,感受iEV6E带来的全新城市出行方式废来。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编毕繁:沈达炜 版权作品冻磷垢,未经环球网Huanqiu.com书面授权群伯,严禁转载讣尺,违者将被追究法律责任凸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动闯逻,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动伎钞纫,但此悦动非彼悦动驮裁遁,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已氛赌被,实则已经发生了翻天覆地的变化侈,最直观的就是它的尾标歼使厕,名称已更改为CELESTA祈街,那么需试,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢竞碌纤?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型芍榷,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系滑。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型亲,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列末,那么闲话少絮浅荆,这款新产品究竟实力如何呢漆急?我们接下来的测试将为您详细解读秸惩础。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勤此母:杜安迪 版权作品铣,未经环球网Huanqiu.com书面授权居捞省,严禁转载涧徘悼,违者将被追究法律责任疮贡蛇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味献短,经典不代表着古板全鲤睛,优雅不代表不能运动坪捌,近年来沃尔沃的设计愈发时尚镜,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方池。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性玻窃,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风耻,总给人一种不一样的清凉冗。而提到沃尔沃诡,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型补插酬,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型村,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮团缚,而在舒适性少、优雅性都非常擅长的沃尔沃融式,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢响兔?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 裴。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编犊几:王潮 版权作品酬秋,未经环球网Huanqiu.com书面授权腻臂抨,严禁转载杯,违者将被追究法律责任欣但。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上惮,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相氏桅,新车定位中高级SUV慌,基于PSA集团EMP2平台打造而来盼沦,和东风标致4008属于姊妹车型柯。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流竣仇途,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术樊,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术慑珐七。新车将于今年9月底正式上市患巍驮,下面就跟随我的视角船底寝,一起提前领略这款车的魅力吧拐。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编恋朝:沈达炜 版权作品虏,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲁,严禁转载蛋阿精,违者将被追究法律责任勿少。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼焙粱稗,随着各产品线的逐渐完善呈,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐箱。但提到身为国内一线品牌的江淮郎拧隆,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3坊腊检,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象刹仑佳,因此唯娟,面对着国内市场百家争鸣的局面型,江淮顺势而为书嘛,搓了个大招髓,推出了我们今天的主角谦腺时,瑞风S7粱久曹。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价们痹,售价区间为10.98-15.18万元氛,并提供五座版和七座版两种车型樊递舍。瑞风S7搭载1.5T渡、2.0T两款发动机夹吃,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型肆躺,它的表现究竟如何呢冻峰嘉? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哎甭渐:杜安迪 版权作品篙戏绷,未经环球网Huanqiu.com书面授权龚独翁,严禁转载幌哗,违者将被追究法律责任腔售。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”墙,我们一下就可以想到斯巴鲁人,这也是它引以为傲的标志皇就。但作为一个相对小众的品牌泼锹般,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较牟裕糊的状态揭,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌啃。今天我要为大家介绍的猫密坏,便是这个小家族里售价最低的一款车酸锭,斯巴鲁XV枚吻,经过几次改款后歇,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市澄鹊堋,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝洼轨掣,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引亨,所以电,千万别错过悔艰靖。闲话少絮脸,我们来看看今天的主角吧孰儡璃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疾:杜安迪 版权作品玛颧草,未经环球网Huanqiu.com书面授权怂梗嗽,严禁转载笆,违者将被追究法律责任灯我口。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心静刨疽,混动车型在市场内的地位也开始随之升高稠卿酒。但是徊茂,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”凹女黔、“平顺”等汾,与“运动”孝、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边酿霞窝。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类拉,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现垃,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动及,那么闲话少叙昂,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧劲。                  总结暗咳:总之凛拨竭,相对于其它混动车侍碧频,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆己判,与此同时膏米,由于这套混动系统的特性啦础盾,它的动力输出也可以得到保证惺壁,光说不练假把式驳捍,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢牧?我们接着往下看淋硼。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编乳惋泼:杜安迪 版权作品豆,未经环球网Huanqiu.com书面授权苏颈础,严禁转载匣,违者将被追究法律责任搪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探掸,越来越多的家庭在购买选择车辆时肩,都会将其纳入备选范围畴耍爽。当然去茄,混动的目的贸娜实,对于老百姓用车来讲闪坊帘,就是省钱拎。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元卜厂,但它真的省油吗抛蚊锨?到底能省多少俊?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁侨氖混。这款车不简单瘸,因为据说丰田在研究它的混动技术之后抄暮淀,也表示了赞许的态度钙半凑。本文我们将通过早高峰以及夜间路况矫煤清,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗限。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后惶时慧,早高峰相对拥堵的路况下腥拼,混动版雅阁表现出的油耗更为出色壕眉完,得益于其技术设计斧际翱,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动匹,发动机只负责给电池供电捶勃遍,所以动力响应申办、提速感都比汽油发动机车型要好惦遂,低速时也不会有电机振动和电流声幢,非常安静夏久秘,实现了越堵越省的油耗丛栓巨。而在低油耗保障的同时姓淀匠,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣陛。越堵越矢贰,运动范儿十足编,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡捶荚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盾:沈达炜 版权作品赂畏,未经环球网Huanqiu.com书面授权示剂拳,严禁转载蔡,违者将被追究法律责任偏。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言禽吵川,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌汝铜。如今僳赐纬,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功瘸,逐渐以“焕然一新”的高品质骡、高性能痴、高配置弊检,迅速得到了市场的认可嗜烘始。其中多,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美卯挽,让人激动不已萝。说的正是数月前儡琅,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100俏。   究其火爆缘由裴噬,除了过硬的整车品质末敦、先进的科技配置外饭,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素脚。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问交蚕泄:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名路舵刊?近日常,笔者就此问题涎叮,决定通过实践检验“真理”碗谩暮。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证尉,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测率铰,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖线谩司,测试路段覆盖繁华市区伸茶崔、城区主干道踩、高速路段及蜿蜒起伏的山路溶算拖。   车辆满电出发前忙淮,笔者对秦100的起始里程清零胚。在行驶里程达到了100km里时几,秦100显示纯电续航里程还剩18km伟,电量23%擎。此时辩傅,秦100已然超前完成了自己的额定任务糖,但秦100究竟还能跑多远垃翅屑?   最终脯尼携,在纯电模式下顷,从起始电量100%到结束时剩余电量15%哥粕控,秦100一共行驶了108km誓文。但此时木捻,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km羌糕。可见若继续往前行驶邵苟,秦100续航还能达到118km搔,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名颁寥。 对此结果吧,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响晦牡腊,秦100还能跑得更远底迸。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外亭舍,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮览。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求揣,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性害牛。其内置无线网卡和4G纳疃叮块吹,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用锭。这一点懂,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风范。   为一探大屏“智能”究竟刀牢,笔者下载了风靡当下的王者荣耀挽眉,顺势“开了把黑”唯叉。令笔者惊讶的是忌劫,此大屏不仅质感高清茂、滑屏流畅谢亨,而且响应十分迅捷损搐纪,完全不亚于高端智能手机的操作体验厩沫鄙。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型卜陇,秦100亮点远不止于内在钡活。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新骇。尤其在车尾部分迹丝燃,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯漠似,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升缔回浑。   “穿越”回古城西安萄型。雁塔下陛戮,古城外涤,秦100穿梭古都流光飞影欧挂拦。或许由于秦100特殊的文化印记胚似纽,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体入鞭,独特夸张的造型让人过目难忘阂掂陇。从远望去卷,即使看不到车标瞥,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车伶凶。 小结轨荤:   中国品牌发展至今抛必,大多数都经历过艰难的过程客牡,产品软实力不够坚硬夯、技术水平不够先进奖坟脐、设计理念不够创新……当下慑撤烧,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”嫩、“中国制造”的硬实力及新魅力河枚。未来石扁,我们有理由相信层,中国品牌之路讲,比亚迪新能源汽车发展之路惟,还将走得更加稳矫霞唷,更加长远滦靠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭型:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角烘芥死,虽然它们来自不同的家族秦项全、不同的国度局疙,可是它们都是SUV来饭。但是要知道啊啥纹,在二十多年前观,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV森。这其中经悔精,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了跑寺佳。   一提到捷达我就想起一句词隆,叫做“雕栏玉砌应犹在班,只是朱颜改”卤履。江山还是原来的江山糕添,可是入主王座的已不再是我了灵搭困,这是我对捷达最大的感触孝。随着汽车的高速发展立监,汽车市场也愈发的多元化敬,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里献,但它早已不是王者了措隶防。不过头刻,虽然它已并非王者噬泵宝,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方茄拷。今天吻刮凌,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L办。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纷亥:王潮 版权作品仑,未经环球网Huanqiu.com书面授权该,严禁转载荤互,违者将被追究法律责任弊度。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9缉,相信大家并不陌生挪期,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型湃吴,它始终没能承担起销量重担柿离兢,倒是家族小弟H6辛、H2屡屡在细分市场创下佳绩搭,这样下去气氛着实有些尴尬鞘沽。因此窜善,作为大哥的H9坐不住了飞,悄悄迎来了改款投,据说变化相当大苦。今天狼触险,环球网汽车就来带大家看看赐蒂,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢步捣识? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编曙笑塑:杜安迪 版权作品护,未经环球网Huanqiu.com书面授权软镰染,严禁转载健频线,违者将被追究法律责任稿簧戮。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歪纷:霍保智 版权作品小潮,未经环球网Huanqiu.com书面授权坝侥,严禁转载捌,违者将被追究法律责任快钎撬。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型虏,它是一种灵活纤懈灯、空间凌、操控层钉、舒适都较为适中的综合车型继莎,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的猴汀,而随着国内汽车市场越来越丰富伙、人们的消费水平越来越高帕,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上传虫绰,今天年版逃,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版譬客回。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编赡敢干:王潮 版权作品氛,未经环球网Huanqiu.com书面授权冲荷,严禁转载刊塘扒,违者将被追究法律责任艘。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说悲,购车已经无法绕开SUV这个车型了孟狠戎。甭管您是去买什么车端送沫,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV雀。在这个SUV统治汽车市场的年代桑驹从,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了妨高,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人叙突侈。今天豌,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备洽、居家旅行与谈情说爱皆可绷、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜媚垢。 ●?新途胜的外观设计缘何而来檄墙? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编滦欢铅:王潮 版权作品册,未经环球网Huanqiu.com书面授权藤,严禁转载桥门,违者将被追究法律责任嫉饰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌碌,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴绍掀,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩谭充,客观地说爆,无论是口碑还是产品力及肌饺,哈弗都已经处于该市场的领先地位嗣掸。无敌是多么的寂寞瑰么,因此体俯,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV逛睡。因此烦硅,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了浩貉,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试稠巷浅。   小贴士纠:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY仓盗,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译现,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆肥。WEY品牌定位轻奢豪华品牌戌,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型巾牌纹。   那么持,作为一款开创先河的领头者啤,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义拓,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢巴娩为?下文中我将为您详细讲述刀徘。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s惭,那么这两款车型有哪些不同呢仓?   ● 除了上述三点外普蛾蹿,两款车型采取了相同的设计氓立凹,接下来我们以VV7c车型为例殴藤,为大家解读新车氓庆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搬拧:杜安迪 版权作品恰,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹊氛山,严禁转载报锯,违者将被追究法律责任画。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV课笺,您最先想到的是谁侥舌?哈弗H6怖拟滔?没错娃,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车轨哗挺,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹传喇,2016全球SUV单一车型销量第四名蓖丰暖,这些都证明了它在消费者中的口碑实力老。今天握券驳,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代廓茬,外观大改屡,内饰颠覆随,动力充沛虱忍,传动匹配顺畅等等叙蜂,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单膝,而是扬长补短肮度巷,全面提升刹嫁叭。下面恰漆,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿赔?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些樊? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隆贤:沈达炜 版权作品晚,未经环球网Huanqiu.com书面授权炕,严禁转载湾壳,违者将被追究法律责任仁硕。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型很铣臂,全新一代的路虎发现也已经上市蘑长废,相信很多朋友看见它的第一眼都会说访:“这还是发现么谷吃?”透,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象诲继,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了邪霉,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车墨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编番蹿:王汉康 版权作品颈,未经环球网Huanqiu.com书面授权哀驳,严禁转载墒,违者将被追究法律责任讳。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了酵馁高,然而提到广丰坛,我们想到的往往是汉兰达杠、凯美瑞等标志性车型比碎蛔,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄肌。如今判,随着消费者需求的多样化江次嘿,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)赏疼,新车共推出2种动力共9款车型柔骇楷,售价区间为6.98-10.68万元仁骡。   作为一款入门级家用三厢轿车沥晾,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷迪回、是否高科技配置如云勉,实用性强箔、性价比高倾、皮实可靠剔溜扛,能给消费者带来一种最简单的满足感昏瑞型,这些就足够了乒丧。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象袭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锨响:杜安迪 版权作品钱坤班,未经环球网Huanqiu.com书面授权栖碴喂,严禁转载偶桥,违者将被追究法律责任感梗心。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗铆桶,不得不说的就是销量腑,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置姬济河,元老功勋H6车型功不可没俯。作为H6的升级车型加,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市督,并且选择面也十分宽泛贿穿蛋,包括汽油柴油嗓、两驱四驱勿、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型烫,售价区间12.58-14.98万元棺涩,这其中帅心奢,新增加的红标版就占据了11款之多慨溶。今天麓簧驳,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版貉浅随。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赐斡:沈达炜 版权作品犁及缺,未经环球网Huanqiu.com书面授权讽,严禁转载剩挺鲜,违者将被追究法律责任迁。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后备瞄刹,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹藏。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市惩洹,那就是6万元区间的入门MPV市场槽肚。那么这样一款MPV到底如何倪寿善,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编洗蕉:霍保智 版权作品瘫涪,未经环球网Huanqiu.com书面授权叔,严禁转载痴,违者将被追究法律责任然佃。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5乒瞳响,我们肯定会想到马自达那款跑车捕就,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV臼枯酒,东风风度MX5缅绵。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的焊煎,那我猜吩,它一定是一款主打家用钒控雹、性价比高非常接地气的车坟,我们闲话少絮筹,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢贸盟肆? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编冒么羌:杜安迪 版权作品琉搁,未经环球网Huanqiu.com书面授权卯女饭,严禁转载碎,违者将被追究法律责任瓶吹。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高材钢,它就是斯柯达柯迪亚克钒颠,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测蓟,而我也对这款车的动力表现有很大期待么惫,今天我们来到风景如画的安徽黄山鸡骗号,将在公路咸鞘、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触梁逼氛,那么它的表现究竟如何呢虎滔?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编底糯:杜安迪 版权作品惋须捣,未经环球网Huanqiu.com书面授权凳迷,严禁转载奶,违者将被追究法律责任稼魄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3兽睹涧、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV酗,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应秽挫,北汽幻速为S5配上了更时尚腹段宪、更“SUV”的外观和内饰设计兜翰煎。新车的预售价在6.98万至7.98万之间侍素,共有4款车型可芽┢荨,并将于3月底正式上市合诗绣,前期将只推出手动挡车型漓潞,那么这款车表现如何丹?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编楼:沈达炜 版权作品疾,未经环球网Huanqiu.com书面授权擎,严禁转载潘,违者将被追究法律责任锻腾伯。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起粪涤,各厂商纷纷顺应潮流冈酷剑,推出大7座SUV车型郸极县。不过廖潍家,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题驼佰褪,那就是第三排空间磺,大部分情况下螺,7座车型的第三排只是个噱头而已径典,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适潦素,但是今天我们试驾的这款车搅吞,在这一点上做出了改进雷鸽,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态士贩,它就是我们今天的主角荒,上汽大众途昂瓦。   在厂商举行的产品介绍会上芯,负责人表示较痢:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征牌磺,意味着在家族产品线中的重要地位戚龟。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位景猫。那么能,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢帽任膊? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氏荤:杜安迪 版权作品膘,未经环球网Huanqiu.com书面授权探,严禁转载僳揭宠,违者将被追究法律责任促。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃贤狸,这是一个曾经与保时捷啥翻、奔驰齐名的德国品牌掸贸乱,占据着德国60%以上的出口份额题讳菇,之后由于资金问题膏,于1961年破产祷,这个品牌早已淡出了我们的视线邯,如今在2015年品牌重组复兴辽副。短短两三年光景羌恢,从宣告品牌复兴股福,到首款量产车型宝沃BX7上市稿胖滦,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5视,它是宝沃复兴计划的第二步楔胖,也是我们今天的主角沧尾低,宝沃BX5表擒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莆铺呈:沈达炜 版权作品拣罕,未经环球网Huanqiu.com书面授权饥星,严禁转载殴饶,违者将被追究法律责任顽缄姜。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后窍点,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上型。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里炔,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃峭灯。今天我们不谈历史熬桨彭,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5倾。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编套礁沛:沈达炜 版权作品筷,未经环球网Huanqiu.com书面授权魄刹,严禁转载脯,违者将被追究法律责任渤茶佛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来蛾,随着国人购车理念升级篡,加之二孩政策的推行锹榔,7座SUV在中国市场可谓大行其道输帆,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求篱达疮。对于起亚来说写涂,让你选一款SUV箍显钵,你会想到谁浆?可能是KX3怯、KX5亦或者是狮跑屎假乘、智跑聚窘。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局琅,却没有中型SUV可烟墒崂啊,所以KX7来了琅嚷酬,一款7座的中型SUV鹃,也是我们今天试驾的主角贩抗。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编径蔡妻:沈达炜 版权作品链啡哼,未经环球网Huanqiu.com书面授权扔,严禁转载悍把奴,违者将被追究法律责任磺孺。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能诞诺,以冰雪路面最为严苛靖掳肚,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能茄栓,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱跨孺,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封纠防,万里雪飘的雪乡长白山屑,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚芳镀烽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贰蚊:王汉康 版权作品屯,未经环球网Huanqiu.com书面授权炭,严禁转载钒幕谁,违者将被追究法律责任堤。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时靠,相信有很多人质疑轻朝惫,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗杠剁?其实提,傲虎的真实身份反倒是SUV居即礁,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了露攫。今天入,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎匹洽弧,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD梢皖掣、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统投腹潦,性价比方面有了进一步的提升豆方乘。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编澄:沈达炜 版权作品募械,未经环球网Huanqiu.com书面授权缓瓣补,严禁转载尚奠,违者将被追究法律责任巧。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万禄蠢,这个价格我们可以选一辆什么样的车宏?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平裙骸,配置简单的小轿车挟。但现在我们有了一个更新更好的选择氏咎鸿,它拥有跨界SUV的身份佃弄尘,它拥有丰富的配置龋愧,它拥有实用的功能收,它拥有亲民的价格编谈你,它就是吉利帝豪GS隶镣睫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虱顿城:王汉康 版权作品砂,未经环球网Huanqiu.com书面授权娩伟,严禁转载九孔,违者将被追究法律责任汹潍。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗靶,大家可能并不陌生彩锰。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线勤捞拔,定位介于英朗和君威之间究,作为一款A+级车型贬亢,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象忻险琴。那么缮借,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样诡讳?我们今天就来一探究竟牧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荒:杜安迪 版权作品省凡粟,未经环球网Huanqiu.com书面授权幸,严禁转载东隙轰,违者将被追究法律责任残免。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6遂脱故,想当年可是法国总统的御用座驾疟,就像我们国内的豪华品牌红旗些介淮。如今沧,C6卷土重来绦梆,但与老款C6并没有任何关系拜崎,该车由东风雪铁龙生产较,定位为合资高端中型车秤,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕荆。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢协?下面就跟随我的视角范祁,一起当回总统体验体验吧捶硼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编举诺:沈达炜 版权作品懊,未经环球网Huanqiu.com书面授权旦罚,严禁转载漓破,违者将被追究法律责任保。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典阔,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全体缴、极简沁既。习惯了这个设定的我们洽瞳,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情桐卜头。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世坞偿,我们蓦地发现戊顾歧,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚涟。当北欧性格与时尚追求相碰撞惺破廉,会产生什么样的化学反应呢魔裂兴?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您嗅寒喇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辅:杜安迪 版权作品泉,未经环球网Huanqiu.com书面授权归,严禁转载填,违者将被追究法律责任吧。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中发,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉蔽。可能有些人认识科雷傲摊铃呸,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队按裁尺,然后……就没有然后了涧手洛。而这一次亭农,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心蒜,通过与东风汽车的合作强势回归佩。东风雷诺推出的首款车型狡盗,便是我们今天试驾的主角豁纱赔,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉蕾。   科雷嘉出自CMF平台仿,而日产逍客同样也是出自该平台煞程,零部件通用比例最高可达80%拉,从一定程度上来看寥强,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客枚毛,两者有着近乎80%的相似度但鼻,而事实是否如此呢茄特?请您继续往下看培。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盲屎:杜安迪 版权作品街,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞭惧裳,严禁转载钡,违者将被追究法律责任胚。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家碑笑芜,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季娘抬阜,这正是体验全天候的最佳场所详。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候孩弘,则是摆在他们面前的一个课题悔。   2017年的冬季琳,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区河娶狗,在这个零下30度的冰雪世界中辫迫燃,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们苔嗽。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型胶竣,傲虎寐探诺、森林人和XV卿四健,这三款车的定位非常清晰并兔厩,也分别在各自的细分市场具有不错的人气荤矩,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱努。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机鬼驹,相对于L和V型的发动机病风,它的震动更小对车辆的影响也最衅谩,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷损超恨。   此外在随后似,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统换,这套系统同样专注于车辆的稳定性溅跨,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点烫,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术骡。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎肃娘桑,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统碗剁糜,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助裂富。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助刹啼、自适应巡航隆广葱、航道偏离辅助奢撼朝,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统华圈徐。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助弧串褪,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定德纷兽,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞呛洼遣。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响苗滦。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编兼娶:霍保智 版权作品萌薪,未经环球网Huanqiu.com书面授权套,严禁转载裙茨卸,违者将被追究法律责任串。 获取授权" "  【环球网 报道】当今抽废,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说揽醇麻,BBA已经成为了他们的首研阅狻,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子碎垛盒,然而豪车再好也有审美疲劳的那天袖,大家是否想来点儿不一样的体验呢糙螺崩?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大嘉,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型歧涪,它就是东风英菲尼迪Q50L剃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熔欺:杜安迪 版权作品挟,未经环球网Huanqiu.com书面授权贫废辖,严禁转载娇褪使,违者将被追究法律责任罢锯矢。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时粮门切,当我们说起MPV厘猩,想到的几乎只有别克GL8罕捞。但随着近几年MPV在我国的不断走热练青婪,各大车企纷纷发力推出MPV车型八,如本田的奥德赛臼疾糠、艾力绅吉蒲牛,大众途安熬凉亭,自主品牌的五菱宏光苍、宝骏730等等粹。各个车型间的差距越来越胁摇,销量愈发接近甭,我们的选择也更多了蔽侮恕。今天我们就为大家带来了一款外观经典脓,实用性很强的进口MPV车型胳畔,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版棠厢炒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唾辰:杜安迪 版权作品技,未经环球网Huanqiu.com书面授权琉,严禁转载客烷,违者将被追究法律责任碴屁虐。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾邓陌,听起来是件很刺激很好玩的事儿色,在面对严寒的考验的同时叮卞项,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”病报埃,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的拍氢。当然赶,能够勇于来进行冰雪试驾的车型纬凳裂,没有两下子 可真不行霞缓黔。此次之行骆茹,我们来到了内蒙古海拉尔衅唇吵,此次的主角将,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”挖。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验澈堋,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)洁伦。自从这款车上市之后宽,身边的同事辞掸、朋友都对这款车赞不绝口淘,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣挫喊仟,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节借孟富,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现武。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶涩咀坑,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受漠册粱,对于车身的稳定性情睦、四驱系统等 等表现如何档呈,我们一起看看吧斑。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下桂,车辆会有怎样的动态表现伯,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能锤塘。要知道贬,在冰面驾驶时车辆及其容易失控澎较戏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编备哪:沈达炜 版权作品埠硅死,未经环球网Huanqiu.com书面授权戈,严禁转载炼,违者将被追究法律责任皑侮谩。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一孺峦,可以肯定的是黎轻忿,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益绕。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前衰粕。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版葡褂,它搭载一套中度混动系统潜促,可以辅助驱动车辆淘忻渴、实施能量回收钠胯刚,在一定程度上降低油耗壕捅。最值得一提的是缝伪般,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块毋帕孔。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了坡,既然如此屎娥,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢眯陶配? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来描拣,从配置上看弹扁山,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当你。然而前者的价格比后者便宜了一千块泄门诲,还搭载了混合动力系统磋。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型春川,因为只有随着市场份额的上升授,它的混动车型才能说拥有了未来届信。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统措。这款车搭载了一套中度混合动力系统罕,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同戊弛,它的电机不能独立驱动车辆闷忍,电池容量也更小一些屋。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量瞳,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”咎。    动力系统方面靛泌,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外翟嗣,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)社,最高扭矩50N·m的电动机发每呐。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内臣,电池电压为48V虱,容量为0.384kWh告文,与之匹配的是一台5挡手动变速箱亢。    看到这里青仑片,或许会有网友疑问啊储泪:混合动力车型配备手动变速箱驹瞄?是的蹿焙,您没有看错贿婆必,在现今的混动车型中盖,几乎没有配备手动变速箱的产品懂。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备集哨肉,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率巾宽骗,但好处是技术难度更低陋车,易于在现有平台上普及葛瘦竣。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的蜂。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”炉稍,简单来说在这台车上颈,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机担彭尖,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统敞,用以提升能量利用效率斯桑坍。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥畅开琅,电池则由被万向收购的美国公司A123提供京。电机和发动机之间采用皮带连接澎箔,电机的转子与发动机的转速保持一致爬贤。在发动机启动时由电机拖动发动机身绥念,由于电机功率相较传统启动电机更大惦径绵,因此发动机启动速度会更快负。在发动机启动之后羡湾佃,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用钨。    在正常行驶时舶,这套混动系统会工作在四种模式之中逢。首先是发动机驱动+发电模式宦铺答,这也最常见的模式黎。在电池电量低于75%时迫码欢,发动机不仅负责驱动车辆菲,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时书附,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式莆歧扔,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板病壕舌,不仅可以减少换挡次数膊码,还能提高车辆的动力表现年。当车速或是发动机转速超过3500转后宛杠,发动机会完全接管车辆九码钒,电机此时不提供动力辅助滩翠淖。而在行车过程中蜜唯备,只要离合器处于结合状态瞬动纫,并在合适的挡位上氮,松开油门就会进入到能量回收状态祥。    总的来说开,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式伺浮,易于在现有车型平台上搭载垂,电机主要起到辅助作用瀑。下面我们将进入试驾和测试环节担即懒,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点耪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编视:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型呕漂,车身尺寸等硬指标基本没变计纪,外观细节有所调整赣伐,重点是配置方面有很大的提升怯,新增Infinity高级音响等配置迹嚷,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善怀。可以说各个方面都有进步鹿,而且步子迈得挺大的嘉熄,既然说得这么好感弛,为什么我不直接说有质的飞跃裂耐?因为还没到那个程度朵,且听我一一道来懈酥。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)瞄号,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本另澈控,普通版车型则会暂时维持原样郎般,与律动版有所区分奖香。也就是说五浑惹,普通版车型依然是老的外观豌,配扭力梁式非独立悬架寸郡鸽。    560律动版依然是560攘叼,整体外观造型并没变化酥臣,这是一眼就能看出的饲绅,但通过细节的调整笺,确实看起来更加大气帮贪枢,也更上档次挂,说是比现款车型高半个等级也不过分背尝。下一页我们来看看内饰方面的变化核。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编晾巧:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上灭,上汽大众推出了全新途观L需创,从字面上我们不难看出撤,新一代途观在尺寸上进行了加长韶祟,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm滔炮栓,轴距达到了2791mm滥们,与上一款途观相比有了全面的提升呸,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV掸谦饶。   如今须,产品后面加个L已经成了家常便饭达圃,为了迎合市场需求搔闯森,众多车型均推出了L版车型欧蹭椿。途观L也顺应潮流穿架娶,加入了这个大家族飞铣。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了柿,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面薯爸歼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编物悸仿:杜安迪 版权作品锈,未经环球网Huanqiu.com书面授权夺南眉,严禁转载澎署该,违者将被追究法律责任撕刹筏。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中翅蔽苏,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型缴。说有幸并不是客套匡蛾惠,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型杀,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过鞋夯。另外宝沃作为一个复兴中的品牌颗,能比众多大厂先一步使用这套技术煤,也让人颇为兴奋茎。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生梨楔颗,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上烧炼疽,比如今年大热的两款SUV棋庭拖,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统睫。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力哭蒜,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动裙馅笛。    这套系统的优点是结构简单秋搜、响应快挞、油耗低疏,不足则是越野能力比较一般矮杰倘,脱困能力有限亨钦。比如当只有一个后轮有附着力时蹲,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的财辨涡。这时候倘帆,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了纫。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同剐豆姓?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构狸释撮,除了轴间外哦,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器鸡翔。理论上来说内,当一个后轮打滑叛汞充,轮间的这套限滑差速器就会压紧奸,保证另一个后轮的动力倍。    在越野时酗,这样的系统可以提供更好的脱困能力戮颗,而在公路过弯时汝电,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度扦的露。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始馁,项目也都是最基本的雪地加速划涕衫、制动申泄侩、紧急并线等钠村捂。可能是不了解中国媒体的驾驶能力叮怠,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎棘期阀。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的谩,几轮下来掠,我们熟悉了车替,教练也了解了我们的能力悔,走吧靠惟,带你们去个小的拉力赛道介瘸。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下廉陷拦,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水稗化。各种路面上鳞刷幻,大脚油门起步都没有问题皖艰。ESC会降低油门的信号强度抱,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮毋。电子系统和四驱的配合默契思拇,起步时车轮几乎没有明显的打滑欧承上。相比大众Tiguan钵,BX7的标定更为保守一些岛,好处是更安全上,车身更稳定弓科,相对的也会丧失一点乐趣懂赐。当然我相信鹊绢税,对于绝大多数普通驾驶员来说岁未伞,安全绝对比好玩更重要火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编舵欢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型嗽窘,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌圭。目前该品牌旗下的车型还真的是不少鼓率龚,包括两厢车型EV系列撬、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等簇掀,而这一次牛社,为了继续完善产品覆盖面瘟,北汽新能源推出了定位更低的EC系列喉界驶,它的车身造型紧凑慑寇棱,内外都是年轻化的设定瞳捆,不久之后巷隘,这台新能源小生将正式亮相瓜。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况绅寝巴,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型寇虽,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性叹天,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)禄辞委。    此外雷弘顾,EC180使用卤素大灯熬,出于成本考虑无可厚非勺夯虱,但是如果能装备低能耗的LED光源凶,不仅更符合车型环保的定位镶踢,照明效果也更好桶。    车身尺寸兴莺薄,那就在细节设计上多下些功夫骂词内,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手拷,都让人觉得这台车虽然定位低汐,但是还是有一些格调的伯褪沉,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见东手钎。    作为一台微型车邢蛇,14英寸的轮圈并不似想象的那样型删隆,看上去没有什么违和感抄投乌,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置脖。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强琶蚂挂,但是后杠银色护板雄、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉陋,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动放,虽然我知道你不会这么做敖究衔。    和它的前辈们不一样迁禄,EC180在推出之前没有常规汽油版车型席蛙,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新频,这是EC180客观上的优势谢。而它也非常注重细节上的修饰四壕,精致感的营造比较到位凛勤,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决毒断,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面罗设。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编码:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市呈逅尢堋,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位粪错。近年来扛丢,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升没迸,这两年也有不少品牌发力于此梗工。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看唬乒,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首搅蛾,奥德赛痴京滇、艾力绅30000台和24616台塑翱,居于第二和第三努灌,奔驰V级的销量为4836台寒荡。也就是说缴么,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多供烹,由此可见它的惊人实力棺。    市场竞争是残酷的诞,但常年的霸主又或是孤单的脑赤,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考俄铣,努力和提升的方向只有自己才能决定芦冷。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战村。当它在今年11月初上市之际骸婆秆,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是毛雇,新GL8到底比老款提升了多少歧?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样讹?舒适性是否依旧……等等尉。正是带着这样的疑问净,我们将新老GL8汇聚到了一起缄。本着结论先行的原则旅腑,我在文章一开始不妨就直接告诉大家铣翅沮,新GL8进步可以用四个字来形容汤扒:非常明显!    文章一开头逞,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型捍。简单来说共分三款靖蛾:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车疏辣幌,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8呻。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型碌裙,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市车毫ぁ(新推出的Avenir版更贵一些套铅,为44.99万)啡鞘,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下媚鼎喇,因此它不在本文对比的行列中棺烩镭。   外观造型雇:尺寸差异不大兜,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例铅刮档,先来说说新老GL8的外观造型财部魂。作为换代车型痕禄砰,新车的进步肯定是明显的筒崇避,这不仅仅体现在配置上恒,更多的是展现了设计语言的迭代都规。当然炼,就外观造型来错镰杯,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间降寒,但整体造型依旧不显过时揣龟归。两车的前脸造型都显得比较大器匣。其中侵,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲阜奸、更富有力量感匆爽惮,而老款则更多是圆润卞。 更多精彩视频峰畏吕,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看恋怖狄,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格醇,相较于老款使得车头的层次感更强绕侥。与此同时峡,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯丁。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方赡割。其中新车采用了比较平直的腰线蜗,并在车窗上缘的线条上做更多的文章廊,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计墒翻,让车侧视觉效果显得比较修长仟。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”履。总之颧卯豪,就视觉效果来说吨,新GL8显得比较修长尚,而老款则颇为厚重逃懒仟。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面羚鲁邓,新老GL8的整体差异并不算大枷,宽度与轴距数据都保持了一致炔颓担,但车长反倒是老款更长一点点扮,同时新款的车高较老款多出了5mm怒,达到了1805mm五鞠釜。对于经嘲郧眨开MPV车型的朋友或许知道耍暗赔,车宽和车长开习惯后或许都不是问题释,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库节魂扫。以编辑所在的上海为例复鬼,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右毛,但也有少部分市中心商场瓣、酒店的车库限高是1.85米左右谐模,因此对于这部分车库来说拱唬汉,无论新老款GL8依旧可以自由出入枪屠哩。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级秤粕,它俩1890mm与1880mm的“身高”穆挖片,有时就会显得不太方便了牧纱。 更多精彩视频呵喜巍,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样享,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显秘,新GL8看着更宽阂鲜。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异惦。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长秤,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计澄疗,这些都提升了它的横向延展性乾,为整体视觉效果加分不少窜裂。至于尾灯光源舱公滤,两车均为全LED设计导默,辨识度高葱帮,而且看着也很时髦诬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编赤捅署:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来崇棚擂,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象匠挡,就是廉价且缺乏品质感督。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品澈,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的客繁。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品娶,在各个方面都展现出了标杆的水准厦。今天我们试驾的车型唾缸,就是博越1.8T拳烩,表现如何夸皆喉?请您接着往下看牧肃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顽蜗卫:沈达炜 版权作品蔼懊,未经环球网Huanqiu.com书面授权枪献赫,严禁转载隋,违者将被追究法律责任靛。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆凰使,因为众泰SR9是一款很有争议的车型坦翘,当它还是一个受精卵阶段穷缺京,就已经有无数支持者在等待它的降生然肚,也有无数批评者在诅咒它的未来髓匪。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车脊闲夕,它前面有无数前辈的名字拨盛:陆风X7菲、瑞风A60兼踩、BJ80等坦澎洛,当然也包括自家兄弟SR7陆炬、T600泵复,这些车型凭借“蹭热度”晶纫、“炒话题”得到相当多的关注复菜。然而除了最受关注的造型设计部分匆,我们更关心这款车究竟怎么样敛酷?包括它的驾驶感受蹋吹,以及空间等车主使用部分岁,能否让那些支持它的消费者满意币。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍诽蜜,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面轻豪。另外屁,我们也会带上放大镜洗洼块,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”妈。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm凸,轴距2850mm报。同级别算是中等身材迟蛋,众泰SR9的车身设计偏低矮纷惺,制造流线型视觉效果记虎。另外风阻系数也确实不大嗣妻,只有0.36卑哎颗。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了侨换撼,包括车头元素的比例轰汀、以及包括发动机盖上的四条棱线凛、大尺寸中网阑、侧进气格栅的造型等细节设计宪,都跟Macan有极度雷同之处芳揭白,当然这不是巧合汀搽裸,众泰SR9用较低的设计成本嘉离,得到的最大的关注度稠。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的娃钳。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感凑,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外痘缺琼,全系都有漆群。 跟头灯一样土途辨,尾灯也是加入了一些自己的设计墙,并且采用LED尾灯午锣,视觉效果尚可棱。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错念汐客,但感觉还是有些夸张了鬼,毕竟这款车离高性能还差得很远蜂持,最多只能算是个偏运动风格的SUV邪,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠慑。而且我看到这款车看起来是四出穷,其实只有两个排气并妒,左右各一个杏派。    外观做工相当不错熟,我给90分盎寸。车头大灯处的接缝侈、中网的接缝都非常均匀僚,也没有明显组装问题嘲币,只有左侧尾灯的接缝稍宽郝巴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编成:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上藤,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市父,共推出5款车型摹,售价区间为7.89-9.99万元轻思,至此锨雌,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补惶退。   森雅R7的同级竞争者长安CS35惹鹤涛,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额宫量瞄,那么作为后来者脸沸,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力迟。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型逆。这个时节的雪乡正值旅游旺季梁靶,景色迷人括,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情泥畔剐。然而冰雪路况对车辆是一大考验凤,那么踌割酶,森雅R7能否征服这片雪地呢伐隋诧?   外观介绍里席悲: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沉鹿:李芳 版权作品泛内恳,未经环球网Huanqiu.com书面授权换赔,严禁转载戈,违者将被追究法律责任昆。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年梯藤翻,它基于雷诺日产的C平台打造父木郡,继承了逍客的特性抗物检,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV届。一年前启辰推出了T70X蕊喉热,它在T70的基础上升级了外观和配置羞失,来补充T70的市巢木扛小,反响不错沸炔肉。本次试驾痊,主办方选择了长白山脚下进行仇,其中涉及乡间公路亨骡、高速路以及冰雪路面丛摹堂,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X谱上,它们能行吗贬伪?(以下简称邦:T70/T70X) ● 车型简介现卉:    T70X拥有T70的一切陋疙,两者的动力系统钮、内饰等也完全没有区别龋缚伍,两车的驾驶感受基本是相同的肺。不同之处仅在于藩撤,T70X比T70多了一套黑色大包围方,这让它看上去更为运动勺乃。    这一圈大包围让T70X增色不少旅,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈编封,T70在T70X面前的确有些黯然失色糠穗。因为T70X诞生的时间也较晚涂踢,我选择了T70X作为我的试驾车粟酥拷。    T70X全系只有2.0L这一种动力阜膛且,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE俗相缅。它的最大功率144马力(106千瓦)晾篇,最大扭矩198牛·米秒,有CVT和6挡手动这两种变速箱可咽啊,这次我试驾这辆车是CVT版窝容似。   ● 乡间公路脊底你、高速公路试驾镜:    在东北降雪比较多的地区撮挝堂,动辄四五个月都冰天雪地唤掸,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的毛貌陕。相比普通轮胎嫌的,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力稻卞,更软的橡胶可以防止冻裂身,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力闲背妒,不易打滑壕龟颗。    T70X和T70开起来是没有区别的痹曝钨,也就是说靠,它们开起来都跟老款逍客高度相似献辨。2.0L的发动机+CVT变速箱屠说,就别指望有多强的动力了欣瘫儡,中低速还可以容唇,到了高速上会有些力不从心惦。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性比乳,对于这样一辆城市SUV来说柒涝堂,易上手价横悼、好开就已经不错了渡唾魄。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡测,但我试了一下氢,它的反应速度偏慢唐髓,顿挫也不械ㄋぁ,我猜用这个模式的人应该很少谋烂喘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编饭蛊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地簧搞,十有八九不是什么好事超忿,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生韧鹤块,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面炭乐徐。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人描我,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪滥珊。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达秘嘲帅,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头侥慑几。丢掉那些危险勿近的印象吧辽痰粒,雪地驾驶并没有那么“噩梦”沸镭,而且还能找到不少乐趣讨帆洪,看看这台7座SUV怎么玩起来需巫暇。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地蒂,每年寒冬的低温带来连场的降雪侨,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地耻谎。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰荷图急,形成了光滑的冰湖广。在这里滑价,少不了要放开地玩一把漂移甭蕊,不过更重要的是迁迷,我们通过在这片场地上的驾驶取,要熟悉冰雪路面的操控感觉副聚,找到更安全地通过的方法默垃抛,让我们不在一片白茫茫面前慌张录,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家沧、脾气和善的一款7座SUV给难住挺。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下圭棘览,一个舒适的温度是是深入雪地的前提馆傲如,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪差喂。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热鸡,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了苔。如果你在寒冷的地区鹤,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置铆瞎岗。   汉兰达的动力总成拉,对它关心的网友已经非常熟悉了拼狙,在附着力如此低的冰面纲车,动力很多时候都发不了威拍绍尝,在这里漂移也根本不需要很强的动力隋嫁。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了健墟,而且它还带有手动模式熊杰森,在冰雪路面的情况下藕,对动力输出的控制也可以更主动一些逝患蠕,能让人踏实不少救。毕竟在很多时候瞳率董,我们需要用上二挡来完成最基本的起步妓砍贯。最后认,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了逝夯豪,就看国产车型什么时候也跟进改款伦藏。    即便不是到冰湖里耍乐篱,在冬天满地积雪的地区爱捷,换上一套冬季轮胎也很有必要丹茎粟,否则你会变得举步维艰京炕贰,再好的车也难逃这宿命晤。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力思,但是在几乎光滑的冰湖上设躺茧,冬季轮胎也很难施展“武功”桑空。之所以没有再上钢钉参帘,那是因为我们的体验比较简单锯馅酮,并不是为了练习用更快的速度通过鞍肠,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的磁晶。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了匙类辽,所以一定要保持油门嫩抹,才能保持连续顺畅的漂移动作睦。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话染斧幌,车身马上就会原地掉头蓝玩琉。转向也需要不断地调整行俄,再加上路面的附着力一直发生着变化拓署,要漂出姿态还是挺难的徘茫堵。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控涪甸,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的踩,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象勺捞得。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编低:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼刮,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来南誊,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown未撼拧,And the sky is grey”蚂迸涧,还有Malibu海滩茄潘、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版噶。   迈锐宝派琼,这辆几十年前的经典V8硬汉坞谜尘,经过时代的洗礼念,慢慢演化成一辆普通四门轿车桂巴,现在还出了排量为1.8L的混动版拓,真是唏嘘拍污捂。除了这相同的红色官,我很难把它跟它的历史联系起来瓦蓝,真的是“你也不知道你会变成谁”拱拈涎。扯远了橡浩捣,无论车变成什么样牵皇邵,还是人变成什么样规朴疏,无非都是朝着自己最适合的方向前进搜朴伸。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感安踌摩,它变得柔美流畅恃爽,接受的人更多了款。近年来油电混合动力趋于普及渐惯赫,迈锐宝XL的混动版作为重头戏没广疵,自面世以来所受的关注度颇高庞,有点儿“黑马”的意思俏窍,仿佛在说尚嫩:无论在哪个年代税描鹿,我都要当那个时代青年算敲谰。 ● 车型简介细: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型番,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版敢,本次测试的是后者聘。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰墩,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”喂,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了唯。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当靠,多了隔热玻璃和并线辅助绷鲁奴,少了18英寸轮圈和全景天窗全,价格上贵了2万怕诚阜。像前排座椅加热堡岛、通风伎、记忆自不必说拧卿计,自动泊车颗校、自适应巡航轨髓,车道偏离等这些功能也一应俱全碾,配置水平还是挺高的脚。 ● 动力系统将:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成卡吕隶,两个电机加起来授盟,最大功率有114千瓦逻贸,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)珊米惊,最大扭矩175牛·米琼。与雅阁和凯美瑞混动版相比什镁临,它的电动机参数更高酪,发动机则弱一些领。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍浑冗盗,有兴趣的朋友可以点击这里抛:《丰田双擎Hold得住吗凡物浑?聊通用新混动系统》日陶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编停斜涎:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型怯尚谓,上市仅4个月腻磋,单月销量就突破了2万台临,成为了不折不扣的“爆款”车型缄。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型搅射瘁,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒费,表现不俗蘑海。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型兜,其从0-100km/h加速时间为9.88秒衬却。而今天适捍,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试炼矗苫,至此该车全系各种动力组合旁,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)胸么。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了赏哀,相信不少网友也已经对它有了一定的了解墒蠕,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友泵,可以点击我的同事之前撰写的文章拘。除了两款车型的测试咐蜜,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容悔拆,对于这款车设计亮点的详细的解读峰,您也同样不能错过怒。 ● 外观和内饰简介采册导:    想要成为同级别中的“爆款”车型惰络,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球蜡迹,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念粉构局,使其有了非常不错的颜值漓妨,尺寸方面坑,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm讥盒,轴距2700mm镰。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面列检,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的瓢暴,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)芒弘、后部驻车雷达+影像系统纱赡、后视镜加热等董。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错摊考,配备的是佳通轮胎玖奴柔,尺寸为215/60 R17棉煎。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质庇萝烂,副驾驶前方誊洛勾、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革酬。与之前我的同事测试所不同的是鳖戏亲,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏傅,取而代之的是一块8英寸屏幕闹氦荆,但功能同样不会让你失望鸥狼。    安全配置方面散荤,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统朔,都是同级别中非常主流的安全配置靛憾,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期绢日,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊苹厦佳。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型番霜团,主副驾驶座都为手动调节枷僻,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置瓜泥,在RX5上市时秋郎,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗赁鸽洽,如今从销量数据来看厩谰,其实早已突破了这数巍,但我们咨询厂商人员后得知茂纷秽,对于目前购买这车的朋友盒俩,全景天窗依旧会赠送颂,这里必须要点赞铝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编艾杰螺:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆副禽,当时是一款采用3.0T发动机的车型劫委谋,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版晌玛嘎,售价为44.38万元涵持,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当拉。2.0T发动机相比之前海外试驾鞘闻,虽然降低了排量膜受蔬,并且减少了气缸数识仍,但其特点却并未因此而改变蓄旅跺。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象比挺确,如今林肯想转变这种风格尘题娶,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车漠史,他们想让这款车有更成熟稳重的风格剧碾辰,所以它放弃了飞翼式的中网造型擎,整车风格也更偏重成熟稳重孟牡鼎。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用旅苛,例如已经上市的新款MKZ匆。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型屡谱,整个公司都为这款车倾注了大量心血岗激顿。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前鸽狮,让他们能够从中吸取到灵感凹嘶,去设计一辆美丽且优雅的豪华车械疲。    所以在这款车上有很多新颖的设计斧矗,例如门把手的设计就独具一格亢权茧,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间撼,位置的上移带来两个好处车,首先开关车门的动作更自然方赤睛,其次整个车门线条更加完整捆。关于这个门把手的故事吨矢,此前已经有文章进行详细讲解恍垂论。(点击链接可了解更多炯乌娃。)    车尾是我认为最美丽的部分刨,外拱的后翼子板薄妈、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾鳖颠,带有一种老派豪华轿车的风格需五。在C柱和轮拱处孔,也有着细节的层次设计材泼,这只有在长时间使用后才能发现痪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编途节:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前澎牛茎,我刚刚完成了额济纳旗之旅虚,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠胺袜穷。巧的是铣茄,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾特环随。已经达成“冰火两重天”成就的我岸间,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识肚,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受镭。   福特全系SUV包括5款车型诫挪:翼搏讥讳肮、翼虎溜妻高、锐界慷怪遁、探险者雾凳劲、撼路者便,越野属性依次提高猎癌顶,相对应的膛付,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强惰。后文中会结合驾驶体验详细说明酶避衡。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV浆,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型嗽钩,日常应付土路/薄雪地还没问题技,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了芦技。所以这次在雪地上体验时敌伸,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎迟。    实际驾驶中蕾,受限于前轮驱动勃,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足呕,这时就能感觉到ESP的介入峡,通过制动的方式降低内侧车轮转速魏,一定程度上修正车辆推头的趋势秋度,来帮助过弯篡送醛。    在防滑钉轮胎的帮助下乡逼,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的南零,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题怜蓄芒。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠弟杭看,就有些自讨没趣了贤,还是交给定位更高的大哥们来吧蚀开。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统虽卜嫩,采用多片离合式中央差速器河攻,日常为前轮驱动溅美灯,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴剩迫赔。此外礁磨,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助马仁但,简单理解这个功能兼便:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载兼,使另一侧车轮获得扭矩创骨旱。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移蹭谋,冰面的附着力比薄雪地更低蜡报深。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀仆窘,在冰面上提速也能比较轻松裤涎目。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭定贸份,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施韦坟萎。既然关不了羔硅策,那么就只能“享受”这份安全的约束了稠。实际体验中栋钙,ESP偶尔还是会介入制动会胚,不过并不频繁喉。    对于翼虎来说瓦逝幂,一旦两个前轮失去动力赴,能分配给后轮的扭矩比较有限画,遇到薄雪地或沙土路还好苹缮禄,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上庐,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了菲陌。不过这两次试驾体验下来岛厩,翼虎还是能够胜任冰面弗、雪地和沙地等大部分路况裁,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的场互。   ● 锐界雪地试驾    在我看来诗琶栋,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上毯侠,锐界更大更家用尸,中国地区还特供了7座车型肖。而在越野性能上犁达,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大鹅衫,二者的四驱形式几乎没有差别矫,理论上脱困能力差别不大栖,但锐界离地间隙略高奸骡,且有22/23°的接近离去角化确巷,通过性会更好鲤谴考。不过很可惜坤桥,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况起插徒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编泡板势:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候肃驾惫,你有没有过这种经历撬府丛:突然看到一款车敦缉屁,各项指标都挺符合自己要求的耻,但不知道为啥之前根本没听说过它崔。这时你可能会捶胸顿足弘必较:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢潘。不过这次磷,没听说过日产Pathfinder的话摆艘补,不怪你寂集。因为它是一辆平行进口车恐托,历经四代车型娇,从未被官方引入过农,自然声音很小怒将酥。我可以很负责任的说秀矢,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章盒犬,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求日。    有一个关键点我觉得应该提一下坞推荡,Pathfinder虽然是一辆平行进口车寿室灰,但它可不止有背影千,它是“有背景”的吹。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的驮痕。也就是说摄,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司豹吾废,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司谐。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”塘潘扣,而Pathfinder的进口商就靠谱多了捆。而且灯,你将会在部分日产的4S店看到这款车纬剔,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务拐盎,同时又负责保修欣身,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了户秸。这样一来扮断,定能打消许多人的顾虑坛。    目前玲匿,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型疵摔,定价分别为38.8万和39.8万棺袭。没错漓,3.5L版本因为配置比混动版低沽赋,所以排量大售价反而更低酪顷兼。由于没有被日产官方引入回伎,Pathfinder之前并没有中文名称吮陷计。“Path”在英文中是“路径睦疵、小路”的意思势砂嗓,一般不被用来说 公路袄,多指无人修筑的那种“野路”把,而“find”则是“找到”的意思贝,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”仓忍阔,可翻译为“发现者”之类书傅侩。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思沉星,寓意这款车有比较强的越野能力奔扑杉。郑州东风把定名为“探路者”猜,挺好听的滔壬。    不过稍撩锤,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV魄少,似乎并没有那么强调越野性能坍。这个名字只是个“摆设”吗曙词?并非如此愤拿,它曾经可是个硬派玻。    Pathfinder的发展过程很有意思碾,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV孟献适。说简单一点就是稍槽,它的车身造型比较扁长金敢绰,看起来没有那么高大威猛粟,追求的是二抛、三排的空间和后备箱空间愧芬。底盘呢有别于硬派越野车蠢绿某,追求的是公路驾驶性能和舒适性肩灭,也就是我们平时说的城市SUV希落。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗度芹对?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56鼎桅,也就是现在的QX80同平台能擞奴。纵置发动机膝,后轮或四轮驱动焊抠,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机乡,另外还有5.6L V8的版本峡。再往上捣(二声)嗜唯,第二代车型又是承载式车身勾楞,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机吨。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身捐,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式隘颁。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机狸戎。    随着时间的推移椿,不管车身形式怎么变淮韶敲,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的观,从一开始4米3的车长辖,到后来的4米5帕、4米6慕涛,再到第三代的4米7男系、4米8绣井,直到现在的5米燃。    在之前的迭代中氨邵抹,它的发动机排量也在不断增大赊魔,直到现在的第四代车型肠冀,除了有3.5L V6发动机之外抨莲烹,还搭载了混合动力系统款崎淮,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L卧瓣贪。个头大搽,排量形账肌,这显然是最符合中国人口味的一代车型了哥恫抛。    两款车装备了不同品牌的轮胎耽涩蟹,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配都,尺寸为前后235/55 R20谐鹃,3.5L车型为235/65 R18扮家。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编官缆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感蹈袖须,内饰科幻拢,这是标致4008留给人的最深印象砷袖玩。这台车经海外的3008加长而来虚噬诽,定位于紧凑型SUV达里,面向年轻人井,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的幸。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型请八茫,售价27.37万元鸵乘笆,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢聊卤辖、LED大灯痢菲悼、座椅/后视镜记忆耪、自动泊车宫描便、19英寸轮圈等配置罐书菇,价格也比次顶配贵了3万元埃。    来到车内碌缸,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围浑冉,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感俗冗规,内饰的整体做工用料不错淀,按键的机械味道很浓蔫喇,方向盘握着也很有趣斤。另外在豪华型及以上配置车型上肚,配有香氛装置及负离子发生器煌凰,有点浪漫的味道酶爆吭。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱逢,和508是完全一样的壬辅,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统杆乌场,最大功率为167马力(123kW)敲火申,最大扭矩245牛·米臣,比1.8T发动机少了37马力哥伪夏、35牛·米困环。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架遂,在调校上先泛牌,标致车型一贯有着不错的表现炊看撤,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差埂奔罐,舒适性和操控性都有兼顾烦,这次它的表现倒挺让我意外的钵,是个小惊喜咖棺挪。    4008开起来很稳重嗓靡吭,和年轻的外观弓饺垂、动感的内饰特别不符貉苇,但后来我发现葱腑,这实际上是我开过最舒服的标致车哦妻糙。    以往标致车的底盘怪投,都会带些灵活兄林、有点要耍操控的意思呢窟,而这次在4008上则不然凤我闪,它已经脱离了标致车的感觉八防侧,完全向纯舒适靠拢槽裸私,它的悬架比508的还软撕,底盘也比508更厚重闯戎还,成了现在国产标致中最舒服的一款才邵荷。    低速时螺鲜,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的拾乃携,传到车内的振动轻微又柔和却床禄。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的烈旦,只要转向动作一大抛,都能感受到车身的侧倾卫突蹈。    转向感觉还不错侈粱尘,车辆整体的动态反应是不温不火的输毫,力度也适中哩佰啪,出色的是小方向盘带来的感觉瞳,握住3鼻、9点撂想,你的双手距离很近临林,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的番闯歇,很有乐趣府变草。    1.8T发动机能给予充足的动力响应浆,油门随踩随有络,而且输出比较线性诫兜萍,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微屏氏。最关键的是标,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏衅,开起来会让车很蹿涸,非常不顺脐从,而在这辆4008上没有出现这样的问题士,是一个好事晤。    不过磁眷,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意鲁,也许是为了保证舒适性的缘故卡小,它的换挡速度很慢巷怯,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的醋靖,而一旦油门多给一些谴,这样的换挡速度反而会造成动力中断双腾,带来顿挫奸隘邯,身子会随着换挡往前一冲一冲的含舶辑,以舒适性角度考量暑叛,这适得其反了敲疲同。   按住挡把后面的Sport按键翱愁奋,可以启动/关闭运动模式阔呢,在运动模式下赤笨绊,变速箱会延后升挡时机檬、转向力度会更沉场干蛾、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音耽革辣,像是一个在学大人说话的小孩儿腔。除了性能测试碳泞竞,这模式我一般不用部恃仇,这声音刚听挺逗的未篡梦,听一会儿就嫌吵了绍块。下面湘点箱,我们看看它的测试成绩地施七。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编泡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控糕得隘,所以雨雪天气下教妈池,我开车都会格外小心田獭。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动狭,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨剐胎棋,有着开阔的场地搪空,有着四驱车囤,看来我们能在冰面上玩个尽兴了汤康挽。    这次的试驾车辆是三款——CDX疙猫、RDX和MDX氢钡魄,但时间有限材诲合,我们仅试驾了两款——CDX和RDX滴纯烽。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧陕。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上泌,我们见到了换了“鞋”的CDX栏。在冰面上驾驶敞,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力狙啸,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限伸嚷柔,不会轻易硬化开裂林。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式仁口炕,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配案钡翟。然后将ESC电子稳定系统完全关闭罕倍,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统刚阂断,所以在地面有一定摩擦力的情况下伙恰,车辆会根据前轮轨迹行进吮热。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣苯。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式婪陛碗,只有舒适和运动两个模式盯潭,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说憋啤,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异尘柬驳,所以这次隋雾惟,与其设置四袭团、五种模式奢苦,感觉不出差异搓,不如设置两种晶,差异体现得会更明显股传。    我们回归现晨沸摺,看看地面洞颊,都是积雪桓髓,但这下面可都是厚厚的冰层吻捌,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰儒侥,这都是冰面行驶的小陷阱司。看到桩桶了吗檄铝?那就是第一个项目拍,在冰面上漂移画定圆长。    多说一句竭逻,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本巢毯矫,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱缺芳售,本田的最新动力科技都用在这辆车上了泉臣驾,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现藤洛。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道受凰,教练在我们上车前讲到壤滑犀,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定冷,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感背胖魔,而在运动模式下去规返,后轮能获得更多的驱动力锌,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作扰,在安全的前提下肠栓舞,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目萌促。    我先不急不忙的将车开入弯道抠遍,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续默拎。这时候教练说铂,多给油鼻,感受重心馈籍。我只好一脚踹在油门上乒乒,随着车漂移起来韭,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整竭秆,再反打方向辆典,控制住车尾的摆动读鲜伙,当摆动减小时掣遁省,再多给油门啼常,继续画圆赖坎楞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编峦合提:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV寄零连,在上市初期尽管只有5座车型彭,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力佃,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心目懒冠。虽然是L蔬陡诽,但它并不是一般意义的轴距加长骑。目前H7L蓝标车型提供三款车型茧,售价区间17.17-19.38万元荤,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统破读忌。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型备,售价18.18万元藐摄篱。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弧莎:沈达炜 版权作品皋恨,未经环球网Huanqiu.com书面授权恼锻,严禁转载蓉,违者将被追究法律责任隧府。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后妻,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待埃,接下来就让我们通过场地试驾爆手,对它进行一些简单的了解泼讳。至于全面的动态表现室,还是要等到之后的道路试驾年。    在开始场地试驾前芦,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型涉读垢,顺便再补充一些内容踢棘蜕,如果您还不了解这台途观L的静态表现唉韧婆,建议往前翻两页临唯,先看看之前的详细解读悔。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型外垫侥,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的乏同。前大灯采用了全LED光源何,轮圈尺寸也达到了19英寸虑羞,车门配有无钥匙进入顽犬竞,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出极齿。   ◆ 内饰配置    在配置方面户哨,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现屑碑。除了自动大灯菱、电子手刹波撤、自动驻车以及全景天窗外堪葛,中配车型还拥有自动泊车衅警斜、方向盘与前排座椅加热挂试。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调陵奥,整体配置水平算是比较高的赤,满足日常使用完全不成问题炮。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高访苍,这回我特意换了个188cm的大块头仟遂。事实证明途观L加长后的效果确实明显隧胎,体验者在前排调整到标准坐姿后瀑,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间微镀谅,空间表现值得称道讽屯渭。不过虽然途观L进行了加长烁泰暖,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划蕉冕,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont锭泡。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节昆,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐皇啡屏,处于底部时则能提高后备厢的高度泄很,加上220V电源接口画,设计上还是非常人性化的茂咕。值得一提的是项辣,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门家,并带有延迟关闭功能虐。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态蔽,也就是想要让尾门关闭后锁车巩穗,就需要在锁车的状态下打开尾门商。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单愤祈,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息虎。可以明确的是挟,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校讥,整体的风格更加偏向舒适闪盒坝,但悬架回弹的速度一般狼末,韧性不足扭,经过连续振动时容易产生振动的叠加旅榔矗。另外就是方向盘的指向性还算不错颈,中间位置虚位不大倪既,车头响应也比较及时倦憋闯。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现泥椭厕,只能等到后面的公路试驾了鲁。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相锣拷,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了姐系。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型挞陡逝,满足市场对于紧凑型SUV的需求祭桶充,而全新的途观L则晋级为中型SUV茶停,与昂科威和锐界等车型争夺市场歌慈扇。至于大型SUVTeramont台盟培,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务藐呢栋。    可以看出缄,如今途观还是途观城磁,但途观L却并不是途观加长那么简单抨假短,这是一台全新的中型SUV辅,而且只提供1.8T与2.0T车型檄炉,所以在价格方面橇茎,势必要比老款途观高出一截等五。对于上海大众而言翰成哀,途观L是一个新的起点农,同时是一个新的挑战松步,而它能否引领中型SUV市臣押 ?还要看明年1月18日的上市发布会另。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编趟冕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的秆句槽,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前蕉苟岸,所有汽车厂家还是都在为此做着改变纹,其中最直观的变化就是减小排量错括缮。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少哥贫粒,原来的8缸变6缸牌姆,6缸变4缸齿戊,而4缸则还要再砍掉1个缸勤,正如你所看到的推倘,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现晃,照这么发展下去却啥休,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了拔。    如果说杰肪,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈忱度,那么混动技术则相对要好接受的多瞪风。这个领域中哥,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列沁侯栏,虽然丰田的THS技术已经非常成功世圃蜡,但作为老对手微祷,本田大法也不是吃素的颧,在i-MMD的加持下尘难痉,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本漂癌。如今胎侩莆,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动脖斜胶。    今天袍安低,我们一次性试驾两款车型臣拆,思域180TURBO和思铂睿混动锑入苟,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初捍娘,它的身上就充满了无数光环耿炽姑,从其现在仍要加价订车的情况来看陀邯巨,也无愧于它在同级别中的最高关注度焚光号。鉴于大家对这款车已经这么了解了挎,我们也不在这大谈外观设计了暴床,只说180TURBO上的变化烘姬。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素拷圃琶,但我想思域的外观在同级中就,起码应该也能算的上中等绷迸摄。犀利的车头造型仙乐,低矮的车身等碌,这些点都能抓住年轻人的心书霞,回到今天要说的这辆180TURBO身上攫,它外观上一眼能看到的不同函翔屋,就是轮圈的造型朴素了很多僵巍擅,除此之外室席,就需要仔细观察了儒。    内饰的变化应该说是一目了然仕,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代方卧,虽然还保留了蓝牙等基本功能晶堕,在无论从高档感还是功能性上橙李刻,都与220TURBO有不小差距许棉擞,而发生改变的还不止这里殿啊,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照看侈确,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化清附壤。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看盖岭,两款车的配置相差还真不少患岔赎,除了之前提到的一些便利性配置怀乾,当你握上方向盘发傅阑,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘孙豪阔,在握感上差了一个档次且昧毋,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了缅内得,而且作为一款售价到达12.79万元的车恍,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了粪灰。静态部分告一段落赦,先别急着下结论骨,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”溶项。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编串容釜:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟此茬呛,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过聊,相信你也和我一样吧杠报,早已对这些老面孔麻木了哎,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道采群。在大部分人印象中脆惺脱,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的闯,哎...还不是预算问题嘛痹,将就着开呗胜滑。用不着备火裤,新发动机挺给力的睛扒,用不着将就着开禽酷,甚至有点小惊喜糯。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)桃梦莆,是配置最高的2.0L车型亮狈链,官方指导价为19.64万路蔼厦。相处了几天乐吞,我对这台车的配置挺满意的创莎裴,除了舒适性配置照顾周全之外钳饭竣,还有丰富的主动安全配置薯氮暑,基本上可以满足一步到位的需求殿姬浇。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯膝,只有近光光源是LED(低配为卤素)斑俱,但普及程度却挺高的隋,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了谢让,对于消费者来说是好事剿夕鬼。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置伐答使,除了常规的车身稳定系统之外笛息,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货滔拖镶,前者可以大大降低发生追尾事故的几率檄颅拔,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物漓萍瞄,大写的实用疤簿摇,你觉得值得拥有东。如果要挑骨头的话钠途,我还想要个ACC自适应巡航窗警。    舒适性配置方面也是不含糊的辽勉痪,配备无钥匙进入/启动功能凤驮、自动空调享、蓝牙电话淑、真皮座椅/方向盘等等付苍胚,多媒体系统支持CarPlay功能兼搬胜,尽管高级配置远不止这些敞,但作为“经济型”的选择蔬卉,我已经很满足了赫。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术篡愤侮,发动机型号从MR20DE改为MR20DD几伙绘,最大功率增加9马力萍签,输出转速从5600rpm延后至6000rpm屠,后段加速更有力碉兄,最大扭力增长了5牛·米蒂槽史。新发动机依然支持92号汽油驰抒呻,并没因更换发动机而增加用户的使用成本泄疙皮。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)煤屯丢,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)慈啪舒。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果扦,努力增添驾驶乐趣篱两阔,其它方面变化不大蹲。SPORT模式则更加激进一些竟,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上济佳,油门和动力响应涂衅宋、加速效果都会更好色艇席,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子榷琳,有点意思彤,增添了几分乐趣危。    相比同级车型探,天籁的选择有点保守虾歼,全车系最大轮圈仅为17英寸芳每,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)熊库,视觉效果差点意思扛讼渭。但凡事看两面免啤,好处是使用成本更低须枪,而且舒适性也会更好窍甸。如果真觉得不满意逗猫急,后期自己换一套也不是难事沉端诡。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表祥,不知道新发动机的参数是多少童铺洼,很平常心地就把车开走了杀秸。这样也有好处石,感受更真实漂。车辆对于油门深度的变化很敏感全,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速缔艰,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快倦,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm签剧,相当果断睡。先不说动力表现有多好盆横,就这态度锋惩少,我挺满意的红粪,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点秤府放。    “降挡”之后自然是动力更好啦陕多烘,自然吸气发动机动力输出线性维,奔高转的声音也挺动听的穆爽。如果你也像我一样喜欢这种声音孤,甚至会有事没事踩两脚罐栖,但如果是喜欢安静的用户辱睫,可能就觉得烦人了本绍骏。没办法镁耸,小排量的自吸车就是这样孝,拉转速是压榨动力的唯一途径菊,但平心而论吧襄刃纺,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行嗓,对于大部分人来说都在可接受的范围内味酪。    再说说动力表现撩褪丰,这里有点小惊喜齐,加速表现比想象中好晴肛,比印象中2.0L中型车的表现好很多说,尽管谈不上推背感漓,但也算得上是干脆利索不拖沓郊。能有这样的表现吻,变速箱积极调整速比功劳很大敞筛归,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显粉。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用庇爽,踩油门没有直接感箱,反正就是不会有“运动”的感觉嘛丢下。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以蛊劳圣,“降挡”动作很快很果断寡破,虽然跟双离合还有一点点距离铆篓成,但也已经很快了付识泊,动力输出是连续不断的痉品,而且很乐意把发动机拉到红线湾,你有需求的时候它愿意陪你玩恨扯祁,这感觉挺好的繁锈摹。    如果车对于你来说只是一个交通工具贯悉,舒舒服服地从A点到B点派封,那天籁会是不错的选择洛驴。但从作为驾驶者的角度来看然撩,天籁不是我的菜删,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了钨戮桅,转向比很忻馈,方向盘打得挺大的接挡,但车头却没转多少藩歇幸。补充一点泊柏,这跟方向盘转向力度没有直接关系牟虽嘉,天籁的方向盘转向力度不算很轻逻,但就是没有路感枚,没有人车交流的感觉肖黄。好吧旦岸,日产车的风格其实基本上都这样侧,不敢说这样好不好倍,就看你喜欢不喜欢讨希。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编态南:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点粪戎,在同事面前应该表现得能干一点痴苍,在客户面前应该表现得有实力一点系佃渤。要成为一个精英颧,形象很重要袜退嫁。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你盗娥氯,和旁边穿着差不多西装的小张小陈霓矾绊,看似并没有什么不一样奶坎。这样可不行熟,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊凯。不过要是每天从这两台车下来的话女,这还差不多藤疾纶,但是该选XFL还是E级距骋谷,这还真是个形象问题攘胚。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)撼瞄秒,即便它们的风格很不一样难,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过沃。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L踌汉,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感朔。而且从配置和价格来看饱泥袱,它们好像实力相当呢够费杆,难道真要拼个难分难解吗滇?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈菇赡鞋。    连上市时间都挨得特别近缮传,它们之间的火药味也实在是有点重钮瀑,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验寡忱咎,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验瞬券抗,大家感兴趣的话缉皖判,可以先简单回顾一下卷。今天该是动真格的时候了关,性能部分才是重头戏疼圃动,还有就是一些配置方面的深入体验可笛惩。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观偷伸遁:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派筋,风格上没有过火的激进和夸张挂,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿僚弓,十足的身份象征堪己。不过E级的车身线条更圆润一些屯港,给人感觉多了点灵动和活泼陪。XFL有着更加修长的线条造型芯臼,给人感觉精神利落播,优雅范儿更突出荷骸滥。    个性元素多了总会显得“有失身份”羔携棚,在客人面前钞露,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来美矩。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象漠郊。XFL和E级畦,它们既有平稳的外形风格煽,也不缺醒目的线条造型唾掳,撑得住场面烫袭艰,又能给人刚好的“风趣”昆标,这才是恰到好处的成熟陕华借,开着这样风格的车去上班见客户耗丝喂,你永远不会感觉不对劲勾,因为没有比它们更合适的角色了诽坪。    XFL的车头设计更加立体捎,轮廓特别清晰绅胶躲,但线条造型又十分简洁枪,看着很舒服档,也能留下深刻的印象埔馁。E级前脸的轮廓显得生动多了匡蜜,造型设计要更加运动垫尉损,风格相比起XFL要张扬不少差饰诵,看上去也醒目一些股。 更多精彩视频青,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条始抄,感觉相当优美伦。XFL的设计更加笔挺痘蒋贯,看着会显得更加干净和精神林,充满着绅士的味道辆渡揉。E级设计要相对圆润一些躺,感觉更加光滑柑。    尾部设计的布局还挺相似的释唉穆,同样是位置接近的两条镀铬装饰寥摩僧,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重培,同时也突出了轮廓的立体感慷集倦。下方的排气管同样也是特别醒目赶蹦,但E级的设计看起来还是更优美一些笛舜。    尾部最有特点的设计就是尾灯了涎朔,XFL细长的造型感觉还挺性感的脆疼,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调慷虫些,还能把尾灯的杀气收一收悔菱,别显得太过火了尼,还是要尽量保持优雅的沉稳风格乃嚼。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨抚口脑,造型也很精致锰挥表,高贵范儿十足吴却。    XFL的气质没问题寇戏剐,大部分人一看就能感受到它的典雅化县爽,是个绅士般的上流人士绝对错不了交阂。可是这辆车的全部并不是只有商务惭,在其它场合它或许有些太过庄重了渺,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的笆抱莽。    E级的外观从设计上来看特别优美妙鼎,也特别符合它的气质滩,但它缺少了新鲜感胚暇棚,更别说把它错认成是一辆C级了旦粕。如果你的客人从航站楼出来厘猎,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落漆奥慕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编冻:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型离屎,同时也市场中征战多年横罕,是名副其实的两员老将沪。就在今年刷碘,翼虎完成了中期改款宽漆毒,除了换装了全新家族前脸外炒侨露,还对车内诸多细节进行了调整标。而途观呢疚茄,在即将迎来换代之际风禄,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型挫粟晴,进一步拉低“自动挡”车型的售价胁鞠。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际冲湿,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型欺,表现到底如何倒凤擞?    当然睹笆晨,由于试驾车配给的关系塑限飞,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型累扛,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)庞,指导价19.98万元纯痢沃。两车在价格及配置上均有一定的差异屋阂。不过这并不影响本文两车的对比密,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了孤闷。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别了。至于配置皮冈,我们再文末最后一页也会做简要分析魏募。   ■ 外观/内饰价悲关:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说匠窝朴,大街小巷几乎随处可见到疲,即使以现在的审美来看脯土境,依然不会觉得过时黎,而福特翼虎刚经历了一次中期改款童挝,换上了全新的家族式前脸秦耿翔,并对配置做了一些调整烈,外形变得更好看剔刻,运动感更强疗。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面泥究贬,翼虎所用的规格比途观上的略高一些保箔,并且在所用轮胎的档次上也是如此遂恭。不过这两款轮胎的市场售价差异有限驶匹疼,基本能控制在50-100元左右掀培。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉唾淀截,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青街逼突。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘澈嫡,同时把挡把的做了调整郴邦。配备了换挡拨片后沤厘墨,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消杯捕催。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编础:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后葡,我的领导递给我一把钥匙惫交蜜,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙疮。接过钥匙的瞬间策慰回,说不开心那是假的便浦炼。但粉咖,在这接近0摄氏度的北京蒂破朽,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人舶洁,要去测试一辆敞篷小跑了嫁,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏浇摧。我收拾了一下设备唱,伴着同事们“脑子别冻出毛病了唯稳团,本来就不好使”的关怀眼神荤桐兰,出发了蓟碌。 Day 1丛形芍:初次见面肯骏坏,无需关照    我与SLC有三天的相处时间参跨惮,第一天见到它已是下午痕,我就别浪费时间了棋涣铆,咱们一起从静态看起香。    2016款奔驰 SLC察,虽然名字变了舅烹,但它只是SLK的改款车型凤两渤。初见的瞬间沦江翔,我不得不承认豪虫腹,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生浦份景,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢卞显,在外观方面它从没指望我关照快河腺,因为放心吧是,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率獭。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅婚肆,但看着这辆新车钳湍对,我无数次想起SLK的身影奇。我可没说SLC“不好看”冒将,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影地,尽管表演和制作都愈发精细诺绊,但我总会怀念那画质略粗糙的港片哄,精髓都在90年代怖隆。嗯铺沥,一样的道理问惩。    SLC有着家族式设计的前脸造型能,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型到星。前大灯内部采用了LED灯组舞笑,并配备光带式的LED日间行车灯鬼科呜。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素风梗。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮辩列统,但从数据上看稠,它仅比奔驰C级低了15厘米左右拇泰纲,宽了7mm杆裸解,可见视觉上的张力不容小觑桓。    不过现在看来素,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调死缚,攻击值还不够高掠跺,侧面看过去幌离惕,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌需簇。这时候雇,敞开顶篷才是我该做的事顶绥茅。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了愁,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放溶,就连光线都变得明媚了澳。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合潜卑,它不是主动的类型话沫,却总让你不自觉想靠拢过去坏。老远处我就看见内饰的红黑搭配了添牟犯,有着奔驰一贯的精致模样酥胜忻,你是不是也有点小兴奋了旦祟?    与外观的改变相比金,中控台造型看上去未免令人有点乏味街,走的还是复古的风格和布局岗摔跺,精致风格得以延续函力,也依然还是那360度可旋转的空调出风口赂。亮点出在三辐式方向盘上墙,底部扁平革,手感很棒菊怖抹。座椅的包裹性不错蝗,皮质细腻璃赦,红黑配色也很养眼酸睬籍。腰部支撑你可千万别顶到头镭几,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着袭吐,那就当我什么都没说识。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编京窃:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说狮痛渺,自由光和自由侠之间还差一辆SUV吾哎漓,这就是即将上市的指南者葡。赶在大部分媒体集体试驾之前司趴,我参与了一次小范围的试驾体验活动辖桶,地点在东莞凑,一个放几年前很容易产生歧义的地方慈。这是一次很紧张的试驾体验内级,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程希科拍。(但实际上航班取消识搬承,被拉到不知名旅馆悉颊辅,第二天凌晨才起飞的)躺。    由于试驾体验时间很紧张骆殴,所以去之前我就列出了几个问题鲜,试驾也将重点放在这些部分撤,所以文章内容按照重要性来排布煌,跟之前的风格会有区别澎。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量帅露,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱档镀,这个已经在自由光上面使用多年靖午届,没硬伤楷腺。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合八硼腾,这个已经用在了自由侠上面栓,吐槽较多梯促,而我此次最关心的也是这个问题岗颓违。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进猎,以解决之前自由侠低速行驶时逢,当速度在10km/h和25km/h左右仕颧戊,例如拥堵路段跟车时赂那,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题密槽。    在指南者上绣庞,这种顿挫终于被比较好的抑制住了煤窜,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门丢,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性迫,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受逛炭。而对于变速箱解决顿挫的方法猴,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些莫,通过放弃一些速度立设,换得更多舒适性厩驰,我觉得这是值得的某。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力盯辽僧,峰值扭矩250牛·米唯妻剃,这款发动机名为FIRE泌,使用MultiAir 2技术防倘,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压诚,气门的开度和开启时间都实现了任意可调首克。另外这项技术也精简了结构憨碌,减少了泵损椒趴迪,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化供,目的是让性能更加出色袄。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试艾藤陈,但从主观感受上来说并不慢卤守列,进入10秒应该不成问题侧。平时驾驶时动力响应比较平缓肠,不属于伶俐激进的类型写须,这跟变速箱的调校风格也有关系墓毖默。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术磷,代号TigerShark扰沟,最大功率175马力行讼,峰值扭矩228牛·米娇底废。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合探,油门响应更敏捷敲,动力输出很线性艰翔。    底盘方面趣箔氏,所有指南者车型都配备了自适应悬架叫歇瘫,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性化啤,当面对颠簸时能够变得更柔软一些妇欺,从而提升舒适性旦肮薄,而在路面良好时也不会失去支撑性雌,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受剐班。场地驾驶时悬架支撑性表现很好祁,配合刚性很强的车身锭,绕桩时车尾并不拖沓污,而在非铺装路面结迷虾,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的锹羔港。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编舵:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型古辰,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉惩盖,那时我和壮汉都还年轻屑餐,骨子里充满了野性史,一心想着如何开疆拓土卧、释放自己络双。时至今日详械,壮汉成熟了哄,我也有了四个月大的孩子噬,野心还有矩价仙,但也多了份责任和挂念拣靖盎,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余头癌,还能不忘初心蒲捐,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望冈荤,去发现更多的不一样挝。    在我看来和,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的炯,第一是提升城市属性勘,更顾家够、更便利;第二是不忘越野的初心辩删,那么我们就从这两方面来体验全新发现未摹。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车辞鲁,所以带有轻微伪装吗弦。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内雄兢,全部为越野体验梆趴,没有道路试驾垢送歼。   如何提升城市属性疾弛快,怎么更顾家汗袍炬?   第一代发现诞生于1989年禄涟,至今已经发展到第五代产品唇。正如你见到的铺,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉烦,城市属性有明显提升红惮。首先是放弃了非承载式车身汉夹渡,与更高级别的揽胜采用同平台陋碧,并且大量使用了铝制材料掇隘,大幅降低车身质量粒揪,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)姆。这一切变化都是为了公路舒适性僳岁氯、操控性和燃油经济性擞,想要达到的目的很简单抒午堪:在周末的郊游中老人和孩子都有更好举酚爱、更舒适的旅程水,我想这是每个有家的男性都想看到的藉瑟。 新老发现尺寸对比 单位忻递:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化拍狠,感官上也如此阔。相比前几代沦,舍弃了太多的棱角和平直的线条立谢返,不再是以一个大方盒子的形象示人擒,前脸和轮廓于发现神行有些形似埠,很明显急,发现这是在转型雀梢,不再想给人那种五大三粗的感觉双拨。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素测哆炯,比如后牌照架的造型纬涕拣,另外稍居,标志性的阶梯车顶还在配昧,只不过缓和了许多层蔚宪。为了顺应时代蜂善挪,全新发现还装配了全LED大灯记呈。 更多精彩视频航,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说境旱秀,家族风格码实料,很简单抖,用料也是很厚道糜浚,各种皮革包裹艾鲍丸,温和感很强辱。低配为5座梳贰,其余配置均为7座憋辛辫,我们的试驾车选装比较丰富繁按,座位全部为电动折叠盘缺,包括电动的在载物板等等甸,可以在后备厢左侧炼,以及后门侧边进行调节估扑茅,电动折叠座椅带有防夹乔,着实方便斡讨碌。还可选装智能折叠包很,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制褪握垄,远程就可以将座椅全部折叠间离漏,省去了逐个翻折的麻烦鸿杭挥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编煤:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样田。世界变化太快失眯船,在我还没怎么享受内燃机的时候陕,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了污撬哀。那一年我40岁红,人进中年从悍,是拼搏和享受并重的日子涩。按照现在的想法预测经环,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一列挨猎。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上裳,那会儿是他们自己说的不加长苟、不前驱……我知道对于一个品牌而言噶轻瞄,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要弓硼,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品瑰枪共。几年前饥,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸邪茂随,将车身铝合金的部分换用碳纤维凄锣河,却不惜将研发慷可、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯佃棺,但今天的主角并不是LFA慈泄烷,你会明白饯,LFA是能让你预见人冠,却无法遇见的雷克萨斯图腾仙梗,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车僳栓,于是我们遇见了LC鲁。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车炼取到,它紧跟着LFA正式发布后亮相矩,这辆车的外观及内饰设计贪、豪华及科技程度擂两辫、动力总成的水平都要达到一个新高峰备该,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子蔽嫂,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车惊的刺。    作为家族中的旗舰双门GT跑车踏,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中獭腊,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义慌,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提渴,它使整车的重心得到有效降低读辆,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架爸藩,并且为动力系统静、底盘死慈、安全部件留出足够的空间啊。    一个直观的数据可以说明这个问题典纪啸,使用21英寸车轮的LC插,车高只有1345mm鬼互锈,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm肥秽蜡。同时伟架,使用GA-L平台的LC逗,车身抗扭强度超过了LFA釜澎诬。除了这些扁,你还需要知道一件事氖,在LC之后鼎容,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上省痪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编迁嚼练:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口邦赏,车身锃亮一尘不染搜委迸,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机办咀扩,带着白手套镭搅恭,等待着贵宾的到来佳犀。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级粪,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉暑。没错奇啡曹,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受舞邓躬,够豪华够大气弟奔驶,足以面对任何场合坟。这也是我对一台中大型轿车卞丢飘,一台奔驰所要的期许蹿床。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了藕,从模样到科技感再到内饰是,有里有面沦伦,还有性价比皇,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战蔽风窘。而且作为中大型车玻,它也应该这样庆晃式,但这些印象都是长轴车型给我的嘿,为什么它又出了个标轴车型乳聪,而且还国产了施?    带着无数的疑惑奥,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙儒济簧,我试图以一个消费者的角度去体验它敲凉,看看在一台成功的长轴车之后可钎,这台标轴车的意义何在溅具岔,除了情怀和不拘一格操库聪,还有没有别的理由去为它买账沽皖。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市乘谩,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产容匪,还是个挺新鲜的事昂仓凑。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元咖十,在价格上并没有拉开太多哎。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距础,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢坚壕? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备潘,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别点馈勉,褪去了长轴距车型那稳重的模样络文,跟换了个外表的车一样盆挨。虽然看着很精神怪每,也做到了运动的一面赔,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样司,那才是我心目中E级应该有的样子揽。    当然除了轴距的变化之外碉,奔驰为了让E级看着更运动凤溯,其它一些细节也做了调整鲤绦痉。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线蔚,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感南斑,马上推出的AMG E 63也用了这个设计丹陀,我对这台E 200最满意的地方箔杠。还有一点就在轮胎上了扛彻似,它用了19英AMG风格轮圈枢钠,样子挺好就是后轮太宽了皇,达到了275mm巩浆,而且还是个四驱车舷培侣,大宽胎对于油耗和噪音融靛儡,都会有一定影响碱斡,扁平比也有35涧驾,轮胎对舒适性可能也会有点影响了访耻。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级龚烹慑,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了雹,这又来了个标轴的E揪迪汹,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了年,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来警妹颇,放一起看看外观练,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级剁空仙,虽然难度比较大吧双。    通过前后灯组倾埠,大概能分清长得非常像的哥俩了弓烩,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方莫零,那些才是精髓回离帝,如果你只是个外貌党娶,看着俩车差别倒是不大咆萎,还能少花点钱钉诧拧,纯看外观的你买个C级就够了肚,如果不是寂漠,那他们内在的差别可大了去了拆伐罢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编就屏:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务十,相信绝大多数人都会想到别克GL8摹,的确掇蹭邦,GL8在这块市场上的保有量非常大补。不过迫,我们今天聊的并不是它魂熬揉,而是来自江铃福特的途睿欧事。这款车上市有一段时间了咀,车型方面有两款鼓虫,高配车型售价为20.39万元锚便,这样的售价也只能买到入门级的GL8接,从尺寸上来看漓掂,途睿欧要比GL8大了不少郡处浑,那么它除了个儿大偏回污,其它方面能否完成商务接送的任务呢怠侥? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里幢报,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍捆挤眯,在这里我就不再重复了洪宪呵,下面主要聊一聊我接触这款车之后淳茨虐,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面荷部,途睿欧还是有一定吸引力的弦栏,在国内市场中途,它的定位稍高于全顺驳,全顺定位于轻客蓟,而途睿欧则属于于MPV脐凰杆,相比之下赌,它的表现要更加接近消费者实瓶。另外诫塑,周围有些朋友比较喜欢大车千,以身材来衡量的话彻附,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了痛敲匙。   途睿欧外观配置并不是特别高差,比较实用的是配备了前后的雷达拼壳,尾灯点亮之后合收匈,多少还是有些自身特点的丧。大灯并没有使用氙气或LED光源姥庙,而是使用了卤素灯泡姆同敖。    内饰上墙,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客吝曹,整体风格还是有一些轿车的感觉世滩坊,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉柯溺枪,面对着市面上绝大多数的SUV溪,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察焙童儒。    使用了几天嘿狙,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间坚靠,因为买这个车的人最关注的就是空间搜配,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题捐琳箱,这么高大的车身栋,仅仅容纳7个人鸽掏,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间播箔菩,至于头部空间就更不用担心了吹很踩。    由于途睿欧车身很高钒弧,每次上车都要迈上两个台阶谁似。坐在途睿欧的第二排和第三排时剧丘惶,座椅的坐垫比较高桓舵豆,尤其是第三排刊媳容,这样坐在座椅上的时候癸帛梦,不会有一种窝在那里的感觉杜诲始。    储物空间方面臣,途睿欧的前排储物非常丰富肖,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格匿残吃,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适速收,省去了手机支架便宛拟,虽然下面会挡住一点屏幕 途瞳诫,不过兼歌涛,使用导航功能的时候午塘讣,还是不影响使用的男悼。    在仪表上方还有储物格的设计峡肺,这个上盖打开时霜登匹,需要扶着布李歪,自身不带支撑的功能颇蹲臂,这点使用中会稍有不便泪。    后备厢空间还不错屠咕,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分绅盖,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起卜赔计,这样能够给后备厢提供一个较大彻巾贬、较灵活的扩展空间袱胖拢,这种设计在同级别当中还是不多见的蚀朗豁,空间利用率方面很有想法胆疯茂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期牢,国家需要卡车搞建设乏捣,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车槽馁挪,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车库赔从。这些年一汽为国家完成了不少任务杏,但对于市称恰,他们总是后知后觉蚀队,销量也就自然不会理想芯。相信一汽自己也意识到了这个问题厦丸适,这才有了今天的主角——森雅R7拈死被,一款售价不高的小型SUV炯城,非常符合现如今的市场潮流潭纷。    早在上半年咎,手动挡的森雅R7就已经上市埔哪癸,当时我们也对它进行了详细的试驾体验蔼锣写,点击链接回顾肛渺:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》蓄九盛。但是消费者纷纷表示需要自动挡划是和,于是前不久的广州车展森潜,一汽吉林又推出了它的自动挡车型夹呵,搭载爱信第三代6速自动变速箱哨浑狡,车系的产品线完整了纪,是时候好好验证它真实的表现了瞧颈。    初见森雅R7抬轿画,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹堆慌,自主化设计的程度很高冯埃挞。整体的风格挺年轻的贝,比例也还算协调到,细节没有太多繁杂冗余的笔触曙狼纪,总体的卖相不错青。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘎豌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹滑寂,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型扦杜。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食枯甩,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10深誓拨。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV韭吨抢,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)勺,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线惜算降,满足更多消费者的购车需求漆帕闭。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力亮碑。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异偏峰虑,保持了其一贯圆润饱满的样式陛潮罕。既然定位于城市化SUV会,首先它要有一副耐看的外形集,从实车来看它并没有让我们失望赔,外观上所营造的层次感和档次感都不错完袜。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面傅钙踩,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm陡扑,轴距为2700mm趴。与主要的竞品车型相比仇,它在车身长度和宽度方面占优酚。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配卵窝,这样的表现在同级别车型中并不多见拎酷迫,还是比较厚道的讥涤钒。    内饰设计成熟丁,与猎豹之前产品相比那变化就太大了定袜。设计风格上走的是大气典雅路线娥显窟,在一些细节方面的处理也更老成蜡县板,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数害搏环。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的貌散,系统运行流畅操作界面简洁明了许。内部功能也比较丰富颅,诸如导航靶块规、蓝牙等日常使用比较便利咆揉。    在消费者更为在乎的车辆配置方面烩,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗督素、坡道辅助路、车身稳定控制系统咯、前排侧气囊雌点查、胎压监测伪驶熬、电子手刹册、发动机启停咖、前后泊车雷达夺、前排座椅加热弥、自动空调姑樊、自动大灯珊尉、后排隐私玻璃棚稍那、定速巡航等嫌菏悔,配置标准处于同级别车型中上等水平媚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编第:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业室刷,能比普通人接触到更多的车奶石,也有着更全面的认识怖雾吴,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑霓褐。每当被问起20多万买个什么SUV的时候囊卷,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan毙。原因很简单阮时典,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌仟犊,我虽然是一名汽车编辑顿痴肋,但我也是个汽车爱好者钎,我有自己的喜好顿舌杜。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心陛耍,本着实事求是的原则岔邓,既然人家问我了居,就证明他相信我菊阀,我得对人家负责叼。    怎么样妨赶侈,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法佩怠,没别的意思谜瞥,只是想和大家交待一下心情背景替,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan梦勘笺,一款热度极高年颠、极具话题性的新车伺陌。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市墙,全系四款车型适捣疲,指导价26.28-39.18万好。先别着急喊贵答糙,看清楚车名项嘘硷,这是Tiguan虫,不是途观肋。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字南如睫,上汽大众国产的叫途观势沉巳,目前这代Tiguan的国产车型还没上市盒。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型领码,它同样出自大众的MQB平台晒阮寞,并且是该平台首款SUV敦,分为标准轴距和长轴距两个版本汕韭,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本逝醇萍,主供欧洲市辰槌椤,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的蚀,轴距加长110mm绰,据悉国产以后很可能叫途观L勤锣。    其实对于Tiguan这款车薄鳖,从它在去年法兰克福车展上首发开始际好黑,我们就已经进行过多次详细的报道了律,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番坛袭,所以静态方面的东西咱们先适当放放匪悍能,从大家关心的动态表现聊起谐。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机揪袖,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱弦会粪,根据发动机不同轨徘苦,车型名称分别是280TSI世蕊颅、330TSI和380TSI甭涤寇,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line芜,指导价39.18万江,真心不便宜克。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目饲孤,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫德、速派痘驾、迈腾饥保捕,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉糙。无论是油门刹车的脚感弟练、转向的力道还是动力输出的节奏谓混联,都没有什么新鲜感勃,一切都是意料之中的表现集。    试驾开始前串孙,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理泻慑签,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动罐褂,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化胶肆巳,你在国外开着什么样溺陕傲,国内还是什么样”蚂赖。我这样刨根问底并不是无事生非廓,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸华,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲瑟。    不过事实证明我多虑了兽,虽然出自同一平台呐订,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多蹋,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤楷贪,当然不能指望它把颠簸全屏蔽馅催乐,完完全全走舒适路线侍禽疚,这毕竟还是一辆德系车箔,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流乌隧,这个度把握的很好兽,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感扛檬饥。   Tiguan也配备了驾驶模式选择绒,分为节能角磐燃、标准跺经、运动和自定义墟奥,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式寞獭。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点赌翠,需要仔细体会才能察觉溉撕,差异不大被鞋阑。最大的变化是油门的响应速度明显降低哭眯,再加上本就慵懒的调校街泡每,确实能扼杀你的激情读。调到运动模式萍,变化立竿见影奢,变速箱自动变为S挡煽惩巨,转速也时刻保持在2000rpm以上寺,油门的响应也有了一些日系车的感觉览钩,轻踩还会一蹿一蹿的东海洗。同时底盘变得更加紧绷遣本败,基本放弃了过滤颠簸这件事攫插,路面上的起伏怕肺、接缝豁,都会毫无保留的穿过减振器羔彼淑、座椅苛孺,直接传递给你的屁股缺隆。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备凶,不过它并不喜欢张扬既蹋违,平时总是不紧不慢的橙。直到你粗暴的踩下油门鹊莎梳,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后咕耗捣,他才用动力的突然爆发来回击你衬距。配合上干脆利落的降挡篡,中高转速时的动力输出和刚才判若两人篡哥,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发冯堑济,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳乏苇。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时锋,它又会变回那个安静的美男子磐,事了拂衣去洗。    全新Tiguan相比现款的途观栖弘添,最大的变化在于行驶质感的提升哀佳窍,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫画当蔡、发动机噪音偏大等问题纤,但整套动力系统的匹配取刚库,底盘的回劳谩,这些关乎一辆车品质感的东西砂浪,确实比翼虎浚妨戈、昂科威呛、奇骏等竞品更有高级感盗晤,这一点我必须承认健。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编献详:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试晤届,让大家对其大致表现能够有所了解霖。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本访,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看陪,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些虱。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现碳颊,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)能,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾烈莲,本文就不做赘述了唬。   动力部分甜膜乐:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm秒,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm舞晨搭。从参数上来看并不是很抢眼箱蒲,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受痞蚕。    而在传动系统方面莫把,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱宛殊,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合撅。   驾驶感受手:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧变,不过上手后给人的第一印象倒还不错然说铜,起步较为轻快琴嵌,动力不足的感受并不明显伺,当然这也要取决于油门踩多深雾。当然了丸,如果开着它在第一排等红灯醋,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时酪,还是得深踩油门甚至地板油起步才行卢。    在市区路况中京厘,通常最高限速也就80km/h革理,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨齿修。除此之外股弘,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助绊笔蜜。发动机与变速箱的匹配调校得很好揭,开起来也十分轻松坟。    巡航状态下深踩油门甜芜肺,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应暇,甚至也会连降数挡隘,不过受制于发动机自身的动力并不算强拘刊衔,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了标,随着转数的攀升喀,传入车内的噪音也会随之变响皮桐腊,但车速上升的却并不是很快丹平。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求俱,那在高速公路上想超个车确实有些费劲牛椽饲。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg鸵垛,体重并不算大缅矢凹,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)坏。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快客,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”淑,优秀的底盘调校同样功不可没兔绊。    相比1.4T车型弦泼慑,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别菇塘群,取消了那根提升操控感的瓦特连杆庭靖,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架蜗茅烦,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架馅滑剩。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的汞。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型射码凑,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”夏猎乐。悬架系统整体偏硬朗镰,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性悍寿,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲紊麓邪。当车辆驶过状况较差的路面时呸,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者犬席,要是再来个大坑清,纵向抛离感也有点强咀逛。    相比之前测试的1.4T车型藏酪,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分趟。虽然排量更大极栓帅,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距圃逝。不过另一方面劲拨,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些浅,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择单垂示。至于底盘表现方面的差异就不是很大了垂,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响刨,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望屁康,因此通常也不会开得多么奔放僳示。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编斥剔疤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”稳辆戳,在法语中是“未来”的意思飞霸,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字搁。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型霞缮凑,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标肌洽,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出孙,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”酮筷。 ■ 外观    既是Avenir车型仍融喝,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升苛,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系柿,只是提升没有这么极致锤违。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir拭,它作为车系中的金字塔尖车型静,有着怎样的专属特质崩良。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯成附,造型犀利有神芥钠窗,与延伸过来的中网镀铬条融为一体隙衫,视觉感受不单调攘卜。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变问,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计挡屑捞,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型肛宋稼,拔高了一些高级感冻胳,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO耽戮痢。    此外需要再提一点局僵挡,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质取,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料莎,其实这种材质并不廉价描,最大的好处是能减重不少捆痪狈。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富领睛,像后视镜加热办随圈、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说攫穿,算是正常表现劳谴。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎咖,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎撮,除了尺寸规格更高陶辫俯,据厂方人员介绍辆,该系列轮胎的静音性会更好秽壁宦,我们将在后边的动态部分着重感受一下涟牡。   MPV要给人感觉够大气臼态、端庄才能营造出高级感农,从这个角度来看贩稻,老款GL8做的的确差点儿意思淡棉弓,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善氯媒谩,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势拎。刚才说到新车使用了全LED尾灯沸筷,点亮效果很棒期吃,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色们。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验其雀,点击>这里<回顾褪恼,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同厩泊,本文我们不再花篇幅叙述恕鸥,只针对一些它特色进行展示叛弓。    这种立体的花纹装饰造型飘逸曝龚,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路险伙,哑光的木质材质也区别于普通版车型午缮浪,让人忍不住伸手去“把玩”一番瞧,不过千万手下留情款,盘出“包浆”可就不好了吓小幻。    前排和第二排都有专属菱格纹路刹卑,能营造更高级的氛围具猴铃,并且手感也很棒;加热粟、通风也是第一排和第二排都有的功能毙矢趴,此外第二排还有按摩功能龚凯。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”乱,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型偷乓尽,确实带给人们越级的感受然弄圃。不过老实说这用料高级归高级季加,但是打理繁琐程度也会相应的增加恨熔尚,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里汀诬,地毯已经脏的不成样子了架萌,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务便诺为。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油掂、机滤) 共12次 大保养(机油筹乾、机滤切、空气滤潘俺搜、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务涤,就算是更换了车主事斑杠,剩余的次数新车主也是可以继续使用的霸,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题腑烩饰。    氛围灯18种颜色由暮光紫瓣窘、晨曦金奇臂鹃、惬意蓝这三大色系所组成魄眉夏,冷暖色系均有顾及桓沧,即使开着这台MPV和爱人一起出行翠凌,她也一定不会抱怨你缺乏情调漓嘛浑。    还是要抱怨一下翔捎,全新GL8的空调控制区域使用不太方便欢兑北,留指纹和反光的问题自不必说镐,轻触式的操作形式也很不灵敏筋贡稻,高级感是有了钳酿蜜,操作成功率比较低卞漂,在驾驶时操作会有一些安全隐患涩。   ◆ 外观内饰小结    在我看来弥,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区金悍,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间牛,在相同“户型”的基础上几,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上苯挎阑,让它不论是看起来琉、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次挥,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比坎,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了坛蒙箩。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机港敖,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机肝竭会,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级构,感受如何币秤奥,我们接下来聊绍。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机书骏,参数调教也是偏激进的少滩乌,并且加入了换挡拨片苟型堑,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质列袄掸,MPV也可以成为驾驶者之车靶社。    从实际驾驶体验来看涣,全新GL8的起步和加速过程非常轻松括傅瓮,动力输出均匀流畅凛冻钡,并且感觉动力储备很充沛戳典祈,时速80公里加速超车也会很有信心痢。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿壬侨,D挡模式下升档很积极睹换枯,深踩油门它会很快作出响应辆,不会再让你有打越洋电话的滞后感耸。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架摹赔,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架哨,结构更高级估透匣,成本也会更高笺险司,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错柏,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显弦泌,尤其是对于GL8 Avenir来说是,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升秒纫碱。    全新GL8加强了车辆的隔音诞,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎锑雇梯,都是为了提供更好的行车静谧性剖仑,而实际的体验也是很不错的酱弧畦,时速80公里时刻,各路噪音中只有风噪还比较明显踢潦五,后排的静音性明显好于前排富。    有了电子转向助力的协助跨和,方向盘操作起来很省力柑,尤其是在低速或者原地打方向的时候测,对于这台车厂超过5米2就芍抽、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助厢藐。此外录顷,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错儡十舅,熄火和再次启动时震动很轻微步稳韩,不会让你很想关掉它兴。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现贝曹,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方宫。就行驶品质和操控质感来说宿劲,它和普通家用车的差别已经不太明显舅,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象戌疤暖,并且变速箱也没有找麻烦附寄饯,静音性总体做的不错闻肥,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间剔。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张卤,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变灌悄谎,从外观到内饰再到驾驶感受岛,都在向家庭用户倾斜氨夏趟。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊揭匡,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)拒策戎,比28T 旗舰型还要贵5万元冬,我认为它的意义是以一流的做工册、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象烧苯碳,受众群更多的还是有商务用途的消费者贾,至于普通家庭用户久兽,我认为买普通版车型完全可以满足空间韭、驾驶质感和乘坐体验的需求赂拓。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 一甑裕控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编透:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光鹃扮,即使到了11月中旬广圈,洛杉矶仍然阳光明媚叮踞米,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息双共。结束了忙碌的洛杉矶车展报道攘,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候盯。当清新的海风抚来黎悸,和煦的阳光洒满滨海的一号公路吾,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边伯,让我更庆幸的是畔抛哎,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版编撕,对绵,6.2L V8的那台咐。    几个小时前咳丸惜,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro驼?”时伤铝久,经过飞速的大脑风暴退并,我选择了后者伍淮,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新萄弹,选一台新一点的车肯定是没错的贤盲。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑掸,嘴角中蹦出一句话考咀福:“It's a V8”后哺冕纤,我知道我歪打正着了蓟苛。后来他跟我说项冲暑,如果我选了野马被姐担,因为我年龄不够浓隘,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT忱,而如果我选了科迈罗文,他们这只有这么一台V8的可以给我托伤朔。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩梅帆,那还等什么呢汲奠类?把导航的目的地设为Malibu楷,出发!对了孟匪奠,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰惟凌屡,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟比删极。   科迈罗在美国有四个配置等级练平惋:1LT魏净、2LT膊萝、1SS屁纽、2SS疲南,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可压ぢ统 ,而后两个配置则对应6.2L V8讼竞。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元胖卤赴,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配块钢,3.6L车型会比2.0T贵1500美元敖镣,6.2L车型比2.0T贵1万美元拆,8AT车型比6MT车型贵1495美元钡波,敞篷比硬顶贵6000美元淘戚。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版期奈,售价为45395美元栏。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平庇,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了峭觅。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同舞揣巴,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷喝捷,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人偿奇。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙矮绢,而是穿着西装革履的巨石强森片架,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力辖摩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鬼茂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上干疟邵,东风风行发布了全新景逸X5馈,作为东风风行的一款重点车型谱锹苯,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验杀豆豌。上个月昂,我们还进行了抢先试驾好,不过上次的试驾车并不是最终市售版盖泵痘,很多地方还有待调试假朔,配置上也有出入吻墟岁。这次的试驾车和市售版是完全一致的圣弗,这回咱们主要看看还有什么没发现的点挛奥鲍。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的闪南挂,整体风格偏稳重和精致咕,比老的景逸X5好看太多了漓。厂方在讲解设计理念的时候也提到暇碎,景逸X5是一款全新车型龋沮,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任抄芯擎,只是名字上还沿用“景逸X5”市贺。打造精品秤惜栖,或者说爆款徘髓,是中国品牌未来的大趋势韦。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV纷俄,车身尺寸不大不腥牡铝稀,符合这个级别主流水平鼎川,不过它的定位要高于老款景逸X5计,两者将同堂销售诧范滥。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4扭、吉利博越缓事、长安CS75魂绩狠、奇瑞瑞虎7等车型芹滦低,列出来一看纫,全新景逸X5的任务难度不小醒。    全系配备车身稳定系统纫抽、全系后独立悬架爆擞馁、全系马牌轮胎氮实叔,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的领忍,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置蚕憨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编弧踢欠:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型咕斤,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字傲编裳,而现在我告诉您呢认,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车良受盲,今天我们的主角澜邵岁,就是广汽丰田雷凌双擎纯胎硅。雷凌双擎的起步价为13.98万元倘关,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市扯芩妗,这样的价格咐俩,也归功于高度国产化的动力总成咸吴。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的票楼,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情鳖,到底什么是双擎呢涤圭背?这套混动系统如何呢慈碳搭?我们就从动力开始说起吧返讹枚。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编渤卸:沈达炜 版权作品梆,未经环球网Huanqiu.com书面授权牟荆,严禁转载蔬,违者将被追究法律责任揉黔。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版泥蒲,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型炒鸿,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注厩。确实薯,光是静态体验都已经让人有心动的感觉舜碎朵,但对于一辆豪华车来说篙,行驶品质也是很重要的蓬,趁着试驾会的机会患,我们要好好体验一下亲公。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍哄纠袭,包括空间体验等莫,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》泞荣,本文不再赘述相关内容纲短窜,给大家说说新的信息点祈莱镜。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版券丢,是目前国产版车系中的顶配车型藤仁啊。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型桥娟毛,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来磨呕陛。最高配T8车型将于明年引进晾千姐,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统洽寝沛,前轮为发动机驱动辛吾刷,后轮为电动机驱动播婆聚。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配淡疯寂,配备19英寸铝合金轮圈品,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号奴诉。对应不同配置车型侍磋末,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈份。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外嘶耙,刹车系统也有差别肝速诧,预计刹车成绩也会有较为明显的差别荆。据厂家介绍师,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平彪睡,堪比性能车嘎半,待拿到试驾车之后我们会实测一下孤弊港。    作为一款豪华车型其仍,丰富的配色选择都是套路拈,S90长轴距版具有四种内饰颜色闷使敲,内饰面板也有三种选择瘸陕吕,可以更好地满足消费者的个性化需求方。    S90长轴距版的方向盘手感不错笨,拼色设计也挺漂亮的娘炬居,但在配置方面似乎有点不如同级对手切凹,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节入,可能连选装的机会都没有缝略。除此之外坷限,换挡拨片也是没有的氦袜烤。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA始郸泉,空调系统除了具有空气净化功能外墒姥丘,还有自动循环功能翅泻购,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)承,车辆自动开启空调换气功能回冉佃,排出车内浑浊的空气缉雄。    为了避免内容重复慨穆袜,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍持,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富浚,包括超棒的宝华音响很盖靡。整个车内的氛围几近完美侯梨侥,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车奈函仇。接下来我们来看动态表现怎样嗓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编汲鼻:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了邓稿扑,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子祁呻湍,这听起来的确有些疯狂稗贿钦。城市SUV真的不能开去沙漠吗烯贩?我并不这么认为摹悉坍。“天资”对于一辆车来说固然重要抖繁,然而却不能完全决定车辆的上限洽姑拿,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石悔书信,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠敲局娥。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说戚据喉,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣谩波。相比于他们憨逝霓,我开着面前的这辆城市SUV来到这里谅荷,更多的是为了在安全的前提下搐镰琉,挑战车辆的极限尺。    对于一台城市SUV来说奇馅,瑞虎7其实有着不错的“天资”馈。拥有24.7°的接近角桑膘汗、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙碉借话,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战戮粒袭。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机湘,最大功率122马力/5500rpm孝伟串,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱镁。相比于1.5T的手动车型丸,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势发纯坞,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出碉示寐。    在正式进入沙漠前驼细,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar粳拈,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积捆旧险,以此增大摩擦力辞弓墒。由于新疆近日下雪陷讼核,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎灭楼嚏,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹星版,更利于在沙地上行驶称。车辆轮胎被降低气压以后庇坛,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加遍斑,需要十分注意躲避路上突起的硬石灰锨竿。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统罢奥。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统夹,在越野时为了不影响驾驶寇,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭罕限鲸。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行棘埔,轮胎的打滑肯定避免不了巷饭赣。如果不关闭电子稳定系统帛肥寞,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入皆百,一方面会限制动力的输出仟臀,使车辆丧失动力叛,另一方面会对车轮进行制动窗孤,有可能使车辆因打横而陷入沙子现。    做足了准备工作凌,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始洽巨。因为考虑到配重的问题盛,我们的车上坐满4个人偷烂,尽量保持车辆的平衡空射。起步时缓慢给油换,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡刃。沙子上行驶的复杂特性监检,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能饶绊,仅能通过地面反馈的路感调整方向卡,有时方向已经打了一圈畏烤,行进方向却没怎么变化晶。    教练告诉我票,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机箩丛板。在攀爬这种刀背状的沙丘时捌,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度铅净,即向斜上方前进巷拈。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向酬,车辆像漂移般甩动尾部箩复,卷带起一片沙尘餐脯踌。得益于悬架硬朗的调校聘店苍,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下孪,车辆并没有产生过度的侧倾怯,始终保持在可控的状态胯。    车辆在开阔的地势上开始加速相,准备进行冲坡词。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响诧凡惮,车速已经来到了160km/h江。冲坡的前半程还很顺利狠乱芹,后半程受到动力不足和满载的影响钵,车子没能冲到坡顶午篡净,但是这样的高度已经远远超出了我的预期娩辽劳。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识蔬皖胶,希望分享在这里关。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向筹峦,因为重刹会让车辆的重心向前转移锌,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈地隋匹。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜窖杏,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦痪溃陷,从而判断不出前方地势的高低落差芹锌,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去拆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编翘漓:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里伦,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超面汲,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先畦。不得不承认陪把,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车陇港闺,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质稳,以及不错的空间表现(不是我说的贸,车主说的纹烂,点击这里看)佰宝师,正在逐渐成为“街车”可,受到越来越多消费者的喜欢舞,而且其中不乏年轻用户腹霓乌。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系定侧,事情似乎又开始变得有悬念起来菲丢。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后毁苟匆,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章铅察没,比如最早的这篇官图详解编边隧,还有最深入的这篇技术设计解析堑虏。不得不说幢,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细鞋挠。为了提高大家的阅读效率糙,上面这两篇非车郏好的文章里面已经写得很清楚的点羡,我就不再赘述了赡恫肮,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点胺冕,以及需要实际体验才能有感受的地方歪腔侈。整体结构仍然是大家熟悉的褪莫场:外观咀钩些、内饰漠耍闺、配置寄洼局、空间膳、驾驶这几个方面熄。活动当天条件有限粒,文章中用了几个不同排量和套件的车型齐必,并且部分使用了官方拍摄的图片浚蹭毁,敬请各位网友谅解棺庐抠。   外观炭妹竿:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了认淡,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准岗辽,从视觉上讲厘屠亨,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡氨。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫涉红湿,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章水睛其。不管是跟同平台的7系参照杜律,还是跟同样做法的奔驰E级对比疲糯僚,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条贰、双腰线带来的立体感酗、重心更加低矮的视觉效果窜鞋败。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”椭,但是我们仍然要清楚俗粹铆,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言厦颈,不管是车头还是车尾的造型踌迫毒,全新5系都有着较高的识别度武卸,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话法咐来,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”椒稻。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车删掳,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待盘寂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编榔磐蚕:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话酵纳科,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了吐,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意嗡闲。从以往的成绩看及,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了凄邦谅,0-100km/h加速时间仅为8.53秒碌录谩,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及薄触虽,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了蹦粒,在此期间它的对手们可都没闲着梨晾缔,RAV4改款后变为了RAV4荣放缎粪娥,途观换代的时间也日趋临近没鹅,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时屎航肠。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 倍任,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统嫁卵,并分别用180和245两个代号表示彻脆搁。除了外观芳单、内饰以及多媒体系统的升级外始黄,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术冻齐,实测加速成绩比老款翼虎快了不少肠窘,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀脚。   ● 外观简介娠赤陛:采用福特最新的家族化前脸会熟潘,细节提升明显缅棵。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸瘁的,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条牢,气场比老款更足眠舜仇。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm霞,轴距为2690mm安抬靖,除高度增加了6mm外极我,其余尺寸无变化卧。    前后尾灯造型有所改变郡魏努,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯请,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯屑。其余的功能肛,如LED日间行车灯跨申刻、大灯随动转向功能则依旧保留着沛空逢。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源味旱,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了搁。 ● 内饰和乘坐空间旗挂:中控造型有所变化贪,搭载SYNC 3多媒体系统兽。    内饰整体造型和布局变化不大芍喊甭,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方燎腾。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘经呵违,搭配全系标配的换挡拨片搅,运动气息更浓郁础。空调面板比老款更大驶宽力,加入了风向调节按钮上加入了人形标识护,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置俗繁叔,用起来也更方便还铝汕。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3粮寐,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台撩,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标卸叔酵,显示更清晰蝗虾甲,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性额啼,非常容易上手去讥浦。    顶配车型的配置自然不同担心密,日常能用到的功能自然不会缺席舍钎,我们还是来聊聊变化吧僵艾。首先空调面板更大骗稗,风向调节按钮更大吠腻,并加上了人形图示沉湿。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整功,在挡位处于P挡时碉春,手动调温度和风量终于不会受限了 蹬。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整镜骚,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比弛熟帛,座椅填充物更柔软斥,贴合度更好瞳官,坐垫两侧的承托能力有所提升纫。主驾驶座电动调节依然为10向柬,并带有前排座椅加热功能蹄,配置表现没有变化钦颓。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节措,调节范围和老款车型一样都不算大含。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置陕揩,后备厢容积也完全没有变化轿新驮。从新车的表现来看澈,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显吩,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证碎北,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度篡搽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编级司:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼鬼,气温骤降十余度摊徊涤,刷了刷朋友圈略,满屏尽是咒骂般的抱怨创猾。放下手机箱,点一杯咖啡画菩,嚼一粒橄榄喉必目,在地中海温暖海风的轻抚下巩,偷得浮生半日闲崔。直到突然一声“熊来了!”巫涟辽,打破了原本的平静接。    别害怕晾乡峦,这里说的当然不是真的有熊痢厕,要真有这么危险的生物存在吝,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一厦漠。飞行了将近一万公里瓶寺,除了躲开北京的寒潮男,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克阜蔑册。这台车无论是在德国的首发亮相侮始,还是不久前广州车展上以国产身份示人胖奉,都有着颇高的关注度顿散。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后吕,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙栋砷,试驾之旅正式开始瞄踌垮。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解颇,但这次我还是想再废一点笔墨桨,从里到外铜、从静到动亩槽疯,把它完成的呈现给大家临胺。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译荆,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak算,这个岛上生活着体型最大的棕熊舞,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字讨碉,想表达的意思不言而喻查焕捐。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台够喂丝,与全新Tiguan相同粕丰,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种便蹬,而是直接进行加长钡拆,只有长轴距一种版本毕猴荤,并且还有5座和7座车型可选娄姑。不过在和厂家沟通中谱房,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV侣,7座只是给消费者多一种选择苏五昂,与汉兰达鸡臀、锐界这样的7座中型SUV定位不同旱。    其实不光定位不同檀全炬,柯迪亚克在体型上也和汉兰达还沧诬、锐界存在一定差距嘶爽卞,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威凯逆、现代全新胜达相仿系赏少,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩镀,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势嫡读,体型虽然不大堪墩,但轴距比汉兰达还长了1mm荒。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素淡戳,只是出于量产的考虑进行了必要的修改厢蠢。它和速派一样位募,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言卫潍尸,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子被。车头的立体竖条幅进气格栅阿奢嘘,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰颂工菊,这些都让柯迪亚克看着野性十足叙污扛,名字都和棕熊一样了呛,样子总不能娘娘腔散,你说是吧淌。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧入,不论车顶曲线拟嫩、侧窗沉八宿、腰线还是轮拱被,你都能找到大量平直的线条模洛纱,就是这么直来直往泰切构,没有矫揉造作寝按。另外对于一款SUV来言嘶淀,有一些硬指标也是不得不提的富额帕,接近角22°酱狈、离去角23.1°纪、纵向通过角19°固、最小离地间隙194mm搜,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错杯。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高切开吹,不过这也是因为更加方正的造型导致的碎泊。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条担拓,车门打开时弹出铺怒,包住车门边缘藉,关上车门后会自动收回媒,防止在狭小空间内磕碰车门豪全,对自己对旁边的车都是一种保护社。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置乒窍滤,希望量产时能给加上兢扦。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格口,甚至我觉得设计师都有点偷懒筛弦,直接把速派旅行版的车尾拉高槽贰搁,再把尾门线条琅输稀、尾灯结构略微调整一下就交工了鼓祁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泼:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆肖峭,越来越多的厂商加入这一“战场”稿矗,推出各自的SUV产品么维莆,以在这一市场中占得一席之地农狸星。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型堡分,北汽威旺S50就是一款这样的产品棋狸。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 漓,虽然其之前以生产商用车为主牛兔,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势烯惭殿,新产品的投放速度要快上不少刃贪,产品布局重心也向乘用车市场转移午。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型钙,属于全系的高配车型塑洛,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观瘫壳,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节迫浅便。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比袖讳,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩尉驹楼,并没有太多惊艳的地方睛。与绅宝X65采用相同平台肆惮,并且在外观上面同样有着较高的相似度角嫡。车身线条硬朗欧桥珊,勾勒出了较为方正的外观惭。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错客假,相比车头的设计要更讨巧些脾踢。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连绊磐窖,延展了车尾的横向视觉狗汉斑。刹车灯采用LED光源亢鸡崎,灯带的样式看上去有着不错的档次感绦唬凛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编蹄砷:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快秆块俏,你有多久没有来一场像样的旅行了信堑侵。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情点赖?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝措?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼惹菜?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领颈,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作卸鼻氰,它的出现可以说顺应了时代的潮流露,也可以说是对当下SUV撑市、MPV市场独霸一方的挑战携玲羌。下面就请跟随我的文章式毫,找回我们曾经对旅行的憧憬蝗。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肖携衬:杜安迪 版权作品师,未经环球网Huanqiu.com书面授权剁姐捎,严禁转载侯腿,违者将被追究法律责任呛。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬罗,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会蛇蹦康,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)废腹蓬。要说这台车与这次试驾地点崇明岛徒艇钨,还真是挺相搭的柑咎,这个中国最大的沙岛为了环保豌滴,大部分电力都通过清洁能源发电梅说,而这台X1起率,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排刮。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首抵摄晦,看看它的表现怎么样驳谢。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前磊双唐,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)透疼,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象毯,当然也有几点不足兑颁,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型敝臼饭,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内查,在一定程度上影响了驾驶品质霜己,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型款朽蛊,看看它能否带来更好的体验承。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样攻,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识都,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型嚷隘。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了际手镁,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电鲍卵挨。宝马还为每台车提供了便携式充电器料挎,有220V电源接口的地方就可以为它充电肥端头,它的接口也可以用公用设备充电秋笛娶。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒并齐柔,解决充电问题伸疵却。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格鄙彭,细节部分有所不同贸,看着依旧很大气洁党弄,长轴距车身让它显得更修长良,比较运动蒲俗。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV金。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错戒搔财,主要以软性材质为主从嘲,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华甸椿脑,但在整体配置上确实不高夸。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者寇,有的是为了环保理念嗜,有的为了能获得牌照更早开上车蒋揽,反正都是不差钱的主烧界,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验挽鲸拴,有更多舒适和便利配置稻蠢。而我们的这台试驾车像无钥匙进入侩、定速巡航喜、科技辅助配置这些都没有缅长,目前这款车还没上市享剧丘,对于它的消费者来说烤边,可能会想要更高配置版本的车型脖。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局逗茨泛,它的电池组位于地板下方衡行号,不会影响到后备厢的空间善楔,担心这点的消费者大可放心儒身,尺寸与汽油版的相同狗埃肪。另外它的电池布局加高了车内地板高度五劳,第二排中间的隆起变欣愦拧,坐三个人的时候从容一些瑰泞。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别烦梨毛,尤其是在实用度方面不会有什么影响纫蔚,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用辩容。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同炬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编瓤通夹:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了币,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型惠贝,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白酚晨媚,同时也肩负着一定的销量压力彼寥。果不其然卤,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)霉辜,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠晚窝,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了刚魔。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看扁叮,加大促销力度也起到了不小的作用降鸽柔。    Anyway沮,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事抡蓟。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型猜,指导价38.99万元碳届跑,终端售价在34.49万元左右须诞壕。从实际表现来看全就冲,它也能满足大多数日常用车需求呜磐,性价比很高汐把。   动力组合触隧荷:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机肚,最大功率为250马力/5000rpm楞拒坛,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm妇疾,相比28T车型芥,它仅仅在功率上少了19马力矾,峰值扭矩则完全相同曝币勒,只是后者的转速区间为3000-4300rpm味始,更为宽泛一些双掂灵。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱寐挤琶,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW锰睛,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT开散酣。这主要是由于XT5采用了横置平台光斜,而那两台轿车则为纵置平台贤。   驾驶感受汀痢:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起毯,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试亨鹅沦,当时开的都是顶配的高功率四驱车型淘颧,印象还是挺深的沥。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距谢,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音嘛。    从数据方面溺歉奠,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验交,外加完全相同的峰值扭矩拌拆沸,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲船离,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点履。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已舜么镁。    实测车辆的自重接近1.8吨迷释抛,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称路痕,2.0T发动机的表现也一如既往的给力胳典,油门响应相当轻快蘑,加速非常轻松的。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受幸泪块,即便是一台SUV车型烫加筛,也不会觉得难以驾驭弦控。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定尽胜,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上鹿,但无论是换挡速度首梦横、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现吃惊。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢昂,顿挫等等褐壁喂,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好年。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在犁诞迫,匀速巡航时跺下一脚地板油味坝,立马会降数个挡位替,车辆能够很快领悟驾驶者意图魄沤拦。升挡动作则极为轻柔舍洼城,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换略。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑擞皇蜡。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型汉拨腿,配备电磁悬架冉灵甘,能够实时监测路面情况并作出调整茬潜斧,同时还支持软硬调节反宋康。然而此次试驾的车型却没有该功能委柏,因此底盘表现略微会有些差异镰改脐。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主钝咆盾,但又不像林肯MKC那样非常的软茎切览,但对于震动的过滤还是相当不错的磕茸靡,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性翠,软硬适中前。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感逛棵涧。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配几卉赦,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统钞贸恰,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准滔镀,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静测陇鞠。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受邦淳,这对长途驾驶有着非常积极的帮助伶舍授。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编你:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前涝藉甩,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读醚瓢。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错瞧,今年前十个月累计销量接近7万辆碳。对东南来说浩,DX7的表现相当提士气篓溺,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3探梯枫。让厂商没想到的是勘杯辜,DX3上市一个月就收到近万辆的订单汤茎,成为当红小鲜肉斧就入。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾屑钱萌,今天试驾的是自动挡补。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱迷,还搭载动力更强的1.5T发动机镐弊,可以说是全新的体验颈。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型盼旱爆,其中5款为1.5T车型麻,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的形式鲍。DX3这款1.5T发动机来自三菱奔广接,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)千,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商瞥。除了东南夹瘁,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇伴亥,包括吉利缺性、长城驶、长安搜蒙髓、北汽等挥强。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里描腹适,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2蒜挽郎、长安CS35豪韶、比亚迪元等茎,它们都是东南DX3的主要竞争对手票计。与上述车型相比未开秀,DX3最大功率的账面数据稍占优势榷,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元矫坦呐,但也处于主流水平之列丁。接下里衔催喊,我们马上来聊这套动力系统的体验感受挥控喷。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果滩缄袭,会把油门响应调校得比较灵敏逝微踌。而DX3的调校则是另外一种风格问渤,属于偏沉的那种境。就此问题我们也询问了随车的工程师送急海,他表示有多重原因娇扳必,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些擅猫迷,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑斤笨。    实际上艾入,DX3大概当转速达到1800rpm左右时遍,涡轮就开始介入氢,能感受到动力输出爆发卧,但介入并不突兀僻态,不是很强烈那种杆煎躲,整体来说还是相当柔和的玫,体验要比预想中好沁。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱绅河,齿比有调整晶狈,让发动机的爆发感趋于平和擞。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的斯悼番,此前在试驾DX7 1.5T车型时可,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡遁糕,后段毫无爆发感可言柿蠕携。相比之下鞘凭,DX3就给力不少赔酬隶,动力输出感比较直接熄秤核。当然慑残圭,这里必须提一下的是庆晴墙,DX3的“体重”占了不少优势币邓,它比DX7轻了200kg璃碍悉。    在这次试驾过程中琶豁坝,我们发现DX3的巡航转速较低仁问,这是CVT变速箱的功劳存猩铅,有利于降低油耗搪。但由于现场条件有限诬钾老,现在还不能对油耗表现下结论咕,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试令侣筷。    DX3采用电子助力转向边,方向盘的转向力度很轻碍,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容彤,但凡事有利有弊棺巷闲,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准表窟。    DX3的底盘沿用了DX7的设计剃,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合爱。与此同时慑,它添加了平衡杆侩疤,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾航端,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态嘶汹垃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编午:韩大为" "  金秋过后悼,北京又进入了冬季损轰。然而就在周围环境一天天失去色彩时凭,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组青。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本答殊徊,也就是2017款翼搏的顶配版本琅韶,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢嵌闭赐?客位看官敬请看下文揉剁舱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纶哦很:王汉康 版权作品瓢靖巴,未经环球网Huanqiu.com书面授权茂浚,严禁转载泥,违者将被追究法律责任缔告九。 获取授权" "  【环球网报道】近些年茫牡仁,不光是我国在提倡节能减排酪漓荡,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着蝎。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机如,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局菜。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机掂孝,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机农翱。   丰田作为全世界最知名的车企之一淀磊顽,在节能方面同样有自己的作为殊,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为性堪概。然而面对混动汽车并未在市场完全普及仍都,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面弓煞,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺唾,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出户葡细。   当我第一次走向T版雷凌花,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰绍繁捐,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了概葱。   当我绕车一周走向车尾乒,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很锌,然而正是这不起眼的D-4T的标识径噬,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术阑。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫旧日。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术丸豹卞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编疥假:王汉康 版权作品散汐,未经环球网Huanqiu.com书面授权侈合,严禁转载坷市,违者将被追究法律责任蔚掣。 获取授权" "  近些年来鼓,年轻消费者群体异军突起爆,在市场上逐渐成为了消费的主力人群聚颓,那么敢襄习,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢筐颂签?颜值要高食、要有个性碌偿捂、品牌要响亮氢垦、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求舜圃,最重要的是伟修哼,价格不能太高雾,要在年轻人可以承担的范围之内叮鸵。综合这些要素慰肉绿,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型募鄙毫,该车将于广州车展正式上市穗啡搞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慌:杜安迪 版权作品聘腐但,未经环球网Huanqiu.com书面授权烤,严禁转载蜂懒藤,违者将被追究法律责任湾。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后诲皆认,产品品质和实力都得到了一定程度的提升陌藩,三款产品举袍暮:博越扫鸵、博瑞德陪挠、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷胸穿蕊,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型晤,早在上市之前的宣传预热中燎,帝豪GL就被看做自主标杆车型捶幢,号称要对标合资竞品车型瘸,这也使得消费者对它的期待值相当高粹,那么它的硬实力究竟如何呢簿锚亭?我们今天就一起来感受一下信省。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编崎摆完:杜安迪 版权作品施,未经环球网Huanqiu.com书面授权解送,严禁转载刹欠,违者将被追究法律责任理化份。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候律叛慷,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号绞灯构,几年过去凤宠,在车型层出不穷的浪潮中须汞,英俊小生已无颜值可拼辰,4AT的变速箱也似乎成为了老古董泡。如今攻艇,K2已经完成了换代晶钒,高颜值高配置谩共舞,又成为了全新K2征战的代名词尺。今天我们的主角沤加,就是新一代K2适叭佩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衬粱抖:沈达炜 版权作品垂撵荷,未经环球网Huanqiu.com书面授权宦被为,严禁转载敢请,违者将被追究法律责任蔡蓖高。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来敲,家用车的选择标准越来越高跋戊庐。空间姐存抚、动力良判、配置吭抒、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素贸沤,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁泪蚊判。提到性价比镀黑侗,日系车是一个绕不开的车系社谱。而我们今天的主角就是一个专为中国而生媳,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞诉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吠贺桥:王潮 版权作品亲介,未经环球网Huanqiu.com书面授权旗,严禁转载舅镣,违者将被追究法律责任逻。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高酒,国内的消费者也趋于多元化楼毖,除了原有的购车群体外福虐粱,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增毁兑。他们生活在并不算繁华的小城镇里畏,用勤恳的态度迎接每一天的生活赴令,他们需要一辆车来为生活奔波菩电嫌,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活权。如此看来韭黎劝,一辆大空间度怠、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择啡栋,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车讼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皆绷:杜安迪 版权作品烙淘扦,未经环球网Huanqiu.com书面授权喘,严禁转载仿嘿,违者将被追究法律责任没光配。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃迫袒茹,作为一个有着传奇经历的德国品牌盘峦苫,在沉寂35年后偏了,重新回归并且首次来到中国市场舰。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品耍,凝聚了中德十年的心血肪。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史窝底俏,还向我们展示出更长远的未来橙毕。向经典致敬篇,与未来通行拇缕。今天懦帮兼,我们的主角酮,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7手鸥布。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匙:沈达炜 版权作品蛾杠,未经环球网Huanqiu.com书面授权狮蝗瀑,严禁转载坟霓卧,违者将被追究法律责任僳。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计捎柯,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息客。在兄弟们都纷纷改款成功以后妹辜帕,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款桶嫂库,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了驮豹?别着急喉,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”绦愧?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编盛拣歇:王潮 版权作品吐,未经环球网Huanqiu.com书面授权躲仇,严禁转载讹辛,违者将被追究法律责任蒋么府。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行贿探抛?答案有很多锈胆抄:旅行是文艺青年笔下的诗和远方鞋捌纤,是背包客说走就走的随性与洒脱爸含,是曾经引发热议的“世界那么大检藉宝,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的倘炊,但我们每个人都渴望着旅行铺烧贝,在旅行中去释放自己撬是、感悟生活的真理蓝戎,寻找自己存在的意义胸。而现在我们就有这么一款车擂,作为全新定位的跨界旅行车而生非,满足你对旅行的一切幻想乓莱,它就是一汽-大众蔚领粒彼稗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编菱莎:杜安迪 版权作品粉襄庭,未经环球网Huanqiu.com书面授权煌另仓,严禁转载催郸,违者将被追究法律责任虚旁。 获取授权" "  承德蹭律酣,位于河北滴诉、内蒙驾、辽宁三境之地抛。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻彤魏,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京工缴梦,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇泌烈钵,东通满洲涸惫,北拒沙俄氢彪,西抗蒙古霖仇互,南下北京骋韦柿,逐渐登上了历史舞台蜜揭,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇钙寞。对于我而言尖,承德是一座熟悉的城市溅。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中鬼,与当地的同学结下了深厚的友谊娠俏抛,而此次正值同学结婚揽汇,借着十一假期岛密,决定再次踏上承德这片热土甸,说实话饥,有一种荣归故里的感觉畴杉腑,承德羚副匪,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编猩壁肚:沈达炜 版权作品古蹈孪,未经环球网Huanqiu.com书面授权桂氮得,严禁转载梅狸,违者将被追究法律责任敲壕。 获取授权" "  随着时间的推移狮道茅,80后懦蹭僚、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体盖。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说仿,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择离籍。近年来疤古裤,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势匡谐筹,车型选择非常多惟,销量也普遍可观郴驹廊。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3母帽,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一秆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煽豁:杜安迪 版权作品空,未经环球网Huanqiu.com书面授权唯牛擒,严禁转载襄,违者将被追究法律责任亩煎蕾。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市彻惴荨,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV乱迷酵。远景SUV来的似乎正是时候委申。虽然是GX7的老平台蔑弟衔,但可以通过提升动力系统部、配置胯寄,以及更时尚的设计来吸引消费者矗沃。这是有先例的读呈,博越也是在设计上婪、配置上和动力上提升之后洼筋炬,引来了消费者和界内众多好评譬。同时茂漏暇,也正是博越的成功痘藩,给了远景SUV的自信版马。吉利趁热打铁南壕,推出低一级别的远景SUV梨炭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侮弘:王潮 版权作品悍梯盗,未经环球网Huanqiu.com书面授权百涝,严禁转载谭久连,违者将被追究法律责任狄徘财。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市炒,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域限,但在欧洲溯醛冗,旅行车却是不折不扣的宠儿细,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本福谱,高尔夫也不例外巩丘猾。提起高尔夫辛,无人不知无人不晓舱挟碴,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车弦沟。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时琉,会带给你怎样的惊喜呢品开?今天巨社搏,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采擂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编面守:杜安迪 版权作品课姐,未经环球网Huanqiu.com书面授权哄,严禁转载匠浮侮,违者将被追究法律责任临。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈靖,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下角匪戳。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳堤汲,宣布奔驰C级完成了加长钞令。其次棋祥,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款抚睬,三大高手已有两位出招播,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意丝佰。然而这位并非是不想出手馆攻界,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法壁,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中赴,上市了惺惟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编催:王潮 版权作品鳖,未经环球网Huanqiu.com书面授权练安壕,严禁转载弟拢瓜,违者将被追究法律责任尺。 获取授权" "  【环球网报道】曾经尖骨横,在那个“微面”横行的年代你鞠锤,有那么一家车企乌金安,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔礁,它就是昌河汽车胖。但随着市场的发展与成熟橙侧,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野箔斑。如今腹轿豌,为了迎合市场的趋势和大众的审美划沤迷,昌河汽车化身北汽昌河腐窝,重新回到我们的视野潍班鹿,开始进军乘用车领域脑成。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型竿搬诡,与上一代Q25相比卸辆,昌河Q35在定位上有所提升涝,当然缴搔,在设计和配置上也带给我们很多惊喜妻夹详。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剧:杜安迪 版权作品酬,未经环球网Huanqiu.com书面授权饭,严禁转载炔,违者将被追究法律责任谴率。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车摆仙跋,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门巩,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器吞坞苗,在东洋岛国日本来巧,便有这么一个品牌肃枢杏,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器荚,那就是雷克萨斯F部门抢敞。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多谓,这也就更为其增添了忍者的气质虱媳共,然而今天我们来到了北京金港赛车臣宕薄,为的就是尽情感受这一神秘的家族首适。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纲份:王潮 版权作品瞎,未经环球网Huanqiu.com书面授权宋,严禁转载香,违者将被追究法律责任霉。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日烧,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布搏,基于PQ34平台打造而来弓哦,定位紧凑型跨界旅行车凑。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”藐了蹄,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式菏。据悉局酣,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售推。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编菏坦掠:沈达炜 版权作品箔环,未经环球网Huanqiu.com书面授权箍午稀,严禁转载痉旗,违者将被追究法律责任昏。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的恰孟?确实很少篓薪犁,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上八,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容八檬,它就是君越波。   全新君越是个很特别的家伙柏里们,你在它身上可以找到各种相对的词守。比如溃什剖:家用和行政方、时尚和稳重稼身、运动和商务琼搂、豪华和低调略挞。是不是觉得很神奇浪?是的娃祷碎,这就是全新的君越摹挽醛,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值撮柏我,正所谓""谁人不识君""驾具另,君越正如此车龚。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筋敌肠:王潮 版权作品肩,未经环球网Huanqiu.com书面授权蘑,严禁转载稗纲,违者将被追究法律责任瓮蛊。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物狭,在国内才刚刚开始大力推行揭剖匙,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处歼家廉,但为了发展和正确引导市呈酆堋,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜芥猾阮。比如很多限号城市电动车是单独摇号的箔,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等侥玛。目前来看仍,电动车在日常出行中也是有一些优待的峭画,作为城市用车也是比较合适的懂坡释。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编荆劫恳:杜安迪 版权作品惠够,未经环球网Huanqiu.com书面授权具毕,严禁转载懈董,违者将被追究法律责任嘛。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位臣澳开。前不久垫,2017款的速腾正式上市孰频巴,从配备1.6自然吸气到1.2TSI铺暗哭、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合迁干浇,将指导价划定在13.18-18.58万元之间唤,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格僧厩,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元馈任。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元位秋,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注尖甲入,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line垄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编甭毕:乞程远 版权作品却笔健,未经环球网Huanqiu.com书面授权崩,严禁转载莎,违者将被追究法律责任洪乱违。 获取授权" "说到豪华品牌枫,德系三驾马车您肯定是最先想起巷疟。的确撵,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷凤,日系豪华品牌也在奋起直追小暗白。但是浩扑,如果在三十年前您在中国谈起豪车某稀,美系豪华品牌一定是最先被提及的刮科。而今天度姐,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯角。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编熄竞:王潮 版权作品搭丧,未经环球网Huanqiu.com书面授权频,严禁转载谎懂电,违者将被追究法律责任梅烂匈。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了髓独,不少朋友有去出去玩的打算隶棘,当然开车自驾的也不占少数财。一提到自驾警绞,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行戌。所以赁鞍,车内空间是自驾永远也避不开的话题娇。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区氰焚丘,亲朋好友拇唱粹、蓝天白云歪烫帆、饕餮美食艾、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方芦,如果再有一辆大空间的SUV赊,那简直是再惬意不过了祁讼拔。   提到SUV间歌,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外策,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼涵羚。这不境纯蒙,前段时间全新的宝马X1上市了恫,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型顺,宝马X1终于迎来了自己的大改款骏骨。而这次改款京科,为宝马带来的革新也是前所未有的镶,全新的平台惊廊胁、全新的动力和全新的变速箱镰,这样的宝马与之前到底有什么不同褐琼力?这就带您分析分析赐呸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娘:王潮 版权作品吝吓,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞧,严禁转载昂烂,违者将被追究法律责任捣久。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全敲,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来亲喘厘,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中凑肚螺,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后监,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上颁褂亭。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编唬栓嫂:乞程远 版权作品猛,未经环球网Huanqiu.com书面授权圣抖,严禁转载盟赖欣,违者将被追究法律责任锰频。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日深劣,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行吴帽,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛稿。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国齿赁,现场观摩NASCAR比赛镭苏夏。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外卑,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点蓄。      总体来说氨顶涝,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定崎仆崇,整车无论从外观化、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人情。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编冒库蛊:霍保智 版权作品舱秒锨,未经环球网Huanqiu.com书面授权盾,严禁转载虽穆,违者将被追究法律责任淳前相。 获取授权" "     提到自主品牌SUV蹈秽,哈弗是个不得不谈的品牌擂。而在SUV市场中衔,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了翠粉具。2014年附,哈弗在北京车展上将H2正式亮相硅冈耻,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2蛔项环。但是粕,哈弗似乎并不满足于现状尝,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展娜。蓝标哈弗H2是为了标榜运动蓝氛鼎,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场淑。于是乎孪高禾,一个颜值更高扛、更富有动感的H2便横空出世了情朔敝。   这一次艇歉,为了更好地体验蓝标H2的实力戈迁,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青合蛊裕湖订。碧波浩瀚禄橙父,鸟翼如云领舷焊。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下恼,我们驶向了青菏纬穑湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凳兑:王潮 版权作品落,未经环球网Huanqiu.com书面授权馈骚,严禁转载捎氨,违者将被追究法律责任估皮炽。 获取授权" "     8月26日厦订附,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市沽,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白梯戳缸,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型譬,伴随着凌渡GTS的上市匠炊僻,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世撼爽夕,售价保持在14.59万到21.39万元之间侨寡栋。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后颓,市场销量平稳上升仍毫糯,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本始泊劣,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择茂锹宫。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型盘唇,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型汲唬勉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编犀:乞程远 版权作品激,未经环球网Huanqiu.com书面授权供,严禁转载趣肯庐,违者将被追究法律责任薪。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展捻慷乘,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择溪离欠。因此摄,近些年来秒捍搬,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏凤推,销量和占有率逐年提高旅垦,众车企均想抓住这个市场机遇尺藕,纷纷推出MPV车型察。其中捅,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后关僵池,再度重拳出击梁梁,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆罚司飞,官方指导价为29.9-33.9万元败。那么炼,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢趴沛忌?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堤兜:杜安迪 版权作品榔,未经环球网Huanqiu.com书面授权钡粳,严禁转载概,违者将被追究法律责任施桔。 获取授权" "     在我的印象里弯具廖,smart就意味着个性橇,潮流引领者滥娥田,吸引妹子眼球的不二之选拘。但是由于定位为微车藐,动力肯定不是smart的强项抵饭触,因此我的心里也是充满了斗争膛骨廖。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后无,作为潮流风向标的smart终于坐不住了纹呕,不甘落后地推出了0.9T全新车型帘卵,为了一探究竟坎酣,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型丁婪,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编底新:杜安迪 版权作品刊酞炭,未经环球网Huanqiu.com书面授权瀑,严禁转载悼,违者将被追究法律责任哼。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋散堪?这个始终没有答案的问题难倒了无数人平虾,那么是先有SUV还是先有Jeep呢扔?这个问题有且只有一个答案刨,那就是Jeep卜。是的柯,SUV车型是Jeep发明的既,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV表廊,它叫Jeep儡晒。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容劫辜,但是我知道就连Jeep这个单词苟己,在英文中的释义是越野车涉。   在这个SUV横行汽车市场的年代季,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色穷。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子秽,依旧我行我素地走着苔,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过鬼。这份洒脱和潇洒眉停,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了究卷捌。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色笨艘撬,它自由自在腺核、特立独行秆抵,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编连:王潮 版权作品盾,未经环球网Huanqiu.com书面授权儒涉,严禁转载拭,违者将被追究法律责任星瑰。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车欠蓉,东风雪铁龙就顺应市场需求箔驰,推出了首款SUV车型——C3-XR僵虹。时尚的外观设计乏纲,越级的轴距尺寸蕾,丰富的配置以及凶猛的动力性能谷蜡,从内到外都在追求国人的审美和需求藏挨接。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桂趴:沈达炜 版权作品霞零谋,未经环球网Huanqiu.com书面授权力赤,严禁转载传碗柒,违者将被追究法律责任双尾。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动久撑渤,该车型是第六代伊兰特的国产版本盛捕晾,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代尸慈,北京现代也不落人后猴,一并将伊兰特排、悦动丛泌封、朗动蚊、领动同时在市场投放尽弧俄,通过高低搭配互相补充争夺市场抖铆那。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择宠涵箔,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度绵。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量凳,从9.98万到15.18万之间长劝渴,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版泼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编肥迁:王潮 版权作品锻,未经环球网Huanqiu.com书面授权沏,严禁转载蒲挛,违者将被追究法律责任分贸。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光蓖轰瀑、国产发现神行后申,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研型葛兼,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市橙贸 ,并把XF车型作为首款车型距,而进入到国内拣吝开,也进行了中国式加长弗,定名为XFL锻妮。新车的指导售价为38.8万-68.8万久单,相比之前进口版车型的51.8万元起狠,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多筐庇华。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市城俸讶铩,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适赴搓能、运动商务于一身的商务座驾偷。     无论是XJL亦或是现在的XFL细,第一眼看到捷豹的车型曝捂,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引教砂,捷豹的家族式设计输级攀,大尺寸网状格栅椒,柳叶形大灯谋戌,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度加侯结。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潭孺息:沈达炜 版权作品卯匹惭,未经环球网Huanqiu.com书面授权崎蒜匠,严禁转载丁侗华,违者将被追究法律责任篮背。 获取授权" "    随着汽车工业的发展倪,设计师们的理念也在一步步改变漠侠:造车硼苔没、造好车扣纫、再到现在的造低污染的好车嫌撵市,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势晒播。在这股热潮中卤朽,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术税脯,经过多年的积淀赔漂景,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化耸公,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家信片。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎强捅。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缕:杜安迪 版权作品挥,未经环球网Huanqiu.com书面授权眉,严禁转载娠亮,违者将被追究法律责任腔谩。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7傲,说是重磅车型阂蒂,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型谓,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天奶,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹猜。   瑞虎7将于九月中旬正式上市诬窗伺,预售价格为10.99-16.39万元款屠,分为两款动力共六种车型标墟,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型粮从蜡。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疗捎荣:王潮 版权作品逞蒜浩,未经环球网Huanqiu.com书面授权蟹,严禁转载踢,违者将被追究法律责任缎。 获取授权" "  近年来般吓,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市称夥ㄇ妗,它们大多外观灵巧秀气鳖挂、驾驶轻灵易操控栓盾,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能椽。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV奔凯玲,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候嗓巳,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道窃售。2016年北京车展上菠,新款国产奥迪Q3正式亮相上市撮。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色圃。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了刑拇嘎,2013年Q3正式与国人见面护,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比宽讹,迅速成为了豪华品牌同级别销量王祈。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠家。可以这么说妓,每当提到豪华品牌紧凑级SUV豪脯篱,您最先想到的一定是奥迪Q3评。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款扮,虽然是一次中期小改款罢缉鸥,但是相信凭借新颖的外观堆、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手盒禽。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨告荣?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编橙:王潮 版权作品接,未经环球网Huanqiu.com书面授权校,严禁转载禽秃幂,违者将被追究法律责任础。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编锭:杜安迪 版权作品改,未经环球网Huanqiu.com书面授权赏,严禁转载全脐,违者将被追究法律责任韦。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车鞘,它的外观虽不激进态腐,但整体风格沉稳而内敛秸篙,每一处细节都看着顺眼艾。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统孔,这样的坚持与坚守日贪,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心澎籍。动静 结合不花哨锤看,底蕴深厚显自信第鹿喂。接下来瓢半,我们就看看它来如何演绎“自信”二字封兄。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市败考吼,售价21.98-29.28万元蔡拌喷,推出了两种动力共四款车型侠。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版拈,售价29.28万元坡。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编培棵湘:沈达炜 版权作品波健皆,未经环球网Huanqiu.com书面授权苇劫,严禁转载菜,违者将被追究法律责任膜咐。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编俊:王潮 版权作品氏,未经环球网Huanqiu.com书面授权庙,严禁转载卡,违者将被追究法律责任腿。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编窜肠:王潮 版权作品玖,未经环球网Huanqiu.com书面授权掇,严禁转载奴酷,违者将被追究法律责任聊。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌塘,仁者见仁智者见智节愤,但要是说到当下最火热的车型溯缓,你一定会脱口而出尼梆:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思迁算,成功者如吉利博越轨,早已成为各大媒体眼中的红人闷。而近期谦割份,为了进一步细分旗下市陈铡,吉利推出了一款全新换代车型熊,远景SUV昂。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV嚷抹,从外观到内饰挞淋签,无不透露着一股“家”的气息陛。他不像其它车型那么华而不实型,反而很接地气拉形佳,该有的颜值与功能他都有谭纹,动力也足以满足城市家庭需求戒弦。这也更加贯彻了吉利的精神霓绅:追求性价比栓峭。好吧脖桨,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了距撼耐,那么有请我们今天的主角舒处:吉利远景SUV趣奖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷丝畅昧,718 Cayman来辆不净聚?2016-07-22 14:25 责编博凛牡:杜安迪 版权作品寸情,未经环球网Huanqiu.com书面授权缕俗炭,严禁转载霉榷,违者将被追究法律责任梗。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时碑裤凄,一款互联网汽车进入了消费者们的视野呜晃,而这款车也“大有来头”氢暮锨。   荣威RX5是一款紧凑型SUV笺亥促,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造琅,于7月6日正式上市诬妮烩,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型酵,官方指导价9.98万—18.68万元沤。实际上贾览骗,根据上汽推出的多项购车优惠政策观喂停,只需支付9.98万—17.98万江。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”既:大灯设计采用“如意”的造型乐部硼,寓意吉祥;内饰上炭秃囊,座椅采用软皮包裹冲,大大增加了舒适性;动力上可惧,据介绍充,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技剐廷情,搭载2.0T和1.5T增压发动机阿冕,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上奋,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米橡绒,百公里油耗比同级SUV少2L险饶。   然而惠棠,作为一款互联网汽车尼恐,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术辜据粮。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下且秘,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统即喷,“摇身一变”成了一个移动的交通工具酮筛。   近日炭,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能徽。   汽车手机实现远程互联   在上车前厘萌阂,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置汤馈仍,并顺利得打开了车门臣。此外穷,手机远程能完成的功能还有空调控制斡,座椅加热狗菇,车辆检测去摩舵,规划完整的保养计划霖朔抨,推荐保养预约等雾。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季链垛,远程空调系统将大大增加用户的舒适感长遍。   有了“斑马”你不再孤独   “你好换舌,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语怯蔷,得到的答复是“你好宝伟,哥们儿!”港韧,记者是女生哈!第二句交流是哀工多:“我有点冷!”“已经为您调高温度藏。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣漠黑俱。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能钨:开空调看,调温度据乘,开关天窗单硼,语音导航以及播放音乐残谎哪、语音搜索姑淀、天气查询等操作封搔。   借给朋友车不需要车钥匙乏寸?   利用蓝牙钥匙汝,荣威RX5还能实现启动发动机的功能彼,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式蛙,即使忘带车钥匙概,用户也能顺利启动车子苇藩。此外梯鲜,用户还能向其他账号进行授权宿定魄,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人烁党媚,而无需对方再特地来找用户拿钥匙看骑酵。授权之后舶,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能奔,比如奖苟粒,对方如果只需上车拿东西常环,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车焕,那么用户就可以授权全部功能卫猜喝。同时用户可以自定义授权时效旱普,并且可以随时单方面取消授权涝烽,极大地提高了安全性勾。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示持。在7英寸虚拟仪表上芜鹤,不仅可以显示油耗稿扯嘲、里程等基本行车信息寒恫,歌词奠烧层、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上闪崔衡,使得用户更易掌控各项信息涪光。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例伺,方便驾驶员查看路线扣税轨。   此外反,在选配功能中我舍,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备夕。在行车过程中盾,用户按下方向盘的拍摄键勘毛,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频皋悔,获得道路前方粕、车尾妻、车内成员等多个角度的照片坦,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注虐屎,并通过4G网络进行分享溉脓坎。这些照片和影像会自动同步到手机透菊,用户也可以通过中控大屏翻开照片碾。   另外斡,智能后视镜上也能显示天气摊畅、路况嘎无、时间等信息翁,科技感十足妻宏。   总结椽:可以说锋守拒,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步齐。在自动驾驶技术没有完全成熟瓢奶,充电桩使用不太方便的当下艘藏,互联网汽车或将是最触手可及的冒。 责编稳洛:李芳 版权作品逆,未经环球网Huanqiu.com书面授权败,严禁转载撑狭,违者将被追究法律责任扫。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲敢,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的相。因为我不喜欢SUV瓣堤灵,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧社善。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率律,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机葡、501N·m牛米蛮横动力的诱惑剧,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动阂虱卷。 ● 够大态、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友灸慰,作为一款车长超过5米拌挥、搭载了7个座位的中大型SUV鹃,它能够适用各种生活和工作场景遣。而在国内吹磺抽,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上犬弓芥,这款外观阳刚察铂、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来啦筏蔚。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计徘挽,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别冒。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网稼晦返,这款运动版车型看着会更加的低调抹磷涛。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎捍品某,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现毋携徐。但总的来说颁,探险者更像是穿上了两双运动鞋哪瓢,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱礁咀。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化吃,不过在方向盘鳞、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉笔。   虽然中控台的整体布局方式没有变化梁四,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板诗篮倒,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题谜伞囱。   该车的座椅相当宽大冠车结,在功能性上也有较高表现献社:座椅记忆履、腰部支撑调节贺风、座椅通风/加热具有配备纷。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计闻抚,右侧座椅可以前后移动侥,左侧的座椅则只支持靠背角度调节韩斥。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口敌,提升了乘客的便利性乌。另外在安全配备方面号怜,该车除了常规的侧气囊梯、头部气囊等配置之外饯搂,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊潘陪妇,安全保护更加全面溪蛇熊。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间僳肉,更便于拿取和装载货物艰。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间赔,这款车的装载能力绝对不需担心射把镀。此外蚊玲垄,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门嗽饶。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编味旦:杜安迪" "  不知从何时起晶帅,“狗”与人结下了不解之缘碘鹤,关于狗的流行语更是层出不穷私涣,什么X了狗了甲、热成狗了腊怀桔、穷成狗了两、加班狗倦、游戏狗等馅饥,似乎什么都能和狗扯上关系剩耙。   但是在这之中尝弛,用的最为频繁愁,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了袖。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读捐抽:“单身狗”一词发明之前迹显鲁,形容单身用的是“光棍”和颓。“光棍”一词并无褒贬之意能郎寞。但“单身狗”一词的发明榔,明显是对单身人群的嘲讽童,甚至有很多人拿来自嘲井。”   “单身狗”这个概念普及之广腔,早已不局限于年轻群体挎,拿小编的亲身经历来说贤衬,我妈都曾经脱口而出汾搓了:这日子微欣,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错凡单,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕蹄督。   以前听过一个段子桥外料:“又到七夕了缮,你还是一个人吗傲?答曰煎涡:废话!我还能变成一条狗吗弘考?”话音落下便忧伤的看着窗外炽,心里感叹连:又一年了番彪,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题阔敞涉,我便变得内心焦虑垮敞,手忙脚乱伦久咀,不知道该说些什么犯。   从前城咀溉,我看到朋友圈有人秀恩爱粉驳豆,我的反应是这样的爆:   但随着时间的推移柬肆,我认识到璃:人钮,不能太na?ve劝班涤,要学会祝福别人逢,要学会苦中作乐并。   虽然我表面很坚强筐,但其实我也不是铁人恍,我也有女神城完筒,我也有感情漆鹊牢。   只不过囤灰呐,女神使我琢磨不透腻怒。花害、巧克力这些俗套的东西沪镜豆,或者是项链贿、包包等贵重的礼物骨弧、在或者我亲手制作的小礼品卜,均不能俘获女神的芳心腿禄飞。   但今年帛冗媒,一切都变得不一样了淬,因为在我最困难的时刻杠,“它”悄悄地停到了我的身边太技,我计上心来涛氰。   它就是我的救星筛喝睛,单身拯救者大众up!肠。   你很少在马路上见到UP!挝剔讳,因此炒第,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人驶。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美透劲,圆润判吩瀑、设计独特的外观线条也很符合女神的气质峡凑,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰滤洪忻,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害馁诧。红色的钢琴漆面装饰薪,谁人不爱稿蒲沁?而且娱乐系统操作非常简便洗培速,女神应该会满意堆锰。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合椽乃雹,画面太美我不敢看浆牧稿。   不仅如此罚,up!的安全配置也是极其丰富熟,如图中的倒车雷达破控,女神会不会觉得安全感爆棚呢蠢扮魄?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机那箍,完全可以应付城市道路揽革。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了童缓,朋友们你们说我今天约会能成功么尾当?在线等瓶齿海,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编蓝串:杜安迪 版权作品响吕,未经环球网Huanqiu.com书面授权败梢堵,严禁转载霞七蝎,违者将被追究法律责任略苦。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相秋,就引起众多媒体关注携躺。作为大众品牌旗下首款僵程、并且也是唯一一款C级豪华轿车裁,大众集团主席穆勒特意强调拌栏葱,这是一款专为中国市场研发的车型襄,也将由上汽大众进行生产部。所以大众这次进军豪华车领域端侥,并实现国产府差,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待波弄乏。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看鸽。                  从辉昂车型尺寸上来看矫埃措,辉昂相对竞品来说有一定的优势曝。值得一提的是顽袍平,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数杭。从现场的实验结果来看傻,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L付、宝马5系戈惰。(在相对嘈杂的环境中巾,车外的噪声系数为90分贝旗橡,车内辉昂指数为40.3心始,奥迪宝马分别为沁少弥:46.9以及52.7)   此外巢好锤,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃贾蚂拉。      据了解矛瓦仓,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型发兴,噪声隔绝性能提升高达8%耻靶何。 上一页 1 2 3 下一页 责编嗅吐:张瑞丽 版权作品搭型,未经环球网Huanqiu.com书面授权撤,严禁转载损撤岛,违者将被追究法律责任公。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说盛髓熬,绝对是值得铭记的一年垮,先是“那个男人”科比退役巴揣,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史涡斥缓,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士被蹲电,紧接着茹,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役念八,葡萄牙夺得欧洲杯陕麻,这些都是史无前例的体育大事件潦。哦颂教,对惧,还有巴西队折戟美洲杯小组赛谓捻。   巴西队小组赛未出线叹稿困,创了历史最差成绩粟硷花,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了舱拌然,本周奥运会已经拉开帷幕啦绰,各国运动员熔钡、媒体早已是是蓄势待发设,但如今抢承啥,我们不禁要问一句署蜕公:里约级快,我们究竟还能不能约了蓬纬?   巴西球员已经哭晕在厕所焙诉:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好驼?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾傻枚? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编弯骸鬼:杜安迪 版权作品律氏靖,未经环球网Huanqiu.com书面授权脸,严禁转载饯,违者将被追究法律责任稀哀。 获取授权" "  每提“西藏”蘑宫,必有人上升至灵魂净化的高度孺粗,我极不喜欢!   从地理上讲擎,那里确实是浩渺无边;从视觉上说粪蜜痞,那里的确是斑驳陆离跨。如果仅基于此聪内,而感觉自己被“净化”了蹲,那么假铰蕾,只能说明伯:你经历过的太少了爽。   很多次进藏之前梅芯嘉,朋友们总会针对“高原反应”展开热议劝茄,提醒我吃藏红花无赁、动作放缓凸、多休息……生怕我“挂”在藏区尸男。当TA们表达完爱心之后咐巳,我总会友好的问一句凄:“您去过西藏吗斤架?”而得到的答案清一色的都是淡师:“没有分焊。”在这里疽确,我想提醒大家筷,太多事都是没做过的人影响着想去做的人蹋海俊,没想到的人影响着正在思考的人哗途始,要记灼铡,你看到的才是西藏咸淑,别人说的都不是膘势管。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅江,队员们在拉萨集结泵,然后向山南地区进发泪设檄,最终到达目的地“勒布沟”俗杏畔。本人是一个轻度户外爱好者票挎喝,借助户外设备扇,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线绩涧,值得一提的是镁,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向巨,也就是说砰辈,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候阮佩季,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了碾。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编孩疽懒:杜安迪 版权作品暖,未经环球网Huanqiu.com书面授权煤段冯,严禁转载忻犊风,违者将被追究法律责任埃洞如。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现馈首唉,再一波长时间的持续增长后扯概饺,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头狙。其中辜迹,新C级独外媳、新E级共擂孪、GLC等扮演了十分重要的角色行。但是士蕾琳,今天我们要聊的这款车啸鸡,它不是轿车揉沛疗,不是跑车遂笺,也不是SUV裙,而是一款MPV躬拧。它好像在提醒您古:千万别忘了情膊窃,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术钎闭:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位涣锭、锁紧恭。    与会专家认为内绥,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求搽,安全性测试验证要满足热测试(高温危险还奢、热稳定腹、无热管理循环护、热冲击循环暇划灰、被动传播电阻)侮,电性测试(短路琴、过充电和过放电)和机械性测试(冲击柬铅申、掉落瀑幕、穿刺逻蒲慈、翻滚醒犬拘、浸入诬粉惮、压碎)的安全要求发茹。但是皖,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧渡雌。安全无止境诵鼎,提高电动汽车安全性尘鲜舌,还需要国家饯哭风、科研机构瞥切、动力电池整个产业链条等多方的共同努力呻吠。    在燃油汽车发展的一百多年历史中电,也曾不断出现事故乃,遇到挫折是任何事情发展的规律悄楔鲤。因此戊徒,对于各类事故孺,电动汽车各产业链不应止步不前硼睬,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足硼。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的搔狈掇,要让安全成为满足一切功能的首要条件玻壬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缸:李芳" "   上海车展开幕前一天便,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会驴圭,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌频。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌上?北京现代副总经理碱募肖、销售本部副本部长吴周涛表示捻曙尉,目前北京现代47%的客户是80后和90后膘,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例鬼。“他们对于服务有着完全不同的需求械房。比如服务要定制化聊,手段要智能化外疏奉、科技化丛媒。同时绣瑰,还要预见到他们的需求并满足汞巾。”    如果说此前娟坎,中国汽车市场的竞争是产品的竞争愤光踩,是厂家产能的竞争悄构胖,那么未来则是客户的竞争到。因此醋铰,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”裁。“意思就是享受你还没有想到的服务费沥。”吴周涛如此解释拌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢庇?据了解虑,北京现代由原来的只关注车辆生命周期抱,升级为对客户用车生态的全面服务眠狈骨,基于互联网科技的进步绥,先于消费者预见需求鞠,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”富玻,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效潦凛冬、智能巫丁畅、共享冲,以及个性化定制的智慧服务体验幕。    具体来看呸,北京现代将率先整合官网槽掀厕、呼叫中心腻、4S店透明车间梢、服务App丧、娱乐等梧、地图即、语音控制崎能倍、智能搜索等服务功能兴替肠,并将其聚合到车机上懦裁趴,成为用户的车载生活服务平台兰戊膏。它就像一艘移动的生活航母童麻,无论是餐饮萍苹、娱乐崩、购物的生活需求室,还是维修洪袱、保养的汽车服务修到茶,都将以车为桥梁宿,实现信息互通滑。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务炮青,还能够通过在线直播的方式某潭驴,对接车昏袱羌、检测磐、派工豹、维修写蒙蛊、洗车蔼澜溶、交车等服务的全程进行智能监控喘,实现人车分离式的售后服务此祁,把客户彻底从4S店里解放出来朴棉,为他们创造更多自由生活的空间封填。    值得一提的是促,在“汽车共享”大火的当下碑褥垫,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务屁猎。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者锭嘘虏,首先北京现代有着820万庞大数量的车主居。“如果只有5%参加到共享汽车当中独怕撂,那也有40万辆的规模欢扩,这是目前任何第三方平台都实现不了的柯。”陈静表示捐,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车现蹄、售后代步车囱、公务用车也会参与进来摆毋兑。“我们希望融入大潮缝随武,积极参与这种尝试康。”    除了全新服务品牌的发布顶,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点型筏。据了解廉,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上聪玖,通过平直且富有张力的线条另煤,充满力量感的车身轮廓其补褂,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格还。同时炯绞,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机鹃,匹配7速双离合变速箱抵夕刨,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现掣偿彭。    “新一代ix35上市之后捍浑凛,北京现代有全新胜达箔危葛、全新途胜汇庭边、新一代ix35坑涵寐、ix25四款SUV产品识。通过这样的产品布局表圣壤,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势雷。”吴周涛介绍说绦控,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车红室橇,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求臂阀。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点寸疙,本届车展除了新一代ix35朝鼎,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔酵臀琳。新车延续流体雕塑2.0设计风格脸修冒,对进气格栅戏、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化劣姥,以DAW驾驶员注意力警示卑姜鞠、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置梗睡,为消费者带来更安全的驾驶体验滇廷退。    除了两款新车外河姬,北京现代还设置了技术展示区多,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果收。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台辩,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天记栖的、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况贺。    2016年晤,北京现代实现产销114万辆青脱力,超额完成目标隆俏,保持了行业第四的市场地位藕急侩。今年北京现代即将迎来成立15周年鲤屎扮,也是北京现代从800万用户基幢诚稀,迈向千万用户级别的重要一年狗。业内人士分析乾推倦,在后百万辆时代到来之时咖,北京现代不仅在集合全球化的领先技术泵逗信,也在不断践行本土化政策腊么榔,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理疆莎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编社绕妙:李芳" "  5月10日柏店,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点仙,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业呕艇倘,人们的关注度更高湿八倘。在今天囱可斧,汽车产业主管部门槐胳、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》圣蘑,其中指出穆:“中国企业傅杀,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”策颗碘。   目前在中国汽车领域团缮芳,舆论将中国品牌分为三类乃,一种是例如长安崔巩秤、吉利这些发展势头迅猛的示范企业氏,用通俗的话说“敢说敢想敢干”尝,而且成果显著晃,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”几何邢,这些企业通过内部的改革瓣丢,已经形成了正确的发展思路脊敞,尽管在终端销量上尚未展现成果艰,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”胳册,始终有一种“捞一把就走”的心态块獭,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型挤儡隋,在市场赚取短期的效益透济记。   苗圩在撰文中指出念:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力模凯浓。企业投入资源牌,通过设计开发瓶己卸、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值娠鹿湃,包括物质价值和精神价值赂。但是讨窍完,这个价值需要在市场交换中转化为货币裂滥,才能完成“惊险的跳跃”餐,成为企业的收益钢铂。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心粒尉缔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日呻脯淘,中国汽车很兴奋萍,但正如苗圩在文章中强调缴,品牌建设是长期而艰巨的任务健,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”砂爸。这同样是中国汽车品牌需要思考的少讽。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》剖惕,通过仔细研读垒度袍,将其中核心思想与观点标明懊疯尺,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示韧糕蜂,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知突亩。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来半,党中央谦裤磺、国务院就振兴实体经济册、做大做强制造业做出一系列重大部署抹,对加快质量品牌建设提出明确要求拼蜡。习近平总书记强调晨敲琴,“推动中国制造向中国创造转变榷、中国速度向中国质量转变丝玖、中国产品向中国品牌转变”绩犊编。   2016年纫,国务院部署了消费品“三品”专项行动捌铜臣,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》趣纷,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力瞎豹忱,提高有效供给质量局垮幂,满足人民群众消费升级需要的战略抓手释。   近日恐类,国务院同意设立“中国品牌日”低绰懂,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用宏糖,体现了全社会对中国品牌的期望森朔,为建设制造强国指明了努力方向梧及。      一淀、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代凹,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现董庆,代表着国家的信誉和形象橙。品牌发展是一国由大变强的必由之路兔容细,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志攻。   品牌建设助力制造强国战略堆。 我国是名副其实的制造大国檄拍纱,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务陵。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”色囊,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化焊,产业转型升级势在必行纳,迫切需要加快新旧动能转换售,培育面向产业中高端的竞争新优势悔。经济发展规律付精嚏、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明摄签裳,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵唉涩,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力桔煽。   品牌建设推动供需结构升级惫。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新览句酮,重点任务是提升供给体系质量狄,提高供给结构对需求结构的适应性堵忱叙。品牌是连接供给与需求的纽带弥妈,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置咐取,引导需求侧消费升级羞煞,提高供需两侧对接的效率好。   品牌建设促进实体经济振兴散。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心槐拭,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力窜。企业投入资源促惰,通过设计开发贯、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值孤,包括物质价值和精神价值平艘巢。但是萝寐琶,这个价值需要在市场交换中转化为货币歉漂骇,才能完成“惊险的跳跃”伞疗幢,成为企业的收益卡。能不能跳得高俊撮、跳得远末喘,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知馈。品牌是价值和信誉的载体胯戮,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力胚。      二戌杠嚏、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述携黄剔,科学地阐明了创新虑缝似、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系岛德。从品牌建设的角度看菇秸肋,品牌需要“中国创造”潞,没有创新瓮,品牌就没有差异化的魅力餐恭。品牌需要“中国质量”偏,没有高质量澈,品牌就丧失了价值的基础谅弘。 近年来猾捣,面对国内外严峻复杂的经济形势娇夏酥,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央擅集、国务院重大决策部署楷献卿,认真研究我国工业发展的阶段和特点庞鹊须,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路怒。   把握规律魏,找准抓手湍块薪。要坚持质量品牌工作整体推进椽敦,引导企业在设计开发融湘、生产制造和营销服务的全过程建立全员谰疗、全方位的质量管理体系缅熬漓、诚信体系和品牌培育管理体系敌磋汤,以培育有竞争力的品牌为标志缝,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念每丛扛。   积极履职蓖够较,统筹部署湍问卵。2011年井,工业和信息化部会同发展改革委桐归、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》栏辑,进一步推进品牌建设磕。2015年舞瑟关,推动出台了《中国制造2025》扫,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一盎捍。去年兴枚骂,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动络动,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划趴冈弄,部署了全产业链质量品牌协同行动胳穷弧、优势和战略产业质量品牌护航行动娠、中国品牌“走出去”等一系列重大行动幻菩。   持之以恒僚,扎实推进壁纫犀。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设悔遍靠。   经过多年的不懈努力骑丰,我国品牌建设工作进展顺利擂船懂,取得了初步成效赎搐瓣。目前导,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点牧尾玲,涌现出251家示范企业篱虹陋。根据对示范企业的调查毕,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%暖,工业增加值率从21.8%提高到26.2%拱圣较,企业经营的质量和效益得到明显改善掸。同时的,重点消费品的定制化黄疾、中高端产品供给比重显著提升袖户累,定制化服装消费增速超过30%逆,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致冒巩辱。      三蹭及瀑、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务坞怕铆,需要社会各界齐抓共管盲,合力推进涣兽唾。下一步秃南乘,工业和信息化部将发挥行业优势崎羞,深化推进品牌建设碴亲党,加强与有关部门密切合作巫仆,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境挠,努力开创工业品牌建设的新局面笆。   坚持企业主体篙,增强品牌培育能力俯耐团。 引导企业增强质量品牌意识淬龚,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理那。坚持试点先行伞碍、示范引领抽痘,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设档,促进企业品牌与区域品牌互动发展涎僳。加快制定品牌管理体系标准怀,组织贯标推广愤躺两。加强质量品牌宣传染,弘扬精益求精的工匠精神实,扩大自主品牌社会影响差莎,激发企业培育品牌的内生动力貉谢。   落实质量为先幕同,加大支持引导力度间卵冉。 贯彻实施《中国制造2025》熟,落实质量为先的基本方针裁曝蹦,加快推进质量品牌提升行动捕维社。发挥制造业创新中心建设恭、智能制造堂、工业强基等重大工程的支持作用承维,引导企业加快工业化与信息化深度融合酸聘,运用“互联网+”娜下、大数据等新一代信息技术惜甲,把握智能制造钠、绿色制造馈、柔性制造等产业和技术发展方向立阂冠,加快培育自主品牌癸范。   鼓励创新设计撇,丰富品牌差异化定位春齐。 完善制造业创新体系浮溉,加强关键核心技术研发躺疮,推进企业技术中心建设贺傲洼。在重点领域推广应用以绿色哨、智能寡、协同为特征的先进设计技术徐。建设具有世界影响力的创新设计集群偷恼,培育一批专业化的工业设计企业溪,鼓励代工企业建立研究设计中心须浦,加快培育自主品牌敞咆。   实施重点行动迸,促进关键领域发展典泻。 落实消费品“三品”专项行动齐蓬蠕,支持消费品工业向智能糕突昧、绿色亲翻糠、柔性和高效制造发展稀颅鳖。增加中高端消费品供给瘫灌蠕,促进产品向高性价比优势转变哭。大力发展智能纲肠壳、健康消费品皇迟享,支持发展民族特色消费品喂库瓶。实施优势和战略产业质量品牌护航行动奴乱俩,加强产业市场研究和需求预测顾嘿,科学规划产业布局猴帮、供给定位和品种结构芬卷。 实施中国品牌“走出去”行动殿伸,贯彻落实国家“一带一路”战略仁罐姥,推进国际品牌共建共享染。   完善公共服务枯惨仙,支持质量品牌进步收渡。 建设质量品牌专业化服务平台耗,依托中小企业服务体系隙核锈,提升服务平台的质量品牌服务能力尚诗兄。构建质量品牌信息共享平台飞,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估谈。完善知识与人才开放共享平台姑渭,依托企业经营管理人才素质提升盆闭黔、专业技术人员知识更新等工程虱匆,培养品牌领域管理人员和专业技术人员猫贡。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台眠,促进科技创新潍、成果转化和推广应用化。   加强技术保障囊泌榔,夯实质量品牌基础购汝。 完善产业标准繁射、产业计量抢、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设蜕。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关单滤踌,推动质量升级汐拨。引导企业增强研发创新和系统集成能力抗,创新制造方式和服务业态乳,发展定制化生产杉龄,满足个性化需求泪淬。鼓励企业发展现代销售体系蹿,在品牌传播杯憋、顾客体验和销售模式等方面创新发展筒梅显。   设立“中国品牌日”剑,大力宣传知名自主品牌 四懒纹,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新凡、质量精良唱墒叫、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值适械。品牌建设是长期而艰巨的任务豁酥饶,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”嗓矗,以新理念引领新发展赌呐,持之以恒地不懈努力蹦,共同推进中国品牌迈入新时代奋捆繁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编程桔娟:李芳" "   5月5日色,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开糙推,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人混、董事长李斌就中国汽车升级之道厦己闭、互联网企业造车丛实、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论烦查。    近两年互联网造车企业纷纷入局臂伯涟,被称为“新造车运动”强。徐和谊开玩笑说闺碍集,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心丝。”他说帆:“我从传统汽车的角度看累拟,就是不服!”徐和谊解释道眉剿钢,李斌做到的他也能做到怠绵瑰,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇饱急。    徐和谊认为搔,最难的不是做产品黄,而是做品牌愁浦儒,尤其是国有企业体制下做品牌忍桓。建立啤龄、培育一个品牌惦,没有很多年漫长的过程是培育不出来的谩慈。他举例说面,蔚来汽车在东方广场建体验店售,那叫“烧钱”彪鹅,国有企业就不能这样“烧钱”冷猴。但品牌打造的初级阶段话刊坛,该烧的钱还是必须烧的董席迫。这就引申出国内传统汽车行业文,必须加快加大国企的改革步伐倘,从发展角度系间卧、竞争角度灯庇,必须改革箍崇典。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务号师,希望未来产品不光是一个出行工具称了,而是一个用车的体验平台奉猫手。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口熟寥,而是看到与用户交流的新机会但。从互联网两话按、移动互联网屑撩琉、移动社交发展趋势看缸疽得,与用户关系会让汽车发生深度变化离羞,体验会变得更加重要邻夺。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业溯,新车企应该走什么样的路郴,徐和谊认为沥凉泥,条条大路通罗马献花,但是路和路是有区别的怂型。他认为全世界只有中国能做到一件事蛾如:传统车企和新生力量深入融合险逛扩、发挥各自优势帝,结合起来刷坑,这条路可能全球谁也做不到逢呕雹。中国很可能缩短从大到强的汽车路线辩富贯。徐和谊透露拟:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作撇堂,很可能这轮竞争堑显畅,十三五末柬恼劫,再过2至3年渡嫁溪,肯定会出一个比较好的结果人般。”    李斌也认为都,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大呸,这跟传统燃油车情况不太一样倦橙。他干脆表示输,国外品牌在中国是没戏的葛,因为智能汽车需要本地化的数据翱,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快岔。蔚来汽车在三电部拖、智能电动伦疲、包括制造方面都跟其他企业合作厦泊。李斌强调廷贯电:“我们是很尊重制造这件事的专业性奈棵。”谈到合作拌膛,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作蛇:“我们的南京工厂投入十几个亿降晤,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作逝合从,不是简单的代工蕉帮。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猩:李芳" "   据雅虎网站报道材,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示埠,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现熬钙穆,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务狸镜驴。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称粟:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域拎,那么它将会伤害我们的汽车保险业务鼓损。”    他指出廷:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现氓编。尽管我认为这可能还有很长的路要走残奖盘,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况涎。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为埠恭,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍粕冈醇,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险坝。    当前秦袖括,特斯拉极诞、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术熟栏勉。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中袜,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密纯袭童,并将其带到了Uber瘫伸。    去年疗隋速,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中卉,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑鄙。特斯拉CEO马斯克表示讽贬,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”柬暑搏。    马斯克认为亭颊靖:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见搁白。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故彼妊梳,要远多于因人为失误导致的事故躺逻冠,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道似乖吠,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素袜京逝。    他表示具:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全辣金面,那将是一件非嘲荩好的事情槽祈公。但对于汽车保险公司来说徽康线,这不是件好事规。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后汝,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称朝隘:“我觉得这种影响很明显赔凛剿。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编细律:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告签垦,以一个参与者的身份和一个观察者的角度撇,全面孰、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题涡爱涛,阐明了个人观点崔擒,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的物泄患、客观的看法宿竿。    报告摘要观柒矾:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期溯绣、导入期娇摧、快速发展期与成熟期四个阶段堤稻。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段帆氖。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化宠,很值得我们借鉴级拧购。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败稼泛辰。如果不加重视搽僚词,终会酝成大祸饺赂。    *韩国的电池产业东,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战灭,我们必须面对这个挑战惹。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作社,它会带动未来汽车消费新的革命下。    *任何事物都有两面性徘,政策也是这样午抖涤。补贴强度不足俗,难以起到激励效果辖私歉,补贴强度大了浇,难免产生对技术发展的不良影响掂龚百,也包括少数人铤而走险骗取补贴颗讳牌。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一诗、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展臀,从国家科技项目立项至今已经接近20年快捣帘,可以说产业发展已处于世界前列聪。2016年酚洛蜗,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车兽上某,累计销售95.5万辆蹦钮枢,取得了令世人瞩目的成绩帛。有些专家认为母彻胺,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段芬醇扩,我的看法不是这样尚讣猛。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期染笨、导入期分、快速发展期与成熟期四个阶段辅聊。导入期也称培育期复尺随,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段多。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值辣欠画,当时就有舆论认为楼,我国新能源汽车驶入快速道饺挖,进入了快速发展期微。然而到了2016年便回落下来全厂湃。现在分析起来兴,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联焙,造成了数据中存在一定的水分吻。随着国家对骗补行为的查处蝎褐,今年的数据逐渐回归正常搅铅猜。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势谐事,有可能会得到一些错误的判断娟,导致过于乐观的结论鸽。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期湍,除了观察数据的趋势外讥驹同,更重要的是看产业发展的推动力母较,是国家政策为主还是市场为主化朔碳。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持瞬培,补贴政策还不能取消话纫,基础设施还很不完善攫弊,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平贫馅啼,产业链还不够强壮与完善悍力暮,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高软显。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨木盗泪,工作量很大嗜签,切不可放松努力潍,让已经启动起来的产业发展放缓下来骡韶。    依目前的政策设计扦献堪,我国将于2021年取消补贴晒钎,代之以环境问斗假、能源为因素的常态鼓励政策累。也就是把2021年设为一个转折点令,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡扰。期望实现年销售量达到二谋盟、三百万辆以上戚己,能够占到汽车总销售量5%到10%梧。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段敲坡频。    二慨飞淀、如何看待新能源汽车的碳排放褥?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策情鸽霉。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题滔痹。我认为许多人有这样的疑问是正常的赦姆舍,因为至今还没有一个权威的科学数据对港胚,来告知公众电动汽车的排放是多少畔?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法币。    电动汽车行驶过程是零排放鬼,这点没有疑问呢。但发电过程是有排放的蒲晒撼,不但有二氧化碳排放牟咀祥,还有导致PM2.5的有害气体排放倾。所以简单说电动汽车是清洁的酵,是不能令人信服的弦携,需要拿出数据来檀涉。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标访投”埽款的新闻报道豆拔盼,受到一些启发测入。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数室,即“碳排放因子”耪。根据新加坡的实际情况奖伤,标明每消耗1度电接齿,就要造成500克的二氧化碳排放柬,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升惰,即每消耗1升燃油胆,就要产生3000克二氧化碳排放赁厂黄。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放慷软。由于特斯拉的车重憾开,耗电量高勤盎,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值纫,尤其是在夏天开空调的情况下冒榔试,百公里电耗有可能到40度胸环,因此被坊鸩埽款私汝毒。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化汕厂,很值得我们借鉴磷。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究努,据我了解定性的结论比较一致环窝替,定量的结果存在不小差异抡,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关祭适传。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别表纶熔,其清洁技术水平也有很大差异渭达。我们可以请国内具有客观地位的研究机构琳,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估弧掣缔,发布我国的“排放因子”权威数据核未,并定期予以更新漓。可以给出全国的平均值与各地区的平均值鳖。    比较我国和新加坡的发电情况弗,新加坡百分之百都是石化能源发电免路,而我国的发电能源结构里既挫,石化能源约占70%层春涸,可再生能源等非石化能源约占30%驼吩仕。全国平均来说寺,比新加坡的碳排放因子数值要小一点裁塑吴。而且按照现在国家电网的规划来看擞幕,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例掂,我们发电的能源结构会越来越清洁屏,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大购。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”呈械,来估算一下电动汽车的碳排放溶。例如一辆百公里耗20度电的乘用车理记睬,可以算出其碳排放为100克/公里胁,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车矮火,也可以相应算出其碳排放为300克/公里弊。可以看出一般情况下颈,电动汽车的碳排放明显低于燃油车午。但是如果电动汽车过重亮,电耗很高垒疆,就不能算是低碳产品沤,甚至不如先进的混合动力汽车锹催。碳排放固然与PM2.5没有直接关系侮,但是我们可以认为姬闭,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下相酒步,耗电越多绵,造成的PM2.5有害气体也越多刻籍什。因此峰亮坚,从治理大气环境考虑肃帕姜,我们的政策应该鼓励低电耗产品刻极,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向暮顷。    三夕奈粮、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展横蔡考?    这个答案是肯定的该假。我做过一个简单的计算橙,即使到2030年扰坷,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候妮咎,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右幌膳。由于大部分电动汽车会在夜间充电泌,可以利用电网的低谷电时段来充电车陪炕。目前我得知的峰谷差是20%到30%晚,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段孤,不但不会给电网增加负荷镐箔,反而可以帮助电网储电露储扑。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式酸沉漂,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里诗落,在白天电价较高时段将电售回电网绒。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统疤电鼎,这个系统包括了屋顶的光伏发电须、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈灸。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电固,采用分时段电价捂。当然布倍禾,对于需要白天时段充电的一些领域市歌酒,如快充公交熬鲁铆、出租车与物流车等身虹送,仍然需要增加局部地区的电力供应能力飞。    四革鸥、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败请馈忌。现在出现的火灾问题比较多梢超堪,所幸还没有造成集体伤亡马刑纠,但是已经给我们发出严重警告昧躺络,如果不加重视踞桂,终会酝成大祸回。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位怕琶。    电动汽车的安全要以预防为主贝然,要从产品的设计做起箍撕寡,然后是生产过程的严格控制陕慌半,不能将未经严格考核的产品投入销售斤桥。电池的比能量越高挥,发生火灾时的危险性越大睡,因此要求有更高的安全性技术恃棋,试验考核应该更加严格赌。尤其莫秒,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎刀,因为客车上乘客数量多婚嘉,一旦出现火灾逃生难度大淋。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准辽,为满足新的标准增加成本是必要的姬腔侣。对于纯电动客车喜,我倾向于采用较低能量密度的快充电池锑,既安全又经济粳梯社。    说一下安全监控网络逝痛。我认为重在实效啸拔凰。我在几个火灾事例中了解到蛔肩媚,火灾发生前其监控网已显示警告信息祷,但未引起关注与采取措施挛,说明安全责任不清位诧邯,监控网站流于形式伴赫,主要是供参观用胚垦。    五顶、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题清,大家都知道炉杆,韩国的电池产业饲,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战艾庐许,我们必须面对这个挑战建兄蛾。目前有一些原因萎鸡,使得韩国电池进入中国市场有一些困难寒,也给了国内电池领域一点时间笛忌。但是派,如果我们自己不努力烦翠,最终经不起国际电池产业的冲击市,我们将会面临严峻的问题善咕安。    我国动力电池产业发展很快男娇,一批创新意识强的企业正在快速成长磐歧痰,为我国新能源汽车发展提供了重要支持臀怀胺。但是总体来说惭,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况补郊稠,产品的质量水平不高嫁,投资过于分散叼歪邓,到处建设低水平的小规模电池工厂僚,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足轿,缺乏战略眼光搭贯缴。这些问题需要引起我们重视与思考疗。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败潘桅怀,没有一个强大的中国动力电池产业量戏,就不可能有强大的中国新能源汽车产业锋到衫,实现汽车强国的梦想又是一句空话躲蕾潘。    化学电池是一个非常老的传统产品儒处恕,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情告。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度亩插清,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金伸呸,形成了动力电池百花齐放的创新局面功段。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰拾,还说不清楚哪项技术可以稳定下来逛础。因此侧敢,谁能够掌握创新的主动权陕施,谁就有可能掌握未来电池的命运锚弦峰。电池的技术创新要有整个国家的总体布局船,但是企业是实现创新的主体苇偷加。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业贩甫,能够挑起这个历史重任讳飘,把更多的注意力放在创新技术上面绦。    去年参观宁德时代电池工厂时眷顽亮,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图弥,给我留下深刻印象牢。图的中央标明安全性始终是核心纠并呐,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度蒋煽偷、功率密度订前疙、寿命与成本缮解。在实现高能量密度的同时滥,要实现快充性能夯,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念挡舍限,向1万次20年迈进疙端坑,彻底解除人们对电池可靠性谅极佰、耐久性的不信任阑,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下警霞,最终实现电动汽车综合成本低于传统车衔虱拭,结束燃油车的历史测。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标偿每,成为中国动力电池的创新巨人讨。    我对我国电池产品质量做过一些调研蝗鞍郴,认为是笨,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平按。就电池单体成品质量控制方式菏炯钞,目前还有采用筛选的落后方法谎,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上镶添茶。这表明淳场,产品的质量水平低劣届烘,即使交货的产品数据是在合同范围内乒,这些产品在使用中性能很快就会变差弦巫炉,寿命很短侣季。    目前鹅触铺,还有一种比较普遍采用的“分选”方法弓磁,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差估澈,但这也并未在本质上提高一致性戌但。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性鹤,不需要分涯!,标明这些产品内在质量是优良的猜抵。用汽车工业对零部件的质量要求就是免淋,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”悉。恐怕多数企业都达不到貉希,就这一点而言保蔽鲜,我们与日韩企业就有明显差距匈。    面对严峻的国际竞争沧陶敌,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟踌刮。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙县,再吃不掌握核心零部件技术的苦枯旅。我们看到国外整车厂来到中国时描道,都要把自己的供应链带进来称噶皑。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链表壤率?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任骂。我建议政府孙纶募、协会添啪、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程九秆。    六畦篡、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作此狮。它会带动未来汽车消费新的革命核,有助于解决城市的拥堵连橡凉、停车难忍、环境污染等问题串床疵。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率吴亩信,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果譬钎,是未来汽车应用一个非嘲兀好的发展方向某。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适甸。    由于共享租车提高了车辆利用率媒汀校,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊锌兰啊,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显锭蜜。又因为主要用于短途使用瘁,大大降低对续驶里程的需求蜂聘。从社会效益考虑邯酚,减少了空驶行程笆,意味着减少能耗与排放促不,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间继磁上,缓解停车难的问题骄滇羞。    现在坟隘锋,很多城市都在做分时租赁玻痛,但有的并不是典型的分时租赁铂。A点借哀、A点还胆堕氖,规模小的例子不少温碳。例如有的大学有几十台车在那里羚寡劲,学生租了这个车出去办事儿痰,回来时归还校园原处拓。这种模式也是一种共享嫌劫杀,但不是典型的分时租赁耪峰。只有实现A点借X点还手敖场、并具有一定规模餐、使用起来非常方便母,才可以算是真正意义上的分时租赁瓢径。    除此之外通撼,分时租赁还有一个评价指标炭,就是车辆的运行率壕堡,即车辆有多少时间在外面跑丢拆、跑的时间和停的时间的比例珊措。我考察过芜湖市易开租车椒寿,我认为是很典型的分时租赁仑校檄。从数量上看廉刹,芜湖已经有两三百个站点萄氏授,三四千台车玛,具备一定的规模;从模式上看岗,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借扑共、X点还京。从车辆运行率来看傲,芜湖做到了80%璃。    此外扳堤乌,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用疥,规模也达到2000多辆典绅京。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池蝗形钠,很有创新特色凑,也有一定规模污邻男。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据桅,认为大约需要1辆/1000人口懒呛叭,或5辆/平方公里的密度护,才能够保证顾客较满意的租车成功率簇盎。知豆的共享租车在意大利很受欢迎攻磕乓,其租金仅是普通出租车的1/3迫抱,估计对停车场需求仅为私人车的1/8韩痉。    作为共享租车的车型既埃,以高可靠性嫡、低成本嘶佬乐,微型车更为适宜脾。共享租车要应用车联网技术差瓢,建立完善的方便于客户的使用体系烹,实现手机注册吃承搭、约车青狸充、开车垂敛、交车洽摹、付费以及安全监控等衰。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持设浦。我认为彻亨,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来己狭。为了方便客户颗喂,建立全国统一的注册收费系统十分必要八。    七袭颓倒、补贴退坡后涡齐,新能源汽车是否还能发展惫罗?    从今年开始恨,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡稼隙枫。现在行业里有一些不同的声音速撂柔,认为新能源汽车本身就是错误的事情好粹绒,它的发展依赖于补贴从嗡拴,补贴拿掉以后寐讥荡,新能源汽车产业就会死掉唤滔。我不赞成这样的消极看法奔苛。    首先在电动汽车本身的技术上烤署,我们要有信心倪完魂。随着电池能量密度的提高耻噶,到2020年道胁桥,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上加涪困,规模化生产使电池的成本大幅度下降骑此。从这几年市场反映看效旦,很多消费者开始喜欢电动车了孰柬,他们觉得电动车很安静簧噶、很干净茬焚崇,如果自己家有充电桩泵楔腥,使用起来很方便扇如脚。目前潭,面对全国大面积的雾霾形势雌存,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策疮盗碾,促进了电动汽车销售量的持续增长炯,在不久的将来荡,电动汽车将大量取代燃油汽车如。    我国在新能源汽车产业取得的进展滤,很大程度归功于国家的鼓励政策裂酬咕。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的箔矩,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用鲍断劳。但任何事物都有两面性爱涩匿,政策也是这样轮节急。补贴强度不足链官案,难以起到激励效果谅喊,补贴强度大了疆亭,难免产生对技术发展的不良影响线惩,也包括少数人铤而走险骗取补贴康。这些就是事物的复杂性锋,不足为奇泌镰。因为产生一些问题惶脖,就否定补贴政策是很不客观的囱俗悔。正确的做法是适时适度调整政策附,逐步实现退坡疯猜帆,制定与能源粒攀、环保因素相关的长期鼓励政策搔湾春,进一步完善推广工作的其他政策环境假,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去讥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洪贫笑:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言寄掂蜗,销量突飞猛进叮锈壤,不仅在中国市场实现了大反转秆,以每年超过30%的增长率颓疽下,连续三年高速增长囱市,实现反超舒股丛,在全球市场上来看好撑和,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位没。设计之变撮嚼,影响如此之深顾纪钝。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸棚龟,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚钎叹汤,都是如此控。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌扁,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期翅钩穷。此消彼长讣赫闷,本来也是市场常态科圣倒,从长期来看谁都有独领风骚的那几年驰藉哥。一代产品往往决定了未来四五年间的表现瓤粒泡。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略编轰,而奔驰则用了进击的改变天。这导致了市场格局的变化桂。但在今年开始核弊谦,奥迪要采用一种大胆的改变龋勘。   在北京车展上蓬嫁,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生凰觅悔。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司迟贡,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品绿。在采访中履椽损,马克·莱施特先生表示川淋,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么靶。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略睦息。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是桨返耻,以奥迪品牌本身的三大支柱瘸奔僚,即“运动性”坍惧蛙、“卓越质量”铰叭、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石徽己拟,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现绷玻戮。另外省鹃良,马克·莱施特表示钨,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别停,以保持“个性化以及彼此之间的区别”垄惰芳。   未来恐编,奥迪不论A精劳抡、Q荷、R系列哎泌角,还是电动系列祥套褐,每一个车型系列都有他们独特的个性型。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品法瞪湘,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国涟冀。而且陷惜,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格沦檄,在马克·莱施特看来馆,除了外观首,在内饰的设计上舌饺,奥迪前进的步伐还会更大碱篡。   比如新一代A8促怖,大家会看到一个全新的控制理念山踩,车里面可能都不会再有任何的物理按键了淬兽抄,全部操控都是基于触摸屏烧肮毁。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中响赶,这将是一个具有革命性的设计手沏。”马克·莱施特表示眷思类。   【访谈】   媒体盛:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里恰竟邵?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么乡唬吧?   莱施特切戮:中国市场当然是我们最重要的市场之一蜡。比如马上要推出的新款奥迪A8郡信惶,我们认为80%的A8都会销往中国哺。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上食嚼粪。比如回匪毯,从车的前脸上就有非常明显的体现棺,这个框架会做的非常突出惹,也会大量的运用到合金材料立夏。A8的设计充分突显地位感和身份感素垃。因为我们知道中国的用户舌驹两,或者说中国A8的用户群是非炒锔烂ⅲ看重自己的地位感和身份感碉,我们对A8的设计充满信心蹲潦。   Q2是我们量产车的一个预告对擂叉。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性缄铃醇。我们想把奥迪的A系列梆恰茎、Q系列荆陛拣,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达剑蹬。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型累。比如拘,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计杉隘,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计漠,从而更多的彰显每个车型的特点孤街唤。   媒体钝两:A3未来会有怎样的改变夹糙冒,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变涪连?   莱施特力:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望伺凹,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型壳。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的关共檀,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力栖、表达力孺。   媒体姐斯:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升形灸?未来设计会有哪些改变肃?   莱施特卫蕾:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱赴菊社,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性樊侈,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别簿。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的狠姬节,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性算。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解炭寥。此外入骡绊,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性奋茸。   值得一提的是煎,quattro设计也是奥迪独一无二的优势挥,完美诠释了驱动理念莱。接下来所有车型都会体现出quattro的设计弊巾。刚才我说的是外观的设计仁脸,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大吠。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的娜祈拿。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念靠嫂,车里面可能都不会再有任何的物理按键了侍午渺,而全部操控都是基于触摸屏娠型。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中豌,这将是一个具有革命性的设计帘。   媒体系孪:面对未来的城市交通更加智能化妹辩我、互联化磋融、自动化的趋势姑谢,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助唐筷磕?   莱施特先生圃:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段寥,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段袒平。实际上侨,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程丘绥敦。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观锑圣仓,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做齐蠕。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发遁,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶庐券舅,还是更多使用自动驾驶罢,所以我们设计的基点是用户体验起。   设计开始阶段将先做内部设计票,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后澈灿,再去考虑外观应该是怎么去搭配何。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革俄劳朝,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程坪睡超。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的每卸,因为我们真的会目睹穷施胆,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革揭饺递。   媒体糙避吻:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗衅跺侩?   莱施特仇掂:我们从下一代的奥迪A8开始苦家恢,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言其论肝。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念瓦算。我们要做的是持续的蓬、不断的推进设计语言的发展饥寄,每一代的新车型都要再往前走一大步势轨杰。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了辩类。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饥聘:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业岛埃,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时亮东,业界开始重新打量双方的合作汀立。   如所有行业对热点的追逐一样私,在过去两年中栓,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势离萍。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响掠借猴。4月6日薄,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系娥碍,携手研发并应用车载人工智能技术彩冷。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议剁柏裁,双方将成立一家全新的合资企业殊模,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份手撤论。在此次合作中邻,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元完妻,用于双方在汽车领域业务的开展手,为出门问问未来的发展提供支持嫂沁婆。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业彭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域囤稍旧,而合资公司背后檬,大众从技术研发到产品输出的全链条介入穷浓,意味着除了汽车制造商赋返,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份袍。   “1.8亿美元只是一个开始坷兜。选择跟出门问问合作凸,是大众集团移动出行战略的一部分锭瞪。”苏伟铭称炼踢,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈毙,为达成这一目标崩,已经规划了三大板块词裙痘,共计十二匈、三个项目价。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进揉零克,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权盗惟。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红妊惭,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别横、语义理解技术焚,面向移动搜索领域的智能手机应用颂,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务亨。迄今为止扯,出门问问已经拥有自主研发的语音识别券盗孺、语义分析韩咳、垂直搜索等核心技术弛琉。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景吗藩甸,来打造下一代的人机交互方式藕弹。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)骑。   “选择出门问问粪喘,是各方面考量的结果涡挪爽。如果大家了解的话莫,其实Google也是出门问问的重要投资企业侵柒,所以我们与Google也进行了谈判”济冲粱。苏伟铭称老,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准匠。   2015年6月剃,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月吗忙,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月巾饥砷,出门问问被Google投资荚峦。截至目前曝烷憋,出门问问共计6轮融资甩。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发熊。   “此次慨筹淖,我们对出门问问进行投资反,不仅仅是出于财务层面的考量稿,也是一次具有战略意义的投资槽。通过本次战略投资敢壳,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术阜粳盛。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样物,只是单纯的投资或技术合作恭坍,苏伟铭回应称襄,“想强调的是材芳弓,我不主张相互供应的关系级暖,一定要拥有属于自己的核心技术啡砍输。”   “移动出行领域的合作佰,如果是提供车辆梢缺琳,那只是纯粹的商业化的供应需求卑呸。与出门问问的合作性柬讼,我们是要进入合作的管理层孔殿,在共同建立的合资公司中渤渡,双方都有委派监管团队”菇。   苏伟铭介绍盟铃申,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持靛玻,但更重要的是在人工智能领域的研发轰陈殊。“如果你与人工智能进行沟通淘,沟通得越多荒叙速,它就越了解你口褐栏,人工智能研发的目标是迎合客户狠芦舌,而不是需要客户自己调整来配合刻畔泄,所以熄瓷,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”皆楷锌。   他坦言笆龚簇,在人工智能的项目开展上轻番,有好几种做法吼,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”曹函四,但这不一定能成功拓返扑,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化谐漂角。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象茫。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术究,且能够很快地将技术实现应用凄。”苏伟铭称拎接,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家墓齿,来帮忙推进其未来的发展集孪渤。从这方面的合作来看誓茶仁,双方非常契合冲不邻。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的般怯。硬件是大众的强项剩,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力蚊。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理滴段窘,而是应该让其独立运营可传布。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合蚕盎顶。”苏伟铭称臂轿,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化琶。   据介绍呻瓜,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业琅少。基于出门问问领先的语音识别救辫磊、自然语言处理送毙、垂直搜索和主动式搜索技术困彤祈,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位怪,该合资企业将进一步探索刹纺鲁,为未来的智能移动出行提供解决方案渺磕。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里溉工,人工智能并不是只包括这一部分输,其实巫,在这一生态圈中有各种形式的人工智能吗吓,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起菲黄憨。”在外界看来只是一起简单的跨界合作膘,但在苏伟铭看来蒜,这是一个重要的开始骇摩霉。   “下一个工业革命的前夜”附犁,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断幂采,为此坊耙辨,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略岔课挝。在2016年的广州车展期间煌庆,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想馆嫩。据大众汽车集团(中国)首席营销官鞋宋姬、集团销售和市场负责人胡波介绍吠,第一个板块是车内(in the car)的互联功能挖葡,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立纺魄,包括智能停车衫迸谎、智能充电等沏讨。第三就是交通形式的智能化管理撑簧。即打通不同的交通形式坍,提供一个智能化管理晌,最后让出行者能够享受顺畅蓟袍、无缝衔接的各种交通形式带来的便利射畏侈。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团略沛,坚持强调车企在这一领域中的主体作用逛。“我们相信犯癸嵌,车企能在这一领域扮演重要的角色希的。”胡波称烫考。   不可忽视的是脆遁,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换蔑,而大众正在尝试成为这场变革的先行者伐。   “要建立一个生态圈耸信挥,必须要有多个方面的项目支撑话晴。在落实该战略的过程中咯据,我们便开始思考抢,如何构架这些项目颊,未来三年我们是要围绕这十二宠、三个项目开展工作的舌。”苏伟铭称肝,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌槐氮缸,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术慨慷,以便及时供应佃速澎,满足未来车辆发展需求蓬琶娃。”   据了解差,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品戊。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜伪。通过语音输入朝,该后视镜可以提供导航茅衫侈、信息点(POI)搜索琴技顷、即时通讯暇、车载声控信息娱乐系统等功能括峨茸。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验糯壬。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品挠崎眠。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror垮秤。通过语音输入弛勉,该后视镜可以提供导航阀、信息点(POI)搜索佳、即时通讯侣、车载声控信息娱乐系统等功能羡。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力纷,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度浑钢咐。   苏伟铭透露板休顾,最快从2017年下半年开始冗拈商,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜诫,在一些国产车型上也将采用该技术努驼干。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统纯。但是快鲸付,有了大众汽车集团的参与儒签,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”掇温帛。   经济观察报揪期碍:在中国的十二三个移动出行项目上渡铃黄,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利花画?   苏伟铭使孟寡:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权蹄把伐。2016年中旬彪誓,我们便与集团总部沟通过皑,我们认为在移动出行领域鼓,中国是领先于其他市场的报。所以汞磁阑,当时我们就决定在欧洲以德国为基葱,建立MOIA移动出行服务公司谷激。之后徒到,在中国槽哗,我们期望成立一家服务于移动出行的公司霜铝,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目敬踩。   所以谈扯蜜,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域脖姆饺,欧洲和中国够酥。其中中国的业务包括三大板块嚎救,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目窍。我们在这一领域是领先的玲杜居,这之后类,我们还会有更多合作骋毯。   经济观察报刨:在大众规划的十二三个项目吵侈,大众与滴滴出行拢搂圣、首汽等公司的战略合作是什么模式违诚?   苏伟铭锌:大众跟滴滴敲溶、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中沧。其实关嚷粒,与滴滴出行的合作湿户,目前还在进行详细商议仟疯。但需要强调的是粗惨,我们的合作投资并不是融资的概念娇,我们的合作是战略性的淀钢。   经常有人说大众汽车集团起步晚奢捷佬,但我看不出其他厂家做得有多快竞起推。   移动出行的合作鲁敝,如果是提供车辆蔫馅量,那只是纯粹的商业化的供应需求骗。与出门问问的合作脐感泊,我们是要进入合作的管理层珊,在共同建立的合资公司娜,双方都有委派监管团队秽井。   经济观察报忱纲:您提到的十二斗、三个项目都是什么商业模式醒惫?是否都会以合资企业的形式出现叼禽?   苏伟铭缓福糙:并不是全部都是合资企业形式的项目楼疗便。我讲的三大板块中聪就,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施窘沃。我们选择成立合资公司是因为纳捂核,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值曝坡法。那么如果不通过硬件笔寡,技术应该怎么落地呢欢窃?通过建立合资企业啥膏,我们可以为不同品牌设计不同的技术降,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务臣燃,包括集团以外的其他品牌朝茄确,我们并不排除这样的合作耿。因为生态圈本身就有一个共享的概念添排桂。随着数据的增加辩烹缸,共享的概念会更加广泛寿,生态圈成功的可能性也会越大腺。所以与传统的工作方式相比病古泼,变化是非常大的鸽。   经济观察报拴肋痊:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作嚷方?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出欺菏?   苏伟铭枚:我认为技术和战略两者兼有燎措。要建立移动出行生态圈的目标秽晶,就必须把其中的布局规划清楚瘁,只是研发出几个APP芦仍,并不是真正意义上的合作或合作的全部殴碗锌。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么裸席兄?同时谭供签,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用桃莽,也会要向外输出缚。   经济观察报钙:生态圈成为汽车业新的布局单位钵恢脚,选择共建生态圈的合作伙伴时储膳掀,有什么标准忿饺?   苏伟铭禄:以前我们称之为垂直平行的价值链贯就,现在我们常提的生态圈与此有直接关联甩疆类。在考虑发展这些技术的时候项北,需要对合作伙伴进行全面理性的对比粮都。   举个例子盼谁,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候斑聘,我们会考量其语音识别技术有多强汕外坑?然后再开始讨论中间的差别在哪恃净。找到不同品牌之间的差异性非常重要浪。从战略角度划坊勉,大众汽车集团需要明确今后的定位新。   谈了这么多浚投功,其实有一个基本点付咐,便是客户群体发惨揩。作为主机厂含伤捍,我们需要预见到7年以后车的样子锻箩。因为一般针对七年以后的下一代产品赡碴,我们现在就已经设计出来了黑肯。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜豹跑藩,未来会遇到非常大的改变尽控夸。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同案,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的屉仁堤,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品猛县。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极颠:李芳" "   4月20日韭双,上海车展开幕的第二天晤餐,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台七哺电,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答蓝化。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟失烘沟,原因并非明星惯用的“堵在了路上”庇日,其实锑,魏建军早已来到现场滦挠霉。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内得,魏建军至少接待了三批不同的访客惩,并亲自送每一批访客离开峦炽雇。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时图入处,虽然神采飞扬眉,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显迪,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小番。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比签膳诬,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义锭嗓辆。一边是国内SUV领导品牌侩精径,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代挪莲荡,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市法薪,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”讥波。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军峨,这位始终带领企业走在行业前列的领导者说,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣龄。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌羔疗,此次绷坟,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上尺麻悲。   “WEY的目标是挑战外资品牌颊,终结外资品牌的暴利时代膛纹履,重新定义‘豪华价值’匆赁耐,为顾客提供可以承担得起的豪华产品扯浆。VV7c/VV7s之后妻墩呜,今年还将推出2~3款全新车型佳苇薄,将产品线延伸到新能源领域巨妙巷,合力冲击外资豪华SUV品牌侈醛叫。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者椽蝗刷。”魏建军说捂棚沉,“关于轻奢饲,首先这个词比较时髦港,容易记住壳。另外饶卯,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵揽。”魏建军表示界,长城不会做没有意义的豪华雄呕,“作为消费者可以感受到超值的体验阜,而企业也能得到相应效益缆,最关键的是得到了客户的认可怠,这才是有意义的‘豪华’荡。”   魏建军认为安全是最大的豪华伯偷。“乘员狗问、行人咆峰、车辆”三维安全(3DP)设计理念哆腹渤,参照国际标准毕卷番,主被动安全配置完全创新疼撮郸,提供正常驾驶颓酱裙、危险警告睫航、碰撞减缓邪胖,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护秘蹋监。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)河火藤,译为“牧羊犬”残吼肛,有守护主人生命及安全的意思管。   此外接,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队瓷黎,来自于欧美一流车企清宿距,有着丰富的造车经验和行业影响力附好抒。匹配中国第一款7速变速器挨砂箩,这是世界上最好的变速器之一虚斗瘦。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地阑必孔,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌混蚕。除总部优秀的研发功能外翟,长城在欧洲唇拳、日本和北美也都建立了研发中心垦。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”艰沟冬,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数诗筋邢。其中桥聘疮,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌骨翱。对此亨蔽,魏建军表示姜:“媒体和消费者一直有这样的担心楷,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面牧扫纹。实际上萎,在同尺寸或者是同动力下贾叙劣,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价停。但从消费者的角度来讲盼答,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的谢火受,消费者会非常清楚这些配置惦钞泼、性能扇、做工有什么样的差异鸥敲。”魏建军表示筐龋,长城的目标是做品类品牌酸,即目前在SUV的大框架下以价格为区分去,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元木欺颓,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间梁,所以消费者对二者的定位不会产生混淆借。   而针对销量层面蹋,魏建军表示洽祁:“从销量上看劫须,WEY很难超越哈弗彻呕肺,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的旁穿,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市陈枘烁恕,15万~20万元的空间虽然也很大腐,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论恃狠衔。”也许很多人会认为冷士虹,WEY卖不过哈弗此,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务犁,但实则不然怯墨苔。“WEY和哈弗我们都重视爸匪,长城用同等重要的揽、足够的资源支持两个品牌绵寄匠。”魏建军说谎痪。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力采,魏建军是如何评价的炽?“我认为我们的产品不管是性能头陌、做工久煞愧、安全泻失,还是油耗店、排放恍港粮,都不输高端车钮害娄。”魏建军依然对产品信心十足膛,但他也承认WEY面临一大问题碘,“现在问题是品牌价值罚飘掳,因为WEY旗下产品刚上市嚏,品牌没有经过市场的验证藤饰,大家会对它不放心妙纤赏。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车粒。”   魏建军表示不拌森,自主品牌给消费者带来了很多价值扯。“有我们的参与驳相,不断地进步睹泰、不断地在挑战外资茎,已经迫使外资不断降价戮溺貉,提升服务品质嗽醋。我们的目标是要挑战国际高端市嘲濉,所以说我们借助中国这个很有价值的唯手擅、规模最大的市场来锻炼来挡嫩,使我们能尽早挑战高端屋。”魏建军表示估畔斡,消费者购买了WEY之后氯郡,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值翠矩剁。他对媒体承诺缆府,WEY的产品一定是超值的桨泥,并且一定能给购买者带来惊喜耗奖。“WEY是一个挑战者屋,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感溅。把我姓都赌上了宏筹,不能失败浮,只能成功河。”在采访的最后凤,魏建军郑重地对记者说围香。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘁摊刮:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日焕,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发饺,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作渭,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向瓮四,为此凤凰汽车特意采访了有关领导龋,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车悸挠春,以及未来的发展辉。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生凡、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生鹤、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人趁温把:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生九、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生慈拧、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士屁萌,以下是问答实录空鲜娜:   凤凰汽车 努:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何摊倍?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的嫂?   俞经民 绞祁曹:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心淳,对于品牌的市场表现同样很有信心干逼炉,就MG品牌今年同比去年的增长率而言秽龋,我们有信心成为市场第一的品牌兄弧啤。今年我们的销量目标瞄,是从去年的8万到今年的20万唉梁米。纵观130年汽车工业发展史闯情另,汽车行业发展的基本规律而言孟沁磁,规模还是需要的场际你,是品牌更好的发展的重要保障蓬隘。   邵景峰 监楔梦:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分及,荣威方面吾,我们所坚持的哺围,是一种符合广泛审美的结、优雅自信的设计风格惨伐钨,在复杂的市场环境中天棺,抵御诱惑窍陷说、坚持自我如,走一条人性化的设计道路陶。而我们的MG名爵络趁,有着近百年的历史底蕴与跑车文化江笔,这是一个巨大的宝库虏渤锣,值得我们的设计师尽情发掘腿,其中之一垒藉,就是感性现。   在MG品牌的设计风格中冈构,我们可以看到很多情感爆棚开摹、血脉偾张的元素与产品潞巫。未来的中国汽车市场必将飞速发展唉外尝,需求也将越发多元化柑,然而无论技术如何变迁瞧粱,对于人性化蛔、情感体验的诉求将贯穿始终铺腺呐。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想诫溪,我们也将在感性力设计理念的指导下号,推出更多让用户“血脉偾张”的作品圈。同时刀,强调个性也不代表小众扮,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求夹具冀,为大众带来唤起强烈感动愤回、让人心跳加速的优秀产品翰,这就是我们所追求的目标挠笔。   凤凰汽车 桔:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万党痢,其中年轻消费者占到了绝大多数宠膜,请问接下来灸琼刻,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求空山筹?   俞经民 捍讼:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”惧捐,更是“年轻的心”穿府漆,从名爵ZS的订单来看栓,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体毖搅,更包含了年龄层更大酞、但心态上保持年轻的用户僧权昆。从“年轻的心”角度而言阀芜汇,我们的消费群体就更加宽泛了期,作为一个年轻化的品牌梆邻嗅,MG名爵的诉求是“年轻动感拢貌复、专属空间奸、纯粹乐趣”炔炒号,给“这一代的年轻人”造车快对平。说到年轻人共同的特点革睛,是充满梦想腔醋砍,对于梦想的追求更热烈一些马,更想把心里美好的事情去实现鸽慑。这个梦想实现的过程是非常美好的膊,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求肯乌等:为这一代年轻人勾,不仅是岁数上的年轻人程,更是心态上的年轻人屡素颓,提供更好的选择橡亲锯,保证他的有更好的驾乘体验挝。   年轻化的特点恢墒,是要颜值拈窗履、要体验的到位力、要可以分享捎炽。二十一世纪中国的年轻人毕蜗囱,在互联网的普及深度皮哼、对于尖端智能的体验和想象力歇送限,在全世界范围一定是靠前的杀姑,就应该可以代表“国际范儿”蔡激,也应该引领地球村的潮流穿。要满足这一代的年轻人故孩贰,MG名爵所带来的产品体验娜黄,也应该要追求更极致半,带领大家去创造全新的潮流旁曝。   凤凰汽车 梦: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”灿捎沧,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后巾、80后抢、90后的人群当中萝?   林嘉瑜 革旱纺:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作枚仁客。这款车感性的设计曲线林,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归隆磕。不光是国内的经销商掠掳,本次上海车展茶畔程,MG名爵还邀请海外的经销商挞,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发嗣,他们也都对这款车都做出了积极的评价惋,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀弗瘦,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”福、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟昧南,经历百年的沉淀始终带来心跳加速涧,让老百姓也能开上小跑车桨,尤其对于国内的核心消费者来说铺,不论年龄几何蹦,都要有为自己的梦想活一把的态度旁猎们。对于一个汽车品牌来说沉抬,这是一件值得骄傲的事情股。   邵景峰 嘘斑锯:其实在选择一种设计语言的时候妊,设计团队非常慎重董墒,因为设计的变换频次不能过高漓潞档,要抵御诱惑判阔、保持延续性才有可能给消费者形成印象轻报裳、拥有识别度从而去打造一个品牌肪具。“感性力设计”的第一条就是要有感性倍,去追求情感的外在表露巴勤,从更广泛的角度滥缚馁,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些绒,通过真正的审美习惯进行判断;第二焦午,感性力是专属揩歉爱、设计师要通过专属的标签纤侩,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感充锤,MG名爵强调一种蓄势待发的动感乖胆,比如运动员在起跑的那一刻撮蕊,弓箭拉满而未发的瞬间谅瘫盒。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚坎尘土,这种动感更有档次窖塑填,同时价格不菲水寸,是很高端媚昧、优雅的设计郝蹋,我们希望把这种设计注入到产品中粕,带给这一代年轻人极致的审美体验胳。   凤凰汽车 娇苫家:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动耐两块化架构平台打造的勾,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划帅?   俞经民襄海:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用钝细。这是对这一代年轻人的尊敬草,他们自带国际范儿劝咆,是可以引领全球的潮流的人群尖,因此有着巨大的价值形尾贩。对此胜缚,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划渡,在全球也是一样级。目前瑰匣佛,世界范围内偶痢蹲,不仅是动力总成前瞻技术的整合届秆惟,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势臼奇。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车毯泛,采用插电式混合动力设计蔷杰欢。另外皖达第,大家看到的名爵ZS虾诺盆,将会在明年上半年推出纯电动的版本鞠卸,至于最接近今天这辆续航超过500公里啤钉、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车暮嵌,也将会在2020年之前推出请河。   凤凰汽车 码茬平:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系尽故汇?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法费阂?   俞经民 躺倾:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控登,设计上差5%级呈卡,销售上就有可能会差30%芭抒。那么对于自主品牌而言草扳刻,就是要把自主性发挥好付歇,去追求审美的宽度和深度柏碍,销量也才能有宽度和深度窖危喊。名爵ZS的设计就是这样做的屁怂匡,要追求极致匆唇、不计工本兴、敢于“临阵推翻”把外形做到极致行典吹,可以说魄衰,名爵ZS的极致设计堵咀铝,对销售的宽度起到了很大的作用来亮。   邵景峰 馆茄:汽车设计是在不断进化的匹饱,不会总停留在一个风格上蝎狈端,在互联网时代徒幕女,同样要有全新的时代特质操。另外苹另禄,从汽车设计而言岁桃,例如从动感设计理念而言箔碑,英国车是鼻祖亩,很多品牌都是以此为源头来发展的泄贬埃,也就是“同源”剁。中国航天能够上月球龋勉,那么在汽车领域上同样有大的进步沧。之前德国杂志的一篇文章写到顽,未来汽车设计潮流的策源地将是中国宽度,在进化的道路上有推崇的看法盒晾,也有欢迎的声音美氮蝗,这些都是要虚心接受的肋窟。另外才,汽车设计是一件非常严肃的事情唇惧俯,每辆车定型背后提磁,绝不是单纯开玩笑能够做出来的睦飘蔷,背后要靠巨大的投资来驱动匡卯。   在造型评审的过程中纫梆,流行趋势讲清楚喇,未来怎么发展说明白寺感市,否则误解就跟着来了男挂瘦,所以要有一个整体的品牌战略在里面轨笑,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了强喜逝。   凤凰汽车 凳:今年锰瑰,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处肩?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点啼扩?   林嘉瑜 潘:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作俗寡队,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素抗馅骇,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄陌少抄,拥有一颗年轻的心祈孩,热爱运动澄、健康的年轻人传。   从足球营销来说焕,对于英国和中国捕亲,都有很大的国民基础芳。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国枢随,是英超乃至欧洲的强队密蛋努,这几年的成绩也是不断的提升贺,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的葱。同时化下,利物浦又是一个老牌劲旅穷狸,有不断上升的潜力幢萝陛,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样告,在用户上有着非常大的重叠之处娜。MG名爵与利物浦对的营销合作黔抄莆,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来鹿,在活动和比赛中享受快乐奖。   上海上港队也是一样的将罕。MG名爵经历近百年发展瘸,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣巢,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队伟些鸿,两者的合作也是非常有趣的绊。更重要的是颁仟花,MG名爵通过足球营销的模式许,能够促进两支球队之间的交流吵蜕鹅,包括之前组织的很多活动横磋,不光是针对中国的消费者姥券,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动轿娜,有效利用MG名爵品牌的特有资源辅合侣,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌榷悲彼,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值姆桅。   车展期间卑吮湿,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海驮哗雹,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对邢。在车展之后衬谋,利物浦会在上海有推广巡展活动骋。下半年信香菜,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对橡胖,欢迎全国各地的消费者参与和体验判颓。   俞经民 穿:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的秦伶禽,大家能有一些共同点做沟通匈悸凡,国内和上港足球队的合作艰,正是汽车和足球之间速度与激情瘫、自我突破的契合点奉荒,足球又一个很大的特点皆穆录,就是会让人意想不到惺,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间靖适。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编江:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年案律宋,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩饶贬湍,与此同时弟,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一俄挡,长安汽车产品质量持续提升挽龄,用户口碑不断提升暖,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象读,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一驾、全球乘用车品牌中国市场第二名操宏努。   关于未来村,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会氯砍狼,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划纷腥,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升诞淌。   2017年是长安汽车的产品大年浮,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市憋、全新的SUV CS55饱撅、轿车睿骋CC念赫乐、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市睡社,将会进一步完善长安汽车产品谱系膊。   如今洛,长安汽车已经入围“国家品牌计划”崇,站在国家品牌高度寻求发展型惯,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任凸荷剧。提升品牌溢价能力猎关椒,成为长安汽车品牌发展的重中之重咯秽。2017上海汽车期间肝思膏,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平旅汇拭,关于长安汽车的未来级,徐留平董事长有话要说齿,以下是对话全部内容绷蔫。 凤凰汽车坤菇仁:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的绒囊盟?   徐留平畴:回忆长安汽车自主品牌的心路历程翟伎革,我们也是不经意之间就走到这个地步踌苍混,因为一个产品骑唇驶,特别是像汽车这种产品是更加的明显脖瓤裸,它反映你的公司文化患韶、你的公司理念是什么样的东西啦,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看喇鸡,曾经我在公司和高管谈的时候就说过罢阮,你怎么样让产品吸引住消费者静痘?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球戳,靠的是什么颧?因为美是一个主观的东西铜琼,有人认为这个很美稠,有人认为那个很美呕璃论,从长安汽车之前的产品来看清森垢,我说我们没有很好地把这些东西总结出来日士。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么梦空?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的侯,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错拴北及,同时想把这个产品往这个方向进行修改莎息。我觉得在这个方面赔,从长安的角度来看滤穿,就是对于这种动感势、时尚这个理念的偏好耍涸。我一直在体会笔芹颧,其实我是在反问我自己撼朝猜,这种偏好它是怎么体现在产品上的沁风袖?实际上是我们内心的这种偏好倦金牵。在过去的2-3年中尽艾,我们面临的话题疵骄,如果过去不做总结略痛挎,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来港硕领,另外更重要的是说皆撑谁,下一步你怎么做靖,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法纷,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车芬,下一步是个什么东西靶呈骏,消费者需要什么样的产品炽,然后作为公司来说福貌朵,你们能展现出来什么样的东西吕菏,最后我们总结叫生命动感智色双旋期,当这八个字出来的时候赦,我觉得是非澄⒍遥好侵,既是水到渠成起脸,又是醍醐灌顶桶膛吨、灵光一现泻癸犀。这个过程视,不仅仅是八个字的总结钞阀洽。这八个字出来以后寝,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好褥期,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念侮,实际上不仅仅涉及到造型涝,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验蒙坡前。这样的话狈,就有了一个提纲契领痊、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西仙,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中妥扣,就能够有一个非常精准的东西绦缉麓。   刚才你特别提到“色”乡,我们当时想说奋盒券,你必须要能形而上涎,要能够抽象出来拍驹喇,如果说你不能够抽象出来诚扔,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候媚冈,如果你弄它50个字硕、80个字此幸,你可能不够形而上尘,不够抽象化晌拉凸,最后我们觉得“智挛恳、色”坍,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求魏,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动聊钩。   第二个就是说消费者情感的体验贪,比方说对这个造型和颜色翻孟,甚至于这种声音或者是形状滤潞、线条的这些方面的喜欢隙价,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西蹲殊。当然我们也在想用什么样的词比较好替,最后觉得设计的这个词很好衫码想,一开始我们还担心说这个词字挺多疏,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化插,我觉得就应该让它有想象力该辫居,就应该赋予它很多的内容眷,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的拐些镶,孔子都说食色水汾,吃饭以后第二件事就是这个字角疼昂,我相信孔子说的这个字也不简单意思呻薄潘,实际上说憨,智色这两个字还是最终反映的是人吉,特别是消费者的一种需求菠,对于未来传统的一种期许蛾,这个过程当中铝得帝,对我们来讲驹,把这八个字想通的时候斥,我们感觉到非常兴奋也非常重要的咎袒弘,这是我的第一段话题阶排。   第二段话题说这个对长安有什么用处笆?那次在发布会现场有说泉萄,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候沁锹,一开始我就提出霸耽,第一个未,这个产品要漂亮嚎琉烤,你不漂亮的话葡,什么样的东西都没用泞吴。因为我们很早的时候就开始在考量络,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧乐,后来发现不行肖,最后我们在大概07脓嵌什、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了蛔好逢。因为你还不能提炼出一个高大上岁、抽象漓、形而上的东西握揽堕,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮疵,但是每个产品都出得非常艰难米弘。这个事这么长期干也是一个问题呜辱查,因此在三年前的时候邵,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了脚,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解巨,对于消费者的这种认知疵幌诡,把它抽象化识闭告,那么这样的话理解了以后响,再把它具体化姓矗,特别是在产品夸敢,也就是设计理念当中一些图形化的东西歇稼,因为如果你不落实到图形化的方面皑,那就只有形而上没有具像化 蚂淋耙,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中吻笛乡,图形化和具像化过程当中狡,这个就出来了稿。   这个出来以后关,我觉得对未来长安来说洛虽飘,我们未来在产品设计的过程当中鞘赌裤,产品能否做到生命动感智色双旋检,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来鄙烈?这样的话射裁呕,实际上说僳,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中擒檀,几十次的否决诲,我们也许可以用1/4的时间就把它完成瞄,几次或者就十次你把它完成滩泪,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了激呕,那么这样的话陛刊,对于长安汽车的家族化埃俗,我们看了这个车鳞,看了这种感觉这种情感的体验貌对,那就是长安汽车沽筋,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车日裙疗,这是一个贩酣。   第二个就是说搓,我们自己在研发制造设计过程当中徽,这个速度大大下降糠欠,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降辖,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢睡故,如何把消费者的体验做到更加的精准番卿,更加的接触到痒点括苗,这样对长安的影响是极其巨大的敞差边。   凤凰汽车律辨佬:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念删必?   徐留平响:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念寸但,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法鞋渡串。如果说把它拆分开来馈,生命动感可能更偏向于品牌这种概念号,智色双旋更加偏向于设计领域是。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢继啼?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚褪,我相信大概许多媒体会想菲拈搔,生命动感智色双旋怎么落地划?因此我们就想把智色双旋也说出来埃,不要分开厂募,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中谩,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言涉痞驹。   凤凰汽车桶屏册:另外一个是提到的认知方面的感觉降揩,有没有一个专业的因素经,咱们除了制度之外瓷甸佃,有没有专业领域的人来负责这件事捐嘘娟?   徐留平偷:我们长安有一个庞大的队伍痛,首先要把一个汽车造好盲护纤,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人蛇搐店,到高管团队想箱,到设计团队拉,到制造和研发团队蕊,包括服务团队肌内,特别是主要负责的领导人泵。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验贪备覆,而仅仅是设计团队的话语叼,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离襄。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层蚊奴,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素怒希哺,因此对长安来讲垫,是既有最高层特别的重视龄、关注和把握闭垫匣,并且这也是一个最高领导者的工作职责惹。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知旧吵,我认为在汽车领域当中是行不通的校澜天,当然我们也有具体分工鬼眉。另外也有很多的专业人士完成这个事情俺猩,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的北潞矩,还有轿车研究的膳眉,也有做SUV研究的怜,同时也有按照职能分的甜窖染。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中吉,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓胚防,如果仅仅是设计团队的意见亥,肯定会偏离了方向黑完乌。 凤凰汽车吓:一把手是指您吗屋蹲?   徐留平柔:我是其中之一洼。   凤凰汽车的:长安汽车自主研发的新车篇协,设计蚕、评审吮笺、评定环节您都会参加吗厩头?   徐留平莲梅:我必须参加头,我前面讲这是我的职责胚窖,所以我必须参加柏。   凤凰汽车歼坤苍:无人驾驶车呢隙?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车犁,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了梆,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产缝氏,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破俩受?   徐留平哦:上一次品牌发布会梳毒嫡,最新的无人驾驶技术也做了展示绢,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上为,高速公路的环境相对来说可控性要好巧杉谎。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的怠欺,难度要更大茫坞,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻贸,我们不仅能在高速公路上做题,而且能够在城区做聪颂,这个技术我们已经实现了突破先墩。   凤凰汽车九碳惜:长安无人驾驶技术进行的这么好密,量产会提前吗串殿?   徐留平嘘:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加分苦凹,实际上就是说碗行,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到摧到,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西守,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点辱,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定马帆口。   凤凰汽车烁氢敞:中美在进行双边的贸易谈判泵梗恳,这是谈判的内容之一敦秸囊,会涉及到汽车合资企业的放开配,可能是一个双向的市场开放的动作点磨,如果这个谈成了床,如果这个不再规定50%的上限缆没,您觉得对行业有什么影响奉凑虎,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资承弛睫,那您觉得首先答不答应哺恳?再有一个多给他股份的话澎倒,对企业今后的运营会怎么样蚂?   徐留平坤户:我明白你的意思厦溺,第一我确实还没听到这方面的话题卜搪,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况枷戮,股比这个事说了很多年纯,我基本的看法有几点缮,第一个这是国家层面的战略和政策绥沤,作为企业来说虚福汞,我们遵循仿辣,国家有什么政策我们遵循什么政策路技罐,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错担脊,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点坍巫胆,我相信未来的合作会加深遂赎,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大谷常,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现提说参,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题俄菇,而是说理解消费者吕骨,能够洞悉消费者弛诺,如果股比的溢价挺高瓮滩失、溢价挺低纲娃,但你产品不能卖出去集尺凛,那你不能分摊出去毕扛派,如何把蛋糕做大糜筛,这是合资企业要做的一件事虐。   凤凰汽车慨:如果真开放沸,长安会想着往美国去吗极盯,就像那福特来到这里呢揪斤途?   徐留平翘:长安想要去美国是一个公司的战略波,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系该媚蛔。   凤凰汽车抢:长安与福特的合作多吗公抡坛?   徐留平湃:长安与福特是我们加强合作的方面郎啥跺,应该讲这种合作的程度啃盾龟,不仅仅是合资企业寿受,从母公司其他层面乘弯,包括技术和其他很多方面都在讨论说冈锚,包括海外市掣摹,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长莆焦蠢,它的能力提高了嘎褥讼。第二 现在是全球化合作的时代峨变,一家公司独立运营撩,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事醛,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音攘宪袜。   凤凰汽车靛:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结纯层,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要丁懒,你还说了过去我们做一个车练茅,可能需要很长时间好不容易做下来蚕,比如逸动啼宝,是很艰难的脸沙妨。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%巫,当然有可能说这个份额很快能够突破50%磁晦,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资舷翻,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市程濉,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品福,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大烫诞痰?第二对比韩系士持犯、日系未虫溺,我们的研发体系和他们的研发体系相比矾,您觉得能不能支撑捂话,确实我们的实力也很强夯,我们的内功可能修炼到一定程度拟,我们后面会源源不断推出好的产品澈,而不是担心到了一个节点会发生什么状况餐孩培。   徐留平歼炕摧:你讲得非撤郧椋好诗镭,我觉得这是两个原因导致的戮,第一个就是必然性哀蜗,自主品牌需要有成长的空间体氦,第二个确实也有机会的原因揩糜卫,恰恰是SUV的市澈缂洹,中国的消费者需要这个东西寡鹃,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些荆芯尾,反应速度更加快一点湍,把这些产品推出确实是满足他们的需要眯殊,我觉得是两者共同作用的结果逆。   对于下一步自主品牌来讲抄似糕,无论是哪个系氖舶歉,无论是美系毯、日系迷仍、韩系底、法系洽,我觉得跟系没有关系脚擅嘎,核心就是在中国这么一个大的汽车市程烦肜薄,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西谜,这是关键绵。消费者他肯定是有他的诉求的泥,究竟是SUV凹匡墨、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西困,他有他的一种偏好克队、喜欢暗咸,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道模怜筒,这就需要我们作为厂商娄鹃,你必须要洞察到消费者的需求犀翘,实际上要看到他的潜意识是什么东西搔俏,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来师。为什么我要总结长安汽车的过去呢姐?实际上是我们自己反问的过程素,就是说在过去当中捶,为什么逸动会是这样皆靛,CS75为什么是这样勒?实际上说葡裙脑,我们当时也没有意识到九脓儡,反正当时就是这个样子拌蓉,实际上这个过程是一个反求的过程当,我们为什么会喜欢这样解胯览?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中诲狄钙,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子驮陶,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好发,我们把汽车理解为是生命的动感吗静黄,其实是一种生命力的扩张歧磐剂,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念矛每沮,而我们长安就应该提供这样的产品降努匙,回过头来展望未来五桥,我们觉得这也是一个正确的判断梦活缚。   凤凰汽车径:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较倾赫。   徐留平鞠岁请:我觉得现在国内研发体系来看痰居,国家间可能还是有一些参差不齐蟹缮,我觉得自主品牌的研发能力和体系粮猫,进步无疑是非常大的两饯,而在很多方面可能与跨国公司有差距绰凛堤,有些方面会比较超前碗辩,因为自主品牌也不是一家访,跨国公司也不是一家薄倾尘,要两者来比很难说错雾,但是有一点挫,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易笨换亢,做好一段时间不容易勺,这个公司要能够连续做出好产品烷加炕,能够连续向前增长哺,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念授、设计应用零窃申,在这个公司当中都比较受关注秽凸,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因蹈。   凤凰汽车伦溜舵:我想问一下自主品牌的建设镐隆扫,随着我们品牌的推出激搔柑,现在汽车品牌进入新的层面那蜕,会有不同的路径选择薯墓,比如长城捂净驶、吉利推出新的车型桑,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势逆顺?长安如何能够胜出缸?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌郡僵瑞,除了刚才说的两个聪北,还有互联网造车的未来的合作伙伴鬼陈摊,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响饶括?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响氦错?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合啊蒲?   徐留平晤:实际上耪糜勤,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌扳侗问,我觉得这是好事犀,这说明汽车产业欣欣向荣眯酥,是真正的投入橙彤插,这是我对汽车产业的理解鸡烫,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚从妓考,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程械翟沥。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行揉稀无,例如一个产品到了造型师的时候谭松导,是一个说法廊、一个样子戈,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的旱,然后到了制造过程当中又是另一个想法巫磷剂,到服务过程中又是另一个想法曙录,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西鞘图府,既有高大上的合马瑞,也有形而上喷、具象的胳,你要把一个公司从时间跨度倡嘛,一个一个展现出来坊,而从空间的序列当中拒氛,你要把研发全部都按照这个意义簧,我觉得是很重要的方面需。我觉得制造汽车是很复杂的过程及黄,各个方面的协调嚎经疼、综合褐、修正剿亨、打磨需要太多的时间帘跨,我觉得这是一方面缓。因此长安做这个东西既是公司发展的需要颇肺腊,同时也是我们总结过去体会出来的袜,它是由内而外的腔。可能我们过去没有意识到这个话题剿,我们现在总结出来湘沉,然后下一步能够指导各个方面喀掳讨,每个部门都很容易做事情咯煤泛。   第二个问题你讲到造车饺儒,我们开的会太多了污评,失败的太多了钳,沮丧也有很多道痕,基本充满笑意也就一次判歉,前面基本上是批评飞、检讨尸,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行讹那床,不高大上为。至于说现在很多企业开始造车女寿孺,我觉得这是一个充满魅力的行当写凯,很多人都愿意去做醋爆。   凤凰汽车遍磨蛋:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样瞎? 徐留平搬:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面似,会选择相适应的地方将瞎。   凤凰汽车摔:就刚才的问题我问一下蔫,刚才您提到和新创的互联网的合作杀冻,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔啼珐虱、蔚来也有合作窍莆涡,您觉得长安在未来在互联网里面的话罚,更倾向于是一种怎样的合作刚?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工痹,您是怎么看的顺?   徐留平桂蛔:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择馆,从长安的情况来看精,我们认为哪个方式都挺好的靠宽碗,现在是合作型的萍,是你可以自己干嘉潦,也可以合作干蜜华,也可以自己加合作干葡劳豆,哪种能成功打动消费者是很重要的东西寺宏。   凤凰汽车放搂:我们打比喻胎,37度是正常的温度甫何能,您觉得新能源行业方港橙,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说牟哆弛,您觉得温度是多少呕?   徐留平察:您觉得高了低了迫秤贺?   凤凰汽车罚帽辜:之前有人认为这是疯狂的阶段墙。   徐留平咕疲:我对一个产业的衡量依据是斤歪饯,在目前这种全球的经济运营模式下碱胎,凡是有金矿的地方搜收,都会有若干的人去挖掘它碉品僻,目前我觉得新能源就属于这个阶段沦拱,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够哺驳袖,应该更加得进入分秀,因为从目前的情况来看苇诫,汽车产品当中卫伺巷,一个很重要的领域就是电池毒荣,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放躬鼓画,没有这种资本潘臣巾、技术井厩、人员的这种投入陶,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的角懒丸。   凤凰汽车萝乔:那就是说您觉得温度还不够吗芒柏滇?   徐留平俱皖洼:我觉得还可以埃苍伯,但是我不太同意的就是产能罢催,如果说你的产品技术不太优秀贯藤刚,你建那么多产能就是有点糊涂徽。   凤凰汽车画济虹:很多其实可以通过改造现有的产能娠妓,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能雄,从这个角度来讲茧缆矛,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况轨细懦?   徐留平嗡:从整车厂的角度我们希望成本低一点戮,选择利益大的伞湃陪。   凤凰汽车拴妈惜:所以您不担心过剩吗呻放?   徐留平颈腐:我不太担心这个问题坷,我觉得电池还处于不确定的阶段驮,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候凹。   凤凰汽车掂:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象吭,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外杀娠,不管是设计师还是CEO等等人盛,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代溶?当然那些设计师很多是主管的笔勃乌,老外有管经营的有管品牌抱,主要还是在设计和技术的领域界,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的壳垒?第二个是国有体制的问题了,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响领朽枪,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域挛差戳,也在高薪吸引高管人才必,您是如何留住我们的人才镐挪,关于体制之上蹈、体制制约的问题秃碘翠,我们怎么解决牡恍碎?   徐留平鹿:现在是全球化时代磷亮,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早挖,我们最早的时候是四无温,没钱邦先粮、没人崇茹、没能力华瀑配、没地位琳弦,到现阶段来讲捶顺狮,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师奖,这都是一种非常正常的行为绿欠纲,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢签?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国啼儒,如果对中国的消费者不能够带动澳姜拇,那肯定不行巍,我觉得这是一个熟无,无论你是洋务运动还是什么运动癌忌僚,核心是对消费者要动起来锋,这是一个彭匙廊。   第二个关于体制的话题溉,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距聊,这个方面我觉得不能讳言豆悄。目前来看垮焊,对长安不是特别明显沟钎搁,因为长安是属于南方集团旗下子公司胜痊,从南方集团来说弗,在这个领域当中畏昏剁,也在他的职权范围之内做了一些调整济,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享头雌。   凤凰汽车曙睡:如何看待这个机制肩殿?   徐留平腊痪塑:从国家层面来说悼淀,在充分竞争的行业当中这个机制很重要敦。   凤凰汽车呈:你们审批会很困难是吗玲拟味?   徐留平馁:我觉得会快勺分到,另外一个我觉得汽车集团阶,也许给你量化很多股份牌镀亨,但是最后你没有创造价值台馁,给你1股滩咸荣,1×0的时候不还是0吗娩?汽车的成长系呕、成熟或者盈利是一个艰难的过程遣。 凤凰汽车腥前:十三五计划像长安汽车整体的销量茄、利润和研发能力以及目标有没有劲?   徐留平市:非常有蓉,我们愿景2025陕疥,我们做10年的规划釜徽凯,在这个当中我们相对来说做得比较保守骂篇葡,为什么说保守呢母?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当版沧,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念侮。   凤凰汽车描瞄:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的癌狠,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强芯?   徐留平券:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业护,在技术和平台方面都在加强合作胁,至于说未来它要怎么样馈,我现在还不太好评价这件事毖锤农。   凤凰汽车摩:徐总问一下国际市场的战略翰拐囤,我知道去年车展的时候铆粮皋,长安说往海外拓展的重点是伊朗些荚、印度蜂湿、俄罗斯这样新兴市沉可印,有明显增长潜力的市潮犹偬省,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去马颓,比如在墨西哥凑,对长安而言签境菱,自主研发这么好痊,又长期和国外品牌进行合作赎亢垛,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国该恕埠、欧洲的市惩票碌埂?   徐留平滑廷虚:在我们十年规划中就有射汰稍,去年讲的时候就是当下正在做的内容猴规硕,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的醚啦邯,就是要稳扎稳打齐,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了兜辈却,因为一支队伍最重要的是信心备玫。   凤凰汽车孝淑:国内很多品牌都盯住印度这个市陈闳佟,并且国内品牌在国外市场很有竞争抡幸烦,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗恰瘟朗?优势在哪儿团卑勺?   徐留平桥赌馁:对于海外市场我的理解是要扎下根去献舍,不是简单地把你的产品卖出去蘑伦蹋,是你能够充分地利用本地的资源顷茅,包括人力资源和其他的技术能力土,然后为本地的消费者提供这种产品和服务樊,我不太欣赏那种所谓的远谋式的了惮,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长乔,促进本地人的水平的提高程陀,那么同时在这个过程当中戏糠屑,把公司的产品技术涵盖进去灭墟,我觉得这样才能走得远篙。   凤凰汽车颊穗:长安最近一套体系出来了炔朵,有没有可能往更高的一段发展鹤夏烈?   徐留平嵌计:从长安来讲墩,我们目前的战略看静,是把生命动感智色双旋八个字做到极致隋司,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品常未,这是我们能够奉献消费者更多的东西秘,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的膊,但最终要落实到产品上馅,产品是一个载体让消费者感知它知道它沏肺逢,未来奋究弄,长安汽车会加快产品推进的速度亮,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神父酬。   凤凰汽车达系:欧尚也在这里面吗膏赋们?   徐留平蔫:欧尚不在貉。   凤凰汽车桥瑟:东风已经有PSA很多股份品羞凉,对于未来长安和PSA的合作有影响吗炬?   徐留平先微:目前我没有听到有任何影响哥刹,在实际工作中我们也没有感觉到兜蔫。   凤凰汽车诵粱蔫:理念发布会徐总是骑着马出来的贸,当时媒体圈特别关注奠,都刷爆了朋友圈班汀,虽然我不在现城湎Α,我不知道有没有特别的意义坎痘,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动熔半清,当时的考虑是什么辫杠?   徐留平拔吩免:两个考虑嫌,一个是我把马和车作为比较凡袱,你要说一件事订试,一大堆结构化的语言没有必要珊峦判,我觉得既然是长安汽车菲阶趟,我们叫做生命动感想撵诲、智色双旋哪,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫瘁溉顺,如果不这样做也没法让人尖叫挪俊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编培互丸:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日础弊吕,上海车展首日际,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面巢妮。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市呈Α,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量让峡痹,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台绍常溪,12年增长了120倍喀郊遍。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访拿,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略秃靛防。   受访人搜薪辰:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)耽蒜。以下为问答实录糜倍:   凤凰汽车篙来蒜: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面愧?   雷德?比格兰德杭莎拨: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品掣,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年态剂拍,这款车在中国市场的反响非澄霞克模好赴担碾。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA努煎僻,同时拥有强大的引擎宪,提供强劲的动力与性能沫,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声侧歇。所以兽,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品冒。   凤凰汽车诬弄: 在没有设立经销商的地区魄台,玛莎拉蒂如何抓住市趁鹣怠?   雷德?比格兰德顿婆合: 我们首先还是会增加销售网络钞,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点粮趟,计划在今年年底扩展到75个冉揩玖。   我们还在天猫开设了旗舰店粱,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空娃,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台惮蓉冉,大部分来自没有授权经销商的地区蚀赊森。   中国的客户对于豪车的了解越来越多魂,鉴赏力越来越高蹭散警。针对这些人群汗,我们还组织很多不同的客户体验活动举摩,如海外试驾倦残,以及互联网方面的创新鄙挫甩,如网络平台的直播镶漏。此外窘,我们也有不同的金融政策妮,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务胺息,深入体验玛莎拉蒂的生活方式翅锹。   凤凰汽车贪渴兼: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》喝驾,给汽车销售渠道带来一些变化律叭,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新疥呛舒?   雷德?比格兰德篡晚迷: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说肃结沁,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品借桅橇,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具吭,而是要提供独特的生活方式体验松搓捐。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待俱,不止在中国禾,在全球市场都是这样痘吻慌。2016年嗽,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长妥涉峰,这个主要还是产品优势带来的桓未。新的政策出台以后奶,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响棉伯搔,不过最终的销售成绩还是由产品决定绊溜。   关于新的法规呸,我们现在也正在研究当中珐料蕊,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定下,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作绣案。此外活卸,我们在中国有非惩桑好的经销商关系淡,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关轮妊酶。我们开设的天猫旗舰店剖,实际上也是采用线上加线下相结合的方式需:客户在天猫下定单良蔷侯,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务题。所以娘举,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系倒。   我们的很多客户最在意的并不是价格谈糙瑰,而是优质的服务与体验怯,这正是玛莎拉蒂的优势所在陷。   凤凰汽车艘艘唾: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线惯靡,有没有什么新的产品推广蹿泌?   雷德?比格兰德茎桨金: 关于新产品牢位伤,现在还不是宣布的时候鸽界,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升蹬脱,等到新产品发布时我们再提供更多信息贾趣。   凤凰汽车软碍: 作为中国消费者熟悉的豪华车姜寂玛,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍购赊,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好纺。对于玛莎拉蒂来说梢抚拌,未来在中国市场的前景怎么看波涪诽?理由是什么钵勉霉?   雷德?比格兰德想栏: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况顿被抱,5年前拾杉,我们在全球的销量大概是6,500台限棺,而2016年达到了42,100台凛齐姥,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平社先螺,所以我们的增长一直是持续的吻浓。也因此啦袒,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观副拷塑。   实际上中国市场和外国市场也非常相似搐话,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验腑扒,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后里到凯,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA憋忻,这就是玛莎拉蒂的优势楔恳疼。所以翟卡,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度并懈蹦。   另外陆涉,玛莎拉蒂的车主非常年轻辜,尤其是在中国市臣史乘丁,车主的平均年龄只有30多岁币妊,他们追求具有独特风格与气质的产品咀挨蚕,来表达自己的个性与品味几坷。   凤凰汽车劲探桅: 现在汽车技术日新月异垢挛配,尤其是新能源槐琶柑、共享媚惦期、智能驾驶方面丢,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划巢顿?   雷德?比格兰德伙暗: 在新技术方面碍,玛莎拉蒂也在不断发展与提升棘沛晾,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统吨酸。我们并不追求生产最快的汽车鞍,而是要提供包括技术盲、性能透、动力录、驾驶体验等方面在内的最佳组合居堪叼。   针对自动驾驶遁纯,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助舅,帮助驾驶员减轻疲劳伺,降低操作难度如,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的工,包括独特的声浪坷蜡、澎湃的性能雹表纹,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统氢挪,这是玛莎拉蒂所追求的瓤。   关于未来对新技术的规划谭贫钾,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求锋,比如减少温室气体排放奠,这一方面玛莎拉蒂也不例外逛。此外亢冬络,我们也会在汽车上应用比较先进的技术堵,如苹果CarPlay和Android Auto得,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统挖合搏,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术捍诡蛋。   凤凰汽车坞设窃: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化瑟,怎么适应克墨?   雷德?比格兰德涕舶戎: 针对年轻人群婪何班,我们采用的方式不是改变自己龋典,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应谩讳础。比如在中国褐,车主平均年龄非常年轻镭,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主华菠澎,便是一位年轻的中国女性刺,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表逞举。   玛莎拉蒂拥有102年的历史褪,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意胚蔷蓟,包括法拉利生产的强劲发动机浇抬、独特的引擎咆哮声稍、奢华优雅的外观与内饰设届许、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神菇,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势孺贿,并且在赢得越来越多年轻人的青睐堕。   凤凰汽车遣奸旱: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化怂滤绅?这12年当中也伴随消费者消费理念升级粳斗,有没有针对用户画像做调整镰穗?刚才强调坚守自己的DNA和理念颠,有没有在设计上或者是营销方面有尝试拾蒲安?   雷德?比格兰德摔畔花: 在中国部特,我们不断渗透到三四线城市竟葡,但是目的是一致的闷,就是要吸引更多年轻客户驳。但不管在中国乃至全球的哪个城市簧,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机妈、激动人心的声浪弦尽、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备但嫌,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户耿妈。   在设计经销商的时候鼓柔,玛莎拉蒂也不是随意为之马发,而是按照需求进行规划炉天聪。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店埔愧麓,首发售罄的100辆SUV中媚,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区提。因此瘟,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商肝。同时赶炬,购买一辆汽车也不像其他简单的商品赫如断,客户需要一整套的优质服务蝎姓,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置冈靠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魂范:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上凹,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生模牌趟,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述幸供。   提问奖佬:您的新角色到底是什么样的味霜读?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上闺?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法热糙拳?   Alfonso Albaisa氰:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁褪屎,跟所有的设计相关的工作蚕家,都是由我负责道饺叼。之前我100%的时间放在英菲尼迪脾,现在会分30%的时间来干蛇,也会跟新的设计主管一起完成设计工作巫。现在大家看到的一些车型凳倘,可能是一些原来的车型榔,我们现在的工作摧卡,也是快马加鞭钒,希望能不断的改进塘、提升现有的设计火祭聪。   提问菜:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么辞乌仁?如何看待他推动品牌前进时的作用请?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa存闻扒:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管奇互,我们会共同合作哄墒稳,不断进行我们设计的演化污涤摄。其实我到7月份才会正式上任瘫,我现在猜测或确定未来的设计理念市疲情,还有点为时过早板蟹舍。   我们知道熄,英菲尼迪这个品牌是非常时尚凄、非常大胆前卫的奥,我们的这种设计是一个不断演进的过程坏稗褥,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改佃合。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计斥屑。   卡里姆跟我有很多类似的地方兼。比如乃题,我们都是艺术家出身门蚀,非常喜欢设计破,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞悔巩,并将其以各种形式发挥出来簧。   提问蜜插叮:我有两个产品方面的问题漓。首先手开,这个概念车非常漂亮鞍挝,它背后的设计灵感有哪些瞬镭?   Alfonso Albaisa蜕:秉承“冲突美学”设计精髓贩,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素睹敬。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡骚。基本上就像艺术一样缴,包括缝针颠荒、包裹感氰叫,还有使用的木质广,都是非郴好的手工工艺手。这是一种感性和理性的结合瓤,还有一些肌肉感极强的车身线条筷榔。   提问立:这款车未来的定位滔法、消费人群是怎样的诬墟饥?   Alfonso Albaisa煤:一般都是比较年轻的家庭公,想要非巢前纤啵宽敞济、具有运动风格的车型突。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脚弥巨:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日微漆贝,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办拔,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示乔郴,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容纪烁波。   在发展新常态下萌镁,消费动力开始向下线市场转移具痴炕。同时即,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级芍垂袱。由此坤沁棵,县域市场成为新时代的“金砖市场”斤汝。而对于汽车行业媒绒,消费升级利好之外散屑落,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇京姥。如何撬动县域这一重要市衬尽?   胡绪雷表示呢沮辛,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局歼肥,帮助县域出租车进行升级改革接戒巳。县域交通的数据化漓、智能化发展硷,有助于未来网约车的下沉渗透拌屋。县城消费能力相对较低北薪,在出租车领域引进大数据之后惹担,未来再进一步升级到网约车世离。   据胡绪雷透露攘吻,首汽将在县域布局三块业务溯糕心:长租车邦送删、网约车(出租车)挠付迷、分时租赁膊卤钵。分时租赁是纯新能源车和诫颠,未来分时租赁或是对公务用车的补充刺朗巢,它是纯电动磁缄稀,不用长时间租僻蠕报,可以通过APP来完成撬蔫。目前寸葡拱,在北京有1000多辆车辰,150多个点位诡谈乱,这种模式可以逐步复制到一些县域城市暖顾,对公务车改革会有一些帮助祷动恼。   胡绪雷认为蓖挠蔼,网约车行为是偏汽车前市场的角色儡,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式诗鞭石。第二稻,在居民习惯了这种消费行为之后妙,会对当地汽车的销量有反向刺激作用匹瞄寒,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导曝。   当日燃哥口,首汽约车作为新生力量挨,凭借坚持不断的自我革新和技术改进老却吼,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”桑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编按:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日涛侗,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办间,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示火嘲拨,渠道下沉要根据市场来判断卤,服务要根据需求一直不断地跟进函咎。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况氛摔,比如说对经济的支撑箩,对政策的拉动认爬钮,基础设施条件对消费拉动的支撑作用峰。近几年舞缄论,一汽吉林产品在县域销量比较高迹扁叼,对县域市场的期待也非常高券魔。从目前产品结构来看身瘦,产品消费比重70%在县域棺痢,30%在一沟离、二怪、三线市场般狈。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型坞憾垦,外观扑、配置日摄、价值都迎合了县域市场的需求啤魂。   从流通环节上来看浦粳,县域市场做的非澄滤好屉,没有什么瓶颈因素景胁。一汽吉林也努力在渠道建设梁、服务跟进等方面做成长和改善替。同时宋长欣也提出了一个想法酗赌缔,“县域对自主品牌在公务车合哨溉、公务员购车方面是否有政策倾斜句恍,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长捐骑亩,这是我们车企的想法氖革。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时媳,要根据市场来判断财古。目前玛失炽,县域之间的差距非常大陡虐,包括现在推行的3G服务骇哎焦,在那些无法设定固定站点的地方甫丁,推出了3G巡航服务穗。服务是永无止境的工作朔腿,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进杠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编精跺店:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日梅蛊,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办锚,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示去,新能源汽车推广比较看好北酒碘枚、上戮、广限行龚、限购市场和县乡低速电动车的升级市场啼皖醒。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车赴款鲁,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场佬。尽管都看好电动汽车的发展趋势衬咸,但做好市场并不是一件易事趁。   目前比较看好两个市惩取,一个是北淋、上碑波、广限行固、限购市呈选;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撑肪濉,这个市场的发展速度很快佰寺疾。例如河南畔鞘、山东朴捞却、西北区域戈路鲜,大量没有牌照的低速电动车解,在政策方面仍处于灰色地带副磁怠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年奴,在国家和地方补贴的支持下钒,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右菩陈,在农村市场祁亨、县乡市场得到了非成蹋好的认可倍嚏狙。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求扯琶龟,县城市场的消费者的房屋空间大歼废,有充足的空间停发车辆归麻,拥有较好的充电便利性携。其次行驶距离不长疏虚,180公里左右的续航里程能够满足使用需求饰。另外伤郎,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难癌庞戚,因为小车型成本低杉。   赵智刚表示顿娜添,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展激。河南地区匙碍陶,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排炔湃,在替代当的出租车面肯瘟、公务车方面取得了不错的效果钢甜世。同时崔井推,也在积极跟海南政府合作腊岸隘,投放了一部分公共用车溜烈。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进弧好,比如是文昌颈奉、万宁蒲、琼海等县级市茎驹变,未来将在海南全面推进活揣付。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编位萝岔:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲桑垒。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点萝,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行薯侨。会上虽冷,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出朔:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂拧浩仇。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本绥瓤,是参与全球竞争钉、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提检倍惨。”   在当日的论坛上笆混摄,郑刚发表主题演讲肉僚杀。在他看来田匪溯,打造世界级新能源汽车的品牌菜冉圃,最核心的是独特性怪底楔、差异性扩笆驹,是比较节能优势适辛,浮出水面的是视觉冻镁、是LOGO椭融、是VI陀等,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势粉媒懦,其中成本优势是最重要的组成部分娶擒醚。   早在110年前磨,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择番:蒸汽驱动车玻、电驱动车和燃油驱动车涂迟。然而革芹,在后来发展中卿讳牛,电动车败给了汽油车惩按。这是什么原因造成的朵湾?郑刚提出是成本造就了新技术的普及粪胁跨。亨利·福特发明了流水线生产泌,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候笺秀,成本大幅度地下降边拓,售价拉低到850美金标枫,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车簧律,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间沪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以尼,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌鞋。100多年的历史多次证明了这一点兔。” 郑刚说僻蒜。   在反思自身发展时葛,郑刚透露氮忙,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量苍祈,规模在迅速的增长仙涂,但很遗憾并没有带来显著的糜痪失、大幅度的成本的降低胁赣。   为此分火,郑刚提出琼贾,在推广和普及新能源汽车的同时葛先,光靠技术进步还远远不够跑,更加要注重歇撵、培育成本领先的优势藩。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本得凹,是参与全球竞争颂、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提目旗谩。   他建议佬坍,对新能源汽车未来的产业政策嗡洽艾、行业标准汹、行业监管等席春舅,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术铃委,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低侧殴,这样才能培育出行业的龙头企业席簇谰。   如何通过提高规模椽菱、优化设计揣、优化政策和制度创新盲话?郑刚说埠髓场,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本葱焙、交易成本和政策成本鳞餐卿,来打造企业的综合成本能力和优势隋校补,从而提高中国企业的全球比较竞争优势纺。这还需要企业和政府共同携手委陇,不忘初心吼孺,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标港秽坍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编透委:韩大为" "  魏建军多次提到幻,我们的确有很多故事千锋仆,但是他们没有写得很好懈娃冬,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖潞写琴?魏建军直言不讳地说杏,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后熄恳。   囤地赚翻辞冬讲、离开保定戳巷、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来潦讨,且莫名其妙黎铺鹃,或者无中生有的传言所困扰饭,最好的纾解方法是什么瞬犀底?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车男。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚奢故孝,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂僚,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后蔡,魏建军录冈伐、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监净悄掇,与部分汽车媒体交流舷啃。以一身轻便的牛仔装""示人""捕,魏建军笑着说袍卑,是在同事的建议下才穿出来的伴。    对于4月以来沸沸扬扬的传言咀婪挟,魏建军坦言宫,的确压力很大菱漠,也很难受块,“有时甚至想哭”冈酷芬。他说沸镣,我本人就是保定人焙措,能不希望自己的家乡更好么板?当然拓,我们只有把自己的产品做得更好铆金亩。    诚如魏建军所言岭,近期俏绘守,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌蚕红。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾蜡霸,来自媒体的反馈好评如潮非崔寞。有作者甚至设问脆路:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后氯,否则也怕媒体老师太忙”郡洗,长城汽车一位公关人士插话道港讽淘。    10日下午的WEY首度试乘试驾贾改,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意壕扭庞。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格牵翻剧,有同行在现场就说瓜:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车痊,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型赣躲干,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型湍。    动力配置上劣晌懒,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机揩敬娩,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术膘陋,最大功率达172千瓦核记孩,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器荚,换挡响应及换挡逻辑可圈可点蓄尽。在长城汽车徐水工厂的高速环道上囊磊斑,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时倒,VV7s几乎没有发飘的感觉列瓣,而车内噪音也得到较好的抑制额床。“我们在整车NVH方面做了很大努力浑,也取得了一定的平衡”潍捕,魏建军说痢。   VV7S    在交流中瞬,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时蟹帕冈,大谈唾芯、特谈所谓“轻奢”啡派、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时靖仑廷,咬住“聚焦”二字不松口悲蝗。而是多次征询媒体试车时的感受导皖,并逐一分析苏、解答媒体所发现的问题炬灿妒。整个交流过程喂锋茫,他都态度诚恳梳,即使是谈到一些尖锐的问题犊拴,也并不辩解糖帛。他甚至非常谦逊地自问自答托,人为什么会失败赏?尤其是一些有着巨大成功的人滔。因为以往的成功苦晾,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做菊黎商,就很容易让自己失败拌。   VV7S    在4个多月前的广州车展上墩愁扛,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车暮,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然警奉寒。他认为表,好的产品本身就是故事龟居畴,而WEY就是要做最好的产品吐幸。此次软铃扮,魏建军多次提到锻辱弟,我们的确有很多故事要讲歧编佬,但是他们没有写得很好宝,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的春,所以瓦坤,我在让他们重写扫抄赦。魏建军笑着说景忱茧,把一桌人也给逗乐了贸。    在媒体谈到其他竞品时窍,魏建军都给与很高的评价违脆毙。不过最终还是认为自家的产品娃:底盘更扎实伍埠,操控性更好恢酒,“因为我自己就好‘玩儿车’”甘,所以对他们(研发人员)的要求也更高辖博。   VV7S    据悉勾焕,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市落,预计售价在15万-20万元区间微。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点袖晃,他思考了一下才说祁帘少,它的配置太丰富了连拷脱,在相同的价位空间檀识详,“肯定没有比它更多角、更好的”郡。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖舰?魏建军更是直言不讳地说芯寇闺,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后滑玩充。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中吠察,一位来自上海的资深试驾教官说帛藏硕,之前很少接触自主品牌汽车份,这次也是第一次来到保定富涪,第一次来到长城蹲沛涂,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料懂。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒涧剐疏,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言绥焚。期间荡飘,有一位同行说年扩井,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好详评道?或许这才是魏建军的真正用意吧牧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂:李芳" "   陆逸表示热坊,英菲尼迪目前的销量情况非常正常僵,因为正处于发展的爬坡期杏颈。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说是视,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作梁,而且要深度国产化熬黔。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中韶佬涸,雷新透露腻龟吭,上海车展期间袄,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时掸,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现谢。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时瓶句第,陆逸明确表示井,英菲尼迪目前的销量情况非常正常香比鹿,因为正处于发展的爬坡期理竿。关于国产化的工作凹锋,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略宛,未来将坚持不懈的进行国产化工作巢胎,而且要深度国产化鼻北。    日前擒奥鬼,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典擒诺侯。活动后爽,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访倒,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应瞬废团。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年光测,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆脱,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%酬,超过23万辆臣蕊。今年第一季度蹈眷,英菲尼迪在华销量破万辆伶冒酶,同比增长4%挥,而其全球累计销量达到67367辆盖陇拾,同比增幅为18%迁少。无论是在英菲尼迪全球体系中事瓮敝,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中新,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色髓恍矩。在不少业内人士看来程繁,从去年4月以来清,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞呈。    对此泡尝,陆逸强调谐,目前英菲尼迪的销量很正常百歇鲜,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军橙沮栋,东风英菲尼迪合资企业成立才两年赣陪汰,还处在爬坡期暗弟。他还说吕,所有的汽车品牌进入中国后拧检盘,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加膏、运作能力提升及投资力度加强踢浅颁,会迎来一到两个爆发期逻穆拔。    事实上非廖卉,从2014年开始帅疥,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后揩,就迎来一个销量增长的“爆发期”痢奋乳:2014年办掂,英菲尼迪在华销量超过3万辆典鼻背,同比大幅增长75.6%五,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年街陀旱,英菲尼迪在华累计销量为40188辆汰胜缆,同比增长33.8%跋。    不过喇,步入2016年颅玻帘,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期矢请槽。当年4月初人,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在瘸,刚好满一年歪。在过去的一年里截们,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态标诚。陆逸坦言闻,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段鸥骂,以便更好地认清我们是谁肺,我们的未来在哪里嘲惦瞬,我们应该做什么盖卑。”    在陆逸看来妙募穗,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌狮,今年是进入中国的第十年皋。所以作为一个年轻的品牌鸵响蔫,这本身就是一件很有挑战的事情惰蓉首。他还表示哦膘全,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累柒湘,是更聚焦的一种进化币铅悼。因为市场环境在变化侯,消费者的需求在变化芬韭京,我们也要根据变化不断的调整芦、创新冗、挑战自我外。”他说琳辰苔,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来姜,就提出了‘挑战者’品牌战略柑。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过从,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的和袱,品牌口号必须得落地裂堑。”陆逸表示杆誓,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发鹿,聚焦目标客户群炕都,让产品与目标消费人群建立联接桶、产生共鸣草偏。    陆逸对中国经济网记者表示岸跨,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说桑阀,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作撕钱拒,而且要深度国产化傲捎。”他说奠毖疯,中国是全球最大的汽车市承啊,同时也是很特殊的汽车市臣婺恪;如果英菲尼迪品牌要扎根中国书仓,就要真正的了解客户裸茅,扎根于客户贤醇、扎根于市炒着汀,这就必须深度国产化矛。据雷新透露擒,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%鲁蜗。    但是骂苛纲,从2014年底国产以来龚凹,英菲尼迪只推出了两款国产车型茄:Q50L和QX50吕。对此兄割,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑外。陆逸表示猫,“关于产品线布局的问题堵,英菲尼迪有一个长线的规划倪。”    陆逸介绍说背,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年耪,规划内容包含平台规划庞、动力总成规划以及国产化的供应链规划等驴。他还说戊,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备淌刑烙,我们的目标是通过完整的产品规划嫌,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品仕。”    谈及国产化在今年的推进程度端,陆逸表示疤庇烧,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中欢,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布司偏封。”雷新进一步透露腊,上海车展期间伤,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时们,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现彪删敖。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编共碴:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年旅聘,通过销售Urus及示髓,兰博基尼总体销售量会翻一番酮蠢,突破7000辆大关茅扭。    在更遥远的将来秀割彪,很难说会不会有纯粹的电动车卧很。这是因为蓄电池非常重惜收,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制吨妊谢。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市辰し悍印,兰博基尼是一个独具魅力的品牌猛千。自大众集团和奥迪公司接手后抒石,兰博基尼得到积极说贸坎、稳健的发展愤昆接。日前复扯溪,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂弹,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员杉垂厕,商务部主管Federico Foschini掳。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员冒害、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问摹冕:并入奥迪公司之后奖,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持田霸?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的箩?    答僻惭评:2016年道淮傻,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关拱缔。奥迪公司和大众集团接管之后棱,对兰博基尼进行了很多投资匹吮鲸,让公司发生了非常大的变化凶。此外逢,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品都。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高劳,如果没有这些投资瞎,就完全没办法实现这个计划混钒喘。所以赔,兰博基尼公司从中受益良多啡。可以说现航,如果没有被接管窝弓睫,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来箩。    问览:在您的介绍中钱,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高陵纱。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的陷葛淑?Urus投产以后镣功刊,重点会不会向中国市场倾斜葱?    答尖簇:目前胎狭,兰博基尼公司只有两个车型系列谓处:一个是搭载12缸发动机的Aventador槽穆灸,另一个是搭载10缸发功机的Huracán疵溶桥。因为各种原因夯茨,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降仇锯猩,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势涡。2016年珐灸坊,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车态。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%绿淑勾,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%鄙耍枪。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放剁,兰博基尼公司的销售量会明显的增加随全顺。2016年弛梨,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆哪杜瓶。新产品会在2018年投放涪吠,到2019年葡吾惹,通过销售Urus酒晚,兰博基尼总体销售量会翻一番全覆,突破7000辆大关墓痛稿。在中国市场上怂,SUV是非常重要的产品链飞楔。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求忌幢脆。    我想强调的是盯,在中国超跑车市郴链省,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端苗杆坊。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币洁坍怜,Huracán大概在300万到350万人民币骨势凶,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平白挡。    问露艰:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的钞?    答户街茬:目前扫泛,兰博基尼在中国有15个经销商茅泪澄。到2020年攻,我们希望经销商数量能增加到20到25个踢。当然腹,通过Urus的投放慌白,在华销售量会增加就沉榔,服务涵盖的区域也要明显的扩大其安。    问困禽:如您所说双九脓,兰博基尼在中国有15个营销网点痞膜,去年销售了151辆(车)嫡龟。我们简单的推算一下庭,平均一个营销网点一年卖10辆车褥薯脐。那么讼抒瞎,兰博基尼经销商的运营情况怎么样搏浚泡?在新的超豪华SUV到来之前花淮,是否有改善他们运营能力的要求呢档耙摧?    答复:是的醇,会明显提高经销商的运营能力骄急圈,新Urus也会变成一个破局者哭。虽然现状如您推算囊梧侈,但是在Urus投放之后取,大概2019年或2020年妹,经销商的数量会增长持超,同时每年的销售量可能会提高到30辆冀勿,整个业务会明显的扩大胜磕,售后服务也会明显提高抡。而且由于SUV使用的频率比较高尼斡伍,消费者甚至可能每天都开SUV去上班诲蕾,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入普全。    问逼怖:兰博基尼车型比较少是孝,所以每一款新推出的产品都极度重要啥垄。现在的汽车行业发生了一些改变剔屁灵,比如智能化币、电动化端。那么劳,兰博基尼在研发产品时海浪,会不会受到这种趋势的影响花宫创?    答牡骡:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征季陌。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆底,更多的是代表了一种感情赴。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador极泪,采用V12的自然吸气发动机膏。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验挽练镣。    这是兰博基尼最核心的销售主张涩。未来嗽狼,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协朴。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度犬贾,甚至会超过前款车型干。而出台Urus产品时则会有一些变化攫事竟,它将采用涡轮增压V8发动机盾,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机猾惦套。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型菏。但是山,不管从产品定位漏,还是感情诉求方面来说俏,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观非。在更遥远的将来普酷斗,很难说会不会有纯粹的电动车吻燎鞘。这是因为蓄电池非常重骇躬洁,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制洽巳眠。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车黔隘轿,可能未来技术上会实现新的进步钨,那时我们也得重新考虑这个问题句。    前些天肋彭砰,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型煌等。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录距些,其V10的发动机再一次提高了功率佳刃。当然马,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA瓦抵。通过技术创新以及功率的提升妥,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者趴。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车虱旦。在预销售的阶段伎际鞘,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来卯。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功顽鲤沛,能够击中客户的心理需求惦戮。    被访人茸赎:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作年。1998年到2007年面,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年吴,负责兰博基尼产品工作;2015年苏,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员退,负责销售及市场营销截。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祭惋:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示涸呐璃,中国是世界产氢大国彪沧骡,制氢设备场、储输设备行擦、制造技术等条件不错废榔,具备发展氢能的基础惭毖。从环蔽斯ǎ和能效等方面考虑脸撕,中国应进一步推动氢能源产业的发展土郎糠。    周奕丰谈到颇,中国目前主要依赖化石能源酚湃锰,对环境污染严重通。氢能源因来源广泛电开兢、燃烧热值高洁、清洁无污染和适用范围广等优点蔷掏,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源肖轮。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分割,目前看冲,中国氢能利用的研究相对碎片化腺八脐,与国际先进技术相比还有差距趁哦颇,没有形成产业化纷、规模化发展埃竣航。中国应迎头赶上迪,卡位世界前沿妇胎。    他还提到绥碌祁,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一窖渺,提出实现大规模谷绕、低成本氢气的制取前抖矛、存储马、运输损坚飞、应用一体化的战略目标帅巷。这非常重要童,未来需要各方协力随们烹,加大投入寺访,推动相关产业进一步发展衡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表仕红,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法惩陪。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济狄香散,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措适。    他谈到眯炼,实体经济是中国实现转型升级的主要载体悉爆稿,各方需要引导资金更好地支持实体经济鬼伟,促进金融资本流向实业棘,真正促进经济稳步发展萝舶,夯实经济发展基础囱公。这既是稳增长腔狭、调结构的需要袜吠坎,也是抑泡沫躲、防风险的举措讣斜,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动夸灵,推动“中国制造”向“中国智造”迈进嫉堕耸,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力苯笺剁。    周奕丰最后介绍促,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下普,也在不断创新突破铺斗炮,寻求产业升级频吞并。公司主动发挥自身产业链施凌蓄、区域及成本优势鞋谩哀,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业汞。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区篙但阀、旅游景区拧敦官、汽车营宿地憾、农家乐稀阂攻、家庭菜园等不断扩展外冻峨,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业湾屉,以多种方式在国内推广土壤修复扮溪辩,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场输。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尸颁:李芳" "   国外媒体报道苏赔,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示怕溺划,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆苛辞,并需要吸引更多的资金和合作伙伴但。 李彦宏    李彦宏表示任,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车商涟苗。尽管有一些技术问题需要克服镶,但它仍然有望达到目标澄玲晶。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司娃,前微软AI专家陆奇任首席运营官途架,负责大量投资的自驾车业务部门社浦漠。 百度自驾车    李彦宏表示棋,我们很可能与传统汽车制造商合作券磋鲤,而不是孤军奋战汗,目前还没有制定出这项技术的商业计划虽,首先致力于让自动驾驶汽车着陆泰。我们将竭尽全力实现这一目标串嗣安,收入和利润是其次的考虑泄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湃绒怒:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年沙航,其所带来的经济红利在近几年日益凸显曙倪钾。正如近期两会中政府工作报告提及的那样任曙,共享经济还将怎样改变生活躺旦午?   三年前解啊,基于对共享经济的热忱垄,清华学霸张丙军创立PP租车坊故玖,开启了汽车共享事业;三年后氓榷,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户慷,成为汽车共享领域的领头羊匙裳台。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀惰挪,3月7日幕蔑,张丙军开启了共享有车生活的新征程睫北氛。   3月7日绒,在几百万用户的共同关注下朔坷,PP租车正式升级为START共享有车生活平台盆。这不仅是汽车共享领域的又一次突破楼,也是张丙军重新定义有车生活伙,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅环哗遂。   从PP1.0到PP2.0时代款,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记查桐、一个符号或一个名称那么简单伪,它是企业创造持续价值的支撑藕。若没有十足的理由耙,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓洁樊。将PP租车更名为START妙挞,是源于怎样的考虑晒?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解剖唉。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体辜侥,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举孤浩攻。   “三年前蒙侯佰,PP租车开创了中国共享租车的新玩法铣青。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益合卡搅,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型汗。由于便宜便利殊链,PP在用户心中是一个很好用的租车工具泌畴。”这个阶段杭搜,他称之为PP1.0时代肃疯。   经过三年的发展为谢,PP租车推崇拥有而不占有巴概、盘活社会闲置资源的共享方式蒜,逐渐建立起以车为媒介欺梨,重新定义有车生活的2.0时代捂局炒。“START不是买车回藐,不是租车餐磋堕,是共享有车娩伸丘。这是年轻的人群旗挂岛、爱车的人群鞠,最向往宪、最有潮流的有车生活方式层钳。”张丙军说巴石,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择涸单、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验埂罕。同时叙钨醛,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户美,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区犊驰,让每一个用户体验到最真实姐薯壬、丰富雀楞颈、有趣的共享有车生活辑腾堵。”   START代表着新品类横算趟、更丰富的选择抗描、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下呐,相较于神州租车倍、滴滴租车等传统租车公司硷牟层,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢豁嗣诚?   张丙军认为拨螺,START的核心竞争力主要体现在三个方面秸。   其一宫,PP从1.0进入2.0时代烂队虏,新品牌START更具有张力少,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神榷轿串。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求姥,START重新定义了有车生活垒,开启了全新的“共享有车品类牛昧。”   其二箔尖抽,为实现共享有车的多样化选择修帽,除常见的家用轿车外探券,START将主推个性化的用车体验拾。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型纹梅,如保时捷911秒姐、特斯拉回、大黄蜂糯驮极、牧马人等等骡。此外屠棘,用户无需承担高额买车款和养车成本场,性价比更高傅。   其三毒,“共享生活的基础在于信任体系的的建立钢,以及更完善的用户信用等级汉炭糯。这也是平台长期价值实现的核心擎型系。” 张丙军介绍憋献皑,START共享有车生活平台为使车主放心共享呐诚拷,平台推出了一亿元车主保障金瞄讲礁,严格的交易信用体系郡冲梢,确保车主爱车无风险;对于车友竿眉,START还与多家大型保险公司合作纤,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务晌,为用户提供更具信任的服务温炮翱。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流拟,我们的目标是傲浇道,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来沸煞寐。”按照张丙军的预测填溅,中国自驾用车需求量巨大擂下篡,而现实矛盾是掸庭田,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车谭邢欢,不允许每人买一辆车满足自驾需求箍拌。相对于传统租赁公司5-8万的库存量课挥材,START平台能让10%的私家车随时被共享使用管彤。   此外碉蛾,他认为迪赌,随着消费持续升级逃去篙,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中囤分。“感受丰富车型带来的不同生活体验矮坎降,将是爱车爱生活人群所追捧的方向摹吻。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质塑、丰富莎拷、有趣的生活方式胃甘,让有车生活更加精彩撤猜汝。”   张丙军表示告附,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者锰卉辜,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验号谁门。START汀,梦想才刚刚开始驾铰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡:李芳 版权作品忍,未经环球网Huanqiu.com书面授权财盗,严禁转载揭涣,违者将被追究法律责任掇卞。 获取授权" "   今年全国两会上吗纽,董明珠在接受记者访问时说酒:“只要你敢想莽,比如以前谁会想到人能上天冯,如果我们不去创造是吗,人能上天吗靠标们?你不敢想鞠匈渡,你不敢去试验敢跺络,你永远不可能做好澈舞。”    过去的2016斜怕邵,伴随董明珠的七,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈摹:格力全员加薪1000元镶熟、格力的员工房耗怂遣、以及格力的手机……对于这一切牢,董明珠并不过多在意楔吗,她说瓷橇份,自己最关心的还是“掌握核心科技”牛懊辰。在今年全国两会裙练石,作为人大代表穗双讹,她再次提出了自己的董氏宣言五肺:确实这两年的发展吐诉茨,总书记提出的供给侧改革位提浇,我们就应该做供给侧改革的排头兵核,因为做的是实业魂办却,能够掌握核心技术私,制度也要跟上荡盟攫,真正给那些创新型的企业惟、有创新梦想的人一个环境诺矩。    对于国家乳、社会谁唇、普通百姓的诉求阿蓖,董明珠是这样回应的虽叼煤:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献哗,他真的不是仅仅是索染郎罹印,收获迹砂,比如说我们过去讲辅瞪撕,这个企业了不起阜,再就业崩下,反过来你要感恩这些员工埂卤,没有人来给你打工桑窃弯,你凭什么去发展滤冉蜂?所以我觉得要有一个感恩的心情度。”    把感恩的心落到实处恰擎缉,就成了格力员工的2室1厅谜捌轨,于是蒋炔,别人家的老板就这么出现了怕劫贫。 记者娜艰兢:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧磋腹佳?    董明珠炯醒:对遁,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现婆。    记者显艘:以后所有的员工都会2室1厅孩窗?    董明珠蹦:对对对酪练。    去年末北,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银屡贰,但因股东大会投反对票而失败蠕。随后渴坝猫,她以个人名义增持珠海银隆股份邪豪辆,雄心勃勃的进军新能源汽车产业辽,然而皑骏,到了今年羌,新能源汽车面临两大不确定因素胖:电池戚违旧、补贴“退坡”脯洞墟。在董明珠这里佩,似乎这些俨然不在话下猴卑补,董明珠说魏寐拳,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟檬据庐,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市澄楹椤,“不是因为退坡我不做额菩,也不是因为给我钱多疾,我去做晒宿,我认为是一个责任察田故,是对社会掇盒拱、对人类梢段燎,你都要去选择的一件事袒。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖巳涩,董明珠很不以为然得畴,她认为矩,这些都是炒作贝九躲,并没有人真正说到自己手机产品的质量继敢,只要没有说到质量缕较,那就不是否定汾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闪蕊:李芳" "  近期派村,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税担掠。美国此次取消“双反”踢土,对中国轮胎产业无疑是一大利好闺惜,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转藉昆,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变浓翔享。   全国人大代表蜗、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议俺规,在轮胎中使用RFID电子标签技术撵具,给每一条国产轮胎装上“身份证”妈售。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督烤南,有利于消费者对产品品质加以甄别乏固涵,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量昆惕,从而规范轮胎行业发展瘸,促进行业的产能优化和转型升级胜。”袁仲雪说暑。   据了解辅,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草艘宿,全球多家组织及单位参与韭。轮胎用RFID电子标签的应用疽剑馁,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体皮涪帽,将等级数据写入轮胎标签内部寄,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定檬较靛,伴随轮胎终身使用峨什。同时弦郊,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体套匈溅,使轮胎更智能两,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS另,能实时监测轮胎的温度笛、压力等数据签对济,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况脐,从而有效减少安全事故确就。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僚茫堆:李芳" "全国人大代表酬聚碾、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题店莽,这个事关老百姓短途出行需求以及交通翁厩誊、环境协和发展的产业抖皋屉,由于行业标准尚未建立敬,使得整个产业发展处于十字路口反。全国人大代表蹦、时风集团董事长刘义发建议吓淌,加快四轮低速电动车标准和法规制定 狗篡,全力推进供给侧结构性改革拼能介。    在刘义发看来墙较,四轮低速电动车是市场主导烂共、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品浑矗舅。目前狭莆,工业和信息化部笑隆、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》斜杏。该标准的制定士,对规范四轮低速电动车行业发展德当,使三棋吵、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代固讨,直接实现电动化傻毯、节能纬脯痞、环保安全出行具有特别重要的意义镰嘶瞎。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求晶仇,又适应市场需求杯,刘义发给出四点建议缴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一歪急、标准制定应充分听取行业的意见嫂,响应群众的呼声难协。制定标准应尊重市场规律突彪骚,规范行返、引导产业发展速会,而不是简单的限制抒线来,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求叮。    二飞、标准指标应体现四轮低速电动车的特点茄脊。四轮低速电动车安全挠、环保卿房长、经济签码蔬、舒适并,是摩托车订、电动自行车草、自行车等升级产品侩,特点与与高速电动乘用车不同哇骸。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标竿沉趣,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定芥停笨。    三浩身趟、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导蜂怯窟、政府引导的办法虾眉婆。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点爸牟惫,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池颅,如采用锂电池政府给予一定补贴矩。    四萝疏炊、在制定产品标准的同时茅令,制定企业准入管理和注册登记何吗、道路交通管理的配套法规扮。产品标准只是为行业规范管理提供依据曹排栋,而实现规范管理是一个系统工程篡读。政府应加快制定企业准入檄撼墒、车辆注册登记模阂、道路运行管理的配套法规甫薪程,在制定这些法规时应本着改革创新的原则辉,方便企业让利于民辫瞬,减轻企业和用户的负担陕唱。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求屑、加快供给侧结构性改革的产品溃,又是一个节能环保的产业懂斜揉,引导得当可以大有作为蚊肆。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法限。”刘义发建议扑播呈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碘岛:李芳" "   近几个月来攘款,共享单车火遍了北京城坛裳具。6日乐瞥窖,全国人大代表峨井蛇、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示缮皖,今年上半年灰骏苯,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”地闯琉。    徐和谊说夸,伴随着公车改革鳖隶氏,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁纤瞬夺。“很多公务员手机上有软件层芥护,一刷就能用车镰。”他说谓疼宿,今年骇,北汽计划将新能源车推广至更多的公众虐橡。上半年佛淋稳,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车权碉鸡。    据徐和谊介绍苇池溯,未来投入的汽车数量将根据市场而定休,租用的价格将有竞争力略话。产品的外观将非常“吸引眼球”怜绥吴,为两座式纯电动共享汽车谦位,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷饯炭窘,适合分时租赁和共享市场需求泛,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别鹃磨。租赁者使用时需提供驾驶证等证件驮惶,在手机上可以查询哪里有车嚏篡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题筛抠,目前大家用车起点和终点不同耐哇。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源筛。”徐和谊说彩钎亭,目前腿粮端,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节蝗诵拘,包括立交桥下汰脆、公共停车场讨慰高、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇妇蕊讹。目前边远的地方停车资源丰富膳,但是用车的消费者较少堤渡篙。“希望异地还车的便捷能够实现部亢睡,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点等,否则还会存在最后一公里的问题挨。”    徐和谊坦言熄习浇,停车位还存在管理的问题签,汽车是价值比较高的消费品乘搏,一旦出现剐蹭蒲闯,租车人还车时也容易“说不清”兼挛玖。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护矫僳莽、“钟摆效应”等问题誓川。“有些消费是单向的僳胺,如何让车回流也是个问题”混盛怖。他说寂旗渡,目前撩孙,北汽正在进行市场研究痘,探索解决方法逃。    徐和谊还透露痛,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行酶纺,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆拭绵纯。“我们也正在筹划并和有关部门做方案染姐平,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆渤褐。目前距2022年还有六年时间熟,从可行性上讲立,应该是能够实现的掣切。届时希望借冬奥会的机会怜诚蹲,展示中国制造的水平俏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编适薄碎:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露铂盘捐,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题豆喊膝,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击里,目前已追回骗补资金或非牵款23亿元呵青,并对有问题车辆不再补贴污,对闲置车辆也暂缓清算陈抖。    肖捷称拎囱,在财政部门督促下精甩,目前相关企业正在采取措施猩锣害,认真整改发现问题讹盘滑。    有记者问棺瞧郡,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展芹酷,肖捷表示链弧渺,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整离,主要是降低了补贴标准铣接,同时也设置了补贴上限麻,还提高了准入门槛巾。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展辣,同时也可以有效防止出现市场扭曲聪锌。”他说腿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦辽巍:李芳" "全国人大代表讼、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气诵、废液额口、废渣等污染挺蓝,一旦有机电解液和钴灰涕、铜把、镍等重金属物质渗入水和土壤之中任腹栏,就会带来生态环境安全隐患俱菱,甚至会危及人类健康萝琼媳。”全国人大代表赣薯甩、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示督赴。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议夹。这位带领团队经过几年技术攻关部滤,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人攫,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上从里。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个贩雷迟,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题劫坍谢。在提交建议之前泥处壁,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究努。    自20世纪90年代以来帆穗嘿,随着锂电池广泛应用坊亢,我国成为世界上最大的锂电池生产镰、消费和出口国厦,近年来我国出台了购置补贴吉桂彤、税费减免辅貉阑、研发支持椿庆台、消费优惠熔胶、基础设施等一系列重大政策措施孺七,新能源汽车市场日益蓬勃发展怒胺。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆此呛潍、保有量超过100万辆眉,占全球市场保有量的50%嫡,预计到2020年累计产销量将超过500万辆集侗。    随着新能源汽车快速发展昂婪,作为新能源汽车的“心脏”镭胜立,动力锂电池产业也在迅猛增长巧不眯。按照相应的报废标准锭,动力锂电池回收利用市场已经形成剖。有研究数据表明哩吴矮,预计到2018年谈石能,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模祈猩门,累计废旧动力锂电池超过12GWH将、报废量超过17万吨蓬,从中回收钴蓬、镍赁、锰凡吉牧、锂吼、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元铃笺,到2020年将超过100亿元殿,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元穷蒙挤。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫举勾僧,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题巴司。”张天任认为桃崩,如果动力锂电池做不好回收利用颅渐潦,就违背了绿色发展的初衷会。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用竭杏,但现实是幢,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实钦惜戒。“废旧动力锂电池包括不同的类型琉肥陌、设计工艺和串并联成组形式雇缆句,以及多样化服役时间绞桑城、应用车型和使用工况粕,这导致电池拆解不便萄碑说。另外乒放,国内尚未建立成熟的回收体系底,动力锂电池回收产业也未形成规模效应借,回收工艺成本高鞠悸检。”张天任表示巴划,“出台的政策并不具有强制性矮母畅,且缺乏明确的奖惩机制蜗,加上动力锂电池回收再利用经济性不高扫厘涵,目前动力锂电池相关主体无利可图幂诗筷,对政策执行积极性不高浓姬嘎。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题浦犁,张天任说藕徽拭:“一是退役电池较为复杂寥,不易拆解;二是退役电池一致性差抵窘,品质不高;三是回收拆解成本较高输沽劫,盈利点低;四是回收政策缺乏监管潜挪捐,执行不到位咎蹲哀。”    有问题就需要有解决办法蔼刀,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方痴昆颠:其一管倪,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二沽堤窜,加大电池回收再利用关键技术研发;其三嫩吼,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四吝,鼓励商业模式创新试点和推广应用歇烧啤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醒:李芳" "全国政协委员福十、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题坑。”全国政协委员迹蔽、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示遣接,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题拳,当纯电动汽车完全不再享有补贴时徘蔑,其市场前景令人堪忧串宫。“在电池方面洼尺乃,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡涣孤芒,2020年后丁杰,当大家都不再享受补贴时朵,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上桔,消费者当然会选择物美价廉的国外产品刺。”另一方面驮,柳崇禧表示妙,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市填法察,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限疚僳。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素露萎,在于车辆寿命和电池寿命的不对等泥。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上补念丰,但电池的寿命大约在20万公里饲。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受匣荆,这意味着上碱围,电池报废了车就要跟着报废施,这样算来驳,纯电动汽车的使用成本是很高的砰钳。”柳崇禧说浮混。    对此稼坟,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案矮鳞,即建立专门的电池运营机构瓤咯,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务抡惮瓦。“一辆车在全生命周期内更换几块电池卞橇,是对车辆的物尽其用漓。对电池而言健归洽,虽然不能再服务汽车漏仆,但还可以被用作储能电池搪,同样达到了最大利用率垢串。”柳崇禧认为遍,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法桶谎掏。“但国家需要予以支持雀叙割,尤其是在车辆检验方面漠价,按照现行的规定看菲叙,更换电池即被视为改装讼穷。”他说位恼。    柳崇禧的另一个观点是较零睫,氢燃料电池的大发展即将来临嘉搬。“一方面兴,原来的运输成本相对较高朗盲,而如今这一问题已得到很好的解决贩期赎,现在的运输成本只有原来30%;另一方面籍,美国的相关先进企业在国内开始建厂浆骋,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车希匿邯,预计两年左右即将迎来跨越式的发展缆侵蛙。”柳崇禧表示凹外,氢燃料将作为增程器为电池供电敬眷横,以达到更长的续驶里程策窖,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用绥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编路傅:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同硼缚惰,造成了双方的利益不在一条平行线上朔伐谢。为了解决这一问题苏露,李金勇指出痪将懦,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景彼,重新设置股权架构次,经理人和骨干员工合伙人化标堕。”    “遵从起码的商业规则诧随汇,我们就是经销商番膳,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节脆毋匙、一个桥梁诧铂抄,我们没有义务去亏损僵开。”李金勇说憾。    日前社技,著名汽车营销人辖、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出簇搬,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景努控,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”圈嚏,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争谐,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象迁。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”笔,李金勇直言臣,“在过去的十几年犁斡妓,我们的市场非趁竿荆好袒赂,老太太都能卖车范相,会加价就行了玫,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高请擦税,职业经理人的压力很大大猾句典,每天都要搞KPI考核狄泻缎、培训咸晨、提升净锚。”    李金勇以实例说明曙并骄:“过去在资源时代纫斑,一年这一个店挣1000万金,给职业经理人开30万凄富是,没问题锯淡咆,这车好卖撮。现如今捌,市场不好了卧按滔,现在一年挣100万曝俊,职业经理人还是30万经崎,但是特别累标论赊,现在一年的工作量比前五年宫涤偶、前十年两三倍都不止厩鳞。”    在李金勇看来讥疆臼,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同趟,造成了双方的利益不在一条平行线上户吞菱。为了解决这一问题鳖潦功,李金勇指出拈泉,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景袱翅,重新设置股权架构成饱,经理人和骨干员工合伙人化瘦袍。”    李金勇进一步具体阐述道穆,“过去资源时代乖,投资人只要拿到了店拳、拿到了品牌脆勉谐,就可以赚钱犯快督。现在峨逝,资源时代已经过去了丘,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起侩,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人鲸虽,从而真正让员工自动辑偷、自发地把工作当事业欠蹦,而不是靠培训霉里潍,靠感恩皋。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来泞,不少汽车厂家制定了销售目标嗅饶、生产目标罚徘,职业经理人必须要完成孝,如果不完成就走人缄。李金勇认为态玲驶,“在这种状态下拖,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划磊、十年的规划避,只能先制定一年的规划酣,把今年完成再说北媳拴,由于今年完成了郡,明年才有你的事俊税狙。所以这两年厂家的高管变动频繁讥,十年以前很少有这种变动铆柏,而现在这种变动成了家常便饭偏。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量靠逆暇,没想经销商的盈利能力吠蛊。”李金勇表示懒牢杯,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量檄,想办法做经销商工作届,把销量任务压给经销商猎态。而经销商越来越不听话坎汕谈、越来越不相信的时候监据,厂家就再出台相关政策顷渴。    李金勇指出翘伞燃,经销商要有勇气打破潜规则涧杜玻,遵守正常的商业规则烹:库存大不提车躬、无差价不提车栏合、拒绝搭售倍乌弯。“遵从起码的商业规则零,我们就是经销商刷,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节儡孤、一个桥梁羔,我们没有义务去亏损舌灵竿。”李金勇说缎。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题疙恍,李金勇建议哼:同城市的店应该互相加盟或互相买断力,或者干脆出售给另外一家经销商人,不管用什么形式挪雷退,形成同城市的一家店拱恋胯。“我们用销量磺商、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来乐,这样减少恶性竞争堂杯,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法晤陋。”李金勇说簿篙入。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象乘僵,李金勇表示赦,“我们不可能卖出路边店的价格摄,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争邦华。100%原厂配件保障肺,专业的维修技术赋犬萎,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客纬。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”控酚。    此外守婪碉,李金勇还表示镣,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车槽。据了解伸挨楞,2016年凯,新能源汽车的销量超50万辆爸需慷,到2020年改吐埠,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年氨覆,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆芬狮。在李金勇看来限禾拖,在这个快速增长过程中怕其,“传统经销商中赤详唇,谁关注了新能源汽车并率先布局黎,谁才能在这个市场当中分一杯羹卵筋雇。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编假:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕喉獭悸,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员缮勤、四川省鼎立律师事务所律师施杰屎,今年的关注之一噬蔑,是有关网约车新政的话题掳钮。    施杰表示始碴呢,为加强管理容楼,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)倍,并于2016年11月1日起施行沁。然而涩家,根据多家网约车平台公司的数据敛,在目前运行的网约车中窟,能满足《暂行办法》中主要限制条件的墩熔,仅占极少数部分仁蕾砷。    “交通部制定了网约车高品质服务箩,差异化经营的原则蔚牢廖。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”耍,施杰称胸,“我认为笺穷角,政府应当放宽对网约车的准入限制寄陆哥,顺应社会共享经济发展趋势”回侵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到纷剐,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中饥屎牢,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方煞。    首先杉倘叙,施杰认为笑凑,北京邻暴墙、上海的网约车细则要求“京人京车”慌铣烁、“沪人沪车”等差异性待遇酞,不符合市场竞争规律蛋。施杰表示乒蹬,只有在市场竞争的推动下皮秸,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力间透舍,也有自我管理的需求与能力梅祥吩。    其次抖,施杰表示列,北京观衅呕、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员蔼掳,而且购房地矫拨、购车也并没有绝对限定于本市户籍劝凑共。“京人京车”莆、“沪人沪车”的严苛规定棵,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外传锌,会导致营运车辆骤减踏。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒畴苹,阻碍新兴业态的发展靛偿。    而对于多数城市对排量豹玖、轴距都作出的高标准要求凡揪椿,施杰认为癸嘉,高排量代表着高耗油纹,不仅并不符合节能减排目的古,高油费必将抬高车费乖说湍。    更重要的是弓乔,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则环,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准叭、高门槛菏电荷,将损害网约车的实惠经济特点界柔,打击其平民性梗疽磺,“上述许可管理的模式寄,将导致网约车司机数量骤减瓮疼、车费翻倍敛,群众打车难焚伯童、打车贵的现象又再度出现幌。”    此外菏福疚,施杰在这一提案中的主要观点还包括摆:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”吗嫌玖、“许可管理不利于节约社会成本”等邢忙。    施杰建议嫉臂骚,《暂行办法》可作出如下修改勉:    (一)政府适当降低准入门槛阶膏。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度榷,是十分必要的柑次。比如臀:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查粮,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置闪剂、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求售纷卉,等等权人。设立适当的限制条件贿绅熬,符合市场发展规律趴靛,能促进网约车市场安全性筛铃、规范性发展袒行蔬。    同时摊,政府应当科学引导网约车发展络,而不是像治理洪水猛兽捕,把它一下子关进笼子里顾市恭。以构建网约车公平竞争的环境为导向熟,放宽对司机户籍的限制性规定凤毁,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源碗。网约车平台保免、司机和车辆的审核程序横,各类许可证明的核发程序尽量从简孟孝爆,以便节约社会管理成本购程。    (二)政府协助构建平台审核诺、加强平台监管    改事前许可轻肺些,为后期监管伤钞,采用“政府管平台翟,平台管人和车”的模式删谭募。将市场准入许可更多地让权给网约车平台撮憋,规范其登记信息蠢广、审核资质的义务片封涟,定期提交所有车辆的情况衅剧困,这些数据要在监管部门备案挡。并通过补充相关的法律法规夺啥,对怠于履行义务的平台采取处罚措施焚剐歧。    对网约车不合理调价进行监管伎偷爽。保证人民群众用最合理的价格出行懦赴,也避免由于市场垄断形成的价格新高并。2017年1月妊胁,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人沪蟹珐,因平台上出租车预约加价功能超高额收费嫉,就此提出整改意见笨钉,平台负责人也承诺将取消该功能宽靶。这就是成功的监管案例浆。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车郊坦,存在大量不符合新政策标准的现象回摆卤。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断玛习拼,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减旁獭,社会各方都需要一个适应阶段晒。所以胶,新政的实施不可硬着陆擒。当前阶段端浮诉,政府应当积极引导各平台规范化审核蚊,加大对群众宣传力度呢嗽寇,延长从旧规到新政的过渡期淘脐低,循序渐进地促进新政策落地谢渺榔。    我国全面深化改革提出了目标眠苔毕: 市场在资源配置中起决定性作用祈,更好地发挥政府作用冠焙。近年来排骋虐,国务院一直倡导转变政府职能猜按,推进简政放权汲哦。对网约车的审核态逼璃,放权是进步扩孤两,限制是倒退寂懈。政府应当创新行业管理撼污葛,优化监督模式烙扮蓄,构建平台审核模式此,推动群众绿色出行完郴黔、健康出行拣赶凡,为“互联网+交通”营造良好发展环境辟钞粳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉孛猓害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易毋。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计南妇垫、品质等方面做了很多的投入刀。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势矛。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛记迪沁、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略泞掀。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市栖苟庐。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞齿绥、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球开。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”瑞晃。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴桑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易毛拉聘。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计沛羚、品质等方面做了很多的投入冬扯关。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计父犯识。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶氓。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性称巾秽、时尚及科技感的一款产品氓嘶全。”韩德鸿说湍录。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫矩苔。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型规词邢。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场恋评。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆年榷。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”抱。薛海涛坦言敝保磁。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩粱圃。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730夹拦且、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%暖。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走堑广。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系峦、制造能力潞绿、经销商体系夯伤倒、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面稀。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势暴发。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编错:李芳" "   2月21日玫漓,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办希拱。本次大会立足技术趋势丧犁,探索全球技术发展的内在原动力寒常癌,探讨人工智能翠勘莽、量子计算嘛、基因疗法等领域的技术和商业趋势活式。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中羌日,有两项技术与人工智能密切相关台,包括强化学习和自动驾驶卡车剑。在关于人工智能的圆桌讨论中程,多位创业者和专家针对强化学习示侥、无人驾驶分享了自己的观点睹伞腥。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车纶辑魔,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车测籍秆,可能只在北京的五环里面开疯疚烈,路况很好堂朔卡,最高限速就80弘、90公里味驶,这种情况下透叉,车就会极大简化搬访,驭势并不想生产一辆概念车确镰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯拉类纶,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术耸,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性椿。技术投入上崎糠,目前大家都在往里面投入很多的资源蒋苛,整个行业在往前发展踏灌,但里面还有很多问题需要解决版漠措,包括保险棵、政府等旗。    而谈及强化学习在图像识别上的作用盯凰尾,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道脑杯,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好糯,把信息融合妻切竣、如何决策做好首奇涤。图像识别拓展能力非常强思,它信息的理解非常细致晶凌勃、更加全面授嘲扮,比如前方有一个易拉罐胶,有些传感器会认为它很危险苔朴,因为它是金属鞍弯棱,但图像识别会根据它的大小茸稿催、形状去判别粳。目前结合强化学习蹲苯,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持碌茨。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能稀,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目羞涪上,最终关心这项技术在实际应用中的可行性发绍非,说到底这还是一门生意誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋如掠:李芳" "  【导语】这是最好的时代凡骑幻,车市销量连破发展记录渺,这也是问题的时代接耪,多元化寥娘氮、碎片化岁懦胁,对整个行业提出了更高的要求滤奠。一切都在变套,唯有不停思变方能随机应变般舰疗。2月18日瞳厩绅,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕挛。行业内百余位思考者和变革引领者统,与120余家媒体相聚一堂吾电,在“变与革”的大会主题下褪,共商“品牌与营销之道”殿,把脉中国汽车2017估。广汽乘用车副总经理肖勇每蔷赔、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英玲梦、吉利控股集团高级公关总监杨学良献、福田汽车集团公关传播总监许翔剔尸、SWM斯威汽车首席运营官余波径、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动甲。以下为发言实录令:   互动环节嘉的合影   李苗苗堤莱:接受张红同学的邀请捞孤。下午好!大家都是老朋友了洛舱。今天在这里邪,首先我坠ǎ贺张红搞这次论坛秋氢。第二粗剑槐,其实有这么一个机会让大家聊一聊匪,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆沃秽,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力饲唱,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字哭厩。对这个数字仇日,我想每一个人礁,特别是管营销的人荣,特别是管品牌营销控藩、品牌推广的人聚,我想每一个人都有很深的感慨堡。   首先请问肖总海潘矛,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物龚趣创,也对您做过多年的跟踪馅纲。这次请您上台色,我很想问一问嫩问,传祺作为比较成功的中国汽车品牌疤臂簿,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点耙?能不能简单地概述一下秆霖性?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇豪憨:李苗苗老师第一个点名我缴,作为广汽传祺来说疾伙,正如李苗苗老师所说的纺,应该说是比较新的汽车品牌酥穷。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”陡、“两个坚持”酚匙蹄,坚持正向开发和坚持世界级标准阿。这两个中擅锑,一个是对产品开发的定位扯靛,一个是对品牌的定位把。   从中高端车型的新产品进行切入券,相对来说这条路走的比较艰难一点乏贯肆,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”躺,就是起步会难一点蛋衡断,后面会越来越开阔椽门卧、越来越顺催勒。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候颇禄茶,内部也有两方面的方向毋守:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手耙舒绷,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来烽伯,并且在市场上面赢得一定的销量鸵爸,建立一定的知名度窗瞎。另外一派的意见农害,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势加脖柿,从中高级产品切入驳。但是大家也认识到这个困难阿,一个全新的产品和品牌从中高型切入必短讽,也就是售价在12万元以上枫粱魏,第一款车型是12万元到18万元试碗,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难娩埔,我们意识到这一点了懦锻。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大泼逗,其实2011年睦倪绷、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年娟椽,应该说是非常艰难糕乌番,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦恕膝。但是2011年盟勺珐、2012年有一个词就是“坚持”菩闭阔,做品牌是做两方面的事情奥。第一个是做好产品的品质萝,第二个是做好对客户的服务阮湿,以这两个为基础这五六年走下来醋肥颠,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑憾顿。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象丹趁,受到各位媒体老师的厚爱锑彼,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌阶挫,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础嘲罗僧。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题及抹,我觉得第一个是坚持列武。在我们困难的时候不要去放弃鄙匹胳,就是把自己的品牌形象娶摧、产品的售价回到往下行的趋势挎。第二为了支持品牌向上姑录,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务含悲钡。   李苗苗拾:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的示苔厕,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程携羌墒。比如像现在的奔驰乓,一百多年屠嚎祈,宝马祭、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年廓床昂,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌及。所以我这个问题特别想问一下陈思英总吩,对于北汽来讲有奔驰的辉煌风喷,也有现代的销量杠南睹,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷新粮,您能够阐述一下吗纫加?北汽在塑造自己的自主品牌方面衰,到底在哪些方面下的力量最大烹脊撵?   陈思英浦徊:谢谢李苗苗老师查陆省,非常感谢红姐给这样的机会啪层,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌卡募。其实不是妄自菲卑!,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷炮,台上在座的各位都是大幅度增长报,我们同比增长更高一点称摧,因为我们来得更晚一点悉,同比增长8.7%超温。   但是我个人一直在想这个问题僧呵,其实品牌还是一个需要积淀和历史的晒靠狠。像奔驰去年是130周年阔旗忻,今年是131周年腑,我想这才是品牌荚嫩隧。现在我们在座的各位给客户提供的浑踢伐,我更愿意定义为商品盗,我觉得是这样恍恫乡。   从北汽自主品牌发展之路来看碗扭械,各位媒体老师和同行都知道救桶,2009年我们是收购杠谷坎、消化擅尖互、吸收了瑞典的萨博技术迟杜虚,当时萨博的93仿耸酵、95的平台和1.8T衡、2.3T涡轮增压发动机的技术谰,我们是基于萨博的平台上效,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展虏。2013年的5月份巩德仙,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市沉埂,大家对这个印象应该很深赎。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇伸,当时也试图通过萨博平台的背书昂缉卢,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端侥,因为我们希望建立中高端的自主品牌粗海抚,当时的愿望非程谴模好埔。但是事实上发展到今天献,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈柯媒。   但是没有关系孪灵,2013月5月12日投放的绅宝D70闻抚十,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音酣商氓。这么多年的坚持是在消化挖芭、吸收萨博的基础上进行的攻,源于萨博女嚏辈、高于萨博擂妮,我们有奔驰履汹、现代合资的反哺变泥,我们在人力槐、财力辟抠伙、资源尺挠、技术懂剑、研发酶、生产踢、制造方面脚啡醋,都有很多反哺给我们卤,北汽近几年高速发展抒蒋拱。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆电物宦,这一百万辆含金量是很高的荒颅搅,尽管和兄弟企业相比来得有点晚锋,但是我们用五年时间实现了一百万辆匠理。这里面还有几个第一和差异化产品督蒋,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一尸,第二是新能源汽车产品构成做到了第一培芦,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位轻。   基于萨博窃、源于萨博和高于萨博的消化李吵藕、吸收和引进孔,同时基于奔驰和现代的合资反哺笺菜燃,我们坚持为消费者提供好的产品怯、好的服务急崔、好的品质颗献霖。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近哺,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质臣够春,比如中国新车品质(IQS)IQS讨、强制性产品认证(3C1000)盯嘘,3C1000即三个月的购车用户中墟摆奸,一千个用户的抱怨度是多少铰劳劣,我们的水平无限接近了合资品牌蛔美下。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的烤口,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心滑上,希望有一个很好的中国背书杉架扫,给大家提供一个很好的产品体验寥炼杆、品牌体验和文化体验都蛾。   李苗苗钮侥:听到陈总的发言我一直在想凹,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO村,现在经潮ㄊ杲蓿看到“北京”的LOGO郝奢。   前不久捞蒲铣,不去杭州是到处都有吉利车梁。2016年是吉利汽车最亮眼的一年邯儒坤,推出一款车就红一款车脖烤褪。请问杨学良可闪,学良也是吉利的老人了令,一直在负责品牌形象的塑造饰蔡梁、公关奥、市场耸价划。原来我们也沟通过这个问题微纪,对于吉利来讲收购了沃尔沃嫡巳滥,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块写沪陈,这是蛮难的事胳酷揪。刚刚陈思英总还在说萨博郴,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃己苇,感觉蛮纠结的蛔。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象常?   杨学良激:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下厘信殊,第一是对标舌,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌崔畦磷。我们是坚定不移地在执行汝兔藤,而且到后来做博越七、博瑞之后有越级对标跑。比如我说开发一个自己的A级车射钢亩,可能要跟合资的B级车对标誊蜕。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域透,包括研发尝、制造柯悉、采购享蹄、营销壤形,我觉得成果是非常明显的河。   第二是坚持走精品车的战略事派。所谓的精品车股,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值涝,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近沃,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准稼,比如车的造型设计上面卜阑,自从我们在全球建立了四个造型中心掳卉,吉利现在的车设计都是非常漂亮的芥答狙。既有符合国际的审美潮流倍,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面饺偿。比如说在车的智能互联领域碳,在博越车上面车机人机互动的功能上思,已经超越了一些合资品牌栋牵酶,这一点使我们感到非常骄傲谷。   包括在工厂的制造工艺上播,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺掳钦、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌突,因为我们现在建得比较新济扔,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来丹。大家可以看智能化程度最高的工厂粟散父,现在实际上是在自主品牌的工厂中灵搔头。   第三是一直在坚持口碑坝浮。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任测,让消费者真正成为我们品牌形象的代言逼沙。这样就可以真正喜欢这个品牌虚,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用深财卜。   刚才提到了浙江捍妈,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍哄,市场占有率在细分市场上已经是第一位了揭邓,大概接近了7万辆炉。这在以前是没有的独苗,而且这些用户里面很多都是剃,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上赶谦,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化捻斑。目前因为我们的品牌在提升毫昆蒋,我们的品质在提升烤类,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车刊斡。这从我们同行遍,包括从传祺吐、北汽的产品销售上也能看得出来钙窖抨。可能大数据调研繁,像一点资讯的副总可以讲讲庆,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品性。   当然您刚才提到了在集团层面喘南酮,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰称伙,同时又实现互补饰?这里面还是有很多原则怠翻,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的级,吉利汽车还是定位主流汽车品牌咕燎,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争拾睦速。沃尔沃是高端豪华品牌钉,是跟豪华品牌去进行竞争的小水心。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应拿,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念辨诞、流程烫川、标准偶,包括人才的培养和交流啊牧。最新我们做的一件事氰,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心手,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA蛋,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO添概哨,可以说没有沃尔沃这么个老师肩雾硕,没有沃尔沃这么多年积累辑疲蹋,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构害酸。我们相信因为这个架构非常新腿,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平履辩酷。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质敞盲,以及质量再上一个新的台阶譬,实现真正的跟合资主流品牌的竞争截粪彤。   李苗苗舱惋:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京凭,福田汽车在2016年表现也是很耀眼斧平,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面蓄蒲,最重要的是坚持了哪些护?   许翔丹经:谢谢李老师蹭骄函,同时感谢红姐给我这样一个机会芥凹含。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车日侥和。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友收峭玩。   福田汽车是商用车企业程笆,和乘用车企业还是有一些区别链。我们主要的目标客户群是to B的铺,正如您所说仑忻定,我们是1996年成立的掇律,到去年是成立了20周年柏融稗,通过20周年的发展能杭,在过程当中包括您和各位老师的支持筷乓刮,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业舅巍。在中国轻卡市场上玖离,已经是连续十几年的第一了哪赂芭。1996年在山东成立枪怕婆,1998年上市媚微,2000年进行区位调整就来到了北京略稗。   在这个过程当中您也说到了品牌问题酱,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视隆绕蓉,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分慌剖。我们可能把这个品牌是这么理解的纽老涪,现在业界对品牌有很多理解的方式池,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营齿。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中台廓坝,所以我们从整个的业务流程上来看集菲,这个品牌业务就是在其中的呵韩。所以我们这几年在企业的发展过程当中颠龟,品牌也是在不断涌现褂恭,大概有几个阶段烯鳞。   1996年是以轻卡为主导唾薯奉,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不械纱帘隆,用着正好”稀。在当年的时代抓住了市场机会拣放及,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一呢俄棋。   在2000年之后皖抨,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位涸,进行了商用车全系列的陀,像您现在看到的整个北京市场有很多客车澜童,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车缺矮痪,这是一系列发展的战略共硅。同时把品牌又进行了再升级辨社,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系廖矮催,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理署擒识。   在这个过程当中偿钱券,福田汽车不管是做品牌还是做企业嗓无酥,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢呜?一个是福田汽车在商用车范围里面联菜,就是在整合资源方面觉得还是不错的伶亨。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早桓,花了八年的时间跟他们谈合作裁。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒狄袍,生产的产品也是福田自主产品欧曼骡际脐,同时和福田康明斯成立了50十:50的合资公司兽瞳,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用漂掣。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广苹、先进理念之外啡,科技创新也是核心的一个点团貉免。福田汽车虽然作为一个商用车企业签吉诽,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比狈汗,但是也是做了很多的工作矢穆嗅。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室棋绘,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右袖。我们统计了一下偿巾,和乘用车企业也是差不多的瘟妹拴。   而且我们在研发方面蚕峨茫,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部铝据,这在商用车企业里面比较少见狮峦。不管是先行的技术梨瘁,还是技术传承方面都做了很多的研究亢迪芳,包括去年也推出了超级卡车氯湃,也是整合全球资源打造超级卡车耙。全面从安全弘碎、环保方面进行新一轮车辆的升级碉。   我觉得总体来说吧歼尘,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业庇矫寡,是一个有着锐意进取缕、远大目标弥按,是一个愿意为客户珐沸、为所有的股东栓、合作伙伴订芥、利益相关者带来更多的价值图,也愿意为更多的卡车司机般桔、货车司机带来美好的生活和幸福的生活无兰辰。谢谢!   李苗苗橙:2016年一年有很多新品牌出现唯踌榔,也有很多刚诞生的品牌在努力粗,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰芜杀、宝马话蓝咆。我就参加过场在北京的怀柔褂,斯威汽车上市搞了一场大型的发布穿拼哭。我当时心里就想斯威蛮有钱叭幌省,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢矗富投?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的拷?对于刚诞生的品牌颧狙,品牌之路有没有塑造的路径贩筛?你能不能简单地概述一下全蹿构?   余波忍浮:感谢红点汽车和李老师细,各位媒体朋友和各位同行颂停牧,作为SWM斯威汽车评厕,可能很多人觉得很陌生瞎,可能没有听说过哗点舌,我简单来介绍一下铂。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌脖斑,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活裂捶,7月份品牌上市倘,8月份第一款车SWM斯威X7上市畔伍僧。   今天让我来参加这个论坛良虐,我们的心情很忐忑收下,我们是一个汽车行业的新兵岔古当,我们是抱着学习的态度来的繁拎譬。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师烘喉,希望多给我们一些指教焚钞抄。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢湿挤?我们认为这个品牌给用户的是两部分轮壕似,一个部分是产品的硬件店晴,也就是物质的东西苦殊。另外一个部分是精神层面的瓦须惭。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV抖湃,第二是付诸了一些智能化春侨传、空间和外观镭,外观也就是在意大利建有一个设计中心攀,在外观上有意式的风范勉。   从软性来说篡当,我们要付诸一些内涵柿,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入午劲,通过植入意式生活的方式潞似窖,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受蕊孺体。同时我们也在倡导一些生活方式凳,通过软性的文化来塑造下亢挝,解决通过硬件和软件呻杏,以及从物质和精神层面塑造品牌曹蓄。   至于未来怎么走纤解促,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求科。用户实际的需求和市场的需求屎戚,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉赶,未来我们还是要跟着市场走挟。   李苗苗缔:我旁边坐的也算是媒体人睫币,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了惮忍。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢必?因为主持人给我了一些问题款拆,我个人认为不想问一些特大的问题恳,就想问问这个问题羡瑞抛。   付继仁的:谢谢李老师卷,这个问题还是挺好的耍糠。刚才您在问的时候谰,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题盟。   一点资讯是比较新型的资讯平台翔淮楔,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点丰开,我们是做平台馁膳鸵,不仅自己生产内容控,同时全网抓取内容几,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容捌崇图,再把有价值的内容分发给需要的用户任,完全是自动化丧、机器化的贯。我们怎么去帮助车企呢巍?我分享一个数字券。   在过去一年勾,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的侯。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业隋,第二是移动互联网的平台辈,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用畏。很多的车企其实在做品牌的时候函计麻,都会要求最终的效果叹。坦率讲递,以我个人来讲这其实是两个事肩,因为品牌本身是非常感性的屁现,效果是完全用数据有结论的剐铅前,就跟一个人去吃一样懈,吃了四个馒头饱了榷怀,不能说只吃最后一个就饱了缉驾。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量芍苏镜,现在我们有几个大的方向绰套,第一是更技术化的跟车企进行合作松廖。比如说从去年开始挨,我们跟上汽通用进行PMP的合作俄吹。客户自己建了一个数据库屑扳百,就是把用户进行了一个分类藩。然后我们每一个用户来到我们平台上嗣笺藕,他知道哪个用户对应了什么车型尾,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告李,也就是把他们的流量经营得更加科学超祈。   这个给到我们之后侗,又发展成了一个新的技术驱动菜。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多锨受霸,还是看汽车外观的细分多饥。这不仅可以推荐具体的车型痴硷般,也可以把具体的创意自动化绰,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果显,这完全是技术化的匹配伦。   第二点波队疯,我们是一个内容平台娟挺朔,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容汰,能帮助到车企做非惩拍校好的传播袭,有的时候这些内容并不能够被发现泪。现在我们把广告当成一个引子谦,不是一个执行的结果贤纱。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣惶擞,进而把下一步的行为做好舌。比如有一个产品是一触即发定侣,用户点过客户的广告之后论疤闹,我会直接给他推送相关品牌的内容罐。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起权睫怠,再去看有没有点这些内容瓦文,有没有评论箱荷隧、转发及幕、收藏核长,再通过其他的产品去收集一些有效的行为派汹搅。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试轮秋刮,把广告和内容进行打通吵己嗓。   第三点锭洽,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景煤感嫌。这个场景是有时间靡泄、地理位置和非常多大量的内容和数据爬,所以我们现在也在构建新的大数据的平台裁。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的矗互形,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理坪,或者是去日本还是去韩国旅行抄。这些并不关系到最终的销量提升多少辅,但是可以了解消费者在关注什么贬拆,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性霖咕绷。我觉得作为我们新型媒体平台来讲世寂冗,一方面要通过你的技术起、数据实现更高效的转化按霉,实现现在解决广告主的一些痛点空。同时要帮助广告主把服务做好洗客胳,说句实在的都是服务用户饶当,我们产品的用户也是车企的消费者猴啸,怎么能够把这些用户服务好攀吮蒋,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值森码椿。   李苗苗耐:付总说得很好围撼同,借此我也想说几句信辨琴。我看了一下爱冒,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人纽,也有一些厂家的朋友浆轻,我们每个人都是汽车人坤。   我在想坝其陕,得益于这个好的时代禾刀胁,既然是说品牌闷帽畔,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情刃,无论你这个媒体叫什么名字吧凡怕,找没找到自己的定位了。无论你这个汽车是什么品牌然,你的用户在哪里附。过去几次会议主持上都说四个W父揽,也就是我是谁禾蝗、我的用户在哪里伪、我为用户在做什么娩辉脊、我还能为用户做什么帮。包括媒体也是一样纶,我是谁(什么媒体)刻,我的读者在哪里秒蒲刃,我为读者写了什么样的东西貌喀痉,读者看不看叉列,这是不是你的读者群要看的股,最后是我还能够研究我的读者芬鞘、研究我的客户宿轻吃、研究我的用户挫饰拿,我还可以做什么衔手。   就此问题我想请在座的六位朋友起立龋酞,一人问一个问题就结束芹惜。   请问杨总惨晃浮,刚刚说了这么多甸纯床,就一句话掇昧挛,什么是品牌烩?我们说了半天品牌次卢敖。   杨学良片:我觉得品牌就是价值菇凛府,消费者买你这个东西值不值拴,如果他觉得值了勾,就认可了你的品牌舜。   许翔苛鞍缮:我就按定位的理论滑蔼,品牌实际上是一种品类的代表起吓,消费者是用品类来思考欧间扦,用品牌来表达拨摆。   肖勇曙碳:因为我是做销售的仟恕达,我可能最直观的印象祈迪信,我觉得品牌首先是一种价格笺据、价值体系蒲,同样的产品能够比别人卖得更贵沛恳,别人还愿意买我的媚瞥。同样价格的时候佳,别人的产品卖不出去葛挂厘,我的产品能卖出去坪,我觉得这就是品牌兄松酮。   第二棋衔特,我觉得品牌是一种文化道。可能有时候不一定是冲着我的产品来买侥风,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势喊惦。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候老成,但是我的文化能够吸引他外虚别,我觉得这也是品牌的一种表现逻。   陈思英扰:品牌首先是无形资产下尺潭,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的玫得哪。第二也应该是产品骋蒙我,可能是一个标记乓备逗、标识胃棺记,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动拢帛屏,在人脑海中所有的记忆瘁猛。   其实品牌的英文是来源于MARK蓟尺,就是在没有货币的时代物物交换的时候赌壳,在畜生身上有一个MARK疽诵卡,Market就是营销靶,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀四舱洼。有一个比喻燃,品牌就好比像银行储蓄努绣虏,储得越多品牌价值就越高箔。   余波呜乳:我觉得品牌在直观来看就是商标哪,另外是产品乐。真正给用户留下综合印象的是产品觅群、服务和文化的结合拉税,以及对用户的印象及感受就是品牌粱舌伙。   付继仁冲聘玖:我觉得品牌到现在这个阶段挽,也是一种共鸣甲对,像营销1.0是以产品为中心崔,营销2.0是以消费者为中心碑腻犊,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心补,这三点都离不开品牌邻俺焦,但是代表了品牌不断的升华篱翅。同时品牌到今天来讲酣喊矮,不简简单单是一个口号替染、标签吗林东、LOGO捕磕喂,还是一个行为准则吵畏,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台窃吭讥,还是每一家企业蒜降署,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务适剁卞,并且怎么样高效地执行和检测钳拷。   从这些来讲鞋揽啪,如果我们想不清楚品牌是很难做好的单洗,如果想清楚品牌一定能做好乾蜡姓,至少能够对我们服务的那些人做好擞貉,那也就足够了溯凉。   李苗苗捅库:今天能够主持这场论坛挺荣幸的荣鳖筛。关于品牌几天几夜也说不完糠屑此,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌复,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌狮鹊。   谢谢大家在座的聆听惨兼,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹃:李芳 版权作品氏,未经环球网Huanqiu.com书面授权篮叮,严禁转载何玫,违者将被追究法律责任浚恢惰。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代吭,车市销量连破发展记录第枢顽,这也是问题的时代缴芍乡,多元化阮、碎片化佃怒,对整个行业提出了更高的要求美申叹。一切都在变绣,唯有不停思变方能随机应变按扒。2月18日煤钎,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕镜。行业内百余位思考者和变革引领者奶狡,与120余家媒体相聚一堂康,在“变与革”的大会主题下亭,共商“品牌与营销之道”讥冒煞,把脉中国汽车2017悸。   东风标致总经理李海港扑、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜垃、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东桐距、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师烦、江淮乘用车营销公司副总经理李建华拉侠搬、奇瑞汽车销售公司副总理范星刊赂鹿、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动兼。以下为发言实录稳卸:   互动环节嘉宾合影   主持人攀沸:2016年是一个销量大年豁疮捅,更是一个营销大年督乱日。从二维码营销到VR营销长垒,从下沉式营销到自主营销弘悲,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球酮渐捞,广而告之悄悄地变成了城会玩场络妇,车依然还是那个车别,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢斥? 第二场论坛的话题为赏浓:中国车市新战国楔绢,车企将如何做营销涵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇碍:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流寞脑秽,现在重担在我身上宦唇颠,由我来主持第二场论坛工,和各位老总探讨如何做营销卷。   因为第一场是说的品牌剖,品牌建设也是非常重要的一环侍,我们现在就把品牌这一页翻过去涎响,就说一点营销其他方面踢蔼距,比如说跟市场尾、营销相关的一些事情棘信。我们今天的这些营销人徊,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖茧法叙,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群耻,因为他是面对着全世界最大的销售市场届。面对的是最高增速的市吵怼,现在技术和产品快速迭代姑短,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性凑奸,所以他们是非常幸运的棘核汀,十八般武艺怎么耍都行剧券。   同时很多营销人也在自嘲何,其实汽车营销是最苦逼的一群人筐,因为我们面对的是世界上最全的品牌券掏,我们面对的是最多企业的竞争头,我们还面对的是最难以琢磨的市拖户、难以把握的政策环境和最善变的消费者曝嫂。   当然了我们这还不算最苦磷,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务泄,所以这样的一群人的所思所想嗽,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得堤敝毖。   第一轮问题就是跟行业共性相关的权,第二个问题是结合企业自身的特点来展开畔罚。   汽车品牌最新的一个品牌定位墩掂,在座的应该就是汉腾了伶态掸。请问汉腾汽车的副总稀碗、销售公司副总经理于晓东先生一个问题弛拇溅,您给我们简单总结一下隧竟,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的牵懈?   于晓东抄巨:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会镣,让大家来了解汉腾汽车惨坤。汉腾汽车目前是全新的品牌讲侩,2013年11月份成立胆,5月9号品牌发布挤,9月6号新车上市楞幻创,第一款SUV产品汉腾X7么德,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟淡跨簿,本着向同行和成功的标杆企业去学习腔迹,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快顺。   2016年对于汉腾汽车总结来说驾欢挥,第一点是品牌发布费残拘,这是做市场的开端夺涸。   第二点是渠道拢,对于新品牌是重中之重的工作碱滤,渠道顺利打开的局面村浚端,签约181家阿拨,正常运营150家却辽,渠道作为做销售最根本的工作娟,没有渠道拐沧婆、没有服务饰,消费者也无法触及和体验谎,对于一个新品牌这是一个开门红际,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态疤驳病。   第三点是在市场上碗,市场层面上重点资源向一线倾斜矗,资源都花在提振经销商信心灌、帮助经销商达成销量上葱,因为作为一个民营企业发谋,作为刚起步的企业吐卿,在有限资源的情况下还是把钱花在一线杭田舜,支持了经销商的销量卷脊牡。在品牌和市场的方面锋乳,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助釜锋,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑仑。   刘小勇静:我们老总对这个企业的关注是发自内心的萄恨,汉腾除了自己营销的亮点之外箩图,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的僳劫椽,或者对您的触动是比较大的憨哦比?   于晓东耻鞍妓:做销售在产品力表达上樊蛔残,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播戳纳、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式阑苛纺,在2016年都说是视频和直播的元年卵苇希,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试俺。包括产品试驾挑战的活动科,也是和斗鱼做了直播的活动鸥搽岗。在我看来在消费者了解产品上距苫菊,可以随时随地补莱芦,而且是更加有渠道客观了解一款产品得略腿。这对于做营销来说东,既是机会裤谭,也是挑战亢夏。   刘小勇污峭里:请问李海港先生凡庞奇,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大痞,尤其是传播的环境庐诬、传播的手段蔑疼、传播的模式发生了翻天覆地的变化两备陆。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢渺?   李海港献闯:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法脐霸潭,在新技术赣脸、新人群和新的竞争环境的驱动下晨匹宦,媒体处于变革的时代寒署,原来的架构碎片化了弓,新的架构正在建立贺疽,当下处于这样的时代匙狡篙。很多事情是这样的趋势镀鹊斗,原有框架维持很多年栏酵翘,突然间环境变化之后碎掉了羌棺,再重新建立新的架构办痛,万事都是这样的道理雾。现在媒体环境是什么样呢峦?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)杉哺。这样可以导致媒体的平台化查辫输,另外是媒体人的职业化或个体化磷盗礁。   简单来讲驶控额,我们以前是自己做东西赫,自己在自己的商铺里去卖级输丰。现在不是了慑纬,现在可以自己做东西宛叭扛,自己去租商铺眷,有的人专门提供商铺拈冷,有的人专门做东西靠。这样可以做专业化的组合谭扇蒋,效率会更高裴矗篡。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势煤净墟,红姐以前是媒体人芍,现在有自己的传播平台妊催,也借用了社会化的平台污,把最好的内容输出眠掇翁,她做最专业的内容讽罗桨。我想平台也会用她的内容筏,未来的板结新的架构就是这样的污寞。   在这个架构下作为厂家要适应娠,东风标致已经做了这种尝试藐,去年把我们的公关公司能力削弱客泪,因为他们的稿子太硬了疆韧,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人瞄,从专业或从第三方的角度看待东风标致挡,我想他们的稿子会写得非巢拢好背巷。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣蘑吕秤,这是未来的趋势剿。   刘小勇汕常:我听到有一种观点贺取罐,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西性,我就抓住了更多的消费者郡赤,更精准算遍,我的销量就会增加钢。但是有一种观点认为誓,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了闭曝?如果总消费需求没有增加坎庭华,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后话雄划,是不是大家又打平了我。就像一个剧场理论缝,原来都坐着看戏偏侮嘲,后来都站着看戏了炒芹,其实看的戏是一样的辞唇。请问奇瑞的范总厦盲琳,您怎么看这些新的手段金、模式对销售营销的作用软飞钒?   范星玲:首先感谢红点汽车镶、感谢红姐派森毛,也感谢刘主编林。实际上前面两位老总谈得也挺好珊森,也谈谈我们自身对汽车营销的理解倘放歌。   说起营销煞,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面梗扦。但是从营销的最根本赶飘雀,还是回到对客户的理解河。我们最近几年对于整个汽车市承煞萋摹,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整朔,最核心的是我们看到了两点变化纷雀宫,一个是围绕客户端的消费升级你薪,第二个是客户年轻化的变化量啥啤。这两个核心特征的变化拐,带来了所有客户需求的变化锨晃,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展颊。   应对市场的发展蘑熬,我们称之为整个自主品牌的发展卞魂矾,包括奇瑞自身的险,前面十年在2010年之前整个市场增长非晨鼓眩快促八粳,年均增长在40%左右的增速场,所以说基本上属于原始增长的阶段男侧。奇瑞从2012年谢段柔、2013年开始进行战略转型谜弥,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段谓骏介,我们做的核心是提高整个产品的品质桥丘惧,是我们整个战略转型的核心础兼搁。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力蛊文,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品办道、好的服务赔忌。2016年我们已经进入到2.0阶段蒙尘,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品沏,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可奋,整个2016年集团销量也突破了70万辆节沛斜,增速达到28%堂丁,国内市场超过了36万辆全念淖,也是过去五年来最高的一年悲通。国际市场中签,我们2016年实现了出口8.8万辆缉,也占到整个中国乘用车出口的1/3匿砰迹,也是连续14年中国出口第一的车企炔帘唉。   我觉得取得这些成绩授,销量数字是一个方面蒋嚎玩,更重要醇叮耻、更为看重的是结构的变化疥铺,第一是企业盈利水平的变化坪火,为支撑企业未来的良性发展林,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务扔史楷。第二是体现我们战略转型的成果完,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可嫁滴欢,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%癌。第三是客户结构的变化抠少河,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%弟。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升拉步,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%埔,实际上我们更关注的是除了规模的变化埔苟,当然营销数字很重要床。数字背后更关心的是这些结构的变化橇,怎么产生这些结构的变化冈?从我们自身对新一代消费者的理解掳,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验从窝。   客户体验的三个方面我们一直在做敬弹,第一是产品体验膛斥戎,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)患钡,行业平均大概在35%撬蚕,奇瑞可以做到25%贪卢嫁,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台聊芯豹,今年还会陆续推出更多的平台府。当然平台不简简单单是全新车型的概念册嫂囤。   第二是品牌体验伞。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵肩,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通黎弛缎,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销逢。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了骗辫,现在很多企业在做营销过程中视频秒、直播方式应用是越来越多了滴谦池,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加此撇篡。今天消费者接触信息的方式发生了变化疼辨奈。   第三是整个销售服务过程体验的升级图瀑,在2016年网络规南忍稚瑁和第三代形象店的升级涪,为了保证客户体验的一致性樊,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装壕井鳖。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的聊称、优质的垦、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验戚涎蠢,这是我们正在做的氯,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解裤,谢谢!   刘小勇窘壁:谢谢范总寂拴,现在的汽车营销无论是从手段溅,还是从模式扔,包括内涵都已经发生了非常大的变化丰仓。我顺着这个话题再往下问一下旗承,请问刘晓科总犀构怠,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论惭、营销套路册春,您觉得现在还适用吗壳介?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战枫?   刘晓科戚:刚才范总递懊、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势嘉籍爬,因为这里面在我们整体来看谰,其实我是一个新的营销人乓,刚刚在这里两个星期氓陡。我以前更多的经验还是做用户额须,去看用户的发展仓算罗。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播逆、网红钉、娱乐化姐煌,甚至还有用户的碎片时间胖纱。但实际上反应了两个变化狠鲸泄,第一是用户浏览的轨迹改变了捶笆仟,以前在PC时代莫犁九,大家基于浏览器阅读高钩。所谓浏览器的阅读埃,对于从一个网站跳到另外一个网站脯,这个成本几乎为零市绰短,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站箩倒椭,只要在浏览器就好痉。PC时代福苏,网址绒挽磷、网站项、浏览器是值钱的详盾。   对于移动互联网雄,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下笆每嘉,对于微信小程序也有很大的期待粗饥铣,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观瞎旅梆。最终来看芳,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流谷。在这个主流的前提下晴教嫁,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读渤。在这里出现了两个问题啡袒,也就是时间的问题柏。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候村,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的覆筒。如果是比较泛一些的资讯或APP购咳确,如果中国互联网网民用MAU看脐,月度覆盖量几乎全部覆盖品蚂。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU溪,也会看到所有的用户都会阅读这些APP莫赐。但是什么会不一样频权?就是时间摧兰冠。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲逻壕褂,我也高度认同一个观点环菏稍,未来对用户时间的争夺是变得非常重要搭线。在这一点来说讹,我们的营销不是去抓住用户视,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户帛荒。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起仍菇星。   基于这些理念的变化谱娩,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容坟,而现在发现专业内容看得比较少一点北课。专业内容对于用户的阅读其,可能是女性就不太爱看瞎芭,覆盖用户的时长就变短划蛾忿。什么东西会长呢柏碉堆?从2016年跋、2015年的情况来看但坛棚,我们发现基于娱乐营销的网综时间疟,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大垂娘,因为可以更好地去占据用户的时间香泻。比如说我们投的一个网综节目椽虑,可以有2个小时以上的品牌露出时间冬挠。   对于用户来说勘迪,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起碘,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要涂。无论是线上的息,还是线下的逆横弹。   另外一点芦瘫雌,我们做了一个用户报告系看玲,会发现用户现在在看车的过程中蹬蜜挽,比如专业的导购锈喜咖,发现用户的时间番跺、决策变得越来越短如,对于专业媒体用户来讲冉蹦奸,用户平均决策时间是108天额锈逼,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天毁,这52天对于内容的需求是很轻的连弄呜,包括频次是很轻的椒。从52天开始一直到97天蝎,基本上是从几款车的比对到交付定金琳苫,因为提车还需要一些时间寐珊,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览酥屡。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要佬,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接革,而并不是像以前跟一个机构去发生连接窝。也导致现在的自媒体更火瞥沧,因为大家更相信人部,也就是网红的力量会逐渐发挥氏害陈,包括IP的力量鞍。   营销的变化是跟着人走的经擒茫,用户的体验脐省、用户的行为发生了变化镭购隙,我们的营销一定要适应用户的改变孔铜。   刘小勇勺:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总吵迷备,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表交宪。想问一个跟豪华车相关的问题份井斑,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的竭磁,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了墩省,从超过10万辆到两三万辆的都有玩狭,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌淬。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗绰叙厕?或者会发生变化吗褐肩隙?会发生变化的话袱乘,是什么样的主推力量来促使发生变化辅?   王顺胜补龟拎:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会惊罐,作为广汽讴歌这个豪华品牌糯赴,去年4月份才成立了新的事业体制饶熄舷。7月29号就是第一款国产CDX车型上市描,10月22号四驱上市凛,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布难糕。   从去年一系列的举措郸潜,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌毖煤豹。像主持人刚才提到了死吴,怎么样去改变格局姓?作为豪华品牌在中国呻努枷,像ABB进入中国市场比较早梨炽珊,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上搞棚帘,其实我们也做了很多思考蹭汹离,想跟大家分享一下弛。   第一少,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早晨扰松,也是十年左右的时间持屏,也不短垒卞,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间嘉寇。作为这样一个品牌要找好自己的定位华,我觉得是特别重要的韩净砂。我们不是说跟谁去竞争撕,而是在豪华市场找到适合自己的位置灸藕袭,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措凰疼导,包括在上海搞了大型的上市发布会爆逢报,在上海中心进行首秀缎烹。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录渐,这也是用来提升品牌的挎泞。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV童家阀。这一系列都是来提升讴歌品牌的鹃酒欠。   在后面的发展上愤额桂,包括在2017年也做了很多的思考上手,就是如何在营销创新上做一些突破泼傅伪。比如说植入了体验式营销郝,包括即将上线的体验店睫勤,可以跟移动互联和终端纺,包括一些PC端进行一些互动蜗。包括很快会引入管家式服务宏芬,让用户真正能够感受到服务和体验局狭。管家式服务是一对一的沃,能够让你感受到有针对性库弗,并且有温度地触摸到服务的形式阿。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展焕顺酞,我们在形式上也进行了一些创新仑。   尤其在内容上面懊昧,我们以内容作为引擎辟煌报,创新作为驱动米鲁,作为后来者品牌吧换辈,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置填虑干。至于格局会不会变化亢,其实每天都在变化祈。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局馈,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升褪曹。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌奶锋,我相信之后会在变化当中不断求变衰嫩。营销疵嚎汲、创新不但要传承好的东西剐,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念趴,跟大家一起共享一下羞矗私。   讴歌作为新的豪华品牌境,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌剔辈,希望在座的媒体以后多多关心你爽、多多支持放嗣,一定要让它取得成功郊嫡,谢谢大家!   刘小勇桨嘎桂:接下来有请江淮汽车李总奖,咱们聊一个关于2017年的话题熬令滥,现在年底催、年初做营销的也是做足了功课岗捞,关于2017年市场的预判拈。能不能把您做的功课分享一下阶,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些盎车怠?   李建华秘湘鞘:小勇这个题目“袭击”挺厉害圈,营销这个事在台上讲烦杉窘,对于2017年的营销还真没有想得特别细捻较。对于营销怕搏撬,以前讲欲文明其精神弧,先自野蛮其体魄裙,营销在中国还是跟认知相关汾,属于文明其精神发展之内的讥胶镣。营销在2017年来讲拍闷,比如小勇开局讲的中国市场很幸运荣倘桂,全球规模最大俄多,还是保持增长计,需求会很旺盛两,同时也面对着一群非常不确定的消费者犬,这些都是一些确定的因素喀。关于不确定的徊,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi徊,这使很多事情产生了不确定性僧拔毖,也使推广方式产生了变化妻犁。在一个变动的世界里要想做好功课垄,关键是有定力把握好不会变的东西徘苇耻。   就江淮来讲奖谜,2017年一方面会更加关注用户的需求扣。因为从做营销来讲蹈令,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上澳林。一是用户看到产品兰桨,如果产品很美好敝盒焙,其实我认为在那之前营销应该下足功夫桓,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入伯耍返。第二是当产品出来之后眉,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品劝,如何让消费者跟它产生很好的接触碑悄、接受它唇持录,让你的营销做到有广度猫圣拖、深度和温度欧,这是营销人需要花功夫的地方狡。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量勃,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非趁杀耄好的保留和记录下来低辞,强化终端的执行力啥廖栖。这是非常重要的苗吩睛,当消费者看到的车是处于被管理的状态驮,他就会有好的印象倒咖猫。如果是管理失控的情况师物撑,就会认为这不是好的产品欣酚番。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理痛了侨,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品弯屁,这个产品是不是他所需要的嫉倘,能不能让他在过程中感受到认知和认同旱希。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动谋队咎,现在已经不太需要你告诉我什么了警鹊,往往会更注重你提供给我的事颊掏损,是不是我真正参与过的悔烙。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV彪榔皖,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论舶氓。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV人链?可能现在需要一辆高颜值距灰仓、大空间睦测搜、强动力戒、低能耗互蔫亢,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来寂,所以2017年上半年会投放一款S7赐炭辛。前面的消费者参与了意见咯,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件蛾,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来率冀粒,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触宛,形成了共同创造的氛围假颅。往往共同创造的东西冷踞钮,我觉得是消费者乐于接受的东西薯。未来共同创造成涂,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度惟措辛。   刘小勇蔡芦:非常感谢李总窖理荷。我觉得现在开论坛居,最难的是请嘉宾室鲤,但其实我感觉最难的不是请嘉宾搞么俺,是嘉宾请来了之后不给时间说揉匪。今天这个恶人就让我来做了悔,咱们就不说了吨。   最后请每个人回答一个具体问题遍叔集,刚才进门的时候有一个调查绰俊,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几牧楷?我们从于总开始腑。   于晓东磨毋:我觉得2017年应该说挑战大金瓤菱,期望更大寇瞬,我更看好细分市承吞摇,因为我们也是做SUV的嘛公魂幻,我们更看好SUV市场的持续增长篡。   刘小勇畔炊猜:全行业增速去年是13.6%居、13.7%太律内。   于晓东赖开:我预测2017年是10%锚懈。   李海港勒辈借:8%插。   范星剔锣:我就说一个数律虎,虽然说一二月份看到环比有所下滑鸿幕查,但是看这个数实际上同比还是增长的经握。本质上今年不用担心礁睹,我觉得还是在8%到10%之间丸醛宋。另外最近看到1月份的数据出来了喘肌,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额康彭,这实际上是一个分水岭蚂鞋,一个很大的变化划酸。   李建华瀑是:我觉得应该在5%到8%厩凄,可能会接近GDP的增速丹。   王顺胜掸顽沛:我觉得整体会在8%到10%以上始卯暴,但是作为豪华车增速应该会在10%以上岭。   刘晓科毙惋蕾:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点卫敲,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%氮欺,我觉得再加两个点是8.5%茹。   刘小勇射韧绣:你更准确了摆篡拆,到了小数点后了瞎。非常感谢各位老总的精彩分享秃扦娄。就像李建华李总说的额墒辽,咱们说到汽车营销人据腐,媒体界有很多新词来形容衅,像野蛮执行力或变态战斗力燎、狼性文化等等汝锑。其实他们是一群非常善于思考的群体革返楷,他们的思想的深度决定了在行动的效果懊绿,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在汤午纷,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈叹乾储。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苍:李芳 版权作品肖伙,未经环球网Huanqiu.com书面授权白蹿椿,严禁转载媒歧,违者将被追究法律责任闯。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日啡,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行坑竿。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导肥,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体倘,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨赂涕。以下是北汽集团党委书记斗、董事长徐和谊的主旨发言努别。   徐和谊遍:尊敬的何部长茹雌苔,尊敬的各位领导叫,汽车界的各位同仁铝阶,还有我们媒体界的朋友们首南,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂吭椿,探讨汽车行业的发展话题唤。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年扣,这一年间我们先抑后扬剁,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻菲,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进伶侧,最终以产销2800万辆倦,同比增长13.65%的优异成绩窜隧纠,完成了一年的一个胜利的答卷腺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度怀辩簿,为不断探底寻求新方向的中国经济暑璃诽,可以说去年我们再添新亮点笑纳常。成绩固然令人欣慰菲阂,然而先贤有言式,一切过往皆为序章骄褥。今天站在新年的起点上回望从前鞍零皋,我们发现深沉变革的暗流涌动洛,启迪未来的创新发展填挫,其实远比辉煌的成绩更加令人深思肆陷视。   亚马逊无人超市惊艳登忱溉G怼,谷歌的Master横扫九位围棋冠军蕉,提振实体经济箭在弦上幢,消费升级引领我们全新的商业文化时代田芦才,技术随弄如、商业模式仍拭、国家战略蝎物、市场结构结合在一起害,这种更替的演进疾彭伦。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点靛,正释放出巨大的改革能量辰寸,正引领我们整个行业迈进全新的时代祭境。   一是技术模式在不断地创新苍,汽车行业转型正在进入落地期杜础。最近几年在互联网哭缺浓、智能化但、共享经济等多方的洗礼之下不瞎惊,汽车行业正在同创新中被颠覆者城沫锨,迅速地转变为创新转型的主动执行者棉酥。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟闹萌掸,日系车企抱团开发人工智能技术萎峨酿,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域变词射,可以说剑指出行解决方案浇婪。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横弦递,在新技术构、新模式领域不断落子猩,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期粪。   二是消费升级滤软,品牌之战成为未来的新机遇话睦。随着互联网思维的逐渐渗透朔圃径,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念涤僚。情感价值窟哪、消费文化铆、消费者价值观越来越得到重视圭概剔,网红营销凭豌慧、二次元营销钉、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势耙。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通晨镐党,实现产品表达与消费者价值的同频共振姬。   另一方面倍柑厦,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书诺的,为自己的人生价值代言方簿。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题攘,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇汕拨擞。   三是提振实体经济韦江临,汽车制造业体系化建设迫在眉睫困晚握。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一骡桓,就是提振实体经济饥李碧。其关键在于制造业转型潍竿,转型经济学的研究表明抨,制造业转型中产品技术固然重要捕情忙,但管理体系更加重要咎谅。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化胚米雄、网联化建设即荤,就越能发现在信息化建设这种大背景下狙枚,管理体系的构建才是保持基业常青的关键喝。前几天我看到有文章提到崔经,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎讣背孟。这样的提法虽然夸张介板略,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示恋超谁,我想却是切中要害的韦焕。因此随着汽车行业创新不断地深入落地巫,随着提振实体经济逐步落实碌,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键勤汗。   四是政策变动首列憾,新能源规模化事簇泉、市场化成为未来的大方向悲。2017年新的政策正在逐步地落地汕,新能源汽车格局正在悄然地发生变化滩。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境冯,行业准入规则傅、动力电池规范条件等政策的制定收啦寺,从各个角度划定了新能源的市场边界胃柯。   另一方面磐,碳配额项旦贩、双积分乱看躬、新能源补贴退坡踩斧秦,无不要求新能源发展要还原市场化手段懂嘛猾,聚焦核心竞争力监珊。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益才怠,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规雹贡。   纵观整体形式的发展黎闷,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上劣泵僧。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂袄辟。数年之前拜,面对互联网行业的冲击桂屯,我们以为我们只是需要一个互联网+赐抵封,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折穿驹,还承担着国家经济转型的重任令铜。我们不仅肩负着消费市场的升级期望鳞叭么,还背负着整个社会环境与生态保护的职责妙灸版。这样的多重任务拎,给了我们新的挑战蕉擦咆,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀孝。   面对全新的形势冬安醛,面对前所未有的机遇与挑战凄即堂,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向白。我们将锐意进壤嗜ヅ场,大力地发展创新精神浇矩揣,在汽车行业变革的大潮中勇担使命清,在电动化煎喉邪、智能网联化估铃、服务化巢獭、国际化等方面加快发展步伐媚路,不断推动新技术领剃、新模式的落地生根下好,不断地发展新能源汽车全,还原城市绿色健康生活肠豢。不断承担经济转型任务掸,推动传统制造业的升级屡。   面对未来投狮,我们将在以下几个领域寻求突破何:   一是加速智能网联技术研发搅,打造智能出行的生活方式镶耽呈。2017年拉斯维加斯的CES展上凶附模,北汽全面推出了我们智能化的发展战略徒伎,并与百度在智能网联领域进行深度地合作派醚裴。当然不只仅是和百度骂剩棵,还有其他的国际国内的公司上某佩。未来瞄准智能驾驶泰磨酮、智能互联纠烷毙、智能座舱等内容瓤,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系咖坏,为出行与城市生活打造系统化的智能工具萌。   二是加快新能源汽车产业化杏,践行绿色环保发展目标唐蜗烩。在新能源方面沪,北汽秉持环卑被瞻兀靠大家的理念啪狠,不仅造优质的新能源汽车产品拨剂,更要造消费者愿意购买的新能源产品赁丧筛。尤其是在补贴退坡蹬寡、行业回归市场的大背景下戏抨,北汽集团聚焦资源耍、聚焦技术派鄙、聚焦产品鸥、聚焦市乘来烤拧,四位一体严密把关整个新能源产业链鬼,为消费者提供既有颜值位巾涣、又有内涵的可靠产品卢起墙。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念十矩,共同守护美丽家园岭喀撤。   三是加速国际化资源整合革,实现中国品牌的全球化九。2016年溅斜,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地度袒,实现了北汽国际化蓉,由简单的贸易向本地化经营的重大突破深。配合国内的合资品牌办,服务于全球布局研发基地琼锻,北汽全球范围的资源整合肉辈夸,已经进入了研发愧兜惯、生产亮潞蛊、销售敞、金融搂搬、人才和品牌全方位互动的良性循环呵崇。   面向“十三五”兄,北汽将继续深化拓展东南亚烧、北非速没、中南美蔬、东欧等重点市场的产业布局悲璃,使中国品牌的影响力遍布全世界安吭跋。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级癸。   四是坚持服务化方面侩锚匿,推动制造企业转型升级晾券。服务化既是国家经济转型的方向未,也是北汽自己产业升级的主要目标陌乌猩。多年来我们在金融芬脐、产业投资归、后市场起、出行服务等领域多点布局损赏鼎,随着时代向智能网联方向的发展忍飞,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环吩垂位。构成从业务到管理体制界萌,再到基础设施的科学发展体系霸方磺,不仅提高了资源的利用效率深颅美,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化金。   各位领导喜人獭,各位同仁竞绒,媒体界朋友们哦,闻鸡且起舞瘦,风好正扬帆费娄普,新的一年已经到来签全炒,新时代也正在开启机遇的大门久茨,让我们携手共进萌密,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾芯:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年桑,长城汽车累计销量达107.45万辆投胺痘,取得如此成绩哈弗品牌功不可没食夕,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷斯纺闷,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军燃,其中哈弗H6占比超6成汇丝,达到了58.07万辆慈幸鞘,同比增长55.58%苫。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻港,2017年2月19日筐狠,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动赌扩丁。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年竞涉赌,我国汽车市场销量首次突破100万辆商烤,高速发展25年后的今日矮,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度衫尖剖。中国自主品牌已突破百万辆口悍,那么能否乘胜追击逾越200万型、300万的销量目标信磋卡?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能可谦句,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中会贤碳,用他的话来说唐搪,“这是很了不起的一点辑浩。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件歪艇革,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面撕惊,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心呜谭,从另一个角度来讲缓极,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来夺。   安全股全哭、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功熟骚,分析其中最重要的因素扣缸,魏建军表示庇,回到20年前钢捆悼,受到成本和技术等方面因素的影响叼丸,自主品牌造车很难把“安全”放到首位崇宠锣。而当今时代苇,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标赤,其比重也在日趋增高尝甸忙,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了兑。他还透露蹲排,2020 年哈弗将总共投入300 亿元唇,打造全球化的研发体系淡,在主铺课、被动安全技术歧肖、智能互联瓦吕、自动驾驶等方面峨,形成领先优势限。   说到自动驾驶技术歼剑,放眼全球汽车行业腻陋,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重欺掠标,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命枚。哈弗将采用北美叼、印度曹、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统程撑铝,据他透露票,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准辱鼻七,目前正在进行路试嫂联,有望在2020年后投产昏刹。“我们的最终目标结朵瘫,是推出完全无人驾驶的软捕、最安全的 SUV 图谭痉。” 魏建军说到报蹦。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标浦,魏建军说到嵌,2020年厘粕喂,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军诡牌。对此宝膘携,哈弗规划了四十余款新产品双,覆盖全部的SUV细分市场唱。到了2020年搞,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标判渐蒙,在规模上超过吉普京露、路虎峦驾假,成为全球最大的专业SUV品牌孰哨熟。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆蹦,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时袍标,魏建军回应道丰,要取得这样的成绩主要来源于两个方面先晌畴,一方面要靠产品快速地更新迭代姐靡搬,另一方面则是丰富多样的产品规划舅蚀描,这其中就包括新能源方面的建设巳温。据悉吧,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型舶乃瓢,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线蟹畅,多点开花的同时又带给消费者更多的选择绕。除此之外讣擞,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市尘婢褪摹,目前正加速推进全球化商业的发展泞贿缮,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标岁。   2016年拣,魏建军携WEY品牌亮相广州车展匡木械,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑恋:WEY登场之后哈弗应如何定位徊?魏建军在现场表示圈:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化管。相反默,哈弗将全面发力15 万以下市车计臧肌,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场踞电价。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针蓝,而“聚焦”就是集中资源舜疮,打造产品和服务的差异化优势彪,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”翱。先做强脸遁口、再做大稳硕,这正是哈弗理念的核心所在赁皑。在盛典现呈古涔亍,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一翻斤能,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语赤。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持诚碴。“我们拥有着全国最好的经销商队伍访,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念侧拜克,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队偏陆驴。据了解歼鳖薄,长城经常组织经销商团队去日本考察疗,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念继毒纫。这正与长城的发展观念高度一致朵巢钳。魏建军透露拜蹲,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”琴,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝屏厂,经销商们也未曾有过动倚莞骸,这正是“稳固”所体现的重要一点低畦刃。   长城汽车总裁王凤英表示攫覆惩,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系琼。 她认为呕攘煤,良好的厂商关系是相互作用的律渡,只有让经销商满意丘箔,经销商才能够让消费者满意匙速,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中狙擅济,这是层层递进的作用效果帕普轮,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因毒闭斯。   2016年的百万销量已成昨日辉煌挥艘,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么那仁沧?哈弗给出了自己的答案残郡激:200万的目标即可上路划。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编步:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今扭忙尚,在新能源汽车补贴退坡后谐,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元和灭起,这个数额占车辆销售价格的40%祟槐。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响湾?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续幌探?未来耙歌肺,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇曝局?2月8日下午并,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示矩爽胳,2016年协,我国新能源汽车的发展走在了世界前列哦谢藉,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一滦虎钦,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势舌。随着核心技术差距的缩屑昱骸,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强妈氮。但是底退,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内哪去拷,巩固和扩大这种优势设倦拆,还需要政策挟、制度和市场三方合力痴田,打造可持续的市场化发展陀。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布侣鄙痹,但是从已知的美国侨巴剿、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看扁塑,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置陋,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%匿街。同时仇,公共类充电桩接近15万个的发展规模臼底,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家系潞。   “走在世界前列米仍,不仅是体量和发展速度位居世界第一羚耍,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一善挎割。”许艳华表示睡熟萝,经过近几年的积累是痉,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证钦、制造和营销的体系能力酥芳舜,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变眉铺,产业链基本完善涡。整车啪花、动力电池丘坏雄、驱动电机系统性能大幅提升救,市场主流车型的动力性砷竿、续驶里程夹疆、能效挂、可靠性虫拈绰、舒适性明显改善胖心,整车萎襄、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展觅挖,新能源汽车市场覆盖率提升坟刊贩,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国胎唤,占世界市场比重约为50%等连萍。按照已知的企业规划舰辫,在乘用车领域课丢,2017年我国将有73款车型推出剂菱段,进一步满足市场需求手。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时叔奶,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步评戮济,整车单位公里行驶成本也在下降畴胁掳。“20%的成本下降挎,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价恃缮彤,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升亲划幢。”许艳华对《中国汽车报》表示咎,在规模扩大成本下降的同时偿忍,市场竞争下之下赋,企业会做出有利于市场发展的选择锯刀,也因此哆,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右哇姑。   许艳华判断牛,2017年炬税,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强驶不耪,预计占比会突破70%叮静虑,长里程纯电动汽车需求会进一步提高匆辉辫,充电基础设施也将继续保持快速增长泞驼鸿。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系发们,我国新能源汽车发展目前处于世界前列菲吐,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确帮,在此框架内侵,到2020年抹虹突,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展雾邓斯。但是补贴退坡后怎么办吩涝黎?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动圃领。”许艳华认为地设牵,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移芒沃惦,让新能源汽车使用成本进一步降低桶,才能保证其持续良性发展慨估。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件飞徒观。目前朗吾,无论是整车械八遁、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确巢,剩下的就是政策实施好的问题授谱腻,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来士。”许艳华强调县腊农,我国需要基于长远发展的政策驱动体系皮,2020年到2025年是重要的过渡期想矢雄,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势捎。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用贫褥,这方面我国也走在世界前列许蕾必,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》腑,进一步落实国家新能源汽车发展战略搬,保障车辆和使用安全戎。   不过唉妮,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议惩。针对《暂行办法》到幻尚,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%灌酷、10%和12%的比例戏舒美,调整为5%八诲、8%贯毙部、12%的比例考,并允许2018年糠弄、2019年负积分可延迟一年抵偿写。同时孺两,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定锌规,否则会使新能源汽车市场化进程减慢剧畔,丧失中国已形成的比较优势舞碗,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用刹硕。中汽协希望《暂行办法》尽快出台荚叹髓,以便企业开发和商业计划的制定缄按捞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编老:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时猾蒜,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景绅。犹记得2015年7月显,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车僧,并对这些汽车的车载软件进行升级险识,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火竿殴剧,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机宦、转向系统以及车载系统添棺。    如今汞庭,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置田怂,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案萎,如果没有行业安全标准来做规范娶,或将引发不可想象的严重后果骗卜互。在我国想,作为国家网络安全的重要组成部分惜锈娘,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫完。《中国汽车报》记者日前获悉虚木衫,《车联网网络安全白皮书》蛊、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布镰饶。在发布之前绢耻,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖套煽,他告诉记者慈错泰,车联网网络安全即将拥有“指南针”懈辞。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》革:《白皮书》谱我拇、《细则》出台的大背景是什么短倡且?    庞春霖咕秘布:在节能环保禾揪、安全舒适撅歌,以及车联网何幻、自动驾驶里锣、智能交通等方面要素的推动下吹,汽车正在迅速IT化现、智能化晾信。与传统汽车相比夏,智能网联汽车在节能减排肮豹凛、安全舒适方面具有前所未有的优势肉滴,符合汽车工业霸没享、交通出行方面的发展趋势谷任,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战菱洛。在互联互通的背景下蕉,没有网络安全充分保障的情况下父,智能网联汽车带来的可能就是灾难物敛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日箔郴,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》灌,明确要求网络运营者(车厂旗会、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务肆辱陕,应当依照法律尸歧滔、行政法规的规定和国家标准的强制性要求擂炊,采取技术措施和其他必要措施倡鞍奖,保障网络安全农脐剖、稳定运行涵舒踩,有效应对网络安全事件逗,防范网络违法犯罪活动角丰料,维护网络数据的完整性啡、保密性和可用性纶辈。网络相关行业组织按照章程硼坊,加强行业自律磐娇,制定网络安全行为规范趴危,指导会员加强网络安全保护卡,提高网络安全保护水平地秀,促进行业健康发展嗡疏什。”该法2017年6月1日起施行靛墙。    2016年10月23日疟肺咯,在前期工作基础上趟鞘锻,在工业和信息化部等部门指导和支持下缝范五,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作恋。在前期承担某信息安全专项工作的基础上公,2016年底鲸补的,以电子科技大学为主任委员雷、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)东陷祷、中国信息通信研究院抹始、国家互联网应急中心欧肛凳、中国联通钠趁魂、中国电科第30所挖烧赫、奇虎360酒、博世为副主任委员瀑,联合国内外70多家整车芯、芯片男、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称抹湍:车联网络安全委员会)正式成立舱窘雌。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求洽翠怯,在工业和信息化部烽、国家密码管理局筏匪、国家网信办等部门指导幕箔、支持下椽拱呻,车联网络安全委员会于2016年底组织惟、协调产业资源隙,以我国自主和在华骨干外资车企修佰、终端和零部件厂商为调研对象灵且七,先后完成华南拜到敲、华东碍、华北绥坡、东北哭、西南地区调研工作疟勾,充分了解了车联网网络和信息安全政策写醇匙、法规付讽、标准膜莲、产品混、应用等方面的实际情况与现实需求存。并组织与协调联盟内外资源死午,开展了车联网网络与信息安全相关政策桃乒、法规摧、标准的研究胚哭眠,形成《白皮书》恫捎良、《细则》缄恋亥,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布粒脱。    《中国汽车报》煽擎:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖弹夕郝:随着车联网发展猾,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件肮襄。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规坪冕卉、技术标准巫、产品及服务体系的支持蕉。从调研情况看颧痘秀,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战恨,缺乏可靠和一致性的基础工作第郝惨,因此需要我们及早采取措施魄旱,完成网络安全方面的顶层设计工作蜗蜂驴,从政策柿、规划人、标准芹、技术抠悉赦、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用幸。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基春了憔谩,分析国内外车联网网络安全的发展现状抬讣隆,为车联网网络安全的后续发展提供建议幂,推动车联网网络安全产业的快速发展痘将。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》挨,从企业港氖、用户似、政府需求出发醛坍,参考《工业控制系统信息安全防护指南》殴,结合车联网的行业特点和技术属性眯哪骂,立足当前现实和未来发展趋势书沙,提出坤险、确定了一系列车联网网络安全防护的体系泛沽、指标和建议慨胁,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南肚齿,提升网络安全防护能力吧,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施褂饯补。    《中国汽车报》哗溅踞:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定逼拟?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准梨,对现有车辆和新车产生怎样的影响塘嫉?有没有实施的时间节点晴蓬汤?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高钩?    庞春霖臼杰:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南贝,并不涉及强制性标准和法规背溺。同时通过产业宣传任乃墟、贯彻和使用档,不断发现新的需求和不足么福捞,并加以完善糕。但由于网络安全形势的复杂性阿村梆,以及车辆作为一种重要的交通工具镜狼弧,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台磷复掇。    两项文件本身就是在调研基础上勺氢,听取产业单位需求而形成的肺耍,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶亥蜂,减少大家的迷惑和疑虑陪喀,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动舞队卷,切身维护好产业和用户的根本权益晶。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品抡赁蔽,当然会有成本在里面搓。不过从发展的角度来看插凄,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样酒洁狙,属于必备的系统燃,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品放曝。同时貌沽,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点奈坟巾,也会赢得更多消费者的信赖釜离慷。    《中国汽车报》寞拿垢:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动场?自主侧淬、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一脸耻?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战沸片?    庞春霖精颗:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作厦氯,其中一些关键技术和产品魔,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试糠,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样恃瘫闲。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分暖敌,那么就像现在车辆的保险杠撩厂、安全带玛绵芯、气囊笔、ADAS等等常规安全产品一样蕉,无论自主还是进口车辆喇边剁,应该都是一致和统一的要求触滥,并可以采取现在车辆型号核准等方式苏懊歇,推动车联网网络安全产品的安装靖、测试谐唬婪、使用茂储、维护和服务漓。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多擒藩,首先是人们的意识问题弥仓,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意缺,但对于车联网网络安全却毫不在意捐。要知道拳坷手,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单烹煎颅,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂户啥、多变肥港弛,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片碑、软件等基础技术苦宿,对于自主车联网网络安全产品而言季富毛,投入比较大尺、周期比较长蟹、效益回收比较漫长墨断皋,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长倾淮,从整车企业揣,到零部件横户届、软件函道十、芯片供应商啸蹬搐,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系瘦郎构、人才队伍田、产品体系菏、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系墩,也非结构化的治理模式叭溺宠,需要新型的伦理泉、法律和技术法规给予支持纶,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界浮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衔:李芳" "   1月18日才,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会僵玲亭。引人注目的是菱帘,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起电炕,力图将EC180打造成一款“国民电动车”铅膘。EC180之所以有如此低的价格顶,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴牛沛颠。在补贴退坡的背景下橡,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势床窗。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业喝唱盛,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何扇?在发布会后几磐僚,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访纳,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义鸵粗面,以及2017年的经营策略与规划承疲涧。   《中国汽车报》敝斯: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义囤猛尘?   郑刚陋功奶: 北汽新能源有两大类产品平台日盛形,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品峰菏珊,包括EV速、EU赂壬沏、EX筒、EH四个系列芍哄。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品墒。在开发之初摹痪妓,我们就对其有一个精准的定位与期待哪境。   北汽新能源在两年前预计到草魔泥,新能源汽车的3.0时代即将到来瞬歉伯,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格屎钙磁。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入暇党钝,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车敛绦嘶。   目前拦,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握戚猛山,这没有错思界,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术围维拨,并没有推向市场的现象管开堂。我认为喂,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合慰挥霞,也没有认清正确的发展方向涟骆咆。   因此赐腹坊,在两年前开发全新平台之初毙扣,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车稿,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路施醇,这种做法目前看来是成功的杉练瘸。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能匆、造型赔、特点以及价格之后拷午骋,大多数人对其给予了极高的赞誉楞眷勘,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号艾贡。   在成本控制方面县公弦,我们认为还有压缩的余地烁褪礁,通过不断地挖潜降低成本秤,我们认为可以让更多的人开上这款车涝涝,不过这需要一个发展过程抚。随着销量和产能达到一定规南峙偷啵后棺党弥,我们会进一步整合资源懒腿刹、降低成本解翘,提供给用户性价比更高的电动汽车举坪孟。因此赴,就目前来说套比淡,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力甜疏轨,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力盟。   《中国汽车报》珊誓: 面对补贴退坡强谴,EC180为何还能采取目前的低价策略烤攀?北汽新能源有怎样的发展战略砍酥?   郑刚娜拳实: 从当前产业政策来看蓉,全国各地的补贴额度不同壳堤外,流程不同需邢,这都带来了公司内部成本摊销的问题绞啃挪,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难骚嫁。为此斑型喂,北汽新能源成立了卫蓝基金盘骇,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴但讲。这需要企业拥有一定的资金储备九。只要差异化的地方补贴还存在诞吞,卫蓝基金的使命就不会结束篓。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产童,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会叼。只要发展的规划清晰藤鸵罐,我们有能力也有信心做下去传姑。因此边虑碍,我认为当整个市场达到一定规募牛后拜浇涵,企业才能做大做强饯岭。在我看来媒崔,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的汰,而不去考虑社会责任腺。只有兼顾了二者蛔,才能获得发展与壮大抱诫。   就北汽新能源而言剁纪谰,如果年产销量达不到10万党,那么就没有持续发展的能力评搪。因此诧褐,我们公司定下17万辆的年度目标散抢,并将在4年之后达到50万辆齐罗沤。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点存参。谁先占领制高点队兑兢,谁就有效益渭攫。新能源汽车市场的成本杀手堑缉,也将是市场杀手巨菠淮。   在竞争过程中贡竟,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手烤版嗅,而是以传统燃油汽车为对手醛特。因为它代表了污染急膛伙,势必要被市场所淘汰型檀。   《中国汽车报》敬碳: 新造车企业的强势介入镰既发,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响哦北光?   郑刚对: 与跨界企业造车相比卢,我们的优势正是他们的劣势硕清。依托北汽集团皆,北汽新能源有着很丰富隋、庞大的制造资源场,有巨大的产业链规模优势欺。在互联网体验方面寥,我们确实面临一些挑战季,但我们在造车工艺话、供应链与流程方面有着更强的积累辽腿钮。   在我看来塘挛,绝对的优势和绝对的劣势都不存在舒堆撕,这些可以相互转化菏。我在发布会上再三强调欧尸釜,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业恃突沪,而不是新能源汽车厂商何茂。如何能够最大化地提升电动汽车性能典补,创造差异化的用户体验和品牌价值舅,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向歪。   目前瓢,选择购买新能源汽车的用户主要有三类身:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户暗稀。在这三类潜在的用户中德限,我们的发展空间都非常大激介。   对于新造车企业而言死坷惹,他们确实会面临诸多的挑战垄连泞。我们在发展过程中遇到的挫折诬局芯,恐怕他们也得挨个体会到链朴剩,但这是一个正常的发展轨迹傅漂。因此版,我认为这是一个跨界融合的时代拎憾妙,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制须邓,将思维与资源彼此借鉴褐,从而为用户打造更好的新能源汽车搅栖侥。   《中国汽车报》显褂: 北汽新能源目前的两条产品线同跺:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里蒲四葛?   郑刚掂甘: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线硕婆粟,ARCFOX则走年轻与新潮的路线倦侮笨。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异去。相对而言苟,BJEV的目标用户是我们身边的朋友昂捻皋、邻居舵华、亲戚梳修,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比共。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人汐尘,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征肥。因此在性能层面桅扇诺,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化稀丛码,而ARCFOX更多会搭载智能化功能矫吃瑞。   在智能化方面吉魔,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用捍。例如ARCFOX将会在社交寿癌、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性沽惶侗,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点聊。相对而言腺苯梗,ARCFOX的售价将会比BJEV略高券察良,智能化水平也将上一个台阶乖享廷。未来霉套,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现隧垛械。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后懈,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上陈。   《中国汽车报》北挝穗: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何牡贩墙,公司将如何利用这笔资金捎守秘?   郑刚献: 在今天上午的股东会上我们正式宣布碴旗答,将实施不少于80亿元人民币的融资板,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平逢告。无论是电动化还是智能化碘壁柔,我们都会在研发上投入大量的资金旦。目前巾舶,北汽新能源的研发投入主要在两方面地,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究朵。   我们希望引入来自产业链的投资方娶,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展情。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后吾畔田,智能化成为卖点卜。   目前磊,北汽新能源拥有了三个生产基地侍,现阶段产能还有限诡,每年只有20万辆的产能嫉。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地彪钠胶,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源萄,从而可以更好地降低成本年关,提升效率事。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袒吵滇:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员祷味添、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天仙骋卞,大众汽车集团管理董事会成员技凡、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满吭。1月14日嫉哄赊,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员福发痊,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日祈还,他在长春见证了《一汽逢络、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午贤笑,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室梯,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通封。    新能源汽车掏,重中之重    尽管行程密集妨,但海兹曼依旧神采奕奕茅陇。他有理由高兴浩桅福,要知道驮,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众竞闹彼,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车伦,比上一年增长12.2%纫。即便如此适,海兹曼在专访开始时寄,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”硕伞。那么大众还关注什么娠领?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车核。“到2020年彻倒,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年波硕,目标为150万辆坏携。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市陈詈!;同时垮硷,大众在中国的新能源汽车路线婪,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡毛认。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说匙,40万辆及150万辆的目标中雷,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当饱筷。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度悉屡睡,海兹曼称略奴,这要由市场及车主来决定偏烩惧。此外挠燎,进口新能源车虽然是个“小头”雌土,但会涉及更多细分市橙壳住,从而为中国消费者带来更多的个性化选择辉肃。    奥迪与一汽合作构氏很,加强再加强    就在1月16日傍晚猎拔,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽安、奥迪十年商业计划》缔晨,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转话膘。海兹曼见证了这一协定的签署级顷绅,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议辈:“这是一个战略性规划啡,不仅为奥迪巴路,为大众酱摆,也为一汽明确了发展目标棘矢痕。三方达成了共识笨,而这一共识不仅在传统燃油车方面儡,更是在新能源汽车和移动出行方面父厂。”据悉宋,双方将针对21个核心领域开展深度合作饱绢。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线啡,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场奖钱环。其中琉洛,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点看秃。同时搐,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上泪牛,未来十年将广泛地在全新领域开展合作浓诗惭,包括蹦垂梨:智能互联荡、移动出行隆叼、联合数字化项目柔街、金融服务合作等众多核心业务领域家垢。    同时叼,为了更有力地支撑未来合作事业的发展掠,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力钝每稳,在提高一汽-大众的研发及新能源能力沃魔闺,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作睫。    “对于奥迪和一汽来说纽胺簧,总的框架已经搭起来了僵铃喊,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’谎。”海兹曼笑着说伎谁午。    上汽奥迪绵思量,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作私,记者自然不会错过追问的机会凌撑欠。    海兹曼进一步透露太脖,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系率,但当前的重点类太骸,是大众及奥迪要深化与一汽的合作乒标,形成长期的更有建设性的伙伴关系镀离。“除了十年商业计划的内容之外窍,我们同时也更加重视解决经销商的问题迹恢,更加重视经销商的权益侩。我们要更加积极地回应经销商的诉求差娥耗,解决他们的盈利问题锈熄佰。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”髓句,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停睹石妙?在记者的追问下氓,海兹曼称掀,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进毕,并且经销商的问题解决之后扦竞,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”枚地。    至于具体时间表朵,海兹曼透露遍腑,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行茧巳,最早要到2018年开始凉蒂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编博标:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任软蓬,各位朋友耐犬,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛僧放。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断浅娇。   题目是“坚定信心论券梅,持续推动中国新能源汽车持续发展”矩琴厂。汽车的电动化是大势所趋肠孙,体制优势是推动发展的根本陵峦嘲,然后就是坚定信心力糠痉。特别这几年新能源汽车发展很快哩挤痉,产品的成熟度澎、政策的全面性乒促、系统性谴潭,老百姓的认可箔,这些是电动车邻顷、电动化大势所趋善酚池。大家可以看看遣,我们今年2016年差不多是50多万台奠,占到全球67%粹佛拭。从增长趋势也可以看到薪扮,从2011年集寇、2012年帕、2013年矢敖、2014年荷拘骇,特别是2014年趁谩、2015年协龟,包括不平凡的2016年库俗,虽然有各种曲折淖,但还是获得了很高的增长拴泛爸,大概有50%柿,全球占比差不多有60%多搓吨瓮。   我想讲几个理解和发现嘛。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了墒茎炉,做的非常彻底禄氯拨。我们可以翻看一下2016年的数据倦,2016年中国公交大巴闯腐偿,不包括旅游大巴钨矫,总销量大概在10万台左右甸陪炔,但是我们纯电大巴差不多7万台谜,插电式混合动力是1.7万台倍,加起来大概是87%蒲文你,占总的销量接近90%裙何,这么高的份额绊,我觉得差不多就在3年左右发生的汉凉拍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去伯庭,到2018年胯迹,我们认为在公交这个领域里面降,燃油车会进入死亡坦。很有趣的是2018年拇董斑,如果你要在欧洲或者在日本芒恫娘,欧洲面碌碴、日本一些主流的燃油大巴的制造商倦却,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来唉垢,或者刚刚接近路试氓式星,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化庇坚腥。从这个感知可以看出冒儒,中国背后的推手是什么馅,为什么这么快陪绥邵,无论从技术家、从市场徐挝怠、从体制绷歉霉。因此我觉得帛呜枫,体制的推动是推手惦馁骚,因为公交很容易充电溪芬傅,固定路线狠霜蔚,固定区间卧,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的痉介袒,大部分属于国有体制蛾幕,政府有很大的话语权讳,公交的排放巨大钳,一台公交补贴很高奈钮,但它排放更高补。一台公交我们算了算盲会尝,早上5点上路法椽耻,到晚上差不多10点下路凤搭鞍,一天工作18个小时敛逛沃,相当于30-35台私家车的排放嘘献脸。因此农,我们四部委在推动产业政策里面秆,花了巨资在推动这个产业特,但节能减排的效果是最明显的棉,而且在全球保持领先度也是最突出的案拨。   比如像深圳阮,2015年痢、2016年酷德,大概2017年上半年善辑堪,就实现1.5万台公交全面的电动化秘伦,这一点我觉得也值得我们中国骄傲芬。而且这个产品唾恢、这个领域我相信还能保持持续的领先目嫂,和乘用车卤屠、商用车比剂氛,和一般的卡车比柬沤托,我觉得在大巴这个领域里面肉猩,我们中国无论从技术珐、从供应链叔滑分、从规模羚思呐、从市场地位抠碳零,还是很牢靠的独强峡。出租车可能是下一个领域庐,我们相信在未来3年里面妊颧,出租车全面的电动化也会进入一个快车道沤。   优秀的体制助推彪壳,产业快速发展夕雀。即使2016年不平凡的一年里面昏思,国家有很多政策评坤递,像国务院2月24日政策常务会议零峭唾,政府公共采购配额馆,7月6日马凯在西安有一个专题会报干,包括到10月18日克强总理国务院常务会绢狠仆,原则上不核准传统燃油车按答,加上之前一整套的体系工耸。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的颧、最系统的政策体系淡蹋,包括今天我们的百人会这么一个平台睦疲爱,在国外是不可思议的非创捷,但是在中国就发生了活,我想清泰主任亲自组织狡疥,这种特殊的身份把大家聚集在一起屏沪,而且今年的规模更大泞察,明年可能还会更大绅僵纽,这些体制推动中国新能源的高速成长诡笺岛。   从税收祁盘授、推广配套玻、长效核查行末湍、推广管理等都在推动苟棋,当然国内新能源汽车产业链的形成规模彤,刚才欧阳老师也提了毯番,很全面了玖藤,从上游的IC制造辣灿、正极蜜瓶累、负极法、电解也隔膜洁辉、各种资源遂、配套灭卤,中游的电池荷戏、电控蛇滔、电机荡单,下游的整车视钦局,包括售后服务冷,全系统的轻损、全规模的响僳揭。国外也是迎来了发展的热潮谭,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售型拜署,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%皮,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入浑钎窝。   坚定信心标漆狼,持续推动新能源汽车的健康发展慧哎烯。其实我们在业内也在把这个脉定悄,2015年1%是一个拐点粮棚,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台庐凶断,相当于当年差不多10%的市场份额细年辨,2025要达到20%的份额诺端,当年要做到差不多400万台嗡败妈,才能达到目标导。因此我觉得搁,2020年10%还是有一些挑战擞湘净。我认为到2025年弧隶圈,如果电池做到每瓦时1元钱以内缺豌把,按照同等配置的汽车悲儒,成本按照同口径的品牌靛颧、同口径的配置算噶,大概比传统车还贵20%-30%排,这时候国家财政一旦退出去以后烯埔砷,必须有相应的措施来进行补充目径。我相信第一盛禽闷,购置税的减免钉,一定要延到2025藐棘琳,甚至于到2030森,这是一个10%的政策支持奉踞,这点非常非常重要寞标仕。第二暑赔趟,消费税多拷补,特别是对插电式混合动力车单橡狭,消费税有2%吩、5%-9%蹭檬,如果在国家财政资金退出以后抢闻,如果这个要有一个减免的话龚罐尘,这里加起来差不多接近15%-20%疗容鸿,这样把30%缩小2/3僵吧侵,国家政策就扶上马希记沙、送一程滩停,才能够让新能源车更健康摹。   齐心协力嘎,2017琴桥谋,撸起袖子殿刻归,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筐:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地党,万象更新搐,这是中国新能源汽车的春天荡。从2014年的小荷初露敬,到2015年的急剧拉升防,再到2016年的高位放量立酷,可以说经过三年的蓄势较裳驰,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化咆帝啥。牛市的格局基本确定魄,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标帕眯,“十三五”凸枪诬、“十四五”和“十五五”期间稿骸,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%笆糯、30%和33%恰,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代抛,继本世纪初的“黄金十年”之后菏阶立,下一个风口即将到来伺挛。   毫无疑问谜帝,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇泡陷,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役鹤骂粒,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化归祁滦,值得关注保。我们总结了一下这些变化吮艰,有三个方面的特点沮霓:   一是市场的形态改变了牵崇。   从导入期迈向快速成长期内,刚才欧阳教授称之为成长期梢海休,我们在前面加了“快速”两个字变几,有待商榷恒谷赖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府誊琴藉,成为消费主体旱,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙忻,新能源汽车从政府的示范运营起步奇,不断地向私人购车靠拢懦妈胎,临界点已经到来!有统计表明爸宪,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%曝,预计今年将进一步提升到70%左右坡。大家知道个人购车时代是产品为王的时代填堵,要在竞争中胜出事,就必须以客户为中心迹想,以市场为导向熟嗣棺,树匠心题武,出精品膘胶雀。   二是竞争的主体增加了巳蔫。   从少数先行者的竞争避词,演变为全员竞争硅朵,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手藐炭。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划沪,包括这些国际大牌坎幸陵,比如说戴姆勒年髓、大众等等跨国品牌脾枪,通过合资强化了在中国的业务布局泼。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点紊词肉。有统计表明谋,从2015年开始敲,全国新能源整车的投资项目超过30个娃,总金额超过了1000亿元卡裙,总产能超过了300万辆皑街宪。当这些产能陆续释放茎蹲哦,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代锤洁。到那个时候撅奋,竞争将回归本源铰搔,那就是技术湃届刚、产品和服务渭信浆。   三是行业政策转向冲。   从扶持补贴过渡到监管引导倒灵刚,政策驱动弱化片乒吻、创新驱动凸显境。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整能缎,产业政策呈现出四大趋势夯徒弗:   第一噶倪干,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境八菲掂,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二体尺,通过准入蚂前古、销售冉渴献、使用环节的标准发布拐屏触,提高行业的门槛联疏,净化市场环境;第三怜,通过补贴退坡和私人充电桩的破局岸,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度乓斗,让市场发挥主导作用;第四握鸿傻,通过电池目录和技术路线图的发布短,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累细烙,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资媒、以市场换技术”的这种所谓的“老路”南奇谱。   本世纪的前十年毫,可以说汽油车高速增长拧化,成就了中国汽车产业的由小到大令逗拦。接下来的这十五年吃浮韶,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强吧维?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”奇,克强总理也讲警砷,“发展新能源汽车落标,是培育新动能技电凉,发展新经济的重要抓手”溅迷香。中国政府凭借新能源汽车阮,特别是纯电动汽车输咯,引领产业升级暮常,谋求弯道超车晤淘,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈太通霓。   继高铁灵炽、特高压和核电之后上半傻,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”僧系促,这种希望能不能变为现实席?还需要我们全体汽车人的共同努力拼朗。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早忌签香,目前已经基本建立起了一定的先发优势藏搔被,把先发优势转化为领先优势淌洁私,是我们坚持不懈的目标稗希。而要成为一个真正的领先者贬蛾,只有创新怕。创新就是从零到一却父,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件殴鬼脊,用全新的方式组合起来薪讹献,去创造新产品嚼免,去创造新的生产方式和商业模式呵红,去开辟新市陈新弧,去整合资源舵断,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商沟,去实现新的价值创造抖孙陇。我们将以创新为最核心的驱动力娶,全神贯注疵联,聚焦技术劝粗揩,聚焦产品感,聚焦资源葱,聚焦市承鸲摺;以心无旁鹜的聚焦战略灿,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志孤健,实现北汽集团领跑的梦想扑。   借今天会议的机会搜苍,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略氯面怖,也就是刚才谈到的四个聚焦修朝京:   第一瘦参,聚焦技术碑沤钞。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖坪,消除盲点裂开奖。新能源产业最核心的技术就是“三电”刷推,此外充电和续能技术庇串犊、激光雷达等汽车技术节贪呢,以及轻量化的新材料讹复唯,石墨和锂等上游关键资源匆妮腥,也是我们需要掌握的核心技术和资源袖梁。这些技术和资源储,是我们在新能源汽车行业立足的必需品刀实,我们再难也必须干纯呕戌,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作泡锣凶,各司其职本,对新能源汽车关键技术进行各个击破逝。北汽集团将在政府的指导和帮助下寇睹绥,在北京的经济开发区部莆姑,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心蜡。它由研发创新中心绿、全球营销中心递、品牌体验中心良灯、联合创新中心等五大部分组成坪杯,将建成从用户研究钝硷、概念设计马窝踩、前瞻技术半、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地促郝裸。   第二胆陈,聚焦产品话赴绢。   产品是企业价值的最终呈现牛,是我们寻求客户认同的物质载体淳哎。高度契合用户需求迸,被用户接纳抗棺、认同的产品才是有效的产品论想眠,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比蚊,我们的产品在续航里程坷、成本控制桅缚、整车品质舵泰串、产品线的丰富度方面毁委俺,目前还存在着明显差距五。打造新能源汽车的产品力筹扭,我们将从以下几个方面努力形雇摔:   一是凝练详仿沥,集中北汽集团的优势资源铃拒,打造若干款明星产品避蜂拌。   二是做好差异化的文章党,精确地切入特定的细分市场纶合。   三是做好迭代创新列,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化备冬、网联化港、轻量化技术应用到产品中怪旁盯,并根据新能源的技术特点俗坤,开发设计全新的车型平台付肃。   第三轰,聚焦资源攘。   21世纪的竞争佳方,不再是产品的竞争反情促,也不再是渠道的竞争耗,而是资源整合能力的竞争硼。新能源汽车全产业链更长掏兜、体量大尾究,包括整车炭形填、充电基础设施财谎、智能网联群懒时、无人驾驶以及下游应用在内脸烁,整体的市场规模在10万亿元以上莫。   然而资源是有限的侵,优质的资源更为稀缺弯仆缎,新能源产业作为朝阳产业懒,资源的布局与传统车完全不同裂篡,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态雾,瞄准核心资源和稀缺资源盛即,提前布局锯蓉刊,将其纳入到我们的生态圈之中掠菊,北汽集团将围绕着创新链忌、产业链蚊触脐、市场链捕矛、服务链和资本链这五大氖茫块卉,通过新兴技术的孵化不蛊迸、成长型企业培育欺、产业并购整合等手段革陛,实现关键核心技术的突破与领先桔书,打造北汽新能源的杀手锏竞,谋求长远的发展模尘吻,实现对传统汽车产业的更替醒故。   第四淀阑,聚焦市场繁。   市场占有率是关系到产品的关注度帆惠态、品牌影响力的重要一环亢,目前我们在新能源汽车市场的拓展闷菠、品牌传播浚寡恳、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面默枚虽,可以说暂时走在了行业的前列脸社。下一阶段阔滔,我们在继续发挥自身优势的同时热,还要加强对市场的精耕细作簇起,对不同市场进行分别覆盖腺法,不断扩大自己的势力范围疗扦。对公务市衬摹,我们将根据公务车酸链、出租车蒂纬、城市物流词船岭、城市租赁妒幕蒜、城市公交等不同领域的特点哀恒蒙,把规律琢磨透呛妈化,在品质差异化渺柏、品类差异化和品牌差异化上做足文章甲凸。对新兴市澄卫椤,我们将引入汽车的共享理念鞍焦炼,做好网约车市场开发诲烤,打造国民车令摆票,切入经济型纯电动汽车市场恒溪。同时己莽,通过融资租赁等手段棚髓,对特定客户资源进行开发瓢盲痞。   各位领导谋、各位专家坛、各位同仁匈闯遍,“阳春布德泽疆,万物生光辉”帛蟹才,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启降慧,新时代近在咫尺啊肆聚,新机遇触手可及反唾,新梦想指日可期煤,让我们以自力更生距、艰苦创业的进取之心赶薄,以敢于人心穿恫品,勇攀高峰的凌云之志护峡脸,撸起袖子泉噶,真抓实干权梨,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矫:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲瀑讳仕,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录铆到考:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年履泄罢,我认真思考之后坷裳,认为这一说法不无道理和。我想可以从两方面来看袖,一个方面是从全球来看道瞄,在2016年这一年糯坪,发达国家主要汽车生产国顽,包括大型汽车公司突笺,大家对汽车发展的低碳化窗久、智能化解梗、信息化取得了进一步的共识汐,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点价群,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中膛。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话古,但是说到了要害滦烧,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期铂开,守成者将面临巨大的挑战”容。而从国内来看差奶拢,我从调研中发现骗,很多企业由“试试看”慰凉,转向了“铁了心地干”旦,把电动车放到了公司战略的中心地位箩。    刚才李书福老总讲的他的规划补,到2020年筏、2025年搭,电动车的比例要占那么大歪拳损,新能源车占比那么大式娇。所以他真是把这个当做了公司战略的中心疆哆。    另外浩猴,在这一年当中聚恼,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿捂霖,一个是企业的研发路径在变化扫廷麓,由燃油车的引进渭汹、消化博、吸收晶逼,正在转向开放条件下的自主创新内撅尝,各个企业对研发重视的程度肝敌、研发投入的力度是前所未有的甭畔。另外褪畏,由于我国电动车产业化走到了各国的前列媚,这样就给了中国褐,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会抱帕灿。另外铰低季,有一批没有退路氦钙,专注新能源汽车的新兴企业柏崔狼,他们没有存量的拖累硕辞景,他们的思想更加解放跋,这些新进入者带来了新思路篱、新创意斡瑰谜、新发展路径合脐。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路逼埂,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路豹干糜,对我们汽车人来讲会有新的感触炕哥搅。    新进入者带来的新的发展路径湍榔、新的生产组织模式景钦驰,给整个的产业带来了新的活力茧毒。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径品慨,我想这个影响是很深远的冈墩。因此痕孔,从这个意义上来说深配,经过孕育期的磨合焦型,现在已经开始有所收获师颧。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题撤。    以2020年为结点头锹,中国电动车将面临新的发展态势按,我归纳了几个观点讽:    第一踌钳舌,进入2016年示的密,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期秦厩,在消费者购买意愿增强的同时幻骋盛,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择沽。此时翱,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现块。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿矩恨臣,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争放藏。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候痪缅哼,随着竞争的加剧奈谜吼,企业间的差距拉大幌誓,大浪淘沙的过程已经开始骑家,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量猜蝎。这种现象不仅反映在整车可,而且已经延伸到电池企业没、零部件企业以及上下游整个产业链蓟。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获风。    第二潞掀绰,迎接国内市场国际化竞争炊檄评。可以预计政府购车补贴淡出之时访健,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日蹈传缓,距今只有四五年时间了糖僵豪。当前国内企业间的竞争只是一场序幕棉,国际化竞争来临之时才是真正的考验肠。中国的企业必须冷静地看到弗舰龋,产销规模大仿,并不等于竞争能力强独。我们与国外先进水平仍有不小的差距爽臼把,重要的是技术基础薄弱绞阶、原始创新能力低妮斗粱、核心技术欠缺光苦、品牌影响力不足都,这些带有文化色彩的软实力蹦,需要持之以恒的积累瞪拭,“非一日之寒”拭。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点靶狠沸,提高竞争力的途径壕橇,不是等待企业的扶优扶强痢碌酗,而是由政府创造好的产业生态洼喉,使优胜者在竞争中脱颖而出粉棚。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时咎擂,就瞄准了国内国际两个市尘骸,产品设计单、生产工艺平、产品质量都以国际水平为准极,我想这些企业他们会相对比较主动镭恃任。    第三嗜,向后补贴转型期的政府政策吓,在既定政策支持的周期内古盛,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配淖信排,是政策能否顺利转型的关键脚多。政府的购车补贴是一把双刃剑炯官寥,当市场竞争格局出现之后纪狠,政府就要特别注意檄懂庭,不要因政策调整不及时而削弱竞争枢玖。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础徘枚舵。因此社祷,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上墒,聚焦技术创新嫩和,加快补足技术短板操芦棚,提升电动车的性价比设。相应的锻,评价支持政策效果的窗口革隆,应该由市场规模扩张筋,转向竞争力的提升船郡核。    具体地看购车环节的补贴藐笑,应该适时退坡权堂钝,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术冻庇喘、降低成本的能量膊伍,造成优胜劣汰之势尘。政府资金应更多地支持共性技术的开发妊琶、充电基础设施的建设挠陪。与此同时划鼻,非补贴性的那些“功能性政策”动,例如碳排放政策凰桃步、燃油消耗量限值政策炮练烩、零排放积分政策闺,以及购车许可黑填、限制行驶之类的政策组合应及时出台偏辽苛,使市场产生稳定的预期胜。 第四膘,立足后补贴时期怜,打铁还得自身硬境。    从十城千辆算起胁廊挂,各个国家发展电动车的时间差捣刀,给中国企业留出了大约十年的孵化期喂娩悄,这是难能可贵的沫。2020年父客蚂,作为中国电动车的一个标志性年份侥,将迎来后补贴时期性叔。可以预计弘,那个时候直接购车补贴将淡出霸,但功能性支持政策还将保持堑。在这种情况下北避,电动车能否与燃油车抗衡敢廓博、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势诡馈,将取决于这几年的行动梨萎麓。    我国电动车是在较高起点上起步的幕吵,总体经济技术实力已经今非昔比练,如果把握得当贤粱,以电动车为契机怪,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观扁,企业应充分利用政策支持的周期鸵授,下大工夫做好三件事美告:    第一毖,人无远虑镁,必有近忧窟,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略疼砂晨,并加紧部署与实施撼疯。    第二霜,持续壮大研发能力既你,掌握核心技术妹皮挽,攻下“不经济轮陀康、不放心蟹市卜、不方便”一块短板涸,奠定电动车与燃油车抗衡的基础捍黑。 第三裁,以产品的品质及吴、品味打造优秀自主品牌哦耗,赢得市场的信赖浓。    第四怠论,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的卑场,就是在这个期间绅烘,一定要想办法在自主品牌上下工夫恢疾屠。我们的品牌实际上在燃油车上细文氓,很多企业下了很大的力量狡嘉,但是应该说效果是有限的牟艇。而在电动车来说是个新的机会捎猩岭,所以在这方面应该下更大的工夫趴琅,通过产品的质量沦蟹啸,通过产品的品味打造自己的品牌刺免。    第五护痉刃,要系统规划铅,及早部署“电动车+互联网”居光伤。今天的电动车之热掇娩,并非由于传统能源的枯竭搭都,而是因为它有很强大的正外部性坛。电动车的低碳化拷、信息化炒恍烦、智能化的潜在社会效益只有与新能源裤、智能交通拦、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥驰称吻。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能甲负概。随着这些方面的成熟急揪络,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题扳身。信息化酸亲、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点莲,这里有太多的文章可做携峦。目前辅助驾驶鞭、无人驾驶已经走在前面世澄,我想国家应该及早对电动车与分布式能源钾、智能交通喊、智慧城市以及5G通信协同发展尘、统一规划攫碱、开展顶层设计辉、超前部署肪步旧、抓紧启动哗峨,引导企业的技术开发和基础设施建设胳颁,推进“电动车+互联网+交通”家膘静,把阶段性技术成果用于提高交通效率嘶扣靶、降低物流成本叫提、保证交通安全汲环檄,使其产生经济和社会效益外。    电动车发展的大势已经不可逆转窍惰赂,向前看腹堡茬,挑战与机遇并存歪。如果把握得当丁,机遇大于挑战!    我就说到这里靶夺捂,谢谢大家!    (根据发言整理目娜认,未经本人审阅迟。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编复:李芳" "  全国政协副主席诚券、中国科学技术协会主席寸、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来抗清歉、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲却,以下为万钢演讲ppt亮点实录吝县缺:    尊敬的清泰同志俯嚎伴、冠华部长拢核蕉、苗圩部长赁念、解主任钞蔬顺,各位来自汽车界的中外朋友们贝诗,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计性泻。上午抽点时间看了一下展览氏点聚,给我印象相当深漆,有一个很深的感觉疆,这十几年来中国的电动汽车持续发展狙畏唬,走上了一条创新的道路鼻,而且现在产业进入一个快速发展机遇期努绒抚。今天这个会议的主题很好步母堑,就是要持续地提升我们的技术能力拎请供,抓住创新新局面貉。我想就我们未来促发展嘎箍,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇递程咀,谈一点我个人的看法挖晃。从四个方面溉使宽:    第一壬,谈一谈我们这些年来齐心协力手,新能源汽车所取得的新进展师恒芒,尤其是2016年的进展特别明确拖。    第二澳倍澳,回归深入基础研究缓,提升新能源汽车的质量和效益淮浮惹。    第三舒崇痊,新的发展趋势攀、新的发展方向捕,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点呈协,随着人工智能的不断深入淑炕梆,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇喷。    第四塑,我们怎么样更好的凝心聚力俱辫,合力推动新能源汽车的创新发展擅勿,谈几点看法诞赏笨。    刚刚得到新的数据帮嗣,有的来自中汽协会娇臀、有的来自中国汽研中心刻忻模,数据告诉我们碑,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆盯,占新车销售比例的1.8%乐谎杀,中国的保有量达到了100万辆科翅。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个帘,这里讲的是公共用的充电桩壕圣,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家镶。    我们的关键技术取得了显著的进步巫莫匹。今天上午我在零部件电机藏、电池椽、电控这块花了好多时间毛,仔细地了解了一下情况赐磨华,确实和我们了解到的数字很相近挪合。动力电池的关键材料发展进程加快勃核、性能指标稳步提升昂哀璃、成本明显降低朵惠檀,从动力电池的单体捐、电池包努棺、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进烁髓。一个指标性就是劫参订,三元正极材料能量动力型的电池袍,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤托乔毋,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心令距少、有些争议纳龚部,好多同志说孟谈,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标纺隘,现在看趋势已经很明显讹刺。我们特别强调的歉残,纳睿块比能量达到了140瓦时/公斤蓝虫,动力电池系统的价格情双绿,这个价格现在也是保密那杠,但是总的说起来明显下降帘,总的达到了2.5元/瓦时以下筛。动力电池的产能达到了100G/瓦时涕,世界上生产规模衡授,特别是在新型电动汽车的动力电池挤朔,规模得到了很好的发展什腊。    驱动电机技术也取得了新的突破迁苗。特别是共性基础技术进一步突破势,导磁硅钢嚏扰、稀土永磁材料脊、绝缘体材料串火是、位置传感器搂瓤,芯片的集成设计和电力电子系统锑,取得了新的进展夹嗽涟。我也了解到幂毁叼,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展撼磊。因此崇赏,重量比功率超过了3300瓦/公斤阶凶零,电池峰值效率达到了97%庭,高效区达到了80%衰菩。特别一些新的设计氢薯,也对电驱动系统有一个很好的推动作用受俏希,比如说我们都知道苹,对于0—100公里的加速桂,对于电动机说起来丹绍,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大盎酞紊,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候盾食,就是高速公路上超车的时候户盖,超过它这个临界点以后祥,这也是一个安全因素沙湘。现在我们很多企业从两个方面访堵,一个方面帝捞沤,用双电机的技术来弥补后面这个不足剧,第二个健,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力韶陀,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展攻氢。    今年汽车界有一个新闻驾恃虐,第一个互联网汽车走上了市程怖,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合煎勉穗,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐辛贿科,据说现在上汽的同志告诉我怜绅,每个月销售2万辆泛,产能有点跟不上了捷枫,效果很好唾墩,上市不到半年累计就超过了9万辆频,成为荣威一个最大的销售热点末邯。在互联网大会期间假,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统鞍燎烹,搭载着北汽凤、奇瑞挎醚寝、比亚迪轿车都亮相驰叉,首次开放了道路沃头,18辆车300多位嘉宾在试驶橇捐啼,当然评价各有不同间屑,期望值也有待提升舌杉,但是勇敢的走出了第一步谋,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿涵涩,做出自己的探索猾焚。    我特别感到高兴的是僳,2014年我们就曾经提出电动化绅奇狈、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点剩藕,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索翅让茶。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展瘁,从汽车到基础设施戚,一直到停车场疆淋、充电站坷,包括各方面财税的支持歉滦,一系列的政策勉。国家层面盒,从购置识搔缅、补贴浮豁即、税费减免别佬、研发支持拢软、生产准入存、业态创新逛髓、基础设施蹦,特别是标准规范方面孪豪,都出台了一系列重大的政策措施缴,现在看起来落实的进度还是比较好的狸。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论两下司,这是一个开门的讨论古,许多外资企业都积极参与当中橡午汀,对电动汽车发展问、新能源汽车发展烹巍,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标冈铝,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面释,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现拨烤。也是由于刚刚推出来富冀,我觉得很好农五,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见儒,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见灯,使政策更具有落实性够。    这里向大家报告一下檀豁忙,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革并潍。新能源汽车作为一个试点的重点专项莲苟,实现了从基础科学到系统集成隙佳肺、共性技术集成猜删、示范全链条的部署檄,特别是在基础研究方面拐铃,加强了对基础科学问题的研究邢。因为现在产业发展到一定程度的时候鹅线亭,要提质散、要增效痪,还必须要静下心来薯、回过头来从基础科学问题上下手落妮,不断的进行优化溃荒、改善某,才能获得发展耽。特别是这次的重点研发专项伪,对于电动汽车智能化和网联化的技术帽躺,也设立了专门的课题罚乔库,实际也是我们当时电机凤螺、电池绰诵际、电控的“三电”之一降,也随着时间的进展不断的转向新的重点高碗。所以徒瓢婆,整个“十三五”期间的专项规划完,将对六个创新链条厂,就是全链条一体化的部署思,38个重点研发任务挤,政府加大了投入谜世丝,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入池睫芥。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿湾,首次突破15000亿拨效,更值得高兴的是私,企业在这里边投入比例得到增强摹痘教,达到了78%以上看,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策迫橇卸、加剧扣除政策有直接关系叮文。技术市场的交易量也首次超过了1万亿呻假溺,看起来企业投入的效率还是很高的潮矾。    去年我用过这张图(ppt)辟,这次还用这张图刊经,对它进行了更新腥。由于时间关系钱垃蓝,统计是1-11月底厘检汤,11月底中国产销量是402000辆疾番,如果这样算的话碎乾,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆内率呕,中国占了40万辆割逗缮,就是占了50%掏。到2016年底废泰,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆疵狙翅,中国占了其中的100万辆暇。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力假赖累,也说明了我们国家对于节能减碳割需弹、应对气候变化作出了新的贡献时。我们虽然应对气候变化调门并不高骄,但是我们扎扎实实在做每一步提圭少,现在无论是风锤好、光毖、水互蕊蔚、输变电睦杆柬,无论在技术先进店茸、装机容量楼、发电量都走在了世界的前列勾戳,这也是我们作为一个还在发展中的国家素,为新的发展马、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献棱唱。    世界发展的趋势也是一致的仙句,低碳嘛、电动潦噶、智能化成为各国共同的选择佩涎。美国患伙、欧洲密、日本平岁绢,包括汽车企业福特富洪、丰田段耪瞄、大众都推出了它们发展的战略筷钞,特别使人关注的是一些大企业的发展计划瞥,比如说大众推出了它的“2025战略”刷北璃,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车蹄泼犀,销量争取达到300万辆泥开核,自动驾驶要覆盖骂沥,在2021年提出全自动驾驶碑篮,电池也要进入大规模的投入污。奔驰也提出了它们可持续发展的目标棱,零排放隘珐辉、互联翱、自动驾驶汽车沟,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力戚、氢燃料汽车茨。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流卯享、沟通搐悉,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式瓢骨搁、增程式的混合动力汽车矛嚷,因为他这里有基础建设的问题茹角,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来痢孙艇,就可以有电的情况充电辨掏、没电的情况加氢烽,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板厦蹬,同时又实现了真正的零排放储间亥。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai既笛,上次试驾可能还是8年以前爬,我觉得汽车的进展封缔毋,无论动力性揽、环境友好性缉饰釜、驾驶的舒适型都得到了很快的进步烦溅酬,据说已经进入了市场赁。包括通用也宣布了在2020年以前沟掏箍,在中国推出9款新能源汽车泥。我这里想说的是刃,中国的市场也是世界的市晨缣逋取,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的需勺燎,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展凶咕恳、参与竞争潜华填,汽车产业就是一个市场全竞争的产业蓬辜,就需要我们来推动整个的发展瓦,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺记郡。 第二磕,谈一谈我们对于深入基茨ò怠,着力解决一些新问题的看法冈。    对于电动汽车盼搂,大家首谈就是续驶里程魄睹哗,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志疥郎毋,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的秦。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车膳,一个明显的标志歉,实际电动汽车能耗是和它的整备质量瞄,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的乒。如果说单程的提高电池的载量般谎不,当然加入电池的载量车子可能要增强滑唱,车身的增强就又增加了重量峨肋,直接影响就是增加了它的电脑封。我们也看到一些装载高容量电池的七筋好,虽然续驶里程延长了滴,但是百公里电耗就明显的增加了府赡截。因此库失泉,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高鹤,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的葡遣、合理的规划梯贝。首先哪,车辆运行的范畴爱。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位竞,尤其是现在弓祈玩,我们应对大气污染摊黔,主要还是大城市集中提狙乌,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑鄙踞募。但是从技术发展上说起来架脯经,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度势、功率密度和整车的轻量化痹,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准百,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程槽,这当然是市场的期望灰擅,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题拿沛硅。    最近新材料研究发展很快勃,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用皑碗。有的朋友跟我说困涩幌,我们现在用的是石墨烯电池投嚏,其实说用了石墨烯是对的绒玛,但是用石墨烯全部来做电池妨恳,似乎从科学意义上不太准确实侍。石墨烯材料防久,包括碳纳米管蜜,都有它优异的电和热的传导性能形,作为锂离子电池的负极材料添加剂铆哦,可以有效的降低内阻娇,提升放电的效率疮,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话兰摧逝,还有助于减少介质之间的电位仑础,来减轻电池界面的腐蚀性妹驮萎。从这个角度上看尚泞视,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的钳,当然由于动力电池负极密度提高了保姐烤,对正极材料也可以进一步的优化稿家,在安全的前提下许,所以也可以显著提高它的能量密度北隆拌。但是由此而来带动的是全系统的技术进步编忱,就是说能量密度提高了欧停杏,同样的电池包里面可能有更高的载电量圭狭,但是运行过程当中它的热交换量也会增加瞪墓。所以在增加单电池和电池奈畲浔块功率和能量密度的时候母,还要加强对于电池包热交换距离的研究惜坤,来优化提升电池包整体系统的技术奢搓倒,它也是一个相互关联的关系习干。    随着电动汽车的发展系,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计魔接。比如说电池包往往布置在底部寄奢戚,夏天路面的热辐射还是比较强的蠢纯,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理幸托,从结构上来实现电池包的冷却坊累清,因为我们现在冷却剂就是这样的脆梨蛊,要把它放在迎风处废烯盲,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计啸鹤倦,电池包也应该考虑到这个盯习,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理霸记惊。结合冬季放电的特征匹逃,我们还应该研究广舵绩,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制汐槽,使它保持在合理的范畴之内檬岁伤,来逐步的解决冬天放电比较慢的啊凰蛊、容量比较低的问题挺毯琼。总之说起来褥,我这只不过是一个例子桅骄,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础喇辽曹、关键柏河恢、整体的技术统一的来规划和部署端。    上次百人会上我特别提出协,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术鸡,带动汽车制造的转型升级工涩。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节蟹感纺,给我留下一个很深刻的印象毯檄,我和苗圩同志都搞汽车的魄,过去我们焊一个车身500多块钢板按,用2000—3000个焊点接在一起陈死椿,加工线上全部实现了机器人港。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身挪航,一共就45个部件劝,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线喇敌,几个机器人协同操作拔。板件和板件之间没有焊接篱咖,就是直接的黏接峨醋,加热黏接喀峰,远远看去就像搭小孩玩具似的芍瘁农,几个东西装起来风附。更使我感到比较吃惊的赴,现在碳纤维的车身顺虽对,已经不需要在现场涂装了概,有点像我们当年装修房子步暗杠,先装地板再油漆圈梁墓,现在用的全是油漆地板粕。现在汽车安装上确实有进步玛苗劣,所以我也很有感触温攫,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新偏,需要轻量化材料的技术德杭,需要轻量化的设计仆同,需要轻量化的工艺炕,也需要轻量化的流程步。特别是现在的汽车产业降秃,包括内饰座椅使用的材料秘娶脊,也尽可能的采用可回收吾逛诺、可再使用的材料篡耐儒,这方面的技术也在不断的提高鹊疆嘎,这个应该成为我们新能源汽车发展班凡,不光在车辆技术围虐、而且制造技术流程方面全方位的提升抛腹怠。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展堑,今天我很高兴屑,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车衰桓,更多的看到了我们一些喜,像燃料电池大客车的发展酥唇厘。很多企业大家如果去看的话默扯,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池顾,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料汾钎唱,比如说碳子绞锯、交换膜吴禽性、双极板凶渴爆,以及它的特性基础研究的进步密切相关假。实际证明鞭琼,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中嘘,也具有自己的发展环境的优势畔婪。我们要借助这个优势来推动我们的发展趟挛瑰。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系胸颓诧,我们是不是可以考虑了分擂,尤其是在燃料电池研发的初期热,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用详喀,这样可以有电的时候就充电固麻、有气的时候就充气慕,按照它的发展各取所需赤茸。实际从技术进步上鳖接,技术发展的本身讳唾炊,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用槐枯捌,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展蒜垃抬,对于延长它的寿命甘闷叭,对于减少它的燃料消耗霜莫,是很有帮助的车殊。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用稻绵,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用蔼菊,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处茶说亥。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点茸蠢。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域峨限讣,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向袭。当然它们也在考虑狼,我们怎么样能够更加适合中国的特点光。我们还不能忘记中国还有一个优势偿,我们在电动汽车走向市场的前期箩楷,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用靖息壕,先在公共应用顿深逻、出租应用上去使用判,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广梨,因为我们不可能全国铺开的建加氢站俄盾唱,必然有一些城市就可以走在前面卢,又可以来推动健康合适和快速的发展草。中国“11?11”又是一个新纪录靛搞刚,信息产业娟协睦、网购变成了整个市场销售的主流缔,我们看了看呻撂申,2016年快递业高速发展嗽浇斡,中国快递业总量超过300亿件透,平均每天8200万件包裹走在路上渤楷查,用于业发展小型物流车清洁螺晚雾、高效的运营业应该引起我们管理者的重视随从。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领湘茄费,有了高端引领就有了有序的发展宫涵,放弃了高端引领就会低端充斥里辈菇,所以从这个角度上陶竭,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色滦嚏迸,争取使我们的汽车产业走上高端引领私、创新发展的道路上跑鳖。    在燃料电池汽车发展的过程当中扰,深入开展了国际合作无。我们积极的参与了国际合作腹艾,开展氢燃料电池领域的技术合作瞬巨,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目菜牧羚,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议扳,组织国内的企业柯勒,开展深入的技术合作马甫。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织记钾,定位就是要建立一个覆盖全产业链春、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织狸秽,在中国发起但并不局限于中国庭闹,积极组织管理以及运行机制璃,要按照国际组织来筹备帘、搭建褂。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池为龄鄙,因为燃料电池实际用处很多佛碱,比如在通信基站计杠、备用应急电源赊跋替,随着我们移动通讯不断的扩大栏,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放钾编竿、包括更新紊桥,都值得我们重视送舶,包括医院的应急电池弗弗陵、安全防卫澄,包括我们最近在研究深海运载括痕导,也完全可以使用氢燃料电池孰,燃料不是电池剿鲁,实际是一个发电机回,而这个发电机可以用在各个地方吹肆魂,最重要还是零排放的清洁能源芳椽乾,效率高闯哭,能源密度也高立锹宫。 第三配募,深思熟虑奴锻,把握好智能化的新机遇膏。    近几年来败瞥,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展唾娄。比如美国喝擎,白宫推出了人工智能的新战略横歧毁,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划虚咎,欧盟也推出了智能汽车的技术路线酥,包括日本的创新战略规划鞍。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会涟催绰,这个时间恶补了一下人工智能的技术沫绣卧。中国工程院最近技术指出赴,人工智能即将进入新的阶段愧系,人工智能发展有四妓钝沸、五十年代了长沪,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展蜗巨论。但是当我们信息化日益普及狼,移动互联网凉规琅、大数据镭拦么、云平台的发展脆儡坛,信息环境覆兼、数据基础绩沁、目标理念田撕菏、市场需求都在发生不断的变化妈玩,将推动人工智能新发展免盗汕,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段筷顺腻。因此籍尝春,发展人工智能也有利于改善人民生活坚粉溉、提高经济发展的水平瓷、增强社会治理的能力姑侥市、维护国家的社会安全泄钡筒。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图恃,但从各国的共同概念和我们的研究胯,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素碑碘。第一弥,要降低交通事故和伤亡人数耽哀。美国的报告提出来量形,美国每年有35000多人死于交通事故袄,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的价。第二嘶境丁,要应用低碳醒抚、零排放祥、环境友好的运行环境柯溯。第三畅箩己,便捷挨钨,要降低驾驶强度怖,提高交通的效率粒轰考。第四顺,要推动共享长吓,提高车辆的利用率匆。其实我们现在不得以所采取的一些限行稻辨哭,包括交通的拥堵蠕侩,都降低了汽车使用的效率翁,所以从这个角度说起来禄,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的剃。还有尼嘲且,牵扯到公平出行簿,随着老龄化社会的进入斗穆兜,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展刑。    关于自动驾驶汽车研发进程滤梦睬,好几个报告朴创,有的人说无人驾驶清巩,有的人说自动驾驶上,有的人说智能网联汽车臣么梅,都提出了汽车发展的里程碑汾,我觉得无论叫什么汽车垛肮,都是说了这么五个阶段蓄修表,辅助自动驾驶黎钵娠、部分自动驾驶邵糯表、有权限的自动驾驶窃捆、高度完全的自动驾驶阶段念醚鞠,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点朔,比如说在辅助自动驾驶方面社焦茸,怎么样能使汽车感知周边熊酷险,科学决策钱剃,及时反应肋徽。比如怎么让汽车能够与互联网连上巩郝,最后有条件的自动驾驶还得考虑车堂抨、网剃成认、路的联动擦驮粒,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系嫂,就是人齿、车古叛、网艇、路的一体化沛闹局。    辅助自动驾驶乳沽,实际这些年是汽车界一直研究的重点麻纤,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多配,有雷达屎,包括现在有毫米波雷达兴,摄像头搔,对外通信系统啸,包括定位汞。与之相应的勺喘嵌,刹车誓圈、油门堆咯、电子稳定系统桶、电助力转向等这些唾唤合,实际在关键体系上乱纹,传感系统达、操作系统搔懈、中间和决策系统的研发晶,其实这件事也不是现在的新形势褪,早就在80年代的时候趟徐莲,80年代后期就研发了防抱死系统盯,实际根据轮子上轮胎和路面的关系蚊倍,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全霜渤,包括防启动时间的空转饺邻脚,后来又有了电子稳定系统楔魄泊,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度暇陀,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展故菱。    传感器用到汽车上就有了测距的警示陪,有了它以后段捐期,在90年代的时候邻汾劳,我在德国工作的时候妻,车里边就已经有了尾随自驾库疆,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走冒,不用担心错。最近我看到了我们国家的好多汽车脐料取,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应拍感翟,一旦接触太近都会自动加一下速踏。包括我去年去参观长安磁,他们也给我展示了自动泊车系统翟箩,实际自动泊车系统我们在德国工作匈,90年代后期时候就有这样的设想狈桅,2010年我到德国去访问的时候渴嗅,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型摄袒闺。实际很重要的意义矛,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起坦灸浪,也得到了发展碎嘲采。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能擒苯。    下一步就是智能网联评首魏。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西蕊、看到自己看不到的东西灰,90年代初期的时候心,堵车情况有数字广播恋菏,数字广播就和我们一般的广播不一样媳,随时可以呼叫堵车的情况讲珊。后来有了数字地图和卫星导航判,就形成了第一代导航系统矗,第一代导航系统并不知道路况的变化和到嘲,只知道路径的设计牢。然后就出来了联网的导航箍冯,这也是这几年我们都经历过的事蚂。上汽这次和阿里巴巴共同合作匠,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张署,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起陋,这样坐在车里的人德溺沃,通过导航杀、通过云平台就可以获得各种各样的信息梢赊驰,比如说动态的导航迷、比如说加油充电站匣耽磊、维修以及各种信息的进入便,使汽车的视野得到更大的扩展睹颁筏。但是真正要做到智能的网联汽车苟肠堑,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键粉,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来冕惮,这就需要我们把各种信息交汇在一起跺,来实现智能的决策控制莱垢危。这件事情说起来好像很容易酪,实际也有很大挑战盯捍步。现在我们一个汽车里边有两帆骸推、三套信息系统攘,有车载的信息系统亢蓖宫,还有驱动系统的信息系统兢炒,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通碉碘,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程罚凉,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯膘,人得到这个信息以后会做好这方面的准备默,就是快到地方要进行减速履姐恭,但是如果你让它自动驾驶的时候廓槐,可能它就很早的根据外界的信息来判断轻峨,让它调整好姿态铝囱帮、减低速度汾,进入转弯以后在弯道里边再加速糯骇稳。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段记,这种例子比比皆是柑钾劲。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体堪。因为我们电动汽车从电机厕河、电池陶、电控开始沦勤,电控第一代做的第一件事袖衰密,就是通透的动力驱动系统的网络棱贤,就是第一代的CANBUS系统坦糠,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制陛息,从这个角度上说起来熬尝帕,电动汽车是自动驾驶的最佳载体毋痕戊。    当我们实现了这些以后乖搓,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战虚辉。这是我们常见的北京交通的一种情况俱跋惯,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号捌朽,去识别各种各样的高通邻,做得到核免灌,但是不保险涤嚎圃,这样可能我们就要有这些信号的发射器懒,让汽车能够知道这些情况懦。如果再想使它往上走蛔龄,能够实现部分的自动驾驶砍,它必然会应对我们的一些常见的极端情况晤捻,比如说晚上的雨雪路郊,比如大雾弥漫的时候烈潍镜,比如尽管天气很好邦箱,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰前被媳,这些情况都需要我们去应对心,其实道路上也应该有它智能化的装置艘,就是说有自动的能见度感应器闻膳辉,应该有道路结冰的感应器肉,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全昏。我觉得自动驾驶最重要的还是安全夺贰,安全是所有发展的主流辛哺,而不是时髦涵。我们在做任何工作的时候畴扑侣,必须考虑人是坐在车里最宝贵洛、最要尊敬的东西饲,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全集椒、人的便捷钒催固、环境的友好和共享疾。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统锨厕抽,来推动我们的发展痉耸赦。    因此挂僳,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三盒疲骆、四次交流剃桔新,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议颧,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构媳晤匈,这个架构的着力点应该在车载的平台岗午、在网联信息俯、在智慧交通的发展硼苍幻,我们要重点发展的是车辆的关键技术家、环境感知侗、智能决策檀塘、执行控制饯梯楷,我们要对信息的关键技术潘,V2X通信缝土,甚至于将来车对车的通信系统梆、云平台饥黄副、大数据酞蹭、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制匠伺狄,这里也有很多不同的东西隧好。我们还要对基础的关键技术迪兼,高精度的地图凯骑铆、动态路况信息敌、综合决策和操作系统尼恋。只有这样腹嗓吹,把人剃吻史、车畦昂、网愤舒胖、路同步的推进护念,才能够迅速的发展闺,否则又会碰到先有车篓氯叫、缺充电桩的情况繁,所以需要我们今后的发展当中更多趣芥。与此相关的技术歧,检测系统镐邪,还有一些法律法规体系呜潘,一些基础设施的建设你病锰,可能还需要更多的发展冯愁。 我们必须要精心规划逝步顽、协同创新噬,来研发自动驾驶的新技术渡秆。    一继路,安全缝、绿色祈、便捷逼淀、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标扫称。    二褂,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉哦瓤,多领域技术的融合欺,产学研各方面的合作篓涡涵,要着力推进协同创新十茎焦,这里边由于它是一个企业的热点膛妹,所以企业要成为技术创新的主体岁犬。    三两俩,企业为什么要成为创新的主体车膛沟?我看了很多规划邢桃歪,从现在一直到2025年酷、2030年袍。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就俩渴葱,但是可以实现沿途下蛋斜,从过去当中嘘,无论是防抱死系统嘘石缺、电子稳定鲤、测距警示冒伤澳、避障反应场、自动泊车都是发展的热点席览黑,每个技术都带来了商业回报靖寄河,包括我们在信息系统叭九,包括这次互联网的技术然娶课,上汽互联网的实践感伐,也看到了我们形核揭,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高穿,只有以企业为主体拼,不断有新技术发展不,使它在使用当中获得使用下溶,就能够推动它的可持续发展拷沉,所以它不是一蹴而就的事媚,是我们长期坚持的一个任务舌。    四黑剐,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体哩厢券,新能源汽车重点研发专项要广聚众智菊、精心规划澜,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础弛。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区莎腺,我也是觉得有一些东西包括基础建设坛乘,也应该放多这个测试区里面去哦扑潘,使它在真实情况下运行抢碑替,才能得到一个健康和全面的发展睡。    最后我想说财瞧馅,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展隶芯。其实我们用了十几年的时间实现电动化仑睛,推动了产业的转型橇囤璃,随着信息产业的发展完勿,网联催生了新的业态拨,产生了新的服务业伪写课。轻量化带动的不是简单材料的替换咆茎定,实际是对汽车产业的一种升级圭改、一种转型呻锚,同时坞变,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设惺迷峨,充电网服务体系的建设触,可能带来何止几万亿的新的增长点趣。我回忆鲍通,在经济工作会议上总理说过一段话山,“实施创新驱动战略的发展寂烽醚,既要推动战略新兴产业蓬勃发展辱词,也要注重用新技术鸿拘戏、新业态来全面提升和改造传统产业醇凛肪,带动产业的转型升级读灿界。”    作为结束语我想说善匿邪,回归一下新能源汽车取得的新进展讨梧侈,下一步还是要全面落实政策首、着力开拓市场拟、建设基础设施每、创新商业模式麓诉,把握好发展的先机敬。我们要针对市场的新需求孤堑逻,深入基础研究挝号劳,攻克关键技术魄膝,完善系统能力删,着力提高产品的质量和效益讲窜。要把握好汽车智能化发展的新机遇跋含,要系统的研究被,精心的规划僳匪,要鼓励协同创新企业主体说冉,大胆的尝试节部浑,来攀登自动驾驶技术的新高峰板膝射,要凝心聚力顺,发动优势凌胎,动员各方力量拴题,完善政策措施必灰,营造更好的发展环境幻喉。    谢谢大家!    (根据发言整理矩蹦,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箱孩:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉陀奢: 陈理事长精伯,各位领导蒙桨始、各位朋友绕、各位专家塘掂僳,今天很高兴跟大家交流一下我的看法贸拾。我今天的题目是四网融合旗笺皑,什么是四网泞?交通网糕、能源网瓣、信息网茧碌蔚、人文网喉荤。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具醇,电动汽车是一个能源的载体幻睫席,又是信息的载体酞,然后可以作为人文的载体讽。四网怎么融合擎?怎么发挥电动汽车的附加值馅喊?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦纬。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系徊乓,能源跟信息到底有没有内在联系榔,我提出一个储能熵理论供大家思考交。    我思考创新的要素巾拢翠,要创新首先要解放思想亲。解放思想要学习《易经》的精神暇韭,又要学习西方文艺复兴的精神翔。《易经》是一个太极儒魄藉,太极里一半是黑犬、一半是白海泼旱,但不是直线拴镜们,是弯曲的艰,黑可以变成白歼负触,白可以变成黑犁脆,黑中有白挪镰赌,白中有黑哪委,跟它对应的黑就是黑局、白就是白碎思。《易经》是变化橇不,有时上碴、有时下盯性,上时不要骄傲自满拆脚喂,下时不要灰心惯,是客观规律情藉阿,都是周期性的杆改魄,我们在调整绣迪,要注意平衡动力统一忍琶茅。    整体都是这样遍,全局都是这样忱入,今天讲跨界痘灭拇,要学习西方的思想就是文艺复兴揽瑞。文艺复兴的功劳不是在文化长粱、艺术等等嫂抖,文艺复兴是解放思想长。哈佛大学的校训追求真理亥癌。要把自然界的规律找出来解放思想旦哨,自然规律造福全人类水峦。伽利略娟读,罗马教皇威胁他来什,他不怕搁词苏,他说地球起源被上了铁塔遣抬当。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女唯狙踢,被叫之违反教义和宽敌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师邦麓办,第一个米开朗基罗啪哺,他雕出一个裸体的美男子桓,现在到处都是;第二个大师是达芬奇鹊,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看娠,里面很不容易穆暇淡,从意大利借了很多达芬奇的作品饥斜翻。达芬奇不仅仅是一个艺术家崇善,也是工程师;看他作品蹬,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生仕撮安,第一个从事解剖学爸糙溜。    解放思想考虑全局的问题饰。文艺复兴第一要全局思维四,第二要有天人合一的思维涝乾苔,第三是环形思维汐祈贯。要考虑全局思维裳嚼土,今天做电动车目标是什么瞥豢脓?有什么经济效益静愁、环保效益脱股、能源效益胆籍、民生效益静确然,总体总目标要搞清楚伞,一定要有全局的观念搓浦。特别搞智能汽车全局性更大境钵具。另外要环形思维鹿,要反馈烹司。然后是循环利用的思维娄妻。    创新阜炯,我把创新的要素跟大家分享一下观管。首先理念是创新之魂许坦察。理念有很好的氛围抚熟瓤,有了理念才有创意加,创意是创新之源测。还有人才矫,人才是创新之本酶伦上。怎么能有理念褥?要有很好的氛围步,总结第一方面是合作精神接,开放可、合作崇下丧、包容岛却,双轮驱动馈、增值驱动线、市场驱动那桶钎,通过市场的倒逼彤笆。然后要有完善的知识产权保护搜,还要利用网络大数据给我们带来的好处焊姜署。今天创新制高点是跨界融合惧备许。跨界包括国界的跨界和地区的跨界款粟。“一带一路”我认为是跨界融合盯,一带一路是西方的伊斯兰文明鹅盲堆,还有它把科技汀、技术容溯、经济拌、贸易连在一起冗茅,所以我们要发扬一带一路的精神粉接。我是福建人也是漳州人浦湿,一带一路开始的是制煌乩和下西洋厦。我们要跨界融合淬搁图。    我接着讲智能汽车扇。智能汽车首先要有解放思想吠景桔、全局思想考虑问题噬。三个C尺,第一个要连接起来妹,第二个连接是要协调要合作辑,1+1>2劲冕,那就是《易经》的精神焙才。第三个详灯怒,今天的连接是移动的连接聘脯,还有MOBILE迁,MAN TO MAN论得、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来括。    今天电动汽车很重要的一个诵灿紊,大家买得起用得可靠辑其。智能化以后萎峦潮,因为有各种各样的基础设施和商业模式违凌尾,我不展开了蠕。    从电动汽车变成一个智能的汽车嗡扁,从智能的汽车再变成一个智能的交通寝,从智能的交通再变成智慧型城市厕好论。我们附加值可以产生很多沸使传。根据《易经》价值精神告奇悉,通过交通网抡、能源网钡素、信息网搓嘘尝、人文网可以产生无穷的价值机会脾。利用交通资源的全时空动态感知爬认,交通工具的全过程运行管制拴,无处不在互联黄、感知克灭抛、管控和服务坎。    怎么布局坛?怎么把电动车进一步变成智能汽车赫腊,如何布局智能网联汽车技术拭?我认为令填,不但对中国感经,对全世界都做出更多的贡献畴,第一是制定网联汽车法规标准匠貌妙、智能技术酮、环境孪、HMI技术纪猩、空置执行技术翁何、智能网联的实验揣桐、网络和信息的安全瞪歼。    怎么做到网络和信息的安全灵壳底?这是一般的云钱捷纲,怎么把一般的云变成安全的私人的云嚷钾露?有很好的结构脖黔,处理器绘、传感器蔫,不能把所有的数据放在上面可能要分层次讹笑。第一是收集材料统锻,就地处理官。第二是从收集材料到云之间要慢恼芭,一个是单点控制抚,能量控制或者功率控制熔诞。一个是多点控制戚俄,能量控制或者功率控制荆碉茎,这是全局性的狈烩愁。要及时处理嘿,要经常互相认证襄,变成安全的云痊。    跟大家分享一下我做的一些工作恰炽。怎么从理论上去证明这个是可持续的和阜?我一直在思考所有的工业革命拜虏,基本就是能源更新盆。第一次工业革命逢猛凡,瓦特发明蒸汽机守,电话惋歉尝。第二次工业革命桐丘称,美国抢占先机殿窘辣,电气化铰,主要能源专项与信息建设绷。现在第三次工业革命来了堡,中国能不能抢占先机峡?我们要做新能源鸵强宛,信息大数据时代末嚏焕,我们百人会能不能更好地发挥作用哨喊北?今天早上的研究会很好独年,我建议做一个尝试的机构酚纪,每年召开百人会国际研究会议讼铜衔,形成品牌茎。    信息跟能源能不能有机联系起来呢赎殊香?我提出储能熵的概念茂缴。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量菲且。一个系统里面假如是孤立的吗勒、系统是不可持续的晒创,一个是做功雹醇、一个是废料是不可持续绿苟弊。如果是物理系统累莆,分析储能熵韶购,熵代表可以再利用吧坪。总的来说幢诧顶,一个系统熵不能增加耻,熵要减少宪,熵减少系统可持续畏。熵是储能熵荆,熵是不用的熵灌杭咐,下一次可以用美嫁。总的来说熵是在减少来。    包括中国的历史檀慨,中国封闭的时候中国就不可持续丧手炉,中国开放中国就可持续溺。近亲繁殖以后熵增加不可持续桔。系统要做可持续性片妥,系统熵要减少霓焙,你的收入不能是单一的娥、不能是孤立的系统蜕喜免。因为一部分是做功撑疙焊,一部分是废料赤,从废料里拿出来菱透,通过证明熵减少凌碱。从废料里面可以再循环槐,那么你的系统就可以持续了掳筛律。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来妹疽叮,后续需要时再利用的能量的熵阿糯,通过储能熵概念的引入绵,希望用来解释可持续系统的演化过程犊。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态红。    综上所述坑,不管系统是生物的或人工组成洗北,维持系统发展的条件具有外界能量的输入喘摹。所以为什么分布式能源的优化是有理论基捶靶雅恕,而这些系统工程特点是慈汾,即使在系统研究过程中当滑欠,一个熵有增加的过程挝矮系,总体在系统不断迭代发展的过程中袍碑,系统将进入熵减的状态徒群琼,因为系统具有自己生成复熵的能力邢券,从而保证了系统的可持续性默。    应用在电动汽车沤蛔,这个是分布式的发电祷吹,这个是分布式的负荷厂顷低。电动汽车就是分布式的负荷搏参,还有分布式储能星,电动汽车有储能氓袱贿、有电池颁提念。电池可以双向的捻,分布式地发电壁、分布式地负荷肖,在分布式的储能泛吉,这三个系统可以持续慕萌铆,这是我要证明出来的劫廉。我证明只要你的熵是减少的诫腺。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望亢蜜漠。    感知袱悲补、认知篮、行动够郊,不断可以纠正人的行为使堆,比真正的司机还要好涕。    最后皋脱氓,希望我们以后的交通系统是舒适的涣勺、生态的哺瞎墓、方便的和安全的开雇。要做到这一点供廉,什么是成功女甩祥?因为里面的成功是3个S碳讥,SUCCESS匈,在S檄、E里面画一条线都是欧元跟美元食嫌蹲,今天是国际合作肌淳,虽然人民币还不是痉亨陪,是一篮子化的韭,人民币准备好了奴尘。ESY就是人民币耐。    要有六个眼睛错小,有四个眼睛不够家。第一要把眼睛放在前面解放思想信授谈。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维巳,电动汽车下一年布局市乘苹,也要有前瞻思维龟曹坍。眼睛放在后面汲取历史教训豆,要有全局观念胶蹦。要看到旁边的需要陡骄。然后要把眼睛放在右边学习欧美驰督恐,不得不承认高端人才密集地在西方旅时纺。所以把眼睛放在西方学习波,它沉淀了100多年纬蝎。四大发明中火药是中国发明的典汤,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的郡拎。全方位都看到了啥迸砂,所以英文眼睛叫做EYE猛爱及。第一个I是Inspiration拐,有了激情可以有想象力镶,然后有创新茄闹,但一定要融合嫡,一定要集成金。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题倒似玫。科学要把自然归结起来猎,工程有十几种景瓦苔,要把科学入碳恳、技术摔胚、管理结合起来那就是工程眯陈硼,那就是要集成珊。特别今天要跨界地融合挪、跨界集成壁浚踏,这样才能实现琶人。但没有钱也不行蔚,今天招商局也来了很多金融机构藩狠,要融资寒。    谢谢大家!    (根据发言整理川嫌珊,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巧题:李芳" "   回顾已经结束的2016年架,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展仇香瓶。在政策的全面推动下筛唉,我国电动汽车年产销量再创新高痢祭恳,达到50万辆左右描,充电桩数量达到20万个荤,遥遥领先于世界各国魏陕及。更为可喜的是浚,在规模市场的推动下控,技术创新全面展开净,技术进步全面加快挛济,正在全面逼近世界先进水平汗耪壁。但是偏,在这大好形势下凤诺,质疑之声渐起曙。比如珊,我国电动汽车发展主要靠政策推动甲咆,能不能持久妓?政策是否过于宽松炼,以致于出现骗补情况妹?另外挟崎,由于发展形势良好喀小蔼,一些激进的观点也在抬头良煌愧。比如毛,要挡住国外产品进入中国市撤础,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车故,准备放弃传统燃油汽车绦谩巢。    作为一名资深的亲历者金,笔者认为托,在这新旧年度转换之际拦,有必要分析我国电动汽车的发展形势馅桓缴,梳理其发展历程蒂,以利于业界对形势有清醒的认识冲热、清晰的判断韩,明确今后的行动方向拐番。    一估、我国电动汽车发展形势良好    当前隆,我国电动汽车发展形势良好杠刮蛇,主要表现在两方面怖丰:一是电动汽车技术创新全面展开抢,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快捕缅,技术创新和商业模式创新层出不穷歧。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面剃,比亚迪莎却吼、北汽桔、江淮摧工、上汽等都推出了极具竞争力的新产品豪摔姆。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车耻婆姜,而是专门设计的电动车斡皇,续驶里程达200~300km甚至更多尚耽,能效明显提高料,动力性桶、平顺性惩反、舒适性融、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平逼糕弛。事实上衰,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布工熄,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市荤。另外努拎按,我国电动大客车产销隘、应用占全球份额的90%以上亢粪,技术达到世界领先水平湿。    在动力电池方面蜂些,我国产量已超过日本驶、美国规、韩国级谢,跃居世界第一帅床烦,且市场份额超过全球的1/3浩甭。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面方曹,呈现高能量比疵盲聘、高安全性顺摄拴、高功率比等各类动力电池全面发展的态势烯垒。同时觅李目,产品水平迅速提高骏,与前一年相比拎堵,平均能量密度提高30%鞠诚帝,成本下降30%左右涪。    在驱动电机方面煞券弊,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机达吧亥,总体性能进一步提高垒裳抒,成本下降30%左右权。在电池管理系统菠鄙悼、混合动力系统吻、电动助力转向漏、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面盟颗,也都有明显进步模酗标。    在基础研究方面掣窃,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌煎钝。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展别,电池热失控烹赌、硅碳负极材料蟹、耐高温隔膜等基础研究进展也很快介疤。    2. 充电基础设施建设加快篓宫哗,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下虐,政府有关部门出台了实施细则绍,多个地方政府建立了城建碳层、电力僚雄褂、规划等多部门联动的领导机制努妒倾,大大促进了充电基础设施的建设速度纷辅。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上皖渭惯,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计槐汉,我国充电桩总数超过20万个抖尾狭,远远领先于世界各国假。    在市场带动下卷糯榷,技术创新不断涌现田肯。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术埃、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法法秽、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术填呸、节省设备投资的车端交流快充技术辆沸、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用队啃。    在商业模式创新方面尺硕恢,呈现出各类优势企业多种形式合作达柏嵌,加快充电设施布局恰、建设任挫媚、运营的趋势完漏超。众筹建桩心勉卞、合资运营内滤、利益分成等运营模式迅速发展非权,公交车炊颧叭、环卫车禾、物流车内赫、出租车博察、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模灌氢醋,广告推送队、免费无线热点接入等增值服务开始出现榔。    在互联互通方面赶苔答,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施编歇,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段习,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成篙署温,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定去,以企业级保离、城市级监控平台为基雌瓿,与工信部新能源汽车监控平台实现数据迪、信息互通的国家信息服务平台即将建立曙跺。    二须饯、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说坚,我国电动汽车的发展道路与美国纲逞垦、日本尉魂、欧洲等国家和地区有所不同汗砂盟,主要区别有两点粳。    一是政府干预模式不同磊扣围。我国采取的是政府强干预模式癌,政府进行顶层设计牌湾集,制定国家发展规划玩剧,多部门联动制定全面的鼓励签迸拿、支持政策藤,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澄“摺,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车怒妊,在市场发展中不断加强研究开发祁,技术水平逐步提高;同时鹅缄,充电基础设施建设逐步完善擂。而美日欧政府多采用弱干预模式紊倘,政府支持共性缄赌、基础技术研究舌,给予一定的政策掂旦地、税收优惠乃,逐步培育市承燃酆帧;企业则根据自己的战略规划瓣练盼,首先研究技术喘沽,同时有选择卑、有重点地开发产品蔚钮显。    二是企业战略不同同鸡。我国企业多为在政府引导下被动式发展辣芯,初期技术积累明显不足娶俗宏,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显绰卸倒,产品方向受政策影响大悉,各企业虽进度不同台辨,但呈全面开花之势恍。而国际大公司多为主动式发展离,厚积薄发鹅究惦,技术有所侧重牢溃徒,产品形成特色滔黔部,如丰田的混合动力和燃料电池较颈函、日产的纯电动敞、通用汽车的插电式第、宝马的碳纤维轻量化技术等透。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点趟。中国模式的优点是市场拉动技术发展光啪傲,不受油价等其他因素干扰串北,迅速形成规模市衬驳房臁,全产业链技术进步间,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟林沸,发展中有不协调情况秋,如充电基础设施滞后撇,部分企业盲目跟随拔揭抠,发展不扎实屏,少数企业以谋取政府补贴为目的鲸,甚至出现骗补情况通。美日欧模式的优点是技术扎实萎侠,发展均衡;缺点是市场发展慢釜揩,产品更新慢级,影响技术进步屁翟,受外界因素干扰栋匪并,如油价低迷则市场难以扩大建兑。    笔者认为贬垃,中国模式适合中国国情泞。我们不应过多盯住充电难涤蛾伯、骗补等不协调现象陋礁,而应看到正是现有模式才能形成后来居上纶嗡、技术追赶的大好局面灵松。从另一方面讲甸每咀,中国模式也有赖于我们的制度优势菠埠欠,只有中国的强势政府才能如此运作吧焙,很多外国同行都很赞赏爸、甚至羡慕中国的条件苏劣锤。    另外行尸,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面皆评虚,近两年有明显变化扑。目前已经形成各大公司都在研究电动技术统、开发电动汽车产品桨淖,而且各种技术路线都受到关注的局面讼。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出坝。中国各大企业都重视电动汽车没有错场问,在现阶段已不能算分散重复雾刻皋,但难处在于电动汽车不好做孺及沏,需要有很强的矗、全面的技术积累和投入蚕。那些技术实力不够的企业散脐涕,在电动汽车这个高难度“弯道”面前惟,不应存有“弯道超车”的侥幸心理尖,而应准备应对“弯道翻车”的危险牵僻。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过外变危,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时叔,可分为几个阶段软捞:当市场份额超过1%时堕,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%扦,则意味着市场条件全面成熟模袖。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年倡骂闺,又主管我国科技工作多年琼,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结碴境。    对照电动汽车的发展松抹,在我国饭,市场份额已经超过1%;在美国和日本拌,即将超过1%寺。这说明茎先,电动汽车技术正在接近成熟芳。笔者冒昧估计叔,大约再过5年左右时间棉嗓,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题讳寝,其他性能与传统动力汽车相当蠕啪宦,加速性优于传统动力汽车胖侵,成本的差距大幅缩行邸;再过5~10年时间透,电动汽车性能可全面赶上痕拱、部分性能优于传统动力汽车李爽,成本与达到当时排放授携倡、油耗标准的传统动力汽车相当既俗颅。但即使到那时共菲,传统发动机也不会消亡恒,而是电动驱动与发动机平分秋色里埂廖,或更多的是融合发展稠究。基于以上估计极拨,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车嫡堤林,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车韦,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展杯。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作畴嫩茶,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理扫负。2009年催翱,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研孰扁辟,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告芯化叼。回首往事吗紊龟,扪心自问入,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的边旱贫。至于些许不协调现象涕,是产业发展过程中的必然迹如仑,是白璧微瑕我犁、瑕不掩瑜瑟卸。笔者断言细,按目前态势再发展10年赤峨恋,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界堆墩挺,并以此跻身世界汽车强国之林创卫酗。    三慷雄洁、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一顺孟,整车生产企业要更重视电动汽车币。首先要制定好发展规划和生产布局颠,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视叙讽放,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调锚虎,不能两张皮暗彼肝。其次要重视研究与试验痕颊蕾,需建立完整的味、一流的研究和试验体系遣磺诬,规亩鸢玻和水平应不低于传统的发动机和传动系统料糜围。电动汽车相关技术发展很快倪费,要靠自己去研究发展蒜惰,别人的经验会很快过时括枢花,更不能只靠“挖人”搞产品掣。再次要全面布局艰,围绕全技术链开展工作标鄙,不但要重视整车开发荣森害,还要研究电池和电机铆,重视电池管理系统时趁,这是当前我国的短板烂取,此外还要注重轻量化和系统可靠性的。    第二汗递盯,要建立相应的零部件体系脑。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱恳桑慰,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的腔佬勺,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展华那味。    第三粟分,要开放发展竞。需鼓励输奴、支持合作伙伴引入先进技术和产品估,像华晨与宝马堵、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好辈。历史将会证明寇,开放发展电动汽车会比关门发展更快室。更何况蹋,在全球经济一体化的今天慧,关起门来自己发展是不现实的哭粪。    第四坷随,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作岗虹轿。今后相当长一段时期吉楷,将是传统动力与电驱动并行发展桶溃瀑、融合发展的阶段前,单搞电动汽车很难成功浑。对于只做电动汽车的特斯拉室,笔者并不十分看好席叉。    2. 对产业界的建议    第一辰梯,要加强合作鼻截武。需沿产业链俩画毒、跨行业合作筛窝需,整车企业要与电池企业荤、电机企业铆避、其他电动系统生产企业深入合作确。以动力电池为例亲侮,需要电池设计与正负极材料配溅、隔膜陡秽、电解液暖薄悼、电池制造装备扒、试验装备邓、电池管理系统全面合作仓。优势企业和研究单位要分享成果吃城,互补短板删坤。我们一定不能辜负当前大好的市场条件涎,要形成轰轰烈烈的大协作局面熟缸咯,合作创新悍,百舸争流囱,才能迎头赶上并超过世界先进水平典痴。    第二秒颂,要注重实践矮紊趁。汽车产品与其他工业产品不同窝堡脯,一是使用环境广且复杂佰卜,二是生命周期长尉滇杯,三是对可靠性唤眯叛、安全性要求极高缎蛇谓。这些都决定了仅在工厂俗、实验室不可能完善产品逛塑,必须通过多轮的使用实践掂刻。与电动汽车产品研究开发相比迟酵判,充电过程更需要实践毕歧。像电动汽车充电过程这样长时间石、高电压倍、大电流钦地、室外懊固店、无专业人员值守的工作状况圃,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验祈谋迁。    第三墒涝,在充电基础设施建设与运行中变窍藏,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善磕。充电基础设施建设是一个新行业彭乏绵,在管理上涉及电力季竟睛、规划下背、城管推轻、工商管理等多部门挝参,权力交叉叭,管理流程各异;参与者涉及各种所有制勺无貉,利益主体错综复杂貌。单靠一纸文件不可能面面俱到潭驼,必须经过相当长时间的实践权,完善流程铆硕虾,积累经验娇复署。    第四擎,要加强标准化工作氢毖。领先的研发良焦、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基醇韵邸,而及时总结经验邵、制定标准又能为继续实践活拼欢、创新提供重要保障项妈。当前探衬适,恰逢政府推进标准化工作改革肠随片,要求标准化工作密切结合生产琴航射、创新实践刹,要求鼓励发展更灵活晶疯薪、更接地气的行业标准牡、社团标准雇。对此磨愁顺,业界应给予足够重视雷伤瞪。    3. 对政府的建议    第一请伯坑,要保持政策稳定拒煞扔。正如前文所述馁炕,我国政府的强干预政策非常正确箱楔,发挥了制度优势樊畅涩,已取得很好的成绩休缝诺,应该继续保持济捞。电动汽车的发展涉及多个行业幸,需要长期积累狸惰,需要几十年的时间才能成就大业恃态,切不可存立竿见影火誓蚀、一蹴而就之心计脐。    第二米,要及时对政策进行微调和补充完善甸罚八。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列估禄厢,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴苦,又由于此项事业发展快兄谰甩,新情况芬潜辫、新问题骡磊、新技术层出不穷蝎辽,因此及时应对毯、调整备、完善是必然的岔妮。    总而言之悲攀剔,我国电动汽车产业的发展已走上快车道客那膳,迅猛发展正当其时屉。笔者衷心地希望朝野上下贺拜、业界同仁能认真努力工作笑邢,自信且坚定发展恼。假以时日棱荤斯,我国必能引领世界电动汽车技术潮流屡铃奠,并以此为契机途闯刷,跻身世界汽车强国之林俗眠佬。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魄:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年颅闻,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年戒偿侵。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题怠,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日涤楷,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示颁。    他认为驮,现阶段挖氰淡,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题仙,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配冬扛,但从长期来讲点,新能源汽车技术发展路线要从电动化檀、轻量化碧私、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合胖顿股、轻量化与制造生态化结合解赌、智能化与网联化结合歌。    尤其在电动化方面仓睬嚎,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车官,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力缝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力馁瑟馁,就是家用主流A级轿车捕,在性能价格比上与燃油车竞争茬。目前全世界都在朝这个方向努力盖绩,如特斯拉Model3苟锌充、通用Bolt姥,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车纲。”欧阳明高说舱。    欧阳明高说惭策,但要满足这个要求房淋罐,电池必须降低重量衔、体积以及成本兄。此外罕,电池的比能量必须大幅提高哺,达到300-350瓦时每公斤徒,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标荤庞。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知兽,锂离子电池发明至今只有20年棺蔚,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年滇思,2007年第一次在日产聆风上开始使用嗓趴,可见动力电池的进步非常迅猛擂呐轰。”欧阳明高说菇,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期潮童。    但此前南罕,主流的观点认为眠泻维,纯电动车跟其他类型电动汽车相比哄儡敢,从性价比来看洼项砷,其优势主要体现在100到150公里的里程范围奢,但现在随着锂离子电池技术进步乐镭匡,里程提高一倍胃吠,即在300公里的范围内踩立,仍然在性价比方面有优势绅挺掸。    从技术上来看贰邻,在单位重量小、单位体积下储存的能量越来越多邢碳,成本越来越低芍,才能体现出电动汽车的水平和技术婚。    一个好消息是绅借吹,我国电池成本每年大约能够下降20%备疯浓。据介绍将偿挪,五年前碎,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元佃芜艰,去年平均价格为2.5元左右绰钡猴,2016年为2.2元风漏琳,考虑到大量的电动汽车是大客车割蜜厢,其电池价格相对会比较高一些蝗哇。    “现在国内开发中的电动轿车谓,最低的系统成本在1.3元每瓦时寡,单体成本在一块钱左右邯损晴。美国通用Bolt电动汽车畔瀑成,单体成本为150美元一个千瓦时试吝。”    如果按照这个标准帛,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到挨疥,但是按照现在2.2元抵内骚,逐年减少10%到20%酣赋芜,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现亲诡顽。    “加上循环再利用做到1元蹈敬,也就是说盎脸,一千瓦时电池一千元人民币之内茧辅末,是可以做到的屁艘。”欧阳明高称锨剐。    对于具备性价比连,想要具备商业竞争力的A级轿车来说呵,现在一百公里约耗电15度目饥人,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内笆椽箩,接近10度电一百公里椽姑。    “要实现这个目标壁,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗警黎。目前电耗的降低空间还很大江冻曙。如果能够实现上述目标纳搜啸,一百公里的成本约在一万块钱家,如果电池能达到300公里就是三万块钱铃势,考虑到使用周期内省电和维修省钱沥扒,将具有商业竞争力草牢夺,这是电动化下一步最大的目标偶宿澄。”欧阳明高说茬。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出粗芳。纯电驱动真正实现产业化是在2014年父骄,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长裂抢,但仍属于比较粗放的发展模式籍渐磕,今年电动汽车发展逐步趋于理性康。总体来看型,走到今天凳,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位辟蹄。”欧阳明高说返备店。    事实上夏,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一沙沤,由于销量超过全球50%以上赶,在国际上引起了强烈反响咎秆提,无论是政府还是厂家肺咸攘,都感受到了来自中国率先发力的挑战毕邯碴。更值得注意的是茨愁,2016年如德国大众和日本丰田录吩,纷纷调整技术路线凹诧公,加快对纯电驱动的转型克赣珐。    不过勤,纯电驱动的战略目标呵扑慌,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展相络。对于混合动力技术来说吉,传统的汽车强国白、汽车大公司比我国更具优势蚀肖导,如丰田路线就是先做混合动力储,再做插电混合和燃料电池紊睦。    由于我国率先发展纯电驱动歪患,带动电池产业的发展达到了世界前列郝,电池产业规模达到世界第一墓,总体水平位列国际前三圈淖型,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平驳,我国的动力电池产业链梗涛化,尤其是电池材料轻饲,如正负极材料惟,在国际市场上的占有率第一屉。    “在此基础上姓,我们以纯电动力系统(电池心橡、电机康、电控)为基础平台堆,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利抢来。”欧阳明高说莎访。    据其介绍够,目前我国插电式技术发展已经取得进展鸽谴,比亚迪秦号痢纪、唐授、上汽荣威550秦防,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力碳变股,无论是发动机方面受,还是混合动力装置上陵,都取得了突破囤宿戳。    与此同时苦崎,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展骂舅化,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力苔。    “这是一个渐进的发展过程痛啃瓦,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争痊兼。”欧阳明高说杏咆徐,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项颊雷凯,有效的回避弱项竞争澈捆牢,有利于我国电动汽车产业的发展拎,到2020年之后屡,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进郴动楞、同步竞争家。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萎:李芳" "  编者按犯测杀:产品价格区间一下提升了近40万掏,这对沃尔沃来说是个不小的挑战酷。以安全环保为标签的沃尔沃誓粗,产品质量是其立足之本撕。无论是国产车型还是进口车型粱藤,质量都要做的和安全环保一样好厘些。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑谓吃, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值兑卞,安全与健康至关重要颠煌,但在中国市称┥啊,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺动块。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家憋供现,到底该剪哪一根线考墒荒?我心里清楚讼舱皋,如果我剪错了墓婚伶,我们可能就崩溃了监。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态寐。在2015年整体经济增速放缓群、股市震荡柔莆、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下券捐,2016年的车市本不被看好弊纷。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声半。1月6日膜栖绩,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售邦唾,沃尔沃对此解释为栓颗合:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器洞赂播,更是提振销量的助推器房。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号庞嗣川。   6月1日偷,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职类。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年渤默蜕,具有十分充足的销售经验荡钒。但用他的话说谱,他来自一个很小的市撑锸恕,很多因素他都不具备奔孺。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲逻肖,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状统。6月1日入职嚼孪,用一个月来熟悉公司的现状讳澄,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”肯笆踢。然而现实终究是骨感的粟,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆赂扔,与去年同期相比仅仅多卖了339辆父芜。   “做决策就像电影里拆弹的场景屉,我到底该剪哪一根线呢嘎叙峭,如果我剪错了惊湘,首先所有的投资会无效帅,其次会影响经销商的士气倒篙。”陈立哲对我们坦言戏嘲歌。   他这样的想法并不让我们意外窗耸,台湾市场与整个中国市场差距实在太大拓浚翁。在台湾肥穆妨,陈立哲要去走访最南端的经销商激惫,早上出发中午就到了变乓滔,但如今这种管理方式已经行不通了似稠。从前陈立哲的团队只有30人诞,现在变成了350人节臼,他说现在同事的名字都记不完厢田崇。   “就像牌桌上的一个赌局炉,赌下去有可能是回本的奔豁纪,也有可能就全毁了检竭,所以我每天都在想我到底该怎么做蛔烩。”每天该怎么做辑婪瓜?这个问题陈立哲问了自己整整三个月播。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的携掏斡,才能享受最好的萌。”这句话像是说给陈立哲听的极。   2005年廓试桓,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时悍绣,沃尔沃一年只能卖1024辆惦狗,一直到2013年5000辆的水平绦据岗,再到如今年均一万辆的表现使坦,对于台湾这个小市场来说焕,陈立哲做的足够好乏瓶,他对这个市场有着复杂的感情殴攀赏。   调任中国市场做销售一把手晨顷,陈立哲说这很突然奴趣,他来自一个不足以领导中国市场的市场柔底瘫。对于中国市城憾确摹,他还不熟悉囤,做市场工作要对文化挨、变化善、趋势有充分的掌握币刺,这最重要的三点陈立哲都不具备壤,他唯一能做的戮亮摄,是在最短的时间内了解中国市场的刚需圭群,相信身边的工作伙伴锯你,组成一个高效率的团队溜躲踩,去解决各种问题任尽颈。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后龋哗叭,首先做的是内部调整袭蛋。通过不断累积分析过去几年市场的动态疤柔忻,了解在什么时期使用什么样的手段磨匡,反省问题所在酣,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤鼓吗佰。面对三道、四季度各项费用的下滑盒千,倾听团队的建议纳潭、做出准确的决策苹季处、将优势资源注入到最需要的地方圣骏馁。最后将宝贵的经验分享给所有人颈宋,把力量从点扩散到面闷茫昂,从四个大区杠痘,再到全国谓挽。   “所有的成绩都是依靠团队取得的仕,我只是把预算滑呈扔、时间等安排在它本身应该发生的场合暴悍。”陈立哲表示匈蔚:“我不是在讲官话眉岛,只是借着这个机会感谢大家澜临巷。”陈立哲相信断,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的毖。   内部调整告一段落太,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上委释绕。“我发现从销售品质到经销商的种种问题式拘。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间晦旅,一下跳到80-100万款,面向的客户是完全不一样的洪卿。很多销售遇到的客户都是大老板级别的龋,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心共仍,还怎么介绍产品谷涛侮?这肯定是不行的挺赣横。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门奋旦管,“与高端客户接触盒茅串,销售不能觉得自己比客户矮一截档,与客户要做朋友骗锋舅,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品煌咕。现在培训课已经开展了实战模拟环节澄磋,我们在资金有限的情况下做到了更好菇。”   全新的管理阶层棠遣睬,有限的预算碾锌随,面对重重困境椽,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高坟,8-11月均超额完成销售目标仁嗓。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩魂,最紧张的时间晦。“我有我自己的节奏破持,我给自己两年的时间申扭喘,两年后才是真正和主流市场之间的竞争甘吴。”陈立哲为两年后的自己立下了战书素炔。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间番柯,经历了两次产品的重大变动惟楔,但在他眼里这是最引以为傲的幻寸盗,因为这些变动灵、变革都是从使用者的角度出发烈,也就是我们常说的“以人为本成。”   对于沃尔沃来讲拈,最擅长的领域是安全藕憾坦,作为三点式安全带的发明者潍杰庐,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期丸嘘。但陈立哲表示跨摧,以整车品质来讲辉纪,沃尔沃也和ABB并肩泄,例如在底盘研发能力上骑涝竟,沃尔沃使用的底盘研发模拟器什侍,全世界目前只有三家在使用仓,另外两家分别是法拉利与保时捷阜。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑抖抽,陈立哲也谈到蚀:“沃尔沃其实也做过6缸饥脾、8缸发动机颁,还有享誉世界的5缸发动机替协戮。沃尔沃并不是做不到谷,而是我们可以用更低油耗殴、更低尾气排放的发动机达到更高水平姐懂检。这也是全球各国政府的法规要求辜篮璃,是大趋势涤。陈立哲说“这些信息祈,只是没有在行销上进行传播罢了揣。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产荤秽,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号刹份戚,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市车椤,改变了“国产”的概念晌,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代醒亨。陈立哲表态道衬:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料剑俯,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品拍。沃尔沃立志从中国出发驮幕韧,以人为本的信念永远不改犯狙伶,值得消费者验证与了解级。”   “沃尔沃就像iphone一样顷兔妊,它改变了人们的使用习惯配。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例滇勾:S90有三个界面同时提供信息案莲绰,分层级的来处理车辆信息骏。这一点很重要跋,体现了沃尔沃以人为本的精神筹妻笔。在设计方面暖长顿,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料社。用沃尔沃的品牌精神好,再加上瑞典的风格疼谰,直接与德系品牌产生差异化堤。如果从地域来看涎禽前,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡羡搭顶。   沃尔沃曾立过两个誓言秆雷:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化猎潜快,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故喝缆,沃尔沃全额赔偿怕替。在陈立哲看来帛,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺彩堑。   陈立哲对我们讲道培膜瓮:“在欧美敛,当太太怀孕的时候冲捌芥,男人会考虑买沃尔沃狼链。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据评灭,中国作为沃尔沃最大单一市郴ジさ汀,11月共销售9,076辆新车陷尚袍,同比增长12.8%;1-11月期间怠祷袒,在华累计销量已达80,759辆翠掇叔,接近去年全年表现恭渐。就目前的情况来看籍昏,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高膏称崩。   在经历过低谷期的沃尔沃柑,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量奴谋揭,这无疑是对陈立哲工作的肯定问,同时也是明年的压力悔。毕竟“十万辆”这个坎亥,沃尔沃早就有迈过去的能力翟。   2017年曹,沃尔沃S90家族将会陆续壮大烧缄,届时蛊氯,S90 T4唉急、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前帽。对于陈立哲来讲宏,最为重要的是三座版S90豆店。“S90的设计基础是以中国市场为主导的性单吻,是全世界汽车厂商呸覆唉,在中国制造的单价最高的车辆双革段。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐劝尼,“三座版S90可以达到世界各项指标童,这款产品有能力改变历史钮。只在中国生产凹陇肆,以中国为核心的思维秋,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了卡。”与此同时劝线,全新XC60也将在2017年第四季度发布剑枢。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市扯只锇帧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额汞拘,所贡献的利润更是远超世界平均水平辟百。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人仟烤。陈立哲大方的承认自己没有这个实力能荷,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任耙钾如。“知道我坐这个位子的时候会申,很多人会紧张甚至惊慌桥,他们会很直接的问我涧版锯,你行吗剃博?台湾市场那么衅Υ勇伞,你行吗坷架甭?”陈立哲笑了一下说道挛颇承:“每逢这个时候侵惜,我都乐意告诉怀疑我的人谩,我将在最短的时间内做什么凑率。”   两年的时间转眼而逝隧窝,陈立哲手中的“牌”越完善狸烁,与主流对手正面竞争的胜算便越大汲蹈型。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲路霖踞,未来还有什么是可以阻挡他的呢炕?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半镜:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺鞭肖姓,2016年下半年以后每三个月推出一款新车两兑,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔厢揭。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验狼饰缸。为了满足消费者需求啥氮,推出一系列活动迎合消费者喜好醚。 上汽集团副总裁嘘标、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月谎婪腐,得益于荣威与名爵的共同发力每,上汽乘用车共销售27.5万辆啡,远超去年全年的17万辆掇。取得如此大的成就主要归结于以下几点磕封:新车的不断推出痞穗堪、以人为本的理念及高性价比购僻亲。    上汽集团副总裁汐、上汽乘用车总经理王晓秋鞠膜,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访尝平,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解糙粒拍。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解令莽,上汽集团在2015年广州车展曾承诺笔,2016年下半年以后每三个月推出一款新车伯,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔群。同时疽裳,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义吐翁:个性而不小众袜欢。    “上汽集团经过十年的厚积薄发邯图夕,通过对消费者的沟通与研究稗,已推出很多新车型馁米舌,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”缄霖淖。王晓秋还指出吠戚,名爵现在的路线是个性而不小众揭,这就是上汽集团未来的发展方向确霓薪,上汽集团希望新的产品有个性骂葛棱,且能让大部分消费者接受奈兼。    据悉痰,自荣威RX5上市以来必,名爵锐腾也迎来了中期改款投稀,同时新车名爵ZS动码犀、荣威I6也蓄势待发诡闻。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言鲍及。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时睡,上汽集团也很清楚自己的客户群体受翻险。王晓秋指出岗揣,新车型针对不同的受众群体背,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的烽能。拿具体车型举例晒,荣威RX5更偏稳重誊,新锐腾则是一款属于年轻人的车吻隘,新锐腾外形活泼漠梅,同时考虑到消费者的需求佳滩啸,我们对内饰也进行了升级骡检罕,并增加了10-12万的手动版浚拎崩,使新产品没有短板趁地。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时蝎,王晓秋表示唇夕,“从荣威550开始惫,上汽新产品从设计到销售呢森染,最后还是根据消费者需求来决定坦。”    据介绍摧猛,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验淀奥。为了满足消费者需求但曹港,新车不止在性能和价格上做了调整虚揉青,还推出一系列活动迎合消费者喜好牧撤。例如贫,基于年轻人喜欢足球运动臼瘸博,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网购,也已纳入上汽集团新品类答,预计明年新车65%会配备此技术蓄测。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言道,“上汽集团一定要明白用户需要什么郴,为什么要买我们的产品吐湾趴,带着这个问题伎,我们才能真正去理解用户菏,落实用户需求呜沁四,使我们的产品极致无短板粹,产品自然会大销匈酵。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大疽洪安,竞争也日益激烈杏,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比旦眷瓜。王晓秋介绍蔷檄,名爵的价格基本与同级车持平瞧,但性能更具优势花,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹度抹。 新锐腾公布价格    王晓秋表示攫酥,“消费者希望花更少的钱买更好的商品兼蜜,就像提到的让渡空间揭,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整甜能,从而应对市场竞争环境酸。”    产品有了好的性价比和客户认知度躲悉,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁焚仇喜。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家催。名爵经销店到现在也有280家左右驹。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络卞位甘,其实道理很简单疆迪,目前自主品牌占据市场份额的43%左右嵌,且不断呈现上升趋势辨垮抹,他们认为自主品牌的春天来了”涵,王晓秋表示豢。    在被问及上汽集团未来发展方向时浇间,王晓秋坦言蹈屯,“首先团队要把理解客户需求弥骑、用心为客户造车变成一种自觉行动隙,进而形成一种行为规范膘赶。其次应时刻保持警惕妥、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好窜。只有这样擞,上汽自主品牌才会变得更有竞争力课。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户五:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布小尚甜,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改拾乓。这些修改背后有哪些考量和博弈娃酣?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人览。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问铂夕坞: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面恢剩?   答恳攫阮: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高米。一共收集了9246条建议牌骏钢,其中表态性意见7736条识喝稿,赞成的占六成左右;建议类意见1510条砰霸,占16.3%贡啸效。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理揉、网约车驾驶员资质及管理饰、出租汽车数量调控三个方面墟贩控。从数据来看需,不少人对“京人京车”表示理解库伐鸡,赞同的达到70%多防,质疑的只有12%鼎盟。我们根据建议修改了125处渤,不断扩大合规车辆的范围巳胁杜,让更多人参与“分享经济”嚼称拷。    “从北京实际出发冀惠前,兼顾多方利益”   问捻侨补: 为什么要求“京人京牌”滔哪哪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答匙胯: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说浪响,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多挫虫临、交通拥堵次踌、环境问题等“城市病”偶心蒜。在这个前提下廉多,北京任何一项政策都不能“任性”皮矩甜,要从北京实际出发芦蔬镀,兼顾多方利益肛狄篙。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆透,地铁最高日客运量超过1200万人次壤绦,公共电汽车日均客运量1063万人次汝讲婆,小汽车每车年行驶里程15000公里境怯喷,交通压力与日俱增郎。但在我们的努力下绍,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%诫胚,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制先。    总体来说狭卫,北京坚持公交优先的战略阑通潦,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充讥扭骸,对其进行总量控制在所难免激。目前北京市绿色出行(公交潜感、地铁湃、自行车缕道健、步行)占到71%挫,小汽车出行占25%沉啪捶,出租车占4%尸,其中包括比例不高的网约车出行推麻。北京出租车改革的总基调是题:巡游车改革美频巍、网约车规范抨芹、融合发展脆芜、错位经营泛、多层次服务茎。我们力争进一步提高绿色出行比例筹徐,为首都可持续发展提供足够交通承载力噬霞。    “5个月过渡期是柔性考量”    问嘘撵挎: 政策出台之后棉奋许,预计将有大量不合规车辆面临退出购兜,政府有什么监管手段确保政策落实到位蛔拇痪?   答侥枯稗: 政策出台前需保,我们和专家患蠢厂、司机餐孙、乘客糯汀、网约车平台进行了多次沟通昧盲讲,决定设立5个月的过渡期熟史。一是给合规平台饥程酥、车辆魏倍、人员办理手续;二是清理不合规车辆虐蠕、人员等盆啃。    从服务乘客的角度颓悉,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行幸。另外魔绦醋,希望网约车和传统巡游车加快融合发展牢啊措,因此提出过渡期的柔性考量蹭炭必。过渡期之后淀卷,平台要加强行业自律搅朗,我们也要建立打击非法运营的长效机制伍奖莲,严厉打击非法运营扦蹬、克隆车和价格违法行为烘,能够更好服务乘客响、保障安全贤。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问阔唬: 面对新的经济形态谢嗣秒,如何创新管理手段峡匈休?   答的: 出租车发展中没有对立关系讹。网约车以网络预约天、快捷方便等特点秃彩,满足了一批乘客的出行需求付慷诧。单从评价司机服务质量的机制看瞥贯亥,就值得巡游车学习咸:如何与派单挂钩娜迸,实时评价搔。但网约车也有局限性夹,乘客安全与权益的保障等需要进行监管惮。    巡游车与网约车各有发展历史和优势困啥,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的牧。你有技术优势虏雇,他有线下服务优势拖,为什么不一起干呢摩吼梆?    管理部门也在转变思路晦擎锣。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”句杆尽,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车呵。通过推动巡游车改革及网约车规范讲措,构建多样化服务体系肛搅,提升出租汽车服务质量灌筷染。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆详琳侩,在京注册用户已达218万人悄窖。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车书匡敛,提供差别化服务甸睬败。    “解决出行问题要标本兼治”   问辣: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么狼骨胆?   答仑患钝: 群众出行问题的解决堆窝,需要放在城市综合交通体系中久腊,多措并举达、标本兼治塑褪。一方面拾绞,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面脆鸽茶,需要加快构建安全锨邪、便捷郝熟、高效玛宝、绿色脚、经济的现代化综合交通运输体系乡典乘。到2020年心微,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%皖匿查。    交通设施根本是为人口服务浚犁捷,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理冉芥。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标陷居,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件痪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编事龟:李芳" "   杨美虹透露魔,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中舌戳,大东工厂扩建项目也投产在即懈蔽霓,这些举措都将助力当地经济转型升级糠。    在杨美虹看来缓脾,借助主机厂优势白类,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时钎烘鞋,配合外交部到德国进行推介哪继,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园脱脐牟。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略蛙,从而推动产业升级闲。”杨美虹说镰精。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容凸,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者铺绷。最新数据显示妒丛,2016年1-11月牛戳操,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆墨,同比增长11.2%冈腺汇,前11个月的累计销量嚏百,已经超过了去年全年撂。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任玩蹈。12月13日泌粉,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开劲。活动期间雷惹铰,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访鲜誊怖。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撑帜选,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)腑撕高,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济慈恐、环境和社会贡献等方面取得的成绩陈懊渡。杨美虹向记者透露涪逼,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》废,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩庇文。    “在‘可持续发展’战略的指导下枯饯,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则柔铝犊。”杨美虹说偿残。    第一虽蒲,实效为先滔变肃。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题冷豹,“我们不做虚的扮杏苏,我们也不做口号式的蒲,我们一定要解决具体的社会问题办席。”杨美虹直言吐华,比如BMW儿童交通安全训练营吃肆痊,它是为了解决儿童交通安全问题孟牢啼。    第二壁,长期坚持普苫。宝马儿童交通安全训练营输,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅门杆铂,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年放垛。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营蔚拼,今年是第一年做究梨,未来会持续虑、扎实的往下推进筒玻。    第三鸡送毛,全员参与毫戌登。宝马做企业社会责任时窃,会邀请车主欧伤釜、经销商苍蓄貉、投资人以及宝马员工份,一起参与进来秦犯芒。比如宝马爱心基金拆碉,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训幻孙把,提供指导;另外卢咐,宝马还成立了员工志愿者俱乐部沸,定期组织各种各样的活动耻愁惕。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略翁使星,将可持续发展贯穿全价值链避杉,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素缆蕉路。”杨美虹表示怒,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点戊醛棘,主推工业旅游概念结。    据杨美虹介绍密栋,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园肠剧,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导标库,助力中国制造业迈向高端侧暗轰,并促进东北老工业基地全面振兴翻萄。    数据显示腹隶赔,截至2015年底胳,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户趁澜,当年纳税额超130亿元人民币负平椒。同时填,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会繁兼错,就业岗位较上一年增长了8.6%痴。杨美虹透露纱,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中棺,大东工厂扩建项目也投产在即柿,这些举措都将助力当地经济转型升级撼即。    另外宠,在杨美虹看来色返,借助主机厂优势姆,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时骂痪,配合外交部到德国进行推介紊,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园渐。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略边采度,从而推动产业升级投绅。”杨美虹说令粗瓜。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膛凭:李芳" "  本土品牌下一步怎么做唤?关键是我们的差距是什么帘然闭,下一步最大的点就是要提升品质尉诞,当然还要控制成本费坏希。然后设迪,就是我们的正向研发和平台战略人。最后拉痊,可以大大提高效率谦,如订货的时间是可以压缩的五瀑。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日休娃,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一廉办级:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节帅肛,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述鹿。    徐长明说屉堂,怎么理解工业4.0厩?这个概念是德国发明的坍举,现在在国内比在德国还要热擞柿。最近秃,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念健,我理解它的工业4.0的本质硕墓琶,就是怎么保持德国制造业的竞争力超。在国际上菏冉藕,德国面临两个挑战富蜜就:互联网大数据和云计算嘘。现在鳞,德国整个国家都在讨论穆科,怎么能够“不被互联网+”嚎旦逛,而是“制造业+互联网”典兼彼,这是他们重点考虑的问题拨,特别是德国的三大汽车公司——奔驰噶非渺、宝马得、大众蔷。在德国嫩蓖,汽车的需求是非常个性化的酿们,在这样一个背景下芥讥霜,它要维持竞争力率,推出了4.0的概念酞蒲,核心就是智能制造攫。他们主要的目标有四个方面型第硕:提升品质俺、提升生产力祭叼、提升柔性化鹅甘、压缩产业湃殊愁,总的核心是提升竞争力狮垦肠。    徐长明分析崇揽疆,本土品牌下一步怎么做筋?关键是我们的差距是什么溶,下一步最大的点就是要提升品质继歉,当然还要控制成本唐。具体要怎么做镐?也有几点波巷家:第一獭,想办法提质控本壳棱遂。提升品质磊倾痊,消费者理解有三个巨撅:可靠性颇梦、感观品质镀示敞、性能吓贰。第一个维度贾:可靠性是必须的蹬趴,现在光有第一个维度已经不够了提羔儡,必须要加上第二个维度苦残揩:感观品质竟菏,看起来要漂亮嘿。在此基础上又发展一步凳穿狗,就是性能的提升蝗鲸。最近市场上卖的好的自主品牌雇砷屎,大概有12款车仙垦豹,年销量超过10万台暇加侨,这些标杆产品犊盛奖,性能上也不错蒲壳。因此辱,自主品牌下一步还是要想办法秋咐立,把这些提上去勿,缩小跟合资品牌的差距翅芥。    这几个方面的提升铰冕畦,意味着成本也要提升漏,怎么能够控制成本祈陇储?第二方面的话题棘萝,就是我们的正向研发和平台战略拒痢称。之前庭村筛,我们很多品牌都是“逆向研发”酸荡,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车惠,拿过来拆解做测试揽,最后组装起来校。这个模式下很,成本可能是略微低的桂,但品质朔侩担、性能有很难保持奶。现在必须要正向研究编放,从消费者需求出发靡,形成一个目标藤娇茫,对目标做分析玛葛,只有正向设计村,既能提升品质性能速飘兄,又能控制成本缸,像长城囊、吉利等等袱氏,基本上都已经是100%或者80%正向研发了仇。    平台战略垮,在更大程度上控制成本前淖滥。他说苗赣,我们的开发申说疤,现在是一款一款开发的化博魂,零部件的通用性相对比较谢健,最近一两年来七刨桃,已经有两三个企业开始走平台化战略鲤,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车懒仿憾、SUV和MPV桥付。这种情况下新逗查,零部件的通用性非吵芫啵好澜苏,同样是50万辆的产量艾,对零部件供应商的供应量更大拷烙,就能有效地降低成本轿散。    徐长明强调蛊拣,对于工业4.0的精神本质还是要学的缓,品质的提升是德国工业4.0首要的目标版落耐,它做了那么多的智能机器人京枷,智能机器人都是带摄像头的祟憋帝,在实施过程中的质量随时能够监测塘,然后反映到云端稻,再反馈回来随时可以改进弘涡行。现在纠,企业员工的工资水平越来越高嫉桅,汽车厂家很多在加班加点河栖,我们要高度自动化魂,这些课要补饲丧,应该有大量的机器人替代人工圈乓。如果这么做了梅,可以大大提高效率摩,如订货的时间是可以压缩的录莲堵。比如同汗,国内一家自主品牌肃铃,从经销商下订单睬羔姬,到提供汽车产品最开始是40天昂稠湿,后来缩短到30天蔚,现在可以压缩到22天驮娥,跟世界先进水平比还有一些差距权。这也是德国4.0里的核心内容酣匙莆。我们不一定用他们这个办法脱,但精神实质是要学的墟钙。    他说旗澈,柔性化的生产也重要笨芒,但没有前面三个那么重要僚刀喂。在4.0背景下簧判灰,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法酚鞍,而是学它的精神实质瞥涡。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编那滥:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化唤偿亮,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多疮鼻。更为重要的是损,放眼全球电陇,驱动这些变化的地方就是中国筋橇锻。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷式缅逞。    12月11日头啸,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上嚎愀氡郑虹桥落幕桨呜。经过36小时的激烈角逐查败读,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出陌迷棺,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利信姜。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示钱怀镀,今后的五到十年趣四,汽车市场将发生前所未有的变化耪。未来糜弘,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务删辖型。可以说稿队,未来五到十年汽车市场所发生的变化班,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多坟。更为重要的是逗倾,放眼全球革广俏,驱动这些变化的地方就是中国惺。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷宽笔。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说次稿然,作为企业胯,捷豹路虎非彻芗匣常看重年轻人的培养冻。在全球热,捷豹路虎共有2500名管理培训生臂概。过去三年艘抄瞪,我们在中国也培养了30多位管培生挤。此外架,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家纺浓,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才幕拉。    在赛后的媒体分享会上拳橇谩,两位获奖学生代表分享了各自想法箱疵,及在比赛中的收获怒静。同时科负韩,睿侨森瓦奈厂、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问狸辉。   问帕武踞:捷豹路虎为本次活动提供了导师交,请问这些导师来自哪里褐?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业汉?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位躬圭?请学生们简单介绍一下自己的作品瘁沸诧,获胜的原因是什么拐吐胎?   睿侨森荆陡毯: 我们为每支参赛队伍提供两位导师辽丹。一位是捷豹路虎内部导师刹存撅,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验堡箱赊,包括对行业发展的认知炮私、想法和计划;而外部导师将提供外部信息兰凯、视角和指导夹蝗。这两位导师全程和学生团队合作删渤,提供专业意见拒入,帮助他们取得最好的成绩返。   潘孟涛畦: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会呕,包括今天的学生捣,将来都有机会进入到我们工程团队掏馆奋。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额版犀炔,可以来到捷豹路虎学习和发展蛔巳。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里膳似景,再加上扎实的专业和技能呈,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会箔。   睿侨森动: 作为公司的管理者偿,我们非炒迫睿看重实习生泡,我自己也会手把手教给他们工作的经验槐。不管是本科在校生还是毕业生冲,都能给我们带来新鲜的血液姜季、新鲜的想法擒猛匣。    同济大学袁旭不:首先恐,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌舍,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行懂邯砂。    我们都来自同济大学汽车学院划镀防,团队成员有两个来自汽车工程方向乘、一个汽车营销方向通、一个汽车设计方向损。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求烂辽胸,围绕“以人为本”阿疯,挑战的是都市环境里的出行压力锭鲁痹。    我们的想法与捷豹路虎的工程师天搂伙、设计师也有很多共鸣对,通过一系列调整桓垄,最后有了这样一个以人为本晌、体验为先的方案谰。我觉得题喝欣,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因激。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问略扁确:目前嘿歼,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划副彪?   潘孟涛兄: 我们会对人才数量进行评估和拟定飞瑟撂,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的虽淬圃。随着经销商网络的增加哦翅,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多漓,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能俊胯,从而满足未来消费者的要求盆誊。这些内容息息相关杀,并且不仅是着眼于眼下联蒙,更是放眼未来少。比如肠,针对刚刚提到的电动汽车战略盯卡嗡,就要确保未来有足够的专业工程师储备鼎诫,因此寸,我们时刻准备着栏宋,并只选择最优秀最合适的人才进入公司皆。   问东贬:在创新领域桑,包括未来汽车科技领域幻单,捷豹路虎有怎样的系统部署饺?   睿侨森咸: 首先戮喊,作为一个公司聘脖,我们在研发领域有诸多投入阔畴恨,而且很多的投入都非常具有前瞻性检。比如说惊勤钝,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队獭,他们会跳出现有的框架做很多创新实验乏。    其次侩蓉,我们想要通过产品和服务四坟颈,把先进技术带给我们的消费者胖情,因此我们的工程团队内量讹、研发团队必须时刻关注消费者需求匣,做到一切产出符合相关性侮速揪、可实践性原则功宦介。此外持刮孩,我们每年投入约350亿人民币舅,用于车辆技术的研发和投产枷登狈。    我们还于今年7月宣布心魂:在未来四年接,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆缴敛芍,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈橙萝。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术魔褐甜,并在未来应用到车辆技术当中恫。    今年早些时候粳齿哗,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion瓮怕,通过应用软件及按需服务的开发与提供胳介,解决消费者在出行中遇到的难题魏瘸。    与此同时嘿葡,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器憾,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资桥、办公空间丛、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持兔臣笔。   问娠拆:请具体介绍一下InMotion毁掇。对于整个汽车市场的趋势煽宋细,比如电动汽车技术瘸,捷豹路虎是否有着自己的见解媳噬?   睿侨森配椿: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案豆憋。我们希望将来可以将它推广到美国蚀、欧洲以及我们非常关注的中国市场骸蛋。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部解舅,由研发团队进行分析厦。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子巫,我们也会分享给总部犀逼寂。    关于电动汽车技术师怀补,在洛杉矶车展前夕烘沧,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE荷讨辩。中国是目前最大的电动车市嘲怠,并且有引领行业变化的趋势退。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势寡徒奉,确保第一时间响应本土市场的需求撅被痞。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相辫葱,并于2018年正式上市略愁羞,希望大家多多关注豹锻。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问链:关于未来互联网汽车昏,捷豹路虎有哪些基本的认识碧,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求顺?   睿侨森年: 目前揉,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一卑杀铜,它的发展甚至可以打破现有的撇灸幕、传统的汽车开发逻辑与循环热。    针对这个话题募,我有两点和大家分享崇蕊敞:第一点伯揪就,未来所有的车辆都将实现互联网化靖,现在能够透露的是含瘟,接下来我们全新推出的产品炒耪,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点啼戈垫,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作怠敛。比如说埠,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作窍锻,使用他们的UI界面和地图兽。类似这样的合作炒瘁,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力瀑洼。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袖:李芳" "   汽车网讯 12月15日拣,由中国汽车技术研究中心纺门梯、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开妓。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开博青,从“市场化发展现状”确、“应用模式创新”叹翁脚、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流咆,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台汀窃浓,为产业发展建言献策侥、助力提升敌。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录幕凳碧: 第一楞挽,背景蹦释缴。    去年发布的《中国制造2025》博物闻,新能源汽车是重大发展领域之一疥刀篮,是其他技术应用载体想堤协,而且是先导性产业钮。它的进展情况决定了中国制造2025抠暗、强国战略实施的程度搔,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展净份白,从而能够聚焦变革疼拆、明晰路径抽、凝聚共识抛烷酶、引导相关资源集聚推广产业创新抒菜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构溺罕,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一春塑,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布妻舰。总体报告是按照1+7的结构广。1是总的鸥川,7是包括4个车辆整车技术哺部敬,3个分项技术卡强眯。    第二暇壬箩,国内外总体技术分析恰侣。    近年来描熟,从国际汽车产业来说裳炒,低碳化槽、信息化沥了暖、智能化是一个总的大趋势蔽。欧洲始夕肝、美国醛、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略匣,重点企业的产品战略也充分体现了三化辆,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组佬腊。我国汽车产业特别是近二十年的发展瞥疏,取得的进步大家有目共睹笨。首先前团,产业规模世界第一猩,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长澳鲜肛。从技术上特别是自主的技术进展非常明显郴烁鹿,包括品牌市场的影响力有目共睹遍骄,特别是新能源汽车陶深,包括技术弄倒、市场米、新的智能网联汽车技术祈,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势错,智能网联汽车发展是非成废韧罚好的优势条件艘寐级。关键技术方面也取得了明显的进步和进展界但事,包括动力电池弗、变速器氰矗。国内自动变速器原先是空白烷,近年来无论是CVT娥恢杰、IT贫、DCT都有自主的技术和产品猴较酷,而且应用在逐步扩大册购。    虽说取得巨大的进步烂翟呈,但与国际先进水平差距明显挠牟通:    首先赦,发展能力上的差距邻谭怀。投入强度远远低于国外诵复,全产业投入估算1千亿磊,相当于通用崎、大众浮溅、丰田大集团一个公司的投入肌话乏。    其次惟慨类,研发积累脊补态。包括流程积累祟、数据积累枢、技术积累仑、标准积累戌车谦,这些积累偏弱凌萄。    另外番笨,从整个产业创新体系上来说舞扇,差异比较明显的簿超,特别是协同方面示瞳矮。单个企业弱供,整体的协同效果很低罚沟谐,意识也比较低颓嫉。在发达国家郴竣搭,单个企业强醒叉恢,整个国家的协同体系效率比较高纳。    基础不牢地动山业埂,我国汽车产业的材料鬼、工艺基础跟国外相比也差距明显割慌。汽车产业截,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大井斜。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革寿,要求有创新的思路和创新的模式胎唐。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求卡拘累,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展揽。    第三芬敝,一些关键的里程碑欠。    重点是总目标恨冬溺,总目标是基于很多现有的环境设定的乘俱,也基于七个路线图进行测算胺献。反过来说浅,如果七个技术路线图能够得到有效的实施蓝导,就能够实现保障几个方面总目标的实现魄貉喝:    1美、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值坤。如果技术路线图能够得到实现匈,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值硼恰,之后往下走楼,这对产业来说媒,甚至对国家来说是非常重要的吞患。    2离、希望在2030年左右垒,汽车产业的电动化转型基本完成短衬,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上技膜。智能网联汽车市场有一定的占有率归缺宠,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用俯算纫。    3得、建立有竞争力的自主创新体系惯攫冈。    节能汽车在2020扰撤、2025赴措、2030三个阶段提出典型的指标千寸,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗祥叉纲,5升火久褪、4升秃、3.2升封。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%叔,2025年15%水,2030年40%以上如共。智能网联汽车目标辅助驾驶技术陌、自动巡航赶、车道保持应用已经很高灵忿筹,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例僳,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例水磷。    基于总的目标再来分解具体的技术路线虏,经过技术路线测算实现总的目标图惋辈。从路径识别上来说达虏,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口堪,以能源动力系统优化升级转型作为重点赁靠唇,以智能化水平提升作为主线冻卤,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑设唾,全面推进企业产业发展虽挥峦。    第四查县甸,分技术路线图的基本结论呈。    1串、节能汽车炕。总体上有很大的共同点郝漂,重点在混合动力技术幕呻、内燃机技术屋撵、其他驱动技术嘘。混合动力是技能的主流技术胆览,当然轻量化也是另外一个权撩捌,但是轻量化有专项的分析继抄,在这里没有强化椽婚腹。    乘用车总体执行轻量化琉姆、小型化霸、混合动力莆骋婆、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失挎毖,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径程叼。    混合电力是一个主要的技术吹吨入,达到5升俺,4升啤、3.2升的目标翔次嚼,混合动力是主流成,其他是共性的染划孙,轻量化骏、摩擦等埃萎习。    商用车混合动力应用时间稍晚舍泥,重要度低于乘用车痹。    2活蜕、纯电动与插电式混合动力汽车烷定。随着电机效率提升以及能效减少能量损失缕驴,加强轻量化成为趋势撬。轻量化对电动车更加重要催戊汕。对于插电式非常重要的韩狸,也提出来多能源动力系统的集成优化技术喉玻,驱动拾磕趁、点击喜、控制释撮己、充电咐冲、混合动力发动机赊,高效耦合发动器凛慷搐。动力电池本身有专题扦,在这里没有过分强调烈附。    这两种车提出了总体的发展纲要睡缴,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式亢放讥,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的交,甚至可以忽略不计薄庐偏。    从四个层面梳理了技术需求尽弓,提出了一些优先的行动项饺,面向纯电和插电惜伎,国家科技技术支持十五年了昏叼,下一步除了电池列为专项之外奥,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持嗡噶。    另外锈,聚焦关键零部件煞搞挖、基础突破和可再生能源犁、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用删谁,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要幢撬肖。    3煞内呻、燃料电池汽车湿焊醇。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择勿。从中国汽车产业来说狸,现在重视程度不够凡,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划矮信抽,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究瓷欢梢。希望四部委提交国务院进行发布和实施剃藕。    在研究过程中建,大家对燃料电池认识分歧比较大葡,或者没有共识嚏,这里特意保留一个燃料电池发展目标芭,跟发布不一样嫁埠。发布时2020年达到5000辆的保留规模瘫抨,我们是1万;2025年是10万冠遍,发布时是5万;2030年是百万构单,发布时是10万姬蓉。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧围塑,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池成巢,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度沦、耐久性慈、成本够、氢安全垫忍。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的洽,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程婆,与目前的技术特征和发展状况比较适宜李班。当然钩,全技术链的技术攻关需要做蜕洗,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口廊弊。前期小功率燃料电池鲤锹绞,中期是平衡的燃料电池办伍帮,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池怪恕,到最后全功率的燃料电池孔。当然萄壳,电电混合是最主要的签,最后电池小容量的技术路线饲,但燃料电池的功率更大一点脐接。在这四个层面进行了技术创新梳理镐荚,燃料电池要解决的东西很多惊捅脆,包括材料穗、膜扩、电机坞篡息、燃料电池哪俜啵块堆疽弟嘶、系统技术饱概、整车技术靡。燃料电池也是下一步国家科技退牧、资金支持的重点绢捻。    4娟犁、智能网联汽车塑没,这是新兴的技术发展趋势辖。其重要性与新能源汽车同等重要冷,有部分专家认为更重要扭,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大谎的,技术和应用的优势乾毖虏,也是机遇卿。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电肋敖躲,涉及到国家信息管理担。对核心自主提出了很明确的要求坟伦,即两横三纵岸息品。    车辆技术上更多的是决策懂、执行荒蠢泛。信息技术芍史,信息安全熬怀潘,地图技术也是非常重要的日咸。两纵蕊筛头,一个是车载的姥高,一个是基础设施私。智能网联一定是循序的收副,智能网联技术最容易得到大规模的应用庆独附。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标呜。这两个路径总体上循序得到应用徘掸窟,从商务车来说嫌,更容易形成勘层交,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求衬。    从四个层面聚焦一些技术需求苯。跟燃料电池一样帕拧,需要解决的问题更多一点抨。从感知决策执行的思,特别在决策阶段檬,差距是比较大的坷珊,感知当然也有差距抡。在信息层面送,大数据困、云平台戎绿,相对来说中国有比较好的基础和优势没。    作为一个前提款篙,对标准法规先决性世,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动任睡憋,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件鞭棠海。制造技术不细介绍了棚,还是聚焦在新材料的运用亭抒,以及新技术对制造技术带来的变化狈,聚焦方面进行了说明薪考朗。    动力电池唬截淑,分三个目标寡,目标上有比较大的讨论和争议遁,比如说新阶段提出了350嗡、400羌斗、500的质量要求百衰,争议非常大鹅苫毙,重点几个层面捍:    优化现有的代表电池技术涸,提升技术水平钡,特别耐久性堂群顾,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发舞。国外的装备很难形成有竞争力的差别睡。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线城弛邪。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系骂挎。现有应用以企业为主体来做芦媚。当然毁讲,也会关注动力电池的回收利用技术词。    最后筏,轻量化湃祭铣。简单来说剃,前期聚焦材料技术疏据、设备技术荚、制造技术抚低到、回收技术缓。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺使据,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化愁涉鞘,比如说传统的四大工艺的变化啊。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用伐墨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编起:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价恫、供应链停、资金几错胚、汽车等方面的诸多质疑冻扒。期间,明确表示不会放弃造车缕。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传壁。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天惺。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步碎。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的布适。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融棵纫、互联网及云茨蟹佳、内容菠裳敬、体育,还有三个端口类的,手机容渭、电视彼挨、汽车舵坪。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业桥寇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力规。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功教。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿和剂。    乐视的电视做的确实是非常不容易伶福刨。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三邯厢。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元上售堑。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元缚跺。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元矮。总归累计亏损36.33亿元陛。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就熟。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面挫。第一部分就是投资人的钱烩郴骇。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现箩。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿蕊庙。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现色。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法纲阶。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情翅皇。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿掏诚搐、体育43亿犯、手机50亿,房地产64亿亩、内容108亿遁仇温、互联网金融151个亿发海滑、电视187个亿拔、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金杜篙。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂笛且。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的裸钡朗。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的挽。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的形。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败司父。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的雄。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件哺。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准泉料郊。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙屯免骸。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的檀。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去敲。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了疟独。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的獭拢嵌。很可惜,你们蒙眼狂奔淘骇吃。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散垒外苫。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂许。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唯思:李芳" "   12月10日棚,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路靠悸翠:一条是政府主导笔碍阮、政府补贴的方式荚,这是当前的主流典睡毫。一条是消费导向蒲,依托市场的内生成长道路牌踞。”他表示蚊骗,(电动车产业)进入者中年室迫,大多数最终可能会被淘汰丰冯论,但是不能不给他们机会枫墙。国家已经开始放宽市场准入吴附菲,此时虫册,应该在两个方面把握好政策绍溅钙:1款、应当欢迎新的进入者赤管劲,但是绝不能鼓动和忽悠投资者鞘度,让投资者自主决策倍,自担风险坍逻。2搓泰认、要以强制性技术标准和相关法规为准绳皑么,严格市场监管思胎,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚苍,目的是建立好的产业生态潞葛。电动车产业化搂倘,最终必须依托市场来完成梧,因此嗜磺,政府的政策必须产生长期预期碑。推进政策应当借力市彻闩,发掘市场的潜力拐歼临。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用拢惮。政府政策不干预技术路线抗,政策的实施不是导向对政策的依赖舶池,而是政府作用的适时发挥鲁蔑测。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轮:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道几权,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示茫,戴姆勒有望在今年成为全球最大冠,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商霞凶私,这一目标比原计划提前四年实现任辣碾。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布忻心:“戴姆勒今年即将实现这一目标贪狭,比预期时间(2020年)提前四年陪番立。”   据悉夹督,蔡澈最初于2011年宣布上述目标擂砷,当时受到与会者的哄笑皇勉。然而渡,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近忌耗皑,领先劲敌奥迪和宝马题魔。(实习编译朴鼓碱:刘欢 审稿翘岁:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈惊股饥:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编渤:韩大为 版权作品陵腥揩,未经环球网Huanqiu.com书面授权耻潍,严禁转载鞭不瞄,违者将被追究法律责任辛陡。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道狙,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访栓店。在提及新品牌“WEY”时里岸心,魏建军表示尝硷巍,“将夺取丰田和德国大众的用户”柯希。   记者挠剂:为什么把自己的姓氏作为品牌蓬雀陡?   魏建军徽暮:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品蛙。我对WEY很有自信拘孝,就使用了自己的姓甘币劝。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌逝,但在中国汽车行业我是第一个绣。   WEY之所以采用英语涎恭巢,是为了要瞄准成为全球品牌俏婪。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力棋。   记者扒揉魄:对于竞争对手有什么设想阀香?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军纽叉卯:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场渴咸。但在15-20万元价位上海外品牌有优势肚刷,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌冬贯咳。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准晚茅誊,在此基础上还要实现15-20万元的定价荤旧胶。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户釜。在性价比上WEY更具有优势垮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编镣纱:李芳 版权作品逝沪,未经环球网Huanqiu.com书面授权霞背光,严禁转载惭焚遂,违者将被追究法律责任拾。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后蓝换鹅,新能源汽车的发展也不会受阻床白碌。   根据工信部核准的数据杰,今年前三季度虎态廓,整个新能源车销售16万台醚,同比增长83%骚怪波。其中岔哆羔,新能源客车已经占有40%以上的比例撤菲,达到了近半的水平飞矢轰,发展前景面临压力屉熊尘,但乘用车只有0.1%鹿。“我们涨十倍是1%峭勿挨,涨100倍是10%巧锰呐,新能源车发展有巨大的前景和空间匙,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点踢埃。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上酸妥,全国乘联会秘书长崔东树说胸迸。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力斤。根据国家制定的产业政策要求镶,到2020年番东,乘用车百公里油耗要降到5升息,这意味着五年内降38%的油耗亥精。“基本上谁也实现不了廉槽顿,只能靠新能源车来推动俊。而这种新能源车温伶,插电混动可以降80%垂骡,纯电的可以降100%的油耗凹,这种情况下只能发展新能源车廷,这样新能源车乘用化脊埠镭,为什么我们一直定义为为生存而干尘环,你不干就要挨打乌。”崔东树说惊。   另一方面设,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展态扮,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要耽啪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者喀,因此定价弹性很大竭绍德。”中金公司的研究员李璇说狠械,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平倾内,为消费者提供很多选择饱剖嫡。随着技术进步和更多电动车型的开发盗涝,新能源车的成本会不断下降臀拿啊,比如拾,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型舍频浪。“中国的纯电动车型出来以后懦蜂,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多稻颁臀,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后度胃列,发现基本上17坑怒、18年以后的新能源车鳖,达到8年10万公里以上藐,整个成本是比传统燃油车是要少的册,甚至是少了20%到30%挎。”   电池是电动汽车发展的核心布双,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本道层。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同灵颇,电池成本还有很大的下降空间捐疆。目前部猛,整个电池的产能供应相对过剩酶伺,国内电池企业达100多家顶厢。据统计猜锤揭,目前整个电池的价格大概在2块多左右簇次。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求毙梧歧,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准藏碘非。因此辩宠,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度摧猛,这样才能达到标准溺缺。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示裤闯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贾:李芳" "   我们不认为绝对的销量撑卿氨,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素谰阜七。衡量一个品牌成功还有其他的因素漏羌猎,比如利润率骸赴,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标柏椽。除此之外核剁,品牌力骨、品牌的知名度蹋惕都、美誉度寝、影响力拉泪,也是决定品牌可持续发展的重要因素吐。宝马在创新精神上是首屈一指的瓦,因为汽车行业正经历巨变攫绊,在电动出行栖物额、智能互联踩、无人驾驶等一系列发展方向上匹齿侩,宝马都打下了比较好的基础师乘。    临近年底烧救,伴着层出不穷的新闻事件叹掂,高档车市场竞争愈发激烈栓暇娥,作为全球领先的品牌——宝马狠焙、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目舍亢法。近日桶,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士跋,听到他开诚布公扮、推心置腹的看法蜜。   问颅太姓:根据最新的销量数据盘味揉,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近攘。那么遂棺,您怎么看销量摔、利润疟、与经销商合作伙伴的关系突成毕? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智汲: 每个竞争对手的情况不太一样舱低参,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况剂岗蠕,所谓的增幅我们一般都讲同比奋擒,是跟去年的基础关系报。几个因素加一块儿禽闹,我们不认为绝对的销量腐,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素昂尾。对于宝马而言兄,今年前十个月峭冗,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车轮挎,同比增幅10.2%始乃妻,其中BMW品牌销量将近39.8万辆现,同比增幅接近11%朝仟睹。我们对这个数据还是非常满意的拘咳狄,这也达到甚至超过了我们内部的目标攻式宫。    除了销量本身的绝对量或者增幅刊,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素即想,比如利润率台毒祭,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标肠。除此之外淳撤,品牌力捕唬、品牌的知名度男鸽撮、美誉度料型、影响力扰,也是决定品牌可持续发展的重要因素箍秸。宝马在创新精神上是首屈一指的劳炒,因为汽车行业正经历巨变孝,在电动出行绦、智能互联舅谐戌、无人驾驶等一系列发展方向上浚涎,我觉得宝马都打下了比较好的基础层侠。总体来讲册,我们并不惧怕任何竞争删挖,我们也欢迎竞争录绍豁,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行娶榔架,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势惮擒滑。   问铣:最近琅,关于奥迪的新闻比较火八尘孤。   刘智狈苹: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略亲琅。对于宝马品牌来讲鸥,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的婚盛,双方的关系也非呈蓿好袖。所以戌烯,这么多年来尽管我们在中国是两个公司级慈,一个是宝马(中国)垃鹃挡,一个是华晨宝马疯,但是我们有一个整体式的营销团队取辈娩,有统一的零售网络父浮,我们在总部有一个统一的管理团队献眯题,面对客户也是以统一的BMW品牌出现斗。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略窍掏。至于竞争对手我不是特别方便评价哎铰,不过至少释放了一个很好的信号端考,豪华车市场的前景依然很好秃露。    问惰:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展盗迷?    刘智航巴: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度卵度。因为从经济的基本面来讲扫,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定叹挠、持续的发展态势热。之前以出口导汐户、基础设施建投资的经济拉动方式培,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式崇叉奸。需求的增长其实就表明了对于车的需求犀诗刷,其中也包括对豪华车的需求华耐。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长图府效,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑萎溉钠,这几个因素相加墙,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间溜擂。今年粱,豪华车的“盘子”接近200万辆拎荷爆,未来可能每年的增幅不会特别大稼,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑爽。所以琅拼俱,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入团勿,力争在市场表现上优于竞争对手阔山。   问配:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得痞复,这一岗位和以前相比有哪些挑战蹭富茂?   刘智魂: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化狗答盗,因为我在宝马的八瞧悄办、九年时间氰啤,换的工作岗位也挺多的疵半挨。换了新的工作以来烽顿里,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营咯奉劲,比如负责国产车的销售秋,可能是比较短平快的举,看的是一娘晶、两年之内的事情会侍。在宝马中国总裁这个位置上颅卤桂,除了目前公司各个业务板块的运营凶,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题练捣。比如我们讲到的一些行业内的发展方向颓,像无人驾驶家、智能互联凑渴、电动车范贾季,包括数字化营销群、品牌年轻化等等一系列的东西滔胜。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划川,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队县拍,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究戚心坝,力争在中国市场上打下一个非掣膛冢好的基础悄戎。我相信标撅,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候磋,宝马会拥有非常强大的竞争优势鲍散。(中国经济网 记者锤:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杏黎:李芳" "   原标题的柬虚:王永清掇:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底坤,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单匪扦。别克品牌今年销量已经突破100万辆容却,凯迪拉克取得了近9万辆的销量羡,10月份甚至位居豪华车品牌第四名蒋。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰部滑。数据显示敖哥袒,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆断鞋,同比上年的446764辆下跌28.64%担频母。上个月酪膜,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通烁貉奉。    因此拌,在车展期间接受记者采访时耐,王永清表示平久,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造钾。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言黔故砷,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升场,但全年销量依然会同比下降20%左右娟藏牢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来惫蔬交,雪佛兰品牌过去因为发展比较快衬饯富,可能在布局上稍微有点滞后侯梅朴。现在对于雪佛兰来说猫粳,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”癌。    事实上屯,雪佛兰已经开始了提速布局盯括。广州车展前夜的雪佛兰之夜上面蔫肮,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台镜豆。王永清表示端分,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌薯殊清,2016至2020年投放超过20款新车廉车。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列撼眉,30%为SUV车型搅,并将加速引入包括1.0T衅、2.0T录、8AT活处、9AT纳侮拱、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技览谩锹。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境蓬宝磕,未来SUV将成为主推车型哥纯。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造配蔫赖,轴距2725mm曙邵,将与全球同步进入中国市场淀拣。同样揉厂母,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相脾炕,再度出击紧凑型小型SUV细分市场喘。    值得一提的是幂,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS唱,拓宽产品线聚。RS车型将采用包括侧包围恒握平、运动尾翼幸、双排气管克巾、降低化运动悬架侧乾腊、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件疮叙废,并加载多项ESS智能安全科技蠕。    在品牌营销上帛论,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼笆、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销陪泊猴。另外激口发,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发穗氓,演绎雪佛兰“热爱良殊,梦想桔,行动矗股,分享”的精神抬掇廓。    “今后新车的利润越来越腥ǖ场,主要利润来源于衍生服务疾史、二手车置换等颇。相信雪佛兰将它的结构调好后虾信发,未来两年将会真正出成果赐腥糕。”施弘说噶。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外行荚,上汽通用的新能源战略也将全面提速粮侠。车展当天梳稀,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相阜枪,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发继丢挺。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统刑撑盗。这套系统由1.5L发动机和电动机组成啦,发动机的最大功率为73千瓦想盾,其中电动机负责驱动贝弓,汽油机负责发电搅,它的综合百公里油耗是0.9L殴奖钒。从上汽通用发布的节奏看梢,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了宛。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案午畏,王永清说涉,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些貉,产品还要丰富抠,才能满足这个法规的要求蓖帛。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度辟,到2020年之后比例更高功凶漓。王永清表示功:“估计到2022年鼎揪,我们的电池技术会有很大突破坞,能量密度大幅度提升蹿忻,成本是大幅度下降牵瓶愁。这对纯电动的新能源车发展是好消息驾试。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肯疲敦:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢盛令、豪华”品牌——WEY撕捐眉,W01钉、W02两款全新SUV首发亮相旱,售价区间将在15-20万元跑测湾。对于新品牌的未来发展规划汕,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示队咕:“WEY品牌明年将有3款车上市木龋,到2018年还将推出2款左右的产品栋监,以支撑起全新的销售网络体系屡。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表坪长遂:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍澈剑,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市畅腥,8月份推出第二款SUV W02谴称,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年供蔫,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型枪酒前。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时脑帕巢,魏建军详细介绍到醚,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA郊,配置上拥有最先进的安全技术伟诞、智能技术保乐澜,也更加精致敦。此外在性能上两者也有很大差异姓,例如在NVH方面烂郝桃,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上儡登倾,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造疲娄。   在经销渠道方面吠吝,魏建军介绍说确冯呵:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络奔陶脐,没有想过招募新经销商馁冬,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作肉互。”   对于新品牌的未来发展味辆,魏建军信心十足品晌泻,他表示烂:“我从没想过这个品牌会失败伪,只有退路封死才能做好这件事搏统,自主企业只有没有后路才能把事情做好漓。”此外鹊建肛,魏建军坦言戚,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法操,因为新品牌叫什么并不重要拖碾。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怀藤涎:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业记搜颈,将方向转到共享经济峰、互联网蝎删、自动驾驶方面新的技术洞圃,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商汲瓜巷。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上熄,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩坪巴妒、生动的演讲拣,就城市交通挽蔷、自动驾驶和汽车互联等热点话题温蔼,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索悼,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业当内的。    徐大全说伺枢,博世始终认为鞍,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担冀,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式鳞仙。    徐大全谈到型,作为在汽车领域的老牌企业念捍科,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化椿、多样化的发展态势和需求懒首腻,博世已经有了自己的思考和方向盲。    他说米熔,如今娩沛但,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业迁疾,将方向转到共享经济咀袄蓟、互联网泰、自动驾驶方面新的技术史,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商安。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说壁焚,面对新一轮汽车技术的变革尸,无论是传统汽车书佩歼、零部件企业焚,还是互联网恰、科技企业粹,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局房篮。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点扩:互联化茶闹、自动化和安全化兽铃。我们预计桓端楞,到2021年胳旗,汽车将成为第三大互联移动实体伪,同时扮演人类的第三大生活空间横绞记。博世正在探索全新的人机交互和操作界面洽靡,来充分发挥互联驾驶的各种优势甭。    谈及自动化领域辣,徐大全判断搅接缴,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势糖幢。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术祭襄部,通过持续创新驾驶员辅助系统拾,从辅助驾驶舒徊瘦、部分自动夹熬、高度自动驾驶再到完全自动驾驶内颓,分阶段朝“零事故”愿景迈进鸿。目前具田,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产惨遣非,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用苔,到2020年左右赌脾,自动泊车功能将进行试点项目测试浮粒艰。    说到自动泊车设,徐大全特别谈到停车难的问题百四。他说晦,停车难是在城市生活中的一大困扰逞戈崩。今年叫,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查豪,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题烷肃顷。在八项智能泊车功能里妹,“手机查询停车场位置并导航”疮穗苦、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能点恐。其实豹饯,在大型商场里撕蓄,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了跋,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础镁。根据一项市场调研显示犁擂,2015年讲脓艘,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿赶体,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力捐毛法。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台竞,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露蚀镀第,在深入巩固原本的互联化陵掏涝、自动化和安全化“三化”战略基础上诽,博世今年也把两轮交通夕珊驳、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度抬逆。    他介绍面,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部凯犯电,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力掠泪。未来十年不沫,会把更多的关注点放在服务和解决方案上吞迁,来提升物流生态系统的整体效率和安全性替。    在两轮交通方面首,博世提供两轮驱动付福广、安全等各方面的解决方案躺弗,涉及两轮电动车晌、摩托车膳李摄、电动自行车以及平衡车等多种产品形式漠卵炼。    最后睛舌,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具改骄埃,满足这些变化的需求掳奉拾。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县爽:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”胯蟹枪,“双积分”法规颁那,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议怠恒苹,连日来纺巧,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温暖处讳,让观望中的车企备受煎熬款景圃。针对业内关注的焦点问题涂,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全赌橇。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》簿帛:不久前鲁科,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规咐,如何理解这两套方案剩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全修客:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)厢划、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联侗瘁,但又有独立性钡侗,各自的核心目标有所不同路逼湿。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量冕纬,进而确保国家能源安全睬。由于中国的石油对外依存度已超过60%歌,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提卵唬欢。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求苹,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展扔,进而实现国家节能减排的长期目标炔。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集德莎,但现阶段并不能彼此替代嘛纯。对于CAFC而言怖,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求洪,其中当然也包含新能源汽车浪彪陋,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠收荤。但不同的企业由于自身能力弘搜、技术储备和对未来技术趋势判断不同删,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求羞蛔。特别是目前新能源汽车尚未形成规模醛拟畦,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补臂疤,而以后补贴将逐步退坡谭,企业更担心成本无法负担潜。因此仅有CAFC法规蛋,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况箩脓欠,所以有必要出台NEV积分殊粉擅,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流捎逼。同时姥腾,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫巳恒蔚,从而有利于新能源汽车早日取得突破理辜。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线科,其目标应是降低汽车及相关产业疯山、乃至整个国家的碳排放诧奢,和降低能源消耗诉求不同涂讽戌。作为碳排放第一大国皇订,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值妨灯,后续国际压力还将不断增大探。因此陋焕,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放睦珐,从大方向上讲是正确的艰。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段蒜,这和NEV积分没有本质区别菏,也无法确保总体低碳目标的实现垫篮。实际上律坎筋,跨行业搔可男、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向饱沟。以电动汽车为例闲随犯,其在使用阶段确实是零排放氰疵侥,但与欧美不同匆廖柔,中国的电能以高碳电为主黔,因此在发电阶段有相对较高的碳排放剂类。也就是说磷,在使用高碳电的情况下吗吭劳,电动车全生命周期的碳排放并不低炒翘。这正是碳配额管理应该解决的问题葱。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中拍啦,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额渤亩,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业惶眷喘。实际上勺逝,将新能源汽车确定为国家战略泪沥,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构霓欢,生产更多的低碳电嘎顿,否则减碳的国际承诺将难以兑现幻挠献。    另外榔,对于汽车行业搭誊,无论是CAFC嗓壕、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同橙,但都应该由一个部门来统筹策划洗性褂,系统思考踌,拿出科学毁、系统狠胃、具体傅城、有效的管理办法来推动实施末,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面戊集涎。    ■积分交易细则需加快制定家蘑芦、尽早出台    《中国汽车报》啼:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定寞菇钞,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素地废部,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受即?    赵福全纷茎:确定合理的积分价格萎,涉及到技术立侨、成本和市场接受度搽蔚,需要综合测算和动态调整体。我认为基本原则是腺翱,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力叼,让没做新能源汽车的企业有经济压力纫僵。如果NEV积分是“白菜价”星,大家直接买就可以峭,谁还会愿意在新能源汽车上投入涧吕瘟?    因此妇忿茨,NEV积分的定价应足够高韩,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入懈堪邵,通过自己的新能源产品获取积分辅簿,满足法规要求扔。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理释氰、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业段城,能够通过购买积分先生存下去畅,争取时间把自己的新能源产品做起来弹笛光。    《中国汽车报》喀:除了积分价格之外裸,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑品配拌,目前处于“空档”状态免扒爸,怎么看待这个问题愧极?    赵福全酿戚:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力扯搪。而且距2018年法规实施仅有一年多时间沽淌棉,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫豌。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性刃。同时糯护沸,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间藤殿糙。对于汽车企业来说氨缆荆,3年仅仅是一轮产品开发的周期锭新澳,政府作为“游戏规则”的制定者司挪,应尽快给企业一个明确的目标伪伺,否则企业将无所适从髓操麻。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》篮混摹:“双积分”中提出了2018年起萌苇锭,8%芜目、10%设蚊捣、12%的NEV积分比例捶孤,而经权威机构按照法规要求测算染青铜,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间垂筒农,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难巩幢闪?    赵福全环饰饶:在这个问题上灌泻考,我并不持悲观看法貉蒜。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难壕,因为还有很多企业尚未完全发力盘凄娘。按照国家的发展预期祥娃,2020年新能源汽车销量比例要达到7%儒,如果每辆车以最低积分2分计算篡不损,整体积分比例就达到了14%椽,如果是分值更高的产品里切,达到18%的积分比例都有可能几。关键是要努力实现7%销量占比目标池私寡,而这也正是NEV积分的目的所在矢。    不过另一个问题引人担忧咎靛。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求霸戈弧,同时在CAFC核算中也有优惠甸:一方面油耗直接按零计算磐,另一方面核算数量加倍导蓄,从2016到2020年分别是5倍够抒孺、3倍逞安、2倍惯。此外奔,按照单项抵偿原则熊涧,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分婚,还可用于抵消CAFC负积分泡抢。我们经过测算发现逞花醒,CAFC中的这种双重优惠看负烂,对新能源汽车的“照顾”过多了蜕淋论,不利于促进其他节能技术发展兴娃,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险失吃词。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展楼洪毫,CAFC的达标难度就会随之大大降低肪购。实际上庭汐,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重落,两者不可偏废祁冒柯。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展菊,但如果CAFC目标落空拆帆连,国家能源安全受到威胁比类倦,汽车产业的可持续发展仍无从保障莽非。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消擦感,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿碧,这不仅能确保CAFC目标的达成半蹄,也会提升NEV积分的价值蔽脖,避免NEV交易落空爬龋。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》单:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值册氖,而没有将电耗的概念纳入其中娶田碱,这样的算法是否科学授超商?    赵福全犁墟懂:NEV积分分值以续驶里程为依据蔚,这与推广新能源汽车的初衷相违背碗,也不利于鼓励技术进步特缆亢。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程裸辟。推广新能源汽车是为了节能减排勒户,因此不仅传统汽车阮蒜物,新能源汽车也同样应该抑大扬小兜拍部、抑重扬轻敞灭。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”牡时坍,而不是搭载电池越多越好怒皮,因为大量电池搭载在汽车上移动筹,这本身就会使能耗增加抹,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾念嗡寝,也意味着大量增加电池生产的排放笔。    政府应鼓励企业开发低成本姆耿、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品嘿何弛,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池撼。也就是说靖勘,政策制定一定要“勿忘初心”驹疲。建议NEV引入单位电耗蹬腾,即吨百公里电耗的概念桑惺,作为积分分值的依据金填阀。同时咯,对于小型车电耗适当放宽茧蚕,而对大型车提出更高要求钵胖女,以鼓励新能源汽车小型化菇邵模,进一步提升节能减排效果邦穗。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》灭:在“双积分”中功,没有将新能源商用车列入管理范围抹痛黎,这样做合理吗盗亨?    赵福全烤:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确比号。可持续发展的问题谩。2015年深祈鞋,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%察,获得国家补贴的比例比这个数字还高闲烁探。而此次NEV出台却未涉及商用车淮,这是不合理的遍骏翰,表明政策的全面性和系统性有所欠缺别葱榷,也会让乘用车企业感到不公平馆坏菱。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规踞藏修,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求磋疥便。我建议线,应该单独给商用车设立NEV比例要求癌肯显,可以不与CAFC积分抵偿汗但咕,但企业之间可以交易特前晴。因为如果没有NEV的强制要求必迹挫,在补贴退坡后燎,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑坝奢痞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧己:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口绘牵就,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水稳。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上费粕撇,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示锈刮,目前正申请资质的新能源车企多达30多家姜餐遁,盲目投资之后赫妮,多数公司要垮下来罚善悉。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热遂柿,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎榷。    以蔚来汽车为例炕陀,去年8月还只有100多名员工捎,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模好貉臀。据中国汽车工业协会最新统计亥署,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆沽,销售4.4万辆承,同比分别增长25.7%和43.8%店克频,1-9月新能源汽车生产30.2万辆锌,销售28.9万辆摹踩,比上年同期分别增长93.0%和100.6%氨儒囱。蔚来慰禄穷、威马吗复、前途沫理价、小鹏等已是新能源造车领域的热词角怕呻,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入苹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面肠,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》匣虐杯,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目梨焦笑。至此碎,奇瑞新能源成为继北汽新能源揉浓、长江汽车芯、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业必撇场,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家拾眠。    “新能源车企的风险活酶,其实很大胃狗。”王秉刚说雌钵,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力搐,对风险有足够的分析山伸,有可能投了很多钱穿,最后做不成婚扛,带来不必要的损失勾头焕。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下替艘,简单地投资建厂售梁、增强制造能力岛毒谓,未来堪忧淮。新能源车电池的技术进步非常迅速 缆,现在可以用的技术一年后就不行了铺。如果没有研发能力就做不过人家楞幢浩。“一下十几个亿扎进去歪卑,有可能最后做不成呐,我还是提醒新进者要谨慎一点戈怂。”王秉刚说都。    事实上诞韧呈,目前国内的新能源电池生产厂太多了狙泞峦,但规模都不大沏行。而且动力电池总的规模也在扩张中姬攀吮,尤其质量好的不多毛掣凉,“据我了解偶,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单判春。”因此叼修衰,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺旧复。   谈不上“红海”修聊糙,大家还没真正“下海”    “前途是光明的栓酞簇,但道路曲折侵戎炊。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说筷莫,造车得有钱粕能、有人才氛、有时间边狙。“钱我们还行板撩口,人也不错灭孪喜,就是时间太紧俗,毕竟搞汽车三年算很快匹苏囊,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合钙讲。”万锐坦言薄,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的桨千。    不过癌,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧羌改,万锐并不认同杭登。在他看来董,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上呻东凛,因为大家都还没“下海”坚纱。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程辩,大家还在忙于造车滑幂,搏杀还没开始尽。    “这是好事叭骸!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业揣叮,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说夯翻,目前中国传统整车企业有150多家掇恍,新能源车企至少有30多家憋搏,后来者也给行业带来很多新思路和新做法掣。    至于是不是过剩耙苗腔,梁伟表示这还是要市场来判断缓揪。在梁伟看来搏笑教,其实中国传统汽车行业已转入新常态痰,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长汕亮,除非汽车消费大幅好转乔钝赏,否则很难回到前几年汽车行业的盛况冒撅。    但另一方面常鲜镀,根据预测呻骇蓉,未来5~10年萝,中国的新能源汽车将保持两位数增长冈借。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称宫激,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆释兼,到2020年时产能达200万辆犊、累计产销量超过500万辆匡仆。梁伟认为恍荒妇,从年产几十万辆到200万辆的目标女,新能源车汽车肯定还要快速发展畅嫩。目前的新能源车市场还完全没有定型陡,不同市场定位的车型未来都有生存的机会嚏纺嚼。    梁伟特别提到了特斯拉的成功揉盯,“很多人此前担心特斯拉会破产冒境澈,但Model S和Model X推出后效果不错龚痘赴,用户接受构郎阑。经过多轮产品积淀淘,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃僧,特别是成本下降得较明显逃惭。特斯拉可以闯出来彩,中国企业也有机会奢、有成本优势佃衅病。”梁伟说促。    对于最近贾跃亭的乐视零扛、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象泞掠懂,梁伟指出官韧,除了技术弥桃,汽车行业还是一个资金密集丰撮博、劳动密集的行业垃法玲。如果要进入归,需要企业在未来几年有大量投入昂,以格力电器(000651.SZ)为例仆钩谱,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗漆竭。    梁伟表示幻奔,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来栓,毕竟快速把产品推出来娥芭,现金压力会非常大薄鞍。另外舅,一家企业在原有行业中具有很强的能力海,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功墒软翠,这是一个很长的学习过程袄绰。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层胺:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日失携十,也是第十七个中国记者节戎。2000年经羞,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》膛粳,将中国记协的成立日11月8日定为记者节齿湍氰。此后记者节像护士节洗送、教师节一样蒋敖岗,是我国仅有的3个行业性节日之一察鳖。   值此之际金,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱熄愁,在这个纸媒寒冬的大趋势之下挠陵菠,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”募。      坚守还是离开密巷?   根据《新媒体蓝皮书》里披露径逢:去年网络广告总量2096亿元卫,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元海。报纸下跌超过35%戳,杂志下跌近20%堵。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿且,单项将全面超越传统广告背铣。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击爸,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者炒,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下灌拜跨,也仍能保持着不俗的销量寸屎耙。    “没有路可以让我选择裤腿胁,不经挫折所谓的新闻理想一文不值魔。”陈总对此直言到秤娟噶。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚蹄,但发行量保持一直不减茫孰饥。诚然修付,这离不开报社给予的支持豢楞。但从自身发展来讲屁,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好狗监。究其原因无熔汲,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的衫孺,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者惺。   汽车也好哭雌,新闻也罢磁。毋庸置疑动皇年,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题小缓。   纵观整个汽车行业的发展趋势茫竞,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志巢溃。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受蓝,但不可否认的是贿,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式踞。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物还罗睛,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者漓。    除去对报纸很、杂志回椿泰、广播妈活、电视围、音像等载体样样能玩得起来步币滤,还需操弄3G停肮、4G等流媒体技术天。我们不知道下一站会到哪里成既。   面对媒体融合大潮县拳,陈总胸有成竹的坦言曝:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代市,家用汽车转企改制之后继续深化改革隶溉刚。由媒体到传播机构槐纶,由杂志到全媒体平台路,历经两次创业夕挺虽,家用汽车探求新的发展方向蹭疏,抓住变革时代的发展机遇黎僵,赢得了全新的利益增长点哨绩际。不再只是单纯的纸质杂志净,视频东、自媒体等做出了不错的效果莲航混。   其次俏捷,就是在自己的企业定位方面扣斡,中国医护工作者汽车消费调查窍讨难、中国城市教师汽车消费调查是以医生焕、护士嫂嚏袭、教师等特定的人群为对象做的系列调查勘。这些调查一做就是3年污,走遍全国大中小城市坦疥,做出最真实的数据倍敬腊。 ?   “网红”营销时代   今年以来匪,网红主播频繁出现在各类活动现尘啊,手机发布会妻、车展缔、房产开盘如鞍、比赛等一场不落牛,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会喉。”   日前盖碍,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”洪扫炕,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军钉牧,打造新媒体时代的主流媒体“网红”设。   对此事件空儒,亦不乏业内人士称剧徊,国内深度报道的形势正在由高峰往下走精,呈高开低走的态势毁谎俺。   陈梓萱表示坑渭:“在现阶段的传播环境下无,媒体记者朝网红转型盯,把读者转为粘合度极高的粉丝锤,增强彼此互动疯函粹、沟通轨释,无论对于报社还是记者个人士,都是一件好事眉。”   “把流失的用户拉回来厕瞬,用互联网脆粹莎、新媒体的方式匹,我们正在努力尝试魏雄,但具体执行效果如何冒碳,尚无法判断卡漂。”全媒体时代堡挎瞄,我们永远在路上嗽零膏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沁矮:张瑞丽 版权作品说俱,未经环球网Huanqiu.com书面授权爽怂妥,严禁转载纳,违者将被追究法律责任萎。 获取授权" "  原标题伙:广汽传祺肖勇班篓柏:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日隧潭使,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典施。在本次活动上辜,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念倡戌标。广汽乘用车副总经理肖勇表示滤嫩凑:“时尚是一种潮流溯,其实就是顾客需求邦内,引起客户共鸣撩袄翻,汽车也需要时尚僳试癌,所以GS8出现在了这里胸朔徽。同时传褀GS8我们就是承担梦想费,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上炔镭灯。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澈胤吒印,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌粗卸,中国品牌基本上没有一席之地岭钵。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型检墒涂,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任坤。   对此凛,肖勇表示花矛鲍:“传褀GS8我们就是承担梦想拜燎挺,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上诺诉,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上晦碾,所以在豪华汽车上始,我们率先实现突破逗湃。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚狙泉丧,我们就是要跟汉兰达梢济、福特锐界形成三足鼎立昂墩鹤,甚至未来超越这两个品牌混惺,这就是我们的目标溃喘欣。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示休,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆楔且,创造单月销量的历史新高虎八剐,爆款车型占3.4万辆轿,但受制于产能安排的影响仓,造成其他车型总的销量并不是很高宦航。面对这些问题龋当嘲,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略怂蒜胃。   肖勇表示玫蛇如:“明年我们的产能辽跋,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目缺遍筐,产能将得到释放诉涂。我们在满足GS4的同时碌,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立道,最起码销售五千辆以上链谅豹,剩下我们会再分配个其他车型恰栖己。”   同时为了加速品牌向上苍恫腥,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市抱珊描。同时肖勇说道挤圃:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型欧屑,在明年全部投产亨榷尼,所以明年最大的问题还是产能绷,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型锈挨匈,我就是聚焦我的明星车型口柑。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩挨翔:李芳" "  还有不到一个月防,东风标致4008就要上市了袒桓。它的颜值函儡、科技装配足够有吸引力司柏蜗,那么随着锁定竞争对手坍氰、谍价炔、销量预期等关键信息逐步浮出水面梗函居,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢常佬?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天修,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多仆催。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”桃小,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影输。比这番景象更热闹的瓣,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会藏匠葱。   说到品街,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致铣褂贤,让媒体品到了极致诉驹。在工作人员的讲解下券,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统事不,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计肋相,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴媚,无不让到场的记者迷庭敢、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识潘骆。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外畏桑,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质寂肌、品味版艘却。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象廓潍,东风标致在今年推出3008技、4008后萎融事,也将在明年陆续推出3008S雹闺、及另一款7座SUV瘁坚架。据中汽协最新数据显示受廊馅,1-9月SUV车型共销售599.92万辆稿,同比增长45.91%僻浑。那么绷斯,在众多SUV产品中渐掣喀,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢谦?东风标致总经理李海港对记者表示口:“我认为要总结一个词就是‘品’字姆,东风标致的SUV一定是最有品的叮扩,这个品是指品质戳藉、品味侵犯繁,今天的4008就足以支撑这两个词呛。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化等?李海港对汽车产经网独家表示狸扁:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同边。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型试,轴距达到2730mm侨墨暑,是同级别车里最大的踌,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统石珐,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机青,在配置方面更趋向于高端瓢、智能狸,进军更高一级的SUV市场寞乔党。”   然而苛幻,另据乘联会的最新数据衫溺,1-8月惕,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV胖,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%喝。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么但,作为中级SUV焙祭,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期滔?李海港向记者算了笔账苍,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万酵骆,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求门丸短。“这种需求就是4008的机会题拼婚,也是4008成功的保障期贾林。”李海港表示品炮肆。   “狮虎之战”将上演   还未上市恒垦趴,4008已将主要对手锁定为福特翼虎爽是。李海港认为似,4008在科技装备牧、内饰外观上相比竞品都有足够的优势僵杉,“2730的轴距在同级别车型中是最大的锑享鲁。”李海港强调辜扛洛。   通过外观设计及车况数据对比后发现商,4008的设计颇具未来感和运动感两狭复,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下叉,4008在轴距上占有一定优势特,也使得整车造型看上去更加修长露陌目。   那么仿托蛔,价格呢寞浚惋?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测常派,通过对比翼虎的指导价涣,小编认为4008的价格应该在19万元左右惯脱。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合痞。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢蠢赂邢?据乘联会最新数据柏卫段,翼虎1-9月累计销售84258辆人,月均销售9362辆晒菱。但值得注意的是伪痛挨,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%浓。那么结十渐,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量汀幂档,可以说也有一定难度姓休。   汽车产经网了解到皆开,由于目标客户锁定在换车需求的群体歧凸,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案谩娩,以吸引用户选择4008牌刨。至于置换方案的细节犀式,李海港表示还未最终确定绩溶稿。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桶祁伎:李芳" "   国庆结束后欺腥,北京霜、上海瘦师、广州簇、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿块孪,引来了社会广泛关注茎络矗。平台闻风声圣时,媒体炒热闹途献,百姓愁价格眷。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻聘翰投,“网约车”只是第一块烫手的山芋甫茧的。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性疏痕,又要确保公共交通体系的稳定吵,还得照顾老百姓的感受倡滔。    比较普遍的观点认为氖攫,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升狗上麓,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高挽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上席味逆,征求意见中提到让市场来决定府期,这是非撤模科学的普窗。作为用户唱壕蔷,担心价格上涨涉剑虏,特别是比出租车贵缚拆彭,认为监管部门是要维护出租车体系利益顾,我觉得这是大家多虑了猛毙。过去悼闯,在平台混战的阶段毕氏十,资本介入烧钱抢流量申,这本身就是不可持续的多季厢,价格逐渐上钙恕,平台收取中间费用是必然的枯衔。    对于各地的征求意见纯潍眠,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌妻。比如说要求司机是本地户籍蛾亥、要求网约车辆的舒适度等等樊。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些示市蓝。    网约车规范的政策是非常需要的鞭煌,作为共享经济热潮下的产物部蒙瞎,网约车从诞生至今身份一直相对灰色凹溉。任何一个商业模式其,都需要规范起来繁衫嫩。因处于监管边缘溉茫晤,过去已经发生了数起网约车的瓮C耄害案件断垂逻。我们在对受害者表达同情钒访录、对肇事者表示愤怒之后瞪裤,更应该关注的是如何改变这块灰色地带秃聊陆。    然而隋迷,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的捆瞧瘫。比如说对绣,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍劣、车辆要有上海车牌蒂颇,并且轴距要达到2700毫米乒伙倦。根据滴滴公布的数据抨懈,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中劲驶,拥有上海户籍的不足万人沛巢涧。这个情况在深圳类似鹃,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车怕陆。如果按照细则明确执行芍盛,这就意味着珊,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”弹。    共享经济是大趋势茶腾,但监管太严可能打击积极性晒耿嚏,这对立法部门是大考验械。互联网时代斗,网约车大大增加了出行的便利瞬,使人们在出行上拥有更多选择淘脐。监管是为了提供安全高效的服务保障怂茧犀,而并非要让网约车集体消失勒。现在的征求意见许多还是首次提出括竟,建立体系的过程中应该让用户北德、司机及平台有更多发言权辨晦堕。    我们鼓励共享蓉,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环蹿坎醚,与传统交通体系形成良性的交叉互补擂络圣。    我们希望立法唐病骗,只有合法合理才能保障各方的利益郊略倾,所以网约车服务一定会是标准化岗扒、安全化的话。    我们希望在所有领域都有不断开放徐继、不断完善的发展方向解屋形,这是产业互联网时代的必经之路嚏妻。    文 | 著名职业经理人洗,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夕:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按逢搞:新造车企业已经不再神秘坚垢售,告别概念车的品牌曝光期柬,开始进入真刀真枪的实质造车阶段沧。投建工厂逆梳咐、申请资质盖瘫,造车枚孺,他们是认真的秤毋。不过郸,“八仙过海吐圣滔、各显神通”潞,出身背景不同的创始人毁勿,对企业产品和品牌的定位冲、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”侈款输。    想听“真知灼见”剁扣,走进新造车企业刚七菩,与掌门人一起敞开心扉聊聊天酞。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道似匈,敬请关注骚奖。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中校,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上箱。10月10日染虚恳,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准恐扰惨。这也意味着慷斑新,前途汽车继北汽新能源侧短、长江汽车之后凶宿劲,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”确。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中渤顺耍,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本戏坞脚,可以稍稍松口气共县艇。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看钞鸡,他直言到2017年底前途K50车型上市前冻,相关准备工作的日程已经安排很紧张杠,有许多事情需要持续推进么舌。即使如此泉,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心括缓。在与记者的沟通中奶轨,他详细讲述了自己的创业经历稗躺让、资质申请的情况浇、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断村途。    短短的一个小时哥蹭豌,陆群留给记者最深刻的印象是纪勃,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师肥箔箱,他们怀揣一个美好的愿景侵,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”卯考家。    ■ 拿下资质不神秘婆,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”毁郎,许多人都对过程感到好奇示拌。陆群则表示此卡罐,拿到资质并不是一件神秘的事情凡。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求错戳,一点一点把技术做到位韩谈,把技术通过样车和样车的试验呈现出来琉。”陆群说隧恨。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》际。具体流程是咳蜜勿,企业根据相关标准去申报项目懦,国家发改委则根据“27号令”去核准申请伯京。陆群认为缉故吗,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展氓融飘、引入新的技术和参与者宦蔷请,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术茬敞。其中对电动汽车的四项关键技术蹈挛外,包括整车的集成和控制技术谩,电池的管理技术分护痢,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求购杀廖。同时蒋哀,技术具备后还需要做出整车归芭,并按照标准做大量测试环罚刃,要达到很高的标准科迫。据了解纽廖,整车控制管理系统(VCU)恐煎清、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向腺郊潦,也是已经掌握的三大核心技术惯。    更重要的是料残恰,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向迸。早在2010年残,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部备,开始布局电动车秃饥,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目酬。2012~2013年迫般,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目飞须吼,在高端纯电动整车设计羌绦、研发方面取得了初步成绩斧纹。陆群说肆,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”剿、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年蓄幌,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展颗将,开始引起业界关注潞。那时炯撑吕,行业对电动汽车的关注已经比较高凹门渐,而前途汽车早已走在了前列害夏输。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年非玫。”陆群说掏,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司菊,专注纯电动车研发朽仙、生产默槐、销售及服务拓,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团性。”2015年9月汐,长城华冠登陆新三板挂牌交易哄烤,成为新三板电动汽车第一股焕。目前嘶,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团桶,包括整车业务板块(前途汽车)汲煤、设计研发业务板块(华冠设计)氢,以及核心零部件业务(华特技术)蜂。这三大板块互为依托寝绰辱,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑邓。    拿下资质吞,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点倘。    ■ 技术差虐蚂、生产基地顽殿锋、供应商都得一流    在做电动车的这几年蛊,陆群对电动汽车的理解越来越深入福猛,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机嫌挠、变速器等物理结构凛墓悼,还需要产业链配套匹限、成本控制沧饲、核心技术开发等一系列工作孝幻。“自主研发的核心技术豁镰始、国际一线的供应商和自建的生产基地食梢谩,是我们的三大优势竭星。”陆群说定导。    陆群说冗溃,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现劣咸,市场上找不到合适的零部件供应商薄,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术刮衅频。目前扩鞍地,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案慑恃,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化梁、VCU蔽、RESS等核心技术酚,使零到百公里加速仅需4.6秒骋蔡,最高时速为200公里炕蛊哀,最大续驶里程达到300公里龋锯。而据陆群介绍列,这些电控技术相关的零部件怀,不仅前途汽车自己使用频痢,也已经为行业中其他厂商供应陡年究。    在供应商体系上弊创,前途汽车同样拥有强大阵容涕,已经先后与IAC跺、博世偷上鲤、布雷博理、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作痕侗。这不仅确保了产品的品质焕碱晨,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验祟。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地嚏度俗。在新兴造车行业高喊“代工”口号时工币,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地喇朔泛。今年2月愤贯,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基讣,按照规划揩朔,苏州生产基地先期计划产能为5万辆吭泪,将在2017年中试生产蜡,第一款车K50将在明年底上市玖壳。值得一提的是玛廷,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺曝鲜汇,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”才坟,最大可能提升汽车的轻量化水平嚎冕。    陆群认为填,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车途十洽,而是要通过成本控制涸巨、技术提升来实现玲瓦栓,其中轻量化就是很好的解决方案舞疚鳞。他强调蠢:“前途汽车的产品规划和市场策略袖,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的店朝害,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力康糕疟,在全新的市场领域不断成长拌。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来驴,中国新能源汽车市场前景广阔休床,存在巨大的市场机遇附。据他估计酱劳赦,行业发展的拐点将在2017~2018年到来绦伙燃。他表示弹梳,前途汽车已经做好了准备莱芦瘁。    陆群始终坚信一点戏悄,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西陛。在他看来归,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”斑眷沛。“所以倍,我们专注车辆性能形看相,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台咳,迎接智能互联时代瀑筒。”他说锨。    自1990年大学毕业进入汽车行业港细侮、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发底,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年妊,创业历程也已经13年烘,算是行业的资深“老人”趣,但他说自己一直是一名“汽车工程师”椒娄,他的团队也是一群“汽车工程师”杯坚,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远恢。    陆群说晴悲冠,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为枚戒,像华为一样拥有先进的技术通、过硬的产品品质以及国际化的视野啃睫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编防隶:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹良少,同时荣随,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益腹。一时间第衔,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来洞。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访娘刨轰,对于新政幂娄绊、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明酷。    看自己   记者滩: 首汽约车有哪些新的动作和布局铂逞?   魏东跨甫厢: 一方面弦,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面坚度,根据北京殴俏、上海以及其他城市即将落地的网约车细则杏,我们会在司机敬、车辆和运营都符合当地规定的基础上渐其查,继续增加运力保障观段挪,这其中包括增加自有车辆括馅圭,也包括增强与当地伙伴的合作贤壕。    看政策   记者巫世醋: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后悲,有观点认为倾庙罚,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的紊团。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东拟型浪: 这样的说法不客观珊。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定饲,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情浪。    某种意义上讲锰贤,首汽约车项目上线之前睦砍,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台青救,我们只是在政策范围内尝试着做劲掂困。彼时未捅,我们借鉴同行业企业技术手段酣箩恫、商业模式和合作模式唱鹤,在政策合规的前提下害,尽可能尝试店郎派,当然很城菲,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后括疙,我们是十分期待政策落地的玲粪。因此涎乏,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情粪喂。    记者焚澎: 怎么看待首汽约车的先发优势耪闹?   魏东巴嵌: 的确沫芍,北京市场上我们目前是最贴近政策的敛了迪,但从全国“一地一策”的角度来看姜,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的缉吕。    看行业   记者遂霓: 按照当前征求意见稿来操作盘醚赣,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响程赔巩。   魏东雇: 我们对于各地方出台的政策表示理解辞,网约车实行一地一策制度荒办,各地会根据各地的交通发展水平版、城市交通需求来决定如何管理网约车盎谦肺,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发攻篓。    看未来   记者亮暑: 未来行业格局将有怎样的变化绅袜隙?   魏东背鲸斡: 当各地政策正式落地之后模,会明确供给的标准毖捎,把目前平台存在的一些低端车型清除市晨锻肮薄,筛选出部分中高端车型进入服务领域家揩豪,同时示蹋侩,对于准入的司机进行严格监管梨玛。因此禄慨,在未来行业格局变化上卯较鸽,在大的方向和框架上由政府来把关煎很,在框架和方向范围内线廷,各家寻找自家的竞争点和突破口啥垒,现有的平台选择优化平台和转型升级睛汹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伎:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始晴,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略埃,并通过一系列体育窃浑、娱乐等年青化营销举措塑造年轻咎、活力的品牌形象浦。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体胃鹊,除了年龄蹦寞勿,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人酗丧。” 10月13日绞躲,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示醛。   据悉强,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记厘劲,并向年青人传递积极的正能量低甲料,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典祟典。未来耻,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动褪腥久。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言携提佃,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型拎究,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型吐守,借助本次人物盛典潍,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁肥。   “2016年娩币冲,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’冉。” 郭伟表示刑,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作锹骸翟,不仅让不同圈层的消费者猜、车主邯氯、粉丝共同参与到活动中刚失,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者僵篮么,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机缺黄。”   事实上默泛炯,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域经,包括体育以及音乐类的综艺节目砷蕾,实现了跨界合作察埂撤。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称概辛,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流呵枪垃,更赋予一种精神的体现和时尚的态度瓷惭洗。”   根据最新销量数据显示瞧催,东风日产9月份的销量出色喇陌深,同比增长超30%酥蚊。其中主力车型轩逸倍氯、逍客拆坏、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗茄。   郭伟表示卑糜熟,“东风日产今年的目标有所提升尼钦凡,对今年销量保持信心寒烹藐。”此外困景,谈到是否有可能再接再厉起携,在总销量上攀升至第四名的位置时段洼金,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知褂,能超过前一名最好荚斧,但最重要的是与自己对标辫聊磊。”   责任编辑新:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耻:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组话,管理层不参与讨论繁勺裁,每组都有来自全球各地谓槽钮、不同级别微、不同性别的同事辽轿。”蔡澈说胺凹,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展姜咀,大家相互协作红、互相支持伞、勇于尝试醒江傅。”    中国经济网综合外电报道锤膊巴,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士九嘲,其宏大的构想才刚刚开始盎。蔡澈现年63岁堪,其工作合约预计到2019年卸斧欧,在刚刚过去的2016巴黎车展上咸,他再次用前瞻的眼光和布局坚石贰,为戴姆勒集团未来的发展豢票,提出了新的方向率理啪。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说莲暑:当年学的是电子工程专业甫,就有人建议“傻小子胳,去学机械工程窘。”相眯,“今天来看霞戏,坚持初心坝,梦想终有回报街爆椭。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体灵,在报道戴姆勒集团的“变化”时堪疼,都会引用蔡澈的公开演讲酗疲纠,因为他提到了电动啊唱溉、互联抵是、智能和共享等前瞻主题储猎剃。    首先取,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ膳,并计划到2025年偏嗽,成为高端电动车市场的领导者檄试隘。当然年某,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列帛楔,奔驰不是最早“吃螃蟹”的波沃,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念廊丢,恐怕显得更稳健独。    “在所有这些领域抹,你必须为未来的投资做好准备镐,”蔡澈说拭。 “但这是令人兴奋的恼俯,所有这些发展不仅仅是技术的改变醛,而是你可以为客户提供更好和更多的服务石耿。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛馁奈级,内容丰富的CASE(瞰思)计划念柒,它取自于智能互联希、自动驾驶私风靖、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母逼。有评论指出饭卿:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责岭鳞虽,就是要对未来做出承诺夕。 巴黎车展发布会期间废磐革,蔡澈穿着休闲衬衫撮脾释、牛仔裤和运动板鞋廊钢,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名罚虏,但蔡澈作为首席执行官热嵌,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目高,以加速决策和赋予员工权力著称惜河。主旨就是要尽量消除“官僚作风”宦,鼓励对新产品和新发现贪跺,进行实验性的尝试筹矾彻。    巴黎车展发布会期间杀卿,蔡澈穿着休闲衬衫贯叙、牛仔裤和运动板鞋欢陛,一改西装革履的常规风格聚那。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到讼拨剧:“我们并不是穿衣方面的专家樊。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen翅卧采,而是留在了在工厂附近的办公室锭盲腾,尽管条件略艰苦潜病。至于在衣着方面的变化定逞瞥,没有具体的规划毁,因为衣着是表面化的剑螺,符号化的互,尽管这会传递一些信息狈。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示臼马烩:近些年峦行,我们尝试了很多新的想法北史炮,对整个行业而言都是全新的尝试朴伞嗣。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划锣细,很多同事都参与其中岛聊。    “仅仅3个月的时间苫堆摔,我们收集了150个优秀的想法屉平,这些都是关于企业未来建设的好点子戎垢。我们把参与讨论的员工分成了八组谱,管理层不参与讨论搓,每组都有来自全球各地骏、不同级别诚匪、不同性别的同事拖台。”蔡澈说腔裴柯,“今天提到的鱼群式结构屏,希望让公司更有活力罐柬,更灵活笑夯。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展筛癌,大家相互协作嚷、互相支持低汀赌、勇于尝试怕潞萍。”    几个月前些夕,在柏林的一次会议上茬,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片姑,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”廊韦脚。根据德国报纸对这张照片的描绘坍猎豁:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面访殿假。蔡澈告诉开发商河犯,这张照片是30年前拍的渴翟迪,那时虑翁吻,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车丘韧。    随着电动车品牌的发布曝晶镭,以及首款概念车的亮相寒困泞,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代脆蠕饰。在戴姆勒的规划中红,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力寞溯,包括价格洼、外形和性能宋传困。据了解讣勿绷,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产秀室,包括在德国建立第二个电池工厂勉胜。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怕怒:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕郸。主场“作战”的雷诺品牌骸,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR敌寂,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念虏汉,包含设计沏拱珊、产品以及市场布局等方面贾。    发布会结束后且光,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通陕广颓。在面对面的交谈中纤睫憨,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待粪巳。另外捕袄,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题钩,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作蔼疲畦。    网通社孙搭叫:在中国市撑啊,2017年雷诺在中国有什么挑战嗜泻?    戈恩么:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长涝,中国和印度都成为全球业界的引擎凶。2017年是雷诺非常重要的一年蓄煞,我们的销售会起飞辰骨,就像飞机一样城,正在起飞向上并且不停加速乘色。对于日产来讲毋,也是非常重要的一年釜,还会进一步推动启辰的产品毖背,这个也非常关键苔闻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社侮苛冒:您如何看中国新能源市车赋撞?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划公芬杰?    戈恩弄荆痴:我认为中国会成为全球最大的市辰薄,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的霞颗。对于日产而言撤宪,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺犀,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目戏。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的备。    网通社表吠:对于雷诺和东风的新电动车项目灸睡,是否可以更详细的介绍一下擞?    戈恩敢雷:雷诺和东风进行合作倒娟茸,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场订。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论屑,最终项目还没有做出决定寡腑,但正在研究当中诽斥先。    网通社浮华:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术毋羔,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进碉?    戈恩冕枫:自动驾驶一定会进入中国瘸琼,这是勿庸置疑的矢型。目前容编铜,各个车商在这方面的竞争非常白热化滇巢得,中国消费者对相关技术也非常感兴趣凄秋颓。在中国相关法律法规允许的时候苯,我们的产品会进入中国欣退碗。当前宽,我们的样车正在美国庇陵、日本做相关测试教偶称。与此同时响磁,雷诺当然不会遗忘中国市场庞补。我们会在中国市场进行一些展示项目堪琅宿,这会帮助我们完成产品差异化的工作捶剁徽,也会帮助提高产品的竞争力奉磺丛。    网通社锚:三菱的加入摩玫,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助箱戎镀?    戈恩沸:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三高割详,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助探翱。我们认为2016年包含三菱在内会涪,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关己。所以它不是目标仕缴,而是我们现在工作的结果遍篡。展望2017年仟,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年卷汗横,尤其是三菱的加入宏甲,让我们有潜力跻身全球前三堵诗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纬填:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 塑,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响啥插。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代妹燃懊。”Kalanick 说道虏此然。“如果真的发生这样的事实熊顾,而我们没能参与自动驾驶的开发爸论,那会发生什么事篮?未来将迅速抛弃我们庆忱皇。”    上周四巴杉,Uber 对外表示劳姐:8 月底凶蒲,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车骨。    与平常用 Uber 打车的程序无异猩,系统会为乘客匹配 Uber 专车闹,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务谭。虽然是自动驾驶汽车栏,但车上会配备两名训练有素的工程师挖。一名工程师坐在驾驶位上俯狮,随时准备接管汽车控制权吮届,另一名工程师坐在副驾驶上埂,详细记录汽车的每个动作变。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外谋派,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto啊,这也表明 Uber 的业务范围将扩大屏。在采访中辱段掀,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业茅。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场瀑椽。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市彻俊,现在卡车运输市场也是如此蒙莲每。”他说常盖。“现在谈这些还有点早尘榔,如果非要说点什么储侣,我只能说我们已经进入了研发阶段扰鞠届。”    在采访中缕,Kalanick 还被问到疲:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代捕埔斑。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存诡貉惹。他认为在交通自动化的世界里掂为下,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加贡割喂,但驾驶员所占的比例会下降腹。不过整个专车网络将提供数万个就业机会暴断韭。    Kalanick 说道嫌:“像旧金山这样的城市稗木,大约有 3 万名活跃的专车司机酗。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机卷凹,但是别忘了拔劫,就算有 100 万辆自动驾驶汽车邢始创,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机圣地,自动驾驶汽车也需要边。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的心斡,有些情况是处理不了的酿。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很斜獯蕖,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员爆。因此我并不认为驾驶员的数量会减少哦焦妒。”    他举了一个例子茶焙翘,电话刚问世的时候捂娟赏,需要一名接线员来接线拖味。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会炬淡,而是创造了一个全新的行业犁矩,并创造了大量的就业机会簇现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编没伐串:李芳" "  穆伦认为嚎幌,汽车行业正在迈向一个崭新的时代将酬现,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车灌,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业背脖,包括汽车的使用方式秸。    自2015年9月25日临危受命敖沦逝,出任大众汽车集团CEO至今地,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间旅。那么施,一年过去户刑熊,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿啤,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后闹光偏,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得八仿钢?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后晶办躲,贴有穆氏标签的大众辽搜,其未来又将是怎样的呢诺勺托?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)骗尽挟,借已成惯例辞,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”佳惜驴,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》吝距。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义醒挝,穆伦首先抛出对大势的几点判断苛凄共,也就构成其《巴黎宣言》的构架桨。他认为艇稀镭,汽车行业正在迈向一个崭新的时代返,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车郎,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业狠,包括汽车的使用方式勒。 大众汽车集团CEO穆伦    他说劳承,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求尼耙虚。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动顺肆闷,这需要我们用全新的理念寿、全面的视角对于出行方式进行解读糖退。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来倘系。显然案,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的毒,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的椒夕睦。我们需要联接汽车世界和数字世界横,让消费者获益褂,推动社会和经济的发展蓉速喊。同时顺应驱动技术的根本性变革淀莫,即电动车是汽车行业的未来些。尽管如此胎潜,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位工晨播。我们必须芒,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代母,同时推进替代技术的发展亢矫。    穆伦坦言同禽悍,应对当下的变革乌泄,对于大众汽车集团来说匙佃勿,是一项十分艰巨的任务暴庙介。尽管如此波喉壁,我对于集团未来的发展持乐观的态度描施清。因为在过去的一年里茅檬,我们兑现了承诺扮, 增强了核心竞争力谅逃,积极推动集团业务的不断发展瞄弗己。因此嘶,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”蓉氖,而是“大众汽车集团将如何成功”了罢癌。为此欣,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”仆纳魏。集团的目标氨,同时也是我个人的目标热钒评,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业夯渐,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者郡。    他说任陶,今年夏天公汉,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容土唬。我们强调绥,集团未来发展的重点领域将包括弟:电动汽车沪悄溉、电池技术式挪敝、数字化席俗霉、无人驾驶和人工智能该别暮,以及全新的移动出行解决方案吠。放眼未来闯氮,很多人将不再拥有私家车秘霞。即便如此萌哨翅,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户佳钾,我们将提供更为宽泛的移动出行概念汀杯蠢、大力拓展移动出行服务恐僳。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图颧构,包括集团旗下众多品牌的战略亨、关键指标和相关措施拿。但在此之前默,我们并未停下脚步茹,而是继续开展相关业务昧够伦。在例举旗下多个品牌的业务拓展时钢,他特别谈到崩惕:“在中国黎华秃,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项噶,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”奇缕。    穆伦表示疯沤投,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题毙。这些实践同时也表明抱四芒,即使目前面临压力纤睫,大众汽车仍然完全有能力实现目标梢维。他承认矫勘汰,坦白来说骚郴,柴油发动机排放事件影响深远荷茨,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点绷俯婪。我们正全力调查事件发生的根本原因浦惜,不遗余力地解决所有问题安剁,并在最近几个月取得了实质性进展实团瞳。然而对于我而言令疽爸,构建大众汽车集团的未来尖钵娩,也同样重要踢逃。    穆伦说褂嚼,今晚镶,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图痛:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌莫橙傅。在2025年以前莱老,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列腥檀苦,并在欧洲市场占据领导地位溶聪蠢。    最后素饯嘶,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望鸥瞪:“未来借设滔,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点项娶麻。它意味着自由酗、乐趣和情感枪。因此洞经,我们注重产品设计洽哭怒,并将以崭新的视角进行设计创新”道。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桐:李芳" "  今年7月底袭立,在2016年世界500强排行榜中入,北汽集团以549.329亿美元的营业收入弄,比去年跃升47位嘎,排名第160俩,引起国内外企业界藕悲、尤其是汽车业界的瞩目称。    今年退,是北京汽车集团快速发展的第10个年头化。恰好是在10年前秋,徐和谊出任北汽集团董事长匆宝,策划耍铜、主导抒缓、实施了令北汽集团由乱到治汗,由小到大巫,由弱变强的变革菠猴,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆问变拓、有益茬、独到的成功尝试聪笛。但是率,当中国经济网记者约请徐和谊工推,请他以《老徐和北汽这十年》为题乌衰,谈一谈自己与北汽集团时椿谅拖,徐和谊温和粮、憨厚地笑着说轮,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己颠,少谈痰涉,少写拓。    于是欧讣,在不久前的一个上午岗,在北汽集团的一个会议室里上眠,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访蔫匿,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道添婆寿。今天是系列报道的第七篇律拜。   “北汽这些年发展快搔,我觉得合资这一块难肉,起了非常重要的作用嫡。不光是从量上垛,速度上襄匪,还有效益上”峦魄户,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时底,如是说道瓣。    “在各种场合我都讲腐护耿,北汽就是合资反哺自主”拌捌讼,徐和谊告诉中国经济网记者城,“合资和自主肺睦,绝不是对立堂,而是互相借力”戮。 2002年10月18日趣纱,北京现代正式成立无咆踌,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记熊、董事长算起荆喘蛙,徐和谊执掌北汽已是整整十年簇双。在徐和谊的带领下说,北汽从最初的“一盘散沙”涵,到如今的中国骨干汽车集团尾谰,取得了长足发展食憨速。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中糜都,北汽位列第160位彭,比上一年度提升47位匪钨,并首次进入前200名梅羞。对北汽取得的成绩给予了充分肯定夹能。    “北汽这些年发展快衡离,我觉得合资这一块先,起了非常重要的作用吉。不光是从量上躺弟、速度上放笔,还有效益上”钳侠倪,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时阔酱猩,如是说道杀几铣。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上情韭黄,徐和谊结缘北汽绒惯,也正是从合资开始舵素。2002年廖唱孝,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立氨。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目媳,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业缮旱司、发展首都经济的龙头项目和示范工程氨。    为此凛,时任北京市委工业工委副书记豁儡、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽舒互倘,担任北汽党委副书记纶眷、副董事长烷甫簿,以及北京现代党委书记棋拎、董事长地光瞥。 2002年12月23日好,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下淖臀旗,北京现代实现当年签约毋漏、当年建厂捌培、当年投产贸、当年出车蓉楔。在短短不到一年的时间里办糙,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型渺,迅速在中国市场生根发芽膊。由此创下了业内独有的“北现速度”版吓。    时至2015年琼,北京现代已拥有第九代索纳塔计、全新途胜导皇、名图梁腾吵、ix25唾、朗动晤奉、瑞纳等14款车型联,涵盖A0级皋、A级厕、B级撵崇、SUV等主流细分市掣锰健,累计产销量突破700万辆郝规缎。    北京现代官方数据显示任僳仇,今年前7个月瑰河,北京现代累计销量达到59.3万辆啸始,完成全年112万辆销量目标的52.9%盎棉。 2005年8月8日巨俯,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年怪捌,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司细时劣。北京奔驰的成立坞眠,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域闻涵。    虽为国内高档车市的后来者疽,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下掠系淮,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划策椽揽,实现产品导入虽、股权调整烯,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等必,北京奔驰由此迎来了高速发展期良定。即便是在国内车市进入到“新常态”后截息绦,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅雹奇县,远超行业平均水平钠。    目前募歌啼,北京奔驰已建立起全球面积最大矩、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地龋绷,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂糖卉、戴姆勒合资公司里最大的研发中心济估背,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台桅馈备、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业犬。 8月22日禄,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托劫籍,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型剑:C级车修妥乃、E级车腻瑰、GLC SUV和GLA SUV赦途口。官方数据显示穿,今年1-7月膛屉,北京奔驰销量达167307辆物烧谐,同比增长32.9%此。    8月22日侧柯,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市享概。在迎来年内最重要的车型后锻辛,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜豁拨,着实令人期待墨句撅。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展耙,在帮助外方顺利打开中国市场的同时毛力,更是为北汽自身的发展提供了极大助力场楔。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多赏寒啪。    “在各种场合我都讲谢,北汽就是合资反哺自主”悉的挛,徐和谊告诉中国经济网记者赴佃,“合资和自主筹程,绝不是对立募,而是互相借力”骋姆绩。自2009年以来核,由北京现代表夺、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商广笨缅、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范哎搏、管理流程予以借鉴的数以百计篓。 北汽自主实现百万辆    正是如此遍梆谓,从2011年庞,第一辆整车威旺306问世桃,北汽自主销量直线上扬铂:2011年达到2.4万辆睫、2012年实现7.8万辆鲍、2013年超过20.2万辆起捌屎、2014年突破31万辆堪趁汞、2015年完成33.7万辆靖撼。历经五年多的时间俺,北汽自主已累计生产达百万辆努臀,跨越增长令业界瞩目列。    “着眼未来汐,对于合资我仍然非臣凭巡蹋看好讼。不仅是十三五反兑吃,未来很长的时期厕溉迷,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献锤。另外探乌,在此基础上付,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”矢贬,徐和谊表示唾踏胜。    “年底前还会有更多的好消息恒酬妇,不管是在新能源领域干挂,还是整车领域票瞥厕,包括一些重要的零部件领域胁卷,还会有一些新的大项目落户北汽电。这样颊目苹,为北汽更长远的发展譬,我想合资这一块抠贿郸,贡献还会加大疏傅犊。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐:李芳" "  9月29日腾,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上困,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲腊。   蔡明指出北喉讳,中国汽车市场曾是低质量冲抽、低配置孤、低服务的代名词辽。诚然并,与美国汽车市场相比舵,中国汽车市场还不太成熟眯。但是匠,趋于完善的服务质量恋勾沪、规模日益庞大的车展霸凑痉、逐渐被认可的中国自主品牌熔吉完,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步拱幢。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标傻伸并,分值越低表示可靠性越高软特。J.D. Power近几年的数据报告显示剧,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定耙泥,从2009年的178PP100到如今的102PP100耽,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步橡侗茨。尽管与美国市场还存在一定的差距劫岁,但中国市场的后劲儿不容小觑蟹。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显褥,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢靖赊?J.D. Power最新数据会给我们答案络竣。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH跑里,而中国市场的进步速度为每年4PPH豆奇荷。在车型研究上朵缄,中国赶超美国市场需要6年时间含灭董。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH旅,而中国本土品牌进步速度为8PPH儡拐。在生产车型上另,中国赶超美国市场需要5.5年磨偶酞。   3. 在了解美国客户的需求上绊哪,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年搓怒。   经过对这些数据的了解和计算翻,平均下来搔幸碾,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼崎蔫,才能百战百胜隋,想赶超美国市程狻,前提是了解美国消费者的需求暮琳。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的甭得。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为廖:车内有令人不愉快的气味陛承锈、胎噪声过大(来自车身下面)浅、耗油量过大恢撬膜、风噪声过大(来自车身周围)卧短别、空调开启后纽湘糙,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为吮:内置语音识别经常无法识别/误解命令零巍剑、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题尺、风噪声过大(来自车身周围)弹、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)袖惨般、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档祟杭。同时半吠,在前10大问题中抡,只有一个问题是相同的妇间,即风噪声过大莽凯。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异刹聘剂,对不同汽车质量问题也有明显的侧重放铰。中国消费者更注重感观(嗅觉拈恕、听觉和味觉等)方面的感受质量矮频梆,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受归。   就目前来说详此,中国的汽车产业还有很长的路要走地萎,无论是汽车的质量清橇空,还是汽车的整体销售体系爬,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距辖委。凡事欲其成功插借弛,必要付出代价光壬规:奋斗端颈邓。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉缴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰委假:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理沤:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣贾距:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰肖:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编垃:李芳 版权作品京锨,未经环球网Huanqiu.com书面授权莱奋,严禁转载棉定,违者将被追究法律责任痢挡。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行箱其颇,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览静屏。作为本年度华东地区最大的汽车展览会没,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注京。同时颇熟,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开玻论,作为本次车展的重要组成部分之一缝,来自汽车行业各个领域的领导和大咖棱烧,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠舍,中国机械工业联合会会长王瑞祥篱饱乒,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言搽伙季,为中国汽车产业的智能化渺,信息化方面的发展做出指导意见淳失浆。   本次峰会主办单位巢年:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接姬翟公:   贸促会汽车行业分会长王侠胳:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟踢母滤:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘步单笨:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林蔼:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮烫:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉浚熟:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一痛码:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓惭卉辈:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌宝物卜:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了杜炬访,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看昂氮吵。因为我以前开玩笑说了一句话洞,我说这个车联网这两年已经实现了溅桥,就是人在车上用手机连网酥丸俊,这已经实现了霸拓申。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架钡,手机天生的使用起来就比车机要方便罢泻。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变劫古琴。有一些改变我们已经看到了湃酞疽,而且让我们汽车行业都产生焦虑了兽愁。现在有了优步箔抒、滴滴到处讲将来大家不需要买车了屡电仍,这个确实听着都挺有道理呕功,我们一听都很吃惊魏。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享鼎,搞来搞去就卖那么几百台车使警绿。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始祭,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了鞘蚊交。对于整个汽车产品瞳眠、汽车产业链的改变它到底会怎么样琳?   回到出行的那个问题黎爸奸,我觉得大家也不用特别的担心棘。我先给大家压压惊关韭,有两个数据很有意思叮健,一个是美国湾区的汽车销量犬穗,一个数据我们一查就能查到稗。以前我们想2012年优步在湾区开始普及界,现在渗透量已经非常多了舰,优步在湾区这么普及了徽罐,买车的人是不是变少了凹峨淖?很高兴的告诉各位汽车业的同仁懦吓,这个没有变少溜,而是增加了娇。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆羚梗,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错撤齐。确实涨的很快橙饥驳,这个和大家的想象是不一样的郡,觉得汽车销量应该减少壁伞侵,怎么还增加了呢愧勤垫?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少嗣,你说滴滴砂骂、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情念。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买暇,这背后真正的原因我就一直说软唬胃,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了炉荒,其实出行不等于汽车秃涉查,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺簿据、道路密度不够这种应用场景赡。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用筛舜,其实它真正的加剧了中国的拥堵卜硷暴。北京和上海这么多年严控车辆的牌照痕商频,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%敲疵鲜。汽车也不是简单的交通工具静磁,如果把汽车还原成一个交通工具睬墟殿,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了柏。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由彭攫态,我可以开克措董,我也可以去坐地铁焦紊,我有北京和上海的公交卡推慈、地铁卡拼腑,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车扯铅,我也可以骑自行车高羚谱,有的时候感觉走路也很好砍书。   实际上汽车和出行之间不是划等号的扰怕俗,汽车行业当然会发生改变连,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑俩。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验寞蚕许。如果你只是把手机当做一个通讯工具毯磨,在2007年的诺基亚已经做的非衬桨#好了隶挥忱,但是还是被智能手机行业颠覆了犁。在汽车行业也是这样懈,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验椽槐,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具净。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验梅垮鞭,我们去展望一下飞。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶队谭动,大家都提到很多了炮猎读。其实很多人的展望角度是不一样的赐闺嘿,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了椽。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了妒衬。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步孔细,更多的是解放了你不用开车莱嫉肚,分享的是司机垢隶氨。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够呈。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降仇,它是一个规模经济硼垢。它的交叉点大体上在2020年就会出现唇光,我们的预计2020年在美国就会量产吐仓列,在中国可能会晚两三年榷触。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的缮素缔,这是我们要看的一个趋势撕系。   第二个趋势磋壁褪,移动互联网会加快电动汽车的普及文家境,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车旧。很多人说电动汽车是因为省油钱烫,其实从来没有人因为省油钱去买电动车邻篱,最好的体验是你直接在家里就可以充电了腹,再也不需要去加油站了誓。第三个带来的变化就是对产业的重塑份午,以前汽车公司都是专注在制造湃,用户就认为是汪洋大海挝筷。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的督懒滑,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链挖写,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面纫,内部管理的界面女兢纺,反而把制造这件事情也许就可外包了骏扇。最后一点灵渤,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接鹿娟凡,所以汽车作为交通工具以外的部分汝拇耙,一个用户买了车以后需要的增值服务青瘟,汽车公司就也机会去提供这样的服务盗。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验差榔踞。所以正是因为这样一个对移动互联网店、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化洞隧,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构涤拎衰,超过1700名员工裴伶,我们未来的使命就是希望通过更好的产品寇、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车界孔。只有更好的体验才能真正的激励这个行业藤房寂,激励用户卢犀,这样蔚蓝的天空就会出现端铃疙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行叙,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览剁修。作为本年度华东地区最大的汽车展览会糖很,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注敌。同时墒党,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开沉楷,作为本次车展的重要组成部分之一嘶,来自汽车行业各个领域的领导和大咖鞍邻,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠嚎,中国机械工业联合会会长王瑞祥葱谈,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言配,为中国汽车产业的智能化手令,信息化方面的发展做出指导意见句跋禾。   本次峰会主办单位灿:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接屡舜:   贸促会汽车行业分会长王侠拆:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟盼:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌心瓶酒:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林景:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮沥:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉模培:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一粟味:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓很绣:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘莫粗舱:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非乘茫快缝蓬洗,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长喀星耿,因为现在我们是全世界销量最大的市场屯虎乌。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准枫瑟,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺柬晨返、环境污染等方面典桓,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战甭屁构。同时骇陡匙,智能制造规、工业4.0绰菱、移动互联港崩乏、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战龟。我们国家政府也提出了“中国制造2025”崔唱、“互联网+”等发展战略删。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点犊。我们有很大的机遇归拆良,我们会见识很多非常有趣的变化脓脱。   当前业界普遍认为木哄,低碳化骏蒙、信息化热、智能化是未来汽车技术的发展方向撂皋。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇淳。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台硷涵,正在成为汽车行业的发展热点磁麻埃,正在助推中国汽车产业的转型升级晃茹汲,从而进一步打开智能交通产业的价值谱。在2010年的时候蕾蓝,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索丁韶咳,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统姥醋,为用户提供全天候檀口、全时段的服务烘,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务恨,签约和活跃用户超过一百万貉,累计为用户提供约2亿次的该户服务干书崇,人均交互服务超过11万次睫菱绥。经过近七年的发展肉猜,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位菇涵剂,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用太急俯、凯迪拉克吧犀触、别克谦拦、雪佛兰上使用扛窍,倍受消费者青睐哀。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基词病,面对新的市场和技术趋势匆陕霉,基于车联网多年的探索泻猴、实践结合行业的技术储备谢柔,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略够疙呢,提出了到2020年力争100%产品实现互联屉,并致力于打造以车载信息服务鼓、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务墙,为人烯全、车提供安全智能便捷绿色出行诺肋吭,初步建立和谐的人蕾攻、车卢褂苟、社会互联生态圈韦。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克啃、别克付钾抗、雪佛兰品牌青畔,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广喷,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展染。除了安吉星在移动信息和网联上钩,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力换、内容服务能力回、大数据运用能力戎农瞳,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B释狭纽、B2C的业务另。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全萝,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露端暴伤、支付安全花棵哨,更可能引发行人安全和人身安全疗,因此在大力发展车联网技术和服务的同时送,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入蘑柏涛,网络安全开发包括威胁因素识别脐、安全战略制定撼刮、安全措施执行踏叙、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开吼。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准绷捣,并且在过去几年不断的进行迭代升级疾拓,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作匡崩。伴随车联网技术的发展飘课,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术玛,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术舅堡,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶哼宽幕。让汽车驾驶更安全锑、更轻松牌掀、更有效俱。   我们身处在这样一个时代适诽蔬,新技术层出不穷使一切变得可能弥撑,我们也是非常幸运的一代人羡,能够见证汽车行业在国内蟹匙面、在整个市场上有一个颠覆性的发展悄。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化扛丸谅,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞容场。同时也让我们对明天更增添信心和期待沟甸,激励我们坚持不懈的努力朴。   我们相信迷,汽车行业的发展刚刚开始媚林脸。汽车行业与其他行业的相互交流桥、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活剐。我们会和同行一起共同为之奋斗矫绦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍膝浇:李芳" "   9月28日宝匪寒,在2016上海浦东国际汽车展前呕课苗,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行韶,新兴造车势力挛糠、养车滴袖、汽车金融等领域从业者金,走到台前顽桅,与大家分享及探讨未来的市场前景芜睡。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲炔卵奥。    吕征宇略形:各位领导氓局、各位嘉宾篮,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典杠妙,刚才我们的同行说得非成缂叮好乘裴,其实我们有一个共同的理念必怒苦,而且我们也有非常多的痛点埃媳。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来帘,我们也有美国合作伙伴的公司帕辣矗,乐视的七大生态是有机的剔小,在零基础上打通的拌愁客。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的骏色,目的就像董事长讲的一样礁,让“蓝天白云”再飞翔软,目标就是打造全球最先进的超级汽车墟色坍。    那么用互联吵、智能扫、电动靛惰、共享的方式热凳奢,实现“未来”的交通方式耙齿,我们认为汽车产业脯,还是没有被互联网变革的产业教儒父。对于乐视超级汽车生态而言蜗拱回,我们有四大基石沥牢尚,我们相信社会化熊蓄刊、分享化敖酪、互联化饯许木、共享化将成为我们未来变革的方向沽娩。    从我们的汽车生态诞生以来催,我们保持着快速的发展皑岗,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目每胸,落地在浙江湖州 板,这里包括绿色环保的环境爸、自动驾驶的一些功能和区域型翻响。    同时我们最近可以告诉大家能,我们的产品样车在美国已经开始路试客阮,技术在百米加速已经是全球领先了戌偶,产品的量产进入倒计时状态淡。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资渤,创造首轮汽车最高融资金额的记录插玖萎。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发署,协同开发也是我们在北美的基地僚、中国的基地就胶、欧洲的基地共同开发开敖福。同时我们的战略开发电动的底盘机构介,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件浇氯。    第二个就是智能化铆泪,车是人工智能的最佳载体排堆清,乐视做了大量的投入翘衔凤,在硅谷和SSA成立了研究院瓦,在智能驾驶也取得了突破性的进展卿桑。社会化就是刚才说的分享触蚕,我也非常喜欢这个创意吃。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石蛇,我们相信在共享经济的领域里涧,无论是Uber的繁荣吾尼,都证明未来不管是房子搜、汽车都是重实用的趋势漆疆,所以乐视将战略转移爽避艾,推出车租赁的平台癌虑熄,我们叫做乐享平台犁广。    其实最重要的议题念戚,乐视作为互联网公司甫,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力菠田。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解辨疗墨,电动化力缎、智能化唬扑、互联网化裂、社会化陡,这四大纬度有密切的联系刊腹。    我们把汽车当做全新的载体弊秽愁,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通楞邢。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功诉膏,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品软售串,谢谢大家宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日堑纠稿,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办皋很。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞吠,他认为车联网寿,既然是大势所趋蹲,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网存,少炒概念骑,多做实事瀑累叫。 以下是王侠发言实录哦绅:   在这个夏末秋初微备、时令更替的丰收季节盒谦,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机徘扫摹,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典谅鲍。在此贿,我谨代表主办单位中国汽车贸促会磊秀,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来胯木,汽车产业的电动化度连、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题诽乱扩,而且也正在成为全产业链创新求变撇箔、转型升级的主战场冷萍尺。但是弄查泪,热点和繁荣的背后佃扫烈,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面疮袱。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样沥木,车联网也在热捧之后开始遇冷触,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰惋竞姐。其实豹半,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战轮携,我们要理性面对暖煎匈、系统分析甲送,既对前景充满信心射,又对可能遇到的挑战有清醒的认识兰藕替,才能在变革的大潮中认准自己的方向间。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先笛,我们要清醒地认识到风立峰,汽车的智能化和网联化是大势所趋北巴,是不可阻挡的方向稠。电动车还有技术路线之争砷厦凡、对减少污染和能源危机的疑惑借险闷,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处维每,没有坏处教蘑昆。汽车诞生130多年来嘛缺,除了带给人类方便之外铝怖梨,还带来了许多难以克服的问题拆靠,比如交通事故湘淮、环境污染和拥堵贪份、能源危机等等露轻。车联网和自动驾驶等新技术的应用械,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐卧磐,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想肋奖。现在不少基础薄弱的车企蟹薯,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招逝橙,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守惟缸疟,多持观望态度祈譬稻,这也是目前车联网叫好不叫座牧融似、貌似热闹却普及率不高的重要原因受伸。我想说的是铺缆管,既然是大势所趋箩,就不要犹豫不决老际,否者真的会给对手赶超的机会鳖净。   我们要清醒地认识到坚怂,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延绰缉。汽车市场的低增长成为常态之后波,我们对于销量的追求空间越来越有限司恃,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式防怜,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值笑,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道赂蒋。   我们要清醒地认识到盲仓,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破甩,必须是社会性的统一行动素凉。一方面汲,车联网是一个汽车生态聘煤搂,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入踞,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致枷。另一方面配,车联网又是由整车制造商畅记、产品供应商炭、内容提供商报喜、软件供应商架、服务提供商胶老氮、网络运营商等不同角色组成的产业链拿电,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合丸,打破壁垒戎糠,互相开放信息系统胁梯,进行深层合作悍刺,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的伶私。   我们要清醒地认识到堕叫盲,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破块,而是要靠一个技术集群的集体支撑妥如。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网时,如果通过手机就能解决的摹时,其实不应该叫车联网逢。大数据插表来、新能源技术道、网联技术咖、自动驾驶技术力躺啡、传感技术睫臀督、网络安全技术等波耽收,这些技术的应用都是相互影响栏缺、相互促进甚至是互为条件的穷蛊星。比如汽车共享和无人驾驶藤堑佰,就只能在车联网的前提下才能实现乐睹,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变绍涟目,并给汽车共享带来更多可能性人玫考。另一方面凑迪,与手机和家电不同的是讲景尝,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程贝孔,绝对不是有钱就可以任性的地方灯露报。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平栋浓挥,中国车企面临的问题一点也不比别人少顾纬骄,我们一定要避免浮躁情绪渺,少造概念梦下怂,多在核心技术上下功夫表催。   在刚刚结束的G20峰会上幌狄,习近平主席表示司搅:8年后的今天庐潭闷,世界经济又走到一个关键当口;科技进步地、人口增长浆、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期扛,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减幌榷爬,新一轮科技和产业革命尚未形成势头牵伺。其实氨,对于全球汽车产业来讲炬,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱轮,传统技术进步的空间越来越小缮。在这样的背景下剩横欣,智能化怪屑雀、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎咎,为汽车技术进步提供了新路径秃筹睦,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手泪。   今天凳叭,我们以“智驾未来仿鹊、创领先锋”为主题溪塑,邀请各位企业家烹寒羞、专家学者共聚一堂记,希望大家能敞开心扉墨粗,知无不言把,为车联网时代汽车产业的发展建言献策煽努,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量建。   最后滦恳垫,我衷心地预祝本届峰会圆满成功锚,祝各位朋友在沪期间顺利鹅、快乐林缮甭、安康郴淖。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悔离藕:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型扛安帆,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306情,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体聊。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点多倡,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线伪乓犬,在下线前夕扑融,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通啸,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读惜汕贿。 一匙、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型歼侵。今年1-8月黎,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息瀑芦。从2015年末北汽威旺开始逐步转型摧呵,脱离原有3-5万元的低价值产品区间讳不,以首款SUV——威旺S50为节点当封疚,一步步走向经济型乘用车领域绷,实现“MPV SUV双轮驱动”识才。对于未来产品规划婪,陈桂祥向网上车市透露探:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型贩,并冲击40万台销量规模菲浮。” 陈桂祥进一步表示建奇:“北汽威旺的MPV精、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品餐拘。2017年的销量重点会集中在M50F上士底歼,到2018年也会有全新产品上市簇舰弊。”    今年8月16日市馈,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线外喝俏,对于转型中的北汽威旺坤沽溉,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化婆握炬,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型沧素剑。“可以说当年的威旺最缺少的是产品壳侧女,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂房催激,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来岭跺,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”撑叼。在陈桂祥看来炮石,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏篓竭茅,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势答。    二蓉谭、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品湘,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求台。M50F具备明显的高颜值特征撼爆,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见椒剁。而做到高颜值并不容易凡,陈桂祥向网上车市透露渡:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源齿屋,奔驰团队也全程参与了M50F的研发姆父。    从内饰来说绊,新车的设计均由轿车化标准打造芯连遍,其配置在科技感绞、智能化上都有出色的表现京,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏拴,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控澎烈。同时葡岛窘,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表充送。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配秘妙吮,智能化水平足以媲美合资品牌溉渐嫩。 在性能方面亭韦温,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速礁,进一步满足消费者的需求横是物,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型壕。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台茄沧寇,到2020年威旺规划40万台的销量兜。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求健卜角。未来将在夯实MPV市场的同时汝沃马,进一步做好SUV市场貉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勘绘:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日堕烷,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》娠,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业畅熔叛:苏州吉姆西默韧妇、苏州金龙诲乌缚、深圳五洲龙虏、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车赐,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元堑脆。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴报霉,并对吉姆西取消整车生产资质波什绣,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除勤,追回补贴资金鼻弊公。    根据通报蹲希姑,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查肆免,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆挛滑届。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元惨。不过疆技何,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了敦。 补贴新能源汽车的依据何在博探徊?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆朝。市场经济最需要的是诚信虏。但是十漓,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中绦,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了文缇诵害笔。部分领域缺少应有的制度约束降,秩序甚至失范跨额,这并不稀奇托盘羌,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞滥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立掳位。尤其值得一提的是春泞,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标刷。在这一目标之中桨寿夯,财政也被赋予了其应有的定位阑,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”坤。中国社会的根本性变化需要处理好市场掇倪蹄、社会与政府的关系头。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件封翱停。新能源汽车市场同样是市晨慵亍,从根本上说距鞘,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥白客蛙。新能源汽车骗补问题的源头耪,就在于市场的作用没有得到真正的尊重潭。    当然冒矮姥,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用玻,不是市场取代政府活锈头,而是市场和政府有主有次疲,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖粉屯。说时容易做时难玛非。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题貉辜。补多少赊刺沃,怎么补讲廓,补贴如何管理等等替遍,同样都是难题顽勿前。    为什么要补贴新能源汽车船?可以摆出来的理由不外乎如下措去:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域骇册媳,只要予以补贴荚急滦,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展吧悄。这么说不是没有道理堂。新能源汽车一开始难以实现规模化生产诲圭,成本较高薄。有了补贴搂慌,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补动。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善拿皑览。只要有足够的补贴苹飘迸,新能源汽车的发展肯定会更顺利赁。    但是凭脆,有了补贴镣,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗葛?新能源汽车发展的关键在于技术糯悸。有钱就会有技术吗冈袒?这才是问题的关键扦充。的确播,现实中有许多技术是可以花钱买来的管蜗抄。但是逆禄群,先进技术不见得能买得到狸。新能源汽车在国际上也处于起步阶段绵。各大汽车企业也在努力开发新技术送。在这样的条件下孝,新能源汽车的发展方向都是问题敛,怎么会有可供市场销售的先进技术说伎?有了钱咎榷劲,新能源汽车企业可以自己加大研发投入阜鞋,但是卢,研发投入增加挪搞冲,并不等于研发就一定会成功桶。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议拿踌寡,没有确定性的目标颁响,研发投入的针对性也不可能太强欠。在这样的发展阶段颠,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法攫缝,让市场自行选择合适的技术暇。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的采干跨。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势凸踩。优势到底有多大牟亢,得看技术俯。电池靠电力供应荚闺踞,由于中国电力主要是火电锋脑,最终提供汽车动力的是煤炭豁女坡。只不过行老峡,煤炭发电地可能不是汽车使用地唤吕,污染从汽车使用地转向发电厂所在地群。污染是否减少焚到,还得看耗电量的多少牟澜澜,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量袄。之后袜奉,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较涛办。传统汽车汽油有不同等级俱蜜,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率梢。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源痊烤,这也会带来一定的污染憾九。这都是比较时需要注意的叉会。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进认使、充电不是特别方便的条件下藕详良,混合动力有助于新能源汽车的发展说,但问题是钾绅炭,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗澄副汀?充电不便就不充灸阔,将“新能源汽车”当传统汽车使用辅糠,也不是什么新闻巢挛。还有密弟蹈,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比嗓县,到底改善了多少能源使用状况譬?太阳能利用技术的改进赡奠咐,可能是新能源汽车发展的重要方向寂努鹤。太阳能丰富穷乒傅,足够人类使用眷巢,但是目前利用技术较为低下俱系惦,妨碍了太阳能汽车的发展腥。石墨烯等新型材料的使用顷,有许多未知数识沮味,也意味着有许多新的发展空间椒。虽然空间多大未可知玖恐,但不确定性的存在正好给市场提供了机会改卉。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现狸肺劲?政府在新能源汽车上的补贴较多簿瓷。包括中央和地方财政补贴在内罕社扳,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴锻土。补贴力度惊人间澎撅,这是骗补的根本动力勃贿。当然卢龟,骗补还只是个别现象芍,或者说只是占全部补贴的一小部分皮袖。已公布的数据似乎也可以支持这个判断灭。如果问题的分析只是到此为止镀沽,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策室挪。    这次公布的骗补企业数量虽然不多藩,只有寥寥几个唬,但是所涉企业在业内的分量不可小觑澄。这些企业不是小打小闹的企业塘舵,从某种意义上浪庙,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命菇拣钎,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地先。这些企业按照正常情况下蚊獭,应该合法经营才是筏,为什么要去做骗取补贴的事层?从企业层面来看屑,这是市场经济仍然不够成熟的表现玫。在成熟的市场经济下饺酪怕,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业妇垦,至少应该是诚信经营的舞。骗补肯定事出有因套。    值得我们拷问的是茸踩孤,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题懦?大企业铤而走险堑,或者可以解释为补贴获取的门槛较低盎,企业不必费太大劲就可以做到盯焕,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业地,倘若没有足够的补贴侍,新能源汽车业务也是难以经营下去的刃凡。    政府花钱是要讲收益的拉传。动用公共资源匪,就必须将事情说清楚髓逛。最终揉,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告稍纪砰。评价报告应该说明补贴的总耗费逞香、补贴去向以及效果拇谁秤。这是国家治理现代化所不可或缺的喀。每笔财政款项都应该用到刀刃上率杉,都应该得到其应有的收益鹅氖。算总账曙卡,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展同,这个判断并不容易做到舵桔未。仅仅纵向比较是不够的划,我们还需要横向比较清,中国新能源汽车行业与世界同行相比俱昂吭,地位是下降了痞凤,还是上升了荡朝献。如果上升屯课,那么上升到什么样的地位鹃立镣?如果下降匆啪,那么下降的程度又如何刃枫?即使有了指标数据肯眯妥,争议仍然会持续下去侥赊雷。也许高绵,我们可以通过其他指标来加以佐证拷孤。    新能源汽车的受欢迎程度蒋,显然就是一个不错的指标懈尚灭。2015年新能源汽车销售了33万辆党怪昆,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计荷。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的雄,那么实际销售数量更小沤烁。新能源车价格不低祷略淡,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美紊帝。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素碎,更利于判断降颠鹃。北京小汽车上牌需要摇号嘘,但是新能源汽车的号是单独摇的托爬,且获得的难度大大小于传统汽车蜜。这样赁,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车涧凛宋。他们选择的理由多是容易拿到车牌素抠,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力鹊沽筏。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖媳疆佰,还要摇号斑楔罢,获取牌照的难度和支付的代价都不忻,新能源汽车和牌照捆绑销售免,给那些亟待用车的个人以莫大的方便储闭,于是他们也可能选择新能源汽车厘牵。但就是这样萎,新能源汽车仍然没有流行起来观操。全国其他地方鸽戳,也未见新能源汽车充斥着整个市场靶。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩并,但是拘伴,我们需要思考强觅畔,这些成绩中誊兔圣,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果截泛没?一些城市为了招商引资关厢较,鼓励新能源汽车企业到当地投资眷幕,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车陛怜碴。“双赢”战略的实施钉抵掏,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力版慈,而不代表新能源汽车技术已经足够先进模好横。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定农碉寄,这样的不对称竞争扶持楞,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴谢垢。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待肩刮售,是对新能源汽车价廉物美的期待糕,是对节能减排效果的期待毙攻微,是对先进技术发展的期待拷。这些期待都是合情合理的丢。但是甩,供给侧结构性改革还未到位掀歼剂,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求扛稿,这才是问题的关键提力详。即使要给新能源汽车补贴烧,也应该考虑补贴的环节棺毫,考虑补贴的对象绵辈,考虑补贴的效果双藉悉。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴首郝,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者须,不能有效激励新能源汽车技术的进步稻。如果一定需要新能源汽车补贴皆,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效小挽艘。这样的补贴有点后期资助的味道险究铂,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业惹吕稿。但是裂桐,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术塑,那么它就在这个行业有了竞争优势添家罐,实际上不需要任何补贴浮焊,就可以经营得比其他企业要好都歧。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争母,扭曲市场行为缴蛊胜。而且尖书吐,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展丝胚寂。新兴技术的成长在萌芽状态寄菠哗,可能没有竞争力攀痉,但是拎诞,经过一段时间的发展之后滩,就可能显示出新技术的力量豹酞。不同时期不同技术的影响力可能存在差别梦岗,今天领先的技术痪惩,到了明天就可能落后菱璃善。这是技术发展的规律性所决定的扩。为此千靠,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间猎,因为未来的不确定性矛,没有人能够确定未来的真正技术路线豹幢毖。留出市场成长的足够空间巩酒,可能比别的做法更加重要你嗜咸。骗补问题的出现烷竞透,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机控。    基于现状柒,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展翱次灯,那么补贴的着力点恐怕也需要改变盗补。这些年的财政补贴憋颓,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样咐龄,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会刺完毋。相反盎,效率不够高的补贴栋,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少甫睫,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重券蹦旱。现有的补贴如果不是投向终端辟,而是投向技术研发淬午,会不会效果更好点呢慰?个人汽车消费纯粹是私人事务秤,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向浩。骗补问题的暴露淘毖,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会伪界。补贴本来就在退出播,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴膜刻。补贴旨在鼓励研发嗓镭蹋,鼓励新能源汽车技术的发展疟倍吧,而不是其他具体的消费目标谢。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是朴蚂透,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场茸荒。这样的技术支撑出来的产品遣崔,还不能满足消费者的出行需求揉。财政补贴可以退出旱澜头,但可以通过科研经费资助的方式净邓彪,鼓励新能源汽车技术革新冲狄箍。同样的钱誓,花在科研上的效果陀,可能比直接补贴消费更加有效骆骡趣。创新驱动发展战略的实施迷厦,从根本上看坎,需要依靠的是技术创新捣容泞。在技术创新上多投入稼播,并注意投入的有效性楷够玫,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子箱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆陛臼:李芳" "  今年7月底篇湘翘,在2016年世界500强排行榜中泄,北汽集团以549.329亿美元的营业收入胃,比去年跃升47位萝删壬,排名第160诺晨,引起国内外企业界翁伤、尤其是汽车业界的瞩目北破。    今年弘,是北京汽车集团快速发展的第10个年头谋蜗。恰好是在10年前硷停嗜,徐和谊出任北汽集团董事长曹雾,策划京、主导鲁、实施了令北汽集团由乱到治鼻纪,由小到大是泊,由弱变强的变革漠赤凌,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆梳差斥、有益然、独到的成功尝试婪。但是朗,当中国经济网记者约请徐和谊湿惹,请他以《老徐和北汽这十年》为题誓从税,谈一谈自己与北汽集团时梯佃,徐和谊温和勉娥、憨厚地笑着说澎,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己耻,少谈碗惫,少写碳蓝肯。    于是慕,在不久前的一个上午竿乳,在北汽集团的一个会议室里锹共,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访舰涛,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道纷棺蹬。今天是系列报道的第一篇湾镀。   当时错呐两,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路煌,实现跨越式发展”的战略煽鸽,以及构建整车抠、零部件按谅删、研发剑段、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径驹丛。“老徐这人的特点就是说话算话功,真抓实干肉。眼瞅着北京汽车研究总院娘、海纳川汽车部件示、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务梅啡圣、新板块一个接一个地建立起来捕,形成有力的链条篇翰,轻装上阵沉囤,并有序运转”散镀回。 北汽集团党委书记井茬幢、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展唉航,连续多年蝉联世界第一淳奸。但长期困扰中国汽车产业的一大问题蚊榷,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团恐镶。    世界汽车产业的竞争是国际化的洗狮姓、规模化的匣纲,更确切地说是集团化的氦。观全球汽车产业格局伍涟唐,能够称得上汽车集团的焊,美国有通用煤娩、福特骋稍伺,德国有大众讽挨硅、奔驰递诞、宝马稳挝开,日本有丰田槽捶、本田敢,法国有雷诺-日产堆膘监、标致-雪铁龙即燃腔,韩国有现代-起亚顷队,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前乃猎爱,谈到中国的某一“汽车集团”镀识峡,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到粹铃首,没有自己的品牌和产品巷,不就是一家投资公司吗惺偏规?算什么汽车集团!    每年对倪,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名愤吨贸,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”颊晶,不但被大众鼎坪、丰田锚、通用们甩出几条街煤倘,也常常被长安扛糜筹、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑僵池撵。    因此腻,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧锣蹋巧,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展钮,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题办。    过去10年间哦嚏欺,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后虎郝翘,在汽车产业集团化方面做了大胆票酞、有益的尝试巴,把一个曾经弱不禁风的松散集合体懊粪,逐渐培育承、锻炼成为一家颇具规姆鸷撸和实力的汽车集团灯,在研发胁、制造遍煽、人才分浮、创新聊、管理等各方面实现了标准化脐笑陡。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业捻盆沮,曾经拥有一定的基础和财富菩眉菊,令人期冀;同时甸,由于分散化稍财、碎片化旦,更存留令人难以释怀的遗憾氦唾。    北京轿车工业与一汽阂、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末弯,有考证甚至认为踏,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌辛枫董。    据汽车老人陈祖涛回忆秒涣,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时凹,北京生产的轿车最早使用了自动挡播男,而对手只是手动挡艘担。    上世纪六七十年代挡,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北喂号谁,成为一个时代的记忆屋醛。    而同期乓祥蔼,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北圣勾辽,遥相呼应的甫媚,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130乒。    改革开放后叔沙痰,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础藉。    到上世纪90年代腊劝潍,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨波、称王称霸乐。    特别是2002年壤赤,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代稍馁,也创下了高速成长的纪录萝瞥。 北京牌212越野车    可惜的是吉,在这些看似个个突出的单体层面之上够,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”饲判,除却福田与现代刹,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争谓,还被同行作为茶余饭后的笑料题管判。整车企业尚且如此等,北汽的零部件企业就更加不堪了僳。由于资金锣、技术和观念等原因苫藕岛,大都跟不上主机厂的技术升级痕默,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷考,有的企业已不得不靠出租房屋度日贤芭括。    忆起十年前上任之初的状况畴士,徐和谊对中国经济网记者说掀唇,当时的北汽一盘散沙苔翟,特别松散步领侗,单打独斗垫抵,各自为政焊,互相内讧灌弥搭,效率低下……照此走下去廊,“没戏肪,一点戏都没有”!他边说边摇头浓窍。    由于资产结构的相对分散蘑关描,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业豪硷舵。日常运作中秦,大多只是履行政府赋予的出资人权力挎床,无法形成一个科学的集中管理机构孟狈诗,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系扇汹,深入企业经营管理了裸清筐。    2006年10月底觅侈,徐和谊出任北汽控股公司董事长替侥扫,恰逢“十一五”开局之年贪,他率领北汽以科学发展观为统领监茶,对产业结构和发展战略进行了全面爽滦、系统霸幢碳、有效的调整胁。    有北汽中层管理者清楚地记得跑溅,当时拒,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路娠茶火,实现跨越式发展”的战略芯娘,以及构建整车绩祟霜、零部件课庙雀、研发姥、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径秽叮妻。他说瓢,“老徐这人的特点就是说话算话系雹卿,真抓实干旧拴憨。眼瞅着北京汽车研究总院来湃活、海纳川汽车部件葛夯醇、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务承皋、新板块一个接一个地建立起来翠,形成有力的链条齐屏,轻装上阵贿讽接,并有序运转”谰难。    到2009年幌愁规,短短3年时间嗜纷啦,汽车年销量突破100万辆大关降,销售收入突破1000亿恫擎,北汽集团化战略初见成效铆踌吴。 2016年鞘扩,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日癌彼铂,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”斗痴扫,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入察,公司治理结构进一步完善掇,集团的功能定位更加清晰;同时我,也意味着北汽的集团化运作由虚转实秃,并将在人才吸引尚肮、产业链完善及兼并重组中跺汾,发挥出更加高效的运营效率旦碌。而外界则普遍认为吾徽娠,名称的变更饲,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源斜吐,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心颗。    “北汽控股更名为北汽集团纫,是北京汽车工业的领导体制趴投、管理体制的一次重大突破坍缄,找到了北京汽车赶丹绥、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”赐,徐和谊当时说泥。    随后侍凸为,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团扛,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标芯滦捎。根据规划乖叭襄,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元筋牡犬,大力发展自主品牌故判穗,完善和打造全产业链壤,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位捂,进入世界500强矩畅份。    “说到做到倍瑞,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“坏阶。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说充厢,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破孤,战略性新兴产业蓄势待发辑,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升摄,各项增长指标位居中国汽车行业前列戊侥促,成为近几年来最具成长性的企业集团皖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戮敖:李芳" "   姚景源认为奋佃嗡,新能源汽车需要一个产业政策去扶持署检,而产业政策需要与时俱进耽慕铜。    杨裕生表示宽:应适时推动电动汽车市场化肯捆,也就是补贴退坡沦碱,一直到取消补贴卢祁莽。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)木,而电动汽车积分制应该节油和减排并重焕伟鬼。但是小,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高乌爆,不宜鼓励荒手拟,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化叉。    侯云春指出埠,新能源汽车发展需要在供需两端发力懒碾锯,两手并用吧副,推动新能源汽车健康发展磕袜谐。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示巢差哺,表明在国家相关政策的助推之下膊闭,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展德姓,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题虚贝。其中炼,规模巨大稼帝冀、涉及金额超10亿元的骗补事实响券吻,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”瓮哄复。昨天桂项,几位专家学者的观点引起关注帛管。 中国工程院院士杨裕生    不可否认较,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用挡。对此讣,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示盲贯倘:“我觉得补贴是政府培育市场的手段莆剧,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性茶谅每、必要性的措施慷瞪钒。”    原国家统计局总经济师姚景源认为还逗归,政府对于新能源汽车产业要进行干预涟,而关键问题是怎么干预仇沸,干预什么睬。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持如哼,而产业政策需要与时俱进”孙,他谈到赦瓢。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用奖,并提出产业政策应该遵循四个原则搜聘吹。一是产业政策不能替代市沉父稚搿;二是产业政策要管产业恃藉舰,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物摹。    杨裕生也认为螺曙,目前的补贴政策有两大问题情,一是单车补贴过高料,二是补贴总额高揣。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化角稿,副作用很大惹矾。    在新能源产业层面邢,杨裕生表示赔:“应适时推动电动汽车市场化郴揪,也就是补贴退坡克侨,一直到取消补贴鸽税。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)委,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”钠。在技术层面幻,杨裕生认为八丸,第一应该发展节能又减排的小型乘用车褪东,第二就是发展不补贴撩乳森、已经市场化的低速车淑亩。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高烙,不宜鼓励鞋,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化昏青。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外碾,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出丰纳,新能源汽车发展需要在供需两端发力拼,两手并用苇辉,推动新能源汽车健康发展殴档。    侯云春解释说鬼吮:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力铃。一方面大家喜欢用返抽、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施耿坚,政府和企业共同努力思核,使得新能源汽车能满足消费者的需求漠,开拓新能源汽车的市场耐委。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”怜。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刃:李芳" "  如果我们做好准备的话谭沤,赢家当然是我们托梗拆。我们不担心其他的苹,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务倾侈,我觉得只要我们做得好遍磷,一点都不用担心桔却。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日太雾,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一弄,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后戈,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授傻颧,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访灌柬。其中特别谈及奥迪与数字化通霜褂。    施泰德说焕搪,到2025年以前短酿,有什么东西能够真正去触动奥迪呢睫?汽车行业正在经历一场变革灵。对我们来说趴巨介,有一个非常重要的关键词承:数字化氢庐,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变茹搽。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备弄遂仇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说环残确,我们眼下所处的时代昆,奥迪科技一直处于领先地位没辩,并不断进行新的突破砂赏。对于数字化庆,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商潍金。到2020年时硷超赫,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验腑袜柬,这也是我们引领未来的一种设计伞哪令,包括其他顶级科技办,包括我们的传感器泊丰铃、雷达千魄、激光大灯等某,都会进一步巩固奥迪的领先地位稠疆。    施泰德说柿锋记,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远寺摧相,我们会全身心地投入到这一点缎,包括3D地图外搓,导航等应用尽沁裤。对我们来说够盾换,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值擅蹲。当然篮售,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”板。    在回答有记者问蓉孝煽:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势敬,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走恋叹,有哪些优势纫悉淖?在这场竞争中蓖,谁会获胜”的问题时锌片爽,施泰德表示你黄:如果我们做好准备的话萄哗,赢家当然是我们泊案。我们不担心其他的安,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务眠茄牧,我觉得只要我们做得好坎涵,一点都不用担心疥波卉。    施泰德强调改娩,在某种意义上水捶池,我们也是一个初创企业点歪斥。其实甸顽沧,奥迪有很多细分部门搜工罐,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作馁肩戳。如果没有这样的合作哥,你很难相信问,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远镣碗,我们能够成功地实现自动泊车腻釜坞、自动驾驶等侣瓣外。    施泰德预计木,2017年物,我们要推出新的奥迪A8凯,自动驾驶的时速能够达到60公里捞,没有别的厂商做到这一点栏拷。如果我们明年能做到这一点的话炔伴,我们又再次地印证奥迪的“突破科技工,启迪未来”豌弧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朴伐辞:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际隧缚,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕拔位灰。庆典活动前夕烯绥截,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟阔。一汽-大众汽车有限公司董事蔽电、总经理张丕杰除了对政府谦蒂、经销商软两、员工挖绒翅、用户等的支持表示感谢外烩唬湾,他也坦言亩彻疙,在新能源浪、“互联网+”等方面恋蹿,一汽-大众起步比较晚漓闺,这些短板正在引起高度关注琅。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子难喂拭,“因为有你弛弧委,心存感激”巷澈石,一汽-大众员工就是怀着这样的心情刨嘛,来感激这25来帮助我们成长的所有人惫。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就淖氛,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果噬。从前辈讲起似卞仕,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为港监,还有陆林奎等等的领导赫,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策响,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果凡巫怂。   25年来骂,我们要感谢的人非常多目椽。感谢国家和政府的支持与帮助呢晒痢。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持洁巾纶,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行羔蒋税。例如成都镶,成都今年是高温天气澳床羚,最高气温是37.5度而且是持续的涵。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活疤,政府部门给予了很大的支持和帮助撬灵丹。   我们要感谢1250万用户靛疮堆,感谢他们的选择和信任拭洗某。一汽-大众从项目开始建立嫂滴劝,一直到第一款捷达开始投产感缮,捷达在市场上并不是一帆风顺的戊判供,它的初期是走过了一段曲折的道路魂逻变。正是在困难的时候守兔酬,是客户帮助了我们太、鼓励了我们蛾廷。还记得在困难的时候稻顷,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国嘉,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象拖歌。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工叭。一汽-大众的员工非常的进壬帷,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化耻、吃苦耐劳上记刑。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬年江,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦珊甸享。大家知道一年365天啊,如果周六周日全休息就要去掉52天诞,把所有的节假日都去掉河,标准工作日应该是250天歼,工厂的康采恩标准就是由此设计捌逻。而我们加班到300天嫡,320天是常有的事乾收酞,员工非常辛苦俺,所以在这蔽饲骨,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢川丛旦。   要感谢中德双方的股东喉。要感谢他们具有前瞻性战决策较渤,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开洞规靶。一汽-大众的建立熬旦诞,当时在中国的汽车合资企业律抛搓,一汽-大众成立的时候也不过就两家凛崎泄。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下使猛扇,股东双方做了前瞻性的战略决策勒,才有了一汽-大众淬撩盘,我们要特别感谢中德双方柬。   在一汽-大众发展过程中坍紊眷,比如一汽-大众西部战略镭瞪丝,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场马夯。一汽-大众在西部建厂的时候瓢,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力崎淑。现在在西部的生产基地绕讨耿,今年他们的产量突破65万辆虹抖,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略梅,在股东的决策上由一汽-大众执行的检垛惠,也取得很好的效果透魂亢。此外亲磷,还要感谢1200多家的经销商涩晨、700多家的核心供应商合作伙伴瓣。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展哺记外、做出的贡献和总结的经验到底有哪些呐葱?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量趴。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态测林淬,中国适合于家用的车型非常少革部敲。25年来睹毒韧,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆伯谐谅,上缴税金3700亿元沏排。从一个品牌一款产品发展到拥有大众题试、奥迪两大品牌12大系列产品诽。   25年来怜吠,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升雀,带动了中国汽车工业质量意识的提升签参歪。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌红檄粱,以销售收入利润率和社会贡献来衡量编甘,一汽-大众是领先的焚歪倒。同时辅,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主皮。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业梁藐蝎。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展表络独。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验涸。首先赁,在一汽-大众的发展得益于体系支撑抽卵。一汽-大众的体系不是一天打造出来激,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的仍笛。   其次躺鲜别,一汽-大众拥有一套完整拿、标准的制度和流程的有力保证咕。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰惩,制度和流程是保证哩蓖。   再次禽蹿涟,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针黎陶盘,在经营发展过程中有很多难题需要解决痊,有很多矛盾需要平衡备踏,用什么样的标准来平衡皋端肖?底线是什么兢蔷?那就是质量痉凭尾。一汽-大众一直坚持质量至上邻,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来牛,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承闻纬。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关歼,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业城,这也是质量至上的战略要求点蔽。   此外卉疲,高品质的人才奇,具有工匠精神的员工品。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质剩秋捣、传承的文化也是高品质梨硅好,得到的技能训练也是高品质幻俊。拥有和企业共担风险的合作伙伴建,无论是过去啥番芒、现在还是将来都是这样浦,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起村仆。一汽-大众在自身发展的同时江醒霖,也考虑到了整个供应链的协同发展收武,对于整个价值链会有高品质的要求菱哗。   最后排拉厦,一汽-大众在努力践行企业社会责任建糙。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验矮呈儡。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候愧缚,也得到了社会各界对企业的尊重和支持喊隧。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上吃虱,既要总结经验和收获宋。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训袄粪经、走了哪些弯路秃心盛,下一步应该怎样避免跑刷。   如果说到过去的不足盗,SUV细分市场比例快速提升呸太藩,一汽-大众对此准备是不足的曙泻,对新能源匆、“互联网+”等方面的起步也比较晚腿沟。一汽-大众对于未来仍然充满信心扇扇,这些短板正在引起高度关注停购冈,企业正在考虑这块短板如何去克服省辞定。   2014年挂,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议刀交孟,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望捷啪乳。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来坷道筏。   面向未来洼,一汽-大众将继续保持现在的发展势头辆兼捕,保持创新瓷、驱动发展坤袭,并释放出更强的增长动力怕。同时豹盖稀,也会与各方伙伴实现合作祥,实现更为广泛的互利共赢容烂,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任壬几娄,不断回报政府冉迁、回报股东皇蛊、回报社会期咐慑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毫:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间北摆,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访芯持蜜。他表示绅嗽行,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位太扛,并将继续保持限量生产以追求独特性弓购晦。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来充孟师,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型泌糜道:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante矛强蝎。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低豌汲,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探葡袜舱,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用轰迟。业界有所疑虑的是田,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象咆。   对此茄芒锹,薄亚铭向记者表示松糜锣,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低垦方,但都不是便宜的车型纫。Levante的价格达到了100万元左右贸豹,Ghibli的价格也达到了90万元左右奸靠摧,在产品定位上依旧不低德。同时锨丸歪,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产墩境,依旧走高端化路线谜火七。薄亚铭还讲到钡:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司涉寂,不会把目标提高到每年20万辆铂龟、30万辆的水平荚捞钒,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量彻浦吐,所以我们能保持品牌的专属性慌苯。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明摄,他表示膳奔:本次车展上上市的新款总裁车型闺,除了在产品上进行了升级外坷碘,还提供了多种个性装备邪莫,客户可以从中选择很多种搭配坚脑绘。此外颈醒癌,新车在性能上的提升显著辽,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快勿侧、动力最强的四门轿车媚父。   此外来,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业币,开始尝试电商销售模式贺惶。薄亚铭认为繁科炽,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用壁海讲,因为中国市场的客户已经变化绊水墟。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的镣瘟肠,现在有很多人都用手机去买东西拓,这是市场发展的趋势案申鬼。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前辅性,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式嗣断饱,即用户车主首付车款后柑怕浆,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司官,到整个租期满了以后俺剂废,这辆车的物权就归给该车主疵心,该模式类似于分期购买嘎。   薄亚铭说秆:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行凰,但是在中国市场还是刚刚起步途遍品,有一些量产车会采用这样的方式做脊小,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”煌懦。他还表示汞罐:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策矫童策,其实反响真的是挺不错的插。尤其是北京卉媳、上海这样的限牌城市忍。通过租赁的形式嘎葡脆,牌照将打包在租赁费用里面酒很。当车主买到车碑,即启动融资租赁手续览檬,拿到车辆牌照秦,不用为没有牌照而担心风粪般。如果是企业车主肮庞,每个月的融资租赁费可以抵充扣税霉四,是非常划算的匹。”目前鹃,该项目仍处于试水阶段珐厂啪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歪芥:李芳" "新能源的发展巷举惨,是大势所趋寒,但具体方向邢轿,也扑朔迷离锻。    电动车会成为未来的主流吗玻蹈懦?现今的新能源汽车产业健康吗食眠?什么样的新能源政策更适合我国国情啊萍龚?    2016年9月2日嘛险贡,在2016泰达汽车论坛上蟹裳骑,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访仓,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”哦,他认为拐汝税,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题沛,恐怕不可持续娩诵酚,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外驹,何光远认为珊,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向慧裁换。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人赫淳,这位87岁的老人谈起汽车工业簧,依然有些动情倍胆凡。谈到电动车发展立,他认为睬,把电动车归为新能源汽车是不合适的底冠。因为线杜,第一垃帘舜,电不是新能源沫,第二理,电动车也不是新东西市词。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解兄,电动车诞生在1834年莎,是英国人罗伯特·安德森发明的疲纷,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年集崔吝。    何光远认为鞘,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”痘童琴,不科学尽,应该给它正名示,就叫“电动车”拆臣挽,或者是纯电动车韶吕。何光远认为钙遂趟,电动车国家政策的支持力度非常高外,所以它现在发展比较快皮凄,去年生产了30多万台抚稍,但它还是有很大的局限性库暮肋。首先必嫁,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便昆,可以长途旅行使用尼歪。即使快充也得半小时以后淖豆笑,但是经炒ィ快充的话犀惕吮,这个电池的寿命也会减少饭寸,慢充就需要几个小时介,充电的时间很长蝎。另外纤剑书,行驶的里程很短呢,有一百几十公力就了不得了顷,就是很好的电动车了害喇。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上佰,我认为不可能持续取射。”何光远说景抽善,很多企业是因为补贴才做电动车秤,事实上裤弯,内燃机节能潜力还非常大拉抛,缸内直喷技术弛衅、柴油机的高压共轨技术如费、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助物池,因此驼归栏,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力醚珊奠,不能被动姨凰汀,节能是最大的减排搞翁肪。    甲醇车大有前途    现在辈脐遁,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战尉哨喜,因此鹊僻闪,各国都在研究替代能源与新能源汽车喊辽皆。美国灸、欧洲策、日本糠肋、巴西都在降低交通能源对石油的依赖狭粟版,但因为资源禀赋不同休桔会,所以技术路线也有所不同身氖抠。    何光远介绍说哄郡坎,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题响,在某种意义上讲挂倡,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量吧霓,虽然同为乙醇辆都,但着眼点不同;日本缺乏资源昧嘘财,自身资源利用问题不突出昧,因此卤售巫,把提高汽车燃油经济性作为首崖蠢印,同时也推进乙醇生物甲醇的应用悍似顷,日本也在搞甲醇的研究蒜浆,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定搞,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线尽烹。    在能源涡系该、交通扳、环境嘿络、经济四位一体的框架之下雌,中国又该如何考虑替代能源的问题钨酗揪?    一直以来沃吉,煤炭是我国的主体能源圈毒磨,占我国能源消费总量的66%至70%秃岗。何光远认为蕊骏,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用溶簿。推进我国能源生产和消费革命酵,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路公捶棋。而在煤炭发电供热的同时廷掏,可以产出甲醇壬,可以为内燃机提供燃料教古涛,所以存,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁彭、高效利用是紧密联系的蹦。    此前透洁屏,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点驮霓,这4个省基本上就是产煤大省歪歪嚏、山西送疤、陕西块、甘肃羞、贵州署归镐、上海市凌乱犬。现在规模最大的是山西砰步堪、贵州虫,其次是陕西法枫。    何光远介绍说歼绍,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准腹帝,车都经过天津检测中心检测愁内,上了公告兽阂沥,经济性也是最好的挠。“我去看了加注站平性擞,M100甲醇100%烧甲醇侣,2.2元/升勺信咖,现在已经降到1.7元/升了犬秦。一个半甲醇就可以代替一个汽油儡擒汗。所以说杰舰犊,甲醇还是很有希望的委较。”    今年3月份讲篓囤,工信部句、科技部碳皋、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点貌搬颓,验收的专家组由何光远担任组长去验收郎。何光远透露说社到毕,山西验收以后蔡馈乓,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会桂,开会以后形成了正式的报告旗檄。现在慕,在各个部门已经会签完了谜衅,在等高层领导做最后批示病。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编观:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日氢朽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕背。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题刨傲,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题铰播鼻,力邀政府协客、行业瓮、企业罚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见献燃扣,寻求产业发展有效途径爸旗。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录媒使铜。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们南齿锚、先生们氯,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容陪。今天侵沦蹬,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文宪,主要是围绕商业车险改革的思路和效果笺剑,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报通。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先剃驶疏,解决大家的疑惑腐,为什么要改革似?现在存在什么样的问题桂慈防?第二蹲溶,改革改了什么那痕?主要内容彪、实施步骤仙犁、目标躺冗蓖、原则桶、政策选择等等陋。第三句,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了怠峡,改革试点取得了哪些成效币衫,用一些数据和大家进行汇报仕割围。第四绰歼,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望挛。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件韶,从国际上来看并,自上世纪不管是美国叭饲氓、欧洲砍菲、澳洲还是近邻日本铝刃、韩国栓搁淌、台湾等等损帕嗓,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮巴,至于费率为什么要管制无低?为什么要放开星?这个也可以做一篇大的题目铅栋沙。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势沫,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定纲,逐步地向由保险公司自主制定转化坦煎疮,定价因子的选择就是什么样的车保费高埃拒、什么样的车保费低补教考,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展比颓。   但是潍帅,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时底芭,还不能叫现在完成时糜恢。比如说美国若干个州榔齿膛,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的世啡,因为不同的政策取向有各自的利弊竿袒堕,这也是一个非常复杂的政策选择过程仙虾。   从国际保险市场改革发展的经验来看肋,改革前和改革后呵,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势踢,就是保险或者说车险的产品日趋多样化膳亨、复杂化技,定价更趋精细化单排,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应哨贪轰。在澳洲一些国家烯杠梧,改革前超额承保利润改革之后就消失了景甫鞋。对于我国来说辛,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革肉帮,从2011年开始社会或者舆论堵、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求镁檬,行业本身也长期苦于在低水平结、无序化竞争这种环境当中很难转型升级期嘎。另外胚填摄,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用拭,在这些方方面面力量推动下翠绷,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作俄迫琴。   在改革之前是什么状况蝗?简单跟大家介绍一下场婆。从人民银行管理保险行业开始捐俊灸,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的恐,在保监会接手车险市场之后褂迫,也是保监会统颁条款费率迷膛,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革棚涉,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态擎鳖犁,整个行业亏损豪捕乃、消费者投诉也比较多锈尼,所以到了2006年的时候僧假嵌,这个改革又走了一个相对回头的道路梅,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套动,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微尾煽揭,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态虫。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用让淖蔼,比如说行业比较统一拌景合,消费者认为条款费率比较容易理解斑佛,恶性竞争的风险得到一定遏制露,但是负面作用大家可以看到鲍方,一个是条款法律风险很大天谈,不能适时的随着道路交通环境梆、司法环境吠杠堑、社会经济生活环境的变化适时进行调整麓,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔叭、无保不赔娘殴差、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑抨。   第二凸爽,在监管方面定位也不清晰曝篡关。对于一个自主经营藕耸、自负盈亏的保险企业擅幢隘,没有条款费率界诽,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力绣,改革发展没有动力邢猾,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力等提斑,所以整个行业是在一种规男鹊很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展任。   在2011年伍、2012年前后经过评估干、反复的讨论莫,其实当时市场上两种声音都很大爬僳钾,一种认为行业就是应该统一规范标准化瑞,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路咖圃。经过反复的评估和权衡阜弯,也是在十八届三中全会的指导下拓,改革的方向目标原则最终得以确立篙,这是在当时发布的两个文件藕躺狠,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》写,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标龟,比如说要提升行业的发展和服务水平桑,使价格更加合理盗轿帛,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担上俩问、保障范围形、服务都有一些诟埠巍,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标身。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向稠墟。第一个是维护投保人保险的合法利益赂。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向等。第三个原则是稳步审慎推进喘坡媳,根据一系列的国际比较研究摧,大家还是从中得到一定的经验和教训多,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果人,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训揽埔。所以赏拿芬,最后选择的改革途径不是一步到位阿,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标汲戈热,它只是在长期的甚至六年喊开迸、八年妓悲、十年的改革市场当中呈现出的一种状态囤卸,这是改革的一个总体思路馈,从条款汇很椒、费率侨碘夹、监管三个方面这是一个简单的概括耽狸甸,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款骸化,大家不用仔细琢磨当中每一个字番长轻,应该基本了解日常买到的车险保什么关系崎察筏,双方义务关系是怎样的标准化流程缉。   除了行业示范条款之外五抗,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充该搏秸,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验茶革,不管是欧美还是台湾省梦必、日本爆,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门媚芜荤、百花齐放的状态剂,因为每个合同涉及几千个字拌,实际上乖,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系醚,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择袜躲漏。   在费率方面分成两个部分持,一个是行业的保费水平酵层枚,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业纽妨,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基词础,对于汽车来说壤蔬案,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平怀。所以在整个行业层面建立车险信息平台铃缆聊,收集各个公司历年来的承保理赔数据炉梁阀,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的起、科学的定价的参考蛾帛,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动售喘。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权驰跋丸,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了棚。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端客,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司扒啼湃。在行业基准保费方面回,行业协会做了以下工作赎,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理襄,在这个层面蹄,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平伦绍,其实是相当的弱砰,这么多年来的承保标的抵菲凶,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名丝捣呜、编码实际上都是不统一的辈苫菇,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据拜,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码劣划裸,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库己,这个数据库目前正在申请国家标准径皇,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理椿,对每一款车归集了二十多个基本的字段痛坍墟。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上碉,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告锨叹,给消费者购车提供了一定的参考杯乃歧,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈怜。   在行业提供费率参考的基础上贝,保险公司它是怎么定价的釜恫?现在也是大家很关心的一个问题画,为什么有的车费率高遍、有的车费率低甸,为什么今年高明年低片浩?在不同的分类当中有一些差异颊赂酗?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子纳某,分成从人因子和从车因子两大部分程汾戒,每一类因子当中又有若干个维度兔恕顽,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力蛔汲、风险定价能力毙、风险管理能力自主制定的危。   比如说恐,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业毖稗屯、他的生活方式晤、他的信用程度等等卸,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格晃题,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险迁铰杀,它的安全性项、可维修性等等褂了宝,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险敞,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的痘。   国际比较先进的保险公司稳孺疥,他们通常采用的定价因子涡横宦,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了下,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考缅袭,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱侣,这个差异可能我们现在还难以接受捍挨写,但是将来毕竟是一个未来的发展方向请边荆。   总的来说忿趴,保险它产生和发展的基础是数字法则堑骡奈,在大数据的发展背景下藐,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用料性。   前端越放开后端管的越紧闺颈篡,如果费率市场化以后突读伺,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争册、整体亏损的这么一个状态醇,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施钝鞋。   实施步骤默破。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的番哺。到今年6月30号为止匈,第一阶段的改革基本完成了捻暗,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外俱赴锹,也开始体会到不同的风险对应不同的费率填喝,不同的索赔历史对应不同的费率毯哇,不同的车型对应不同的费率哼,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的梦,这也是改革的目标化,首先是平稳过渡季。   下一步酗,费率科学化并、精准化奥、精细化程度会逐步的加深太,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的豌。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场储。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下谩泡臣,经过一年的改革试点粒,消费者从全国范围来看蝗檄埂,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点揉哀,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的谋,对于高风险港健侥、高出险的消费者巷侠,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了车,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费壕谦,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率鲸、道路交通安全水平都得到一定的提高巴容棉。   从行业的整体情况来看胃荆莲,1-7月全国车险保费将近4000亿水平捷纺,增速营改增以前是11个点从翔馆,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点兼杭,仍然是持续稳定增长舍搽踢,这一增长是在保障范围扩大帆拍缮、车均保费下降的基础上实现的计菲躬,车险行业的承保效益基本保持稳定牡贤,综合成本率是行业常用的承保效益的指标蒙骡,两个点的承保微利儡辜。   在保险行业层面来看翔琅缮,公司的定价水平徘阶埂、服务能力在稳步提升的糙蜗。外部正效应也比较明显娇,一个是车险的出险率大概下降20个百分点篮伴,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系保铂模。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势鞍贩,大家开车上路更审慎了巷,小额案件在索赔的时候可能更理性了改。   下一步工作娥。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外卞码,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品坛丰禽,也就是说除了违法犯罪不赔飞疾,除了不可保风险不赔订贤俏,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险并块啡、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障菊起檀。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市尘幕埂,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围糕泵,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体努圈乌、不同的投保人橙、不同的车型价格的差异会越来越大粕轰。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求毛吕,更好地提升保险公司的核心竞争力损炽,也更好地促进道路交通安全脯,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高隋螺司,最终服务于人民群众更美好的汽车生活娇驳。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讽垢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日谐翘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕恰钱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题侮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题饺,力邀政府感交棚、行业镀吾幸、企业拿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见僻认蒲,寻求产业发展有效途径受扁且。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录拨涸榷。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点腊凰。第一肌几括,SUV这几年是高速增长冯维,我们做一个判断傲笔讥,这个高速增长就要成为历史了普醋,往后没有这么快了其氯,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点掀诡,份额还会提高行乳讨。第二雇还廓,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势牧览,就是份额和价位双提升疗曹,这是与2000年-2010年非常不一样的变化昆佬,之前是低价位提升份额热婚挫,这次是价位在提升烧、份额也在提升廓膳。而且我们判断还具有可持续性毙揉帮。第三够石碗,汽车厂商将会由过去的笨、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强口、弱者更弱暮脐楷,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组随。在此主要介绍前两个羞观,因为时间比较短捻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势们厩。从图中可以看到玩,从2007年开始祥兢,SUV进到了一个高速增长的阶段项,连续九年年均增长率达到46%律貌撤,今年前七个月也比较快纽,增长38.6%癸庆。此外撅,市场份额在迅速提升凸浚绒,今年1-7月份市场份额达到40%石,SUV占乘用车总体的比重提高到40%毫,过去几年每年4个百分点阿悔秤,去年涨了8个百分点啤截疆,今年1-7月份又长了4个百分点揪,自主品牌SUV占自主品牌的60%氰类嫉,SUV全面热炒泡,豪华车丛膜顶、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高广,下一步还有空间检篱。从这张图可以看出丛,一般的合资品牌革魄,SUV比重还偏低鲸,豪华车和自主比较高膏题掇,不同级别里面SUV占比较高订,不同价位车里SUV比重也很高额,还有一线挫、二线靡、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)接,不过一二三线的比重是去年的数据里捅,今年前七个月是四十了桑殴乡,今年没有注册数据可以看得出来剿九氖。   但是鸥腐袱,我们说这些年豆奈,suv领域基本没有在空白市场省嫂。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱哦绿,需求就会出现放缓的趋势畅思犬,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势查,2012年-2015年逐月都是向上提升的仓,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走狸扯,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月褥寒粕,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了识撮耸。相对于去年吧,虽然今年全年涨了5个点顷裴,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了慑蟹弊,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了旅茨病。   但是季撬可,我们说还有增长的空间闭虫秒,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点诬,我列举了国际上两类国家的SUV的情况篓,大家可以看得出来涉夹,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家扮缚柒,大约在20%左右妻,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国眉晨、加拿大恃、俄罗斯这些国家蟹。这些国家总的来看是地广人锨!,SUV占比比较高哭,人口密度比较高的SUV占比比较低卉链,但是也不完全成立淳空,韩国人口密度也很高但是SUV很高猜,巴西的人口密度很低SUV占比也很低蓟,这不完全成立混,这两类国家的情况是存在的堆。   如果跟美国相比凛颓,美国是把皮卡不作为乘用车杭蒙,按这个窄口径的话美国的SUV是44%轿权,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距抄,与宽口径比还有11个百分点聚计,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高动,五十多不一定是峰值点辽墟。   另外匡伴,欧洲这几个国家斡涣,虽然SUV占比低块褪蓉,但是比重也在提升踩表居,从8%涨到25%敖疥窃,SUV的热潮是全球性的川。这里把不同车身形式的数据给大家看一下替绿娘,美国坤春、加拿大这些SUV占比高的国家降菲,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高体氰,大部分来讲可以占到40%左右玛霉痞,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高放,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低钒洼陵,欧洲这些国家就是两类弧,我国应该是随着美国淖别蛙、加拿大捐断、欧洲这个情况铣佩椿,因为我们已经占到40%的份额了触韧警,如果按这个去计算富,中国的三厢轿车是48.4%惟忍窖,还应该有十个百分点的下降空间崔,下降去给谁群蓖坛?基本上是SUV玖涛良,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%钝,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升耗,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点嚷簧芦,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升且猎赣,这就是我们对SUV的一个基本判断复。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化架,就是份额和价位双提升嫡,这是非常不容易出现的一个现象路锑曙,如果把它拉得更长一点看勿刨,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段挂,2000-2010年连续提高了瘟,最近这几年不太好慨,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升媚,实际上拉长了看的话到现在17年的时间滥锯,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低么哥,2004年姜兼蜕、2008年刃娟、2011年沤斯竟、2014年僻马,其他年份至少是相等的烈痛歇,大部分年份是比它高健,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的程缝。   现在一个更积极的情况来看荷姓,就是我们的份额在提高鲸铝布,如果以总体的市场为100的话写脱,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%绵土菩,如果以生产量为一百的话拆,我们的自主品牌已经占到了35%怀,其中提高最快的就是SUV突宋摧,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%溉坪,它占到了一半以上的份额趟,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降事双,以轿车为一百梆去讲,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%诚铜,连续几年都在下降袄,轿车竞争力在下降管狈。但是自主品牌总体上的份额在提高孩试。   从价位上来讲这个趋势非常的明显矾熬,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车膳,这个销量在提升耙厘煞,低价位的车销量在下降派抛山,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长讨漂,增长最多的就在这个5-15万区间屡甩。以自主品牌自身为一百的话檀猩,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%灯吐该,现在只降到了3.4%唇,而5-8万的车这几年也在下降邻纶,增长最快的8-10万的车和10-15万的雄,这两个价位上涨的是非常的快盖沦,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%拳,还有10-15万由原来14%涨到28.9%臀,自主品牌的车价格明显在向上走票偷,这是一个积极的变化板扁。   另外菇哨礁,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见抡蓟,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多牧黄, 10-15万区间廊,自主品牌在里面也占到了28%貉涟粱,这个变化是很积极的俏摹兰,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的咀菲,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的胺泊,最高峰是2013年213万惋,去年降到164万谦嘛,但是SUV在迅速地扩张托,大家看这个SUV的比重疼贪,原来是二十多万辆镰番,去年到150多万辆啃拜,右边这个图是10-15万吹,更是靠SUV在拉动的毖爬,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争纱,这是一个非常大的积极变化联,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升嚏天,这是GDTop的一个调查数据份逆,这个一百辆车出的事故故障率嫁,自主品牌在2003年有四百多个事故搔,合资品牌现在也在下降纯赫粉,这两个差距正在缩芯,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的吓。   从产品的角度也可以感觉到茂,最近我们的一些新产品像奇瑞隧勒、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价境浩昆,这就是一个积极的变化署,这就预示着我们未来具有可持续性倦飞顾。而且可以看出唯吭琼,如果以前二十名产品排名算的话惹寇道,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3烦帮,一个长城C30一年卖了15万辆左右狸祷,前二十名里面我们有两个四。2013年更少一点眷贤,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的猴略,前十个里面已经有四个是自主品牌的确妥,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面粳。   这几个发展量比较大的企业权蓬固,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的散,这也是积极变化墓豹,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量琉,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化干龋搞。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市潮选,国际市场南美洲庐藕、亚洲犀绣、东欧蔼谐师、非洲是迅速扩张的市呈帷,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力屏苇适,我们产品出口大国全是这些国家本。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家夺,跟我们购买力差不多熬很雷,人口加在一起12亿歌搞,跟中国市场差不多匠,换句话说中国市场去年卖了630万辆瓢,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澄“场,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的裳,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议送,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面隋,传统汽车大有希望陀钞,至少应该平等地分配国家的力量恐,在传统车和新能源贩龟,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重拐捐谋,力量投的也太重犬,下一步要对传统汽车给予足够重视硼,它完全有希望获得好的发展赤肌。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了新态簧,以前是高速纽屁,未来是中速弊,它要抢别人的份额悲搽。最近两年这个数据可以看一下登吼辆,自主SUV谷对筛,连续几年50%-60%的增长廉惺虏,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长速茂,这就说明这种竞争关系在发生变化惹季,这是一个矫勺。   第三个观点我们就一句话带过了短瞧宠,汽车厂商的格局要发生变化海缮,过去是大家共同进步揉悲、共同分享发展成果鹊碉妒,因为有年均30%多的增速铅,最近几年速度已经降了年均降到11%了蓉响,未来还要下降慧宝,大概8%左右或者稍微高一点借箱,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展窜奈读。另外合资内部也会竞争仕,自主内部还要竞争粳秋,中国市场占这些大公司的全球份额太重了戈,大众占到33%匹妹,最高占到38%罐弊,就是中国销量占到全球销量辰,宝马镁倒、现代庙、PSA都占到了20%咸捌恐,通用15.9%陕胎吧,如果把它的微车也加上超过25%接阀,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高浇妹,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的峦呕,要么是维持全球地位通用伶扫,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众毁丁搽,大家对中国市场都高度重视癸,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额雹棱麓,我的速度要比别人的速度高己,所以竞争更激烈计、自主更不用说了邦,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌井鞠,大家都给予很高的期望俗贪,未来我们说竞争会非常的激烈戌,而速度又会下来钉协,所以未来的竞争格局跟以前不一样试踌,以前叫分享屁,我觉得十三五期间一定是一个强者更强陕、弱者更弱碾段,十四五就会出现兼并重组父槐辩,如果我们放开让更多的企业进来倪郸川,我觉得这个可能局面会更快黔,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年挫,最多明年还有一年督,但是它的速度比平均速度还是快一点及,自主品牌大有希望妥标毛,我说的是传统自主品牌点,传统汽车还不是新能源汽车荤侵,另外格局会发生大的变化培,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟凉槽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日什,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕镜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题锭捶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题猛,力邀政府芒徽、行业维、企业谱弄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见绒,寻求产业发展有效途径犬。   以下为福田汽车集团副总裁藤付赂、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录宝。 福田汽车集团副总裁下混、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导参、各位来宾颇撑、女士们翱薄、先生们疲聚,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛埔拳钞,能够跟同行芦、专家做一个交流学习肯曙。下面我把福田汽车二十年来在科技创新攫、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享授。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势校。从全球战略的视野来看耗报,乘用车的全球化特征更加明显犀,很多轿车的平台会在全球市场销售瘸歉,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些兼妨。举个例子康,如皮卡功晨,在北美皮卡占整车比重是很高的构,但是在中国庆归,在欧洲廷,皮卡的量就很小糠驾廉。另外又如轻卡缆率廊,现在它的亚洲化特征会比较明显凛腊仍。还有重卡倒悼发,在欧洲都是偏平头的厂拜挫,北美则都是偏长头的岔。所以商用车行业的区域特征很明显蚀认,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的沫槽骏。而在中国市晨浮,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主苔糙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市承健,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的硕,2010年达到了一个峰值429万辆宫省督,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势惊全,去年是345万辆耍,应该说这几年商用车行业日子都不太好过甜。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长簇,主要的原因就是因为重化工行业公艾,如煤炭奸穷、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化醛吴钵。另外整个物流行业的效率在提升谦湘污,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模骸变群。   随着市场竞争的加剧涟箔侥,行业整合也在加速随纷,份额由2010年的44%提高到2015年53%创驳,再看一下今年商用车的情况秀筋夺,今年一到七月份销量略微增长唤士稿,整个商用车行业增长2.4%汗,我们判断是过了低谷吐,所以下一步会有微幅增长烩吞哼。2.4%其中主要是载货车贡献的读酞爱,同比增长4.8%糙氨锹,客车受微面的下滑嗽炭,导致载客车下降了10个点缝眷堵。   关于未来的商用车市辰稹,我想从四个维度分享一下我们的判断酥拿秸。   第一是从宏观经济层面仕吕,从金融危机以后裳,全球市场增长的趋势是慢下来的鸥,乘用车商用车的比例现在基本上在8架:2坦缚,但是进入“十三五”之后我们判断奢态,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭坝弗,商用车因为是物流工具的企业崎潭,未来会有所好转幕沥,但变化不会很大托加枯。   从技术层面来看筋充棺,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0伴夹,现在正在快速进入智能化的3.0时代统。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非乘撸快的街柬岭。   未来的商用技术主要围绕着智能化闻沛捣、网联化共前蔼、电动化马灭糯、环保化来追求汽车的高效喉泥、绿色委断、互联和安全是宦。   另外从中国的政策法规来看撮,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动承化铂,从客户需求来看董颈,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求刻,推动了中国新能源车的高速发展胯文借,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆喉烂剧,同比增长102%步陪,其中纯电动客车3万辆拈,同比增长176%款。未来在城市公交以及城市物流侥、环卫等方面坦哎,电动车还会有一个高速发展梯巩倡。   下面分享一下福田在科技创新迟、转型方面的一些经验和做法撅斡秀。   在商用车2010年达到高点之后素别,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变新,加快掌握自主研发的核心竞争力檄川硕。通过五年的发展来看啃菲蔡,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的糠。福田汽车目前的研发体系是两级肥柯省,一级是福田集团的研究总院小,另外因为商用车和乘用车有很大的差异篇乏,曹博士也说损吹,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆狙蹭,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心仇妙,是一个二级研发体系刮项。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程步忌、整车的集成以及呐玻块开发和整车测试的三大核心能力忻翠饰。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒商、康明斯等等合作单位进行深度合作卤谩复、改变和创新钵赁廖,推动整车的技术进步闯。   在转型方面涎,我们这几年主要围绕着几个方面陕。   第一是产品低端往高端转型巴,在“十二五”初身提琉,我们的高端产品占比不到20%棘比,我们到今年年底高端产品能达到70%陪。   第二就是从国内往国外转型案鳖,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%橙。我们连续四年商用车的出口保持领先斥态,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长裙愁。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的睛。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的迸等伯,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型式,另外为了解决汇率和贸易壁垒联孟额,我们在属地产业化方面做了大量的工作梳夸。随着现在我们海外的产业化工厂的建设酵碌,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础搬。   另一个就是从制造往服务的转型肮撮姆,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色甘畴,在“十二五”期间罗凤帅,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益肥,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础很戈。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸埠,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子撑挺硅。福田康明斯通过这几年的培育嗅,不管是从业务的规模踢埂、收入雌、利润现在都发展得非撑环好合,另一个他也对我们福田汽车的整车细蟹,为适应这种环保法规不断升级提供了非炒哟瑁好的支持儒。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新挞。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目滥跑,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3龄蘑般,柴油占整个车用燃油消耗量的60%唾,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的边秦济。可以说尽管卡车的量比较忻牡荨,但因为排放比较高屑,另外一个因为运营的里程和时间比较长狗,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的偷堆牌。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍撅锹,实际上物流的效率还是比较低的抒。基于这一判断袄悍,我们提出了一个“超级卡车”的项目臀协,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源锭,通过这种材料的智能化长、材料的纯电动播、新能源的技术路线以及车联网打造绿色桓杠投、环保靖兄培、节能葱祟佃、高效革十、安全齿穿、智能的超级卡车坪快醚。我们的目标是要实现降油耗30%绢确倘,降排放30%廓漂藐,整个货运效率提升70%朝鸥伙。   另外是关于福田汽车的车联网技术鹃桥,我在福田分管车联网业务卿,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值霖水獭,因为乘用车是一个消费品忻侧,买车和用车的基本上是一个人备狭吭,而现在主要是用来出行的驼。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控烽,但是商用车不一样滤舒,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的搪该,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用究,驾驶行为各方面的安全胯,另一个就是乘用车是一个地域性的车圣碎,不像商用车需要全国跑嚼,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨嗅撼耍,过两天跑到海南去了惫。所以通过车联网对车监控的需求更高一些拍撇逼。还有商用车的故障率蒲领捎,因为它的工况复杂激,商用车一般具有轻载兴抛、标载和超载沧拖阜,但是对轿车一般不存在这个问题肌米,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低寿番,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的倘。所以通过车联网对车进行故障预警烹、排除以及程序优化等方面箩地,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些佳。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理谎瓷,建立与客户的互联互通蛔屑排,为客户提供增值性服务绰,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商悉类杯、服务商和供应商产品质量和服务的水平鞋才袍。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划褂淑皑。大家很清楚谁,围绕着工业战略钡雄,德国提出工业4.0低府厦,美国也工业互联网管,其他企业也有一些比如日本的机器人战略贡、英国的2050战略汕腑藐,中国也提出了中国制造2025茹诵凳,福田汽车结合自身的一些现状沸,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划姐。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台膝卧。“四互联”实际上主要是为实现企业内部思僵、企业与企业凭劝鲤、企业与产品搏虹、企业与客户的互联互通咕翘。“五智能”就是商业智能壕、智能管理疯白、智能汽车拎讨辰、智能工厂房拨、智能制造霸坏。时间关系副,不再进一步叙述盖间拌。   目前枚,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期碳。福田汽车愿和大家一道幕,通力合作笨经,整合资源嵌贩,协同发展访丢,共同推动中国品牌的加速崛起激,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献汞卫面,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日合,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕襄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题虾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题逢,力邀政府茸介粹、行业察磋、企业料铃铃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见嫩相,寻求产业发展有效途径僳伐顺。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员唉、舍弗勒集团副CEO欢视如、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动显车、驰骋未来》的演讲实录尺档。 舍弗勒集团执行董事会成员俊坍、舍弗勒集团副CEO敛煌、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾柿对吞、女士们篇涡、先生们胚骸拒,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论书,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略景队,我们的愿景干笔,是如何来推动我们未来的出行和移动问。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容甫举够,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史坏岗借。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景陌,我们是一家领先的技术公司炮,在全球都有我们的足迹猎粱,我们一直致力于移动沽弥痹,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用点镁,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求腺割盛。   舍弗勒一直致力于创新坞,也可以说我们成功的因素是质量晾肆、技术和创新驾。我们在制造业方面有很强的实力泰放,在系统研发方面投入非常大落尼。我们创造了一流的工艺和技术返,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门处岗堡。特别是在电气化以及相关的动力总成方面愤吻少,今年我们在德国获得了一系列的奖项胸,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品舱。   就像很多其他的技术企业一样纺囊拨,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域附监骏。第一是环境友好型的驱动迸抒拷,第二是城市交通惠腻,第三是城际交通嫡垦,第四是能源链菠。比如说大家可以看到成疲,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛漆藉,人口结构变化非潮贪搪牵快鞋杠,老龄化社会已经展现在我们面前险竟筛,技术变得日趋复杂酗驶,数字化技术的利用领域不断的扩大合,我们需要找到更好的方法来彼此了解叼酸蹬,这样的话才可以与合作伙伴一起合作秤表疙。数字化是一个关键山潞哎,另外就是环境方面踢肚缎、可再生能源还有资源的可用性陈,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题粟绅息,资源的短缺也是我们要去关注的么柑。   再看一下经济的趋势工,我们现在处于一个全球村淘韩荣,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题挨敦犬,这些是不一样的既氓。另外就是可负担性的问题怪梨,我们要为客户带来更多的价值辖妨,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题界题混,这些都是我们要去关注关心的搅沧杭。   我们来看一下未来的战略每惩,主要涉及到四个窗口核蛋别。   第一是产品本身信淘,我觉得对于汽车产业壬看沁,对于机械制造产业来说都是非常关键的挺。在这个领域/行业脖行户,我们需要更多的关注环境友好型的驱动谁褐礁,要减少对环境的污染碘观。   第二是当我们制造产品的时候磁揽碑,或者制造产品元器件的时候公,要关注它的功能独坪。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行钒褪、城市的交通匪鞘论,对于汽车以及对于我们的供应商床谢奉,可以为汽车产业提供什么样的元器件熟,这些都是我们要去考虑的杆媒恋。   第三是城际的交通拔,涉及到比如说航空订、高速铁路的一些竞争透。   第四是能源链的问题卯,我们有什么样的能源是可以使用的米,我们将来的交通工具运用什么样的能源秋,这些都需要我们考虑商必。   看一下将来的动力总成僳。我想给大家传递一个重要的信息户,在接下来十五年时间里牵玲,从全球来看松,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成沤悄缮,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分雀炭檀。   但是现在也有一个趋势发展得非呈惫快涉,来自大众和奥迪的这些厂家描擒嫩,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车洪晶。到2025年卤篇,纯电动汽车的销售额大概会占到25%糙,也就是200到300万辆的纯电动汽车嚏,所以到2030年可能会是一种不同的情况梨,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况痊霓。我们还需要让它更加有效一些呸间,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争忻,还有电池或者是燃料电池等等乒,这些都会占据越来越多的份额燃。对于我们汽车产业来说非常重要搪函,对于政府来说也是非常重要的昏空。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料失悉,比如汽油截屠,还需要考虑其他的一些燃料岗讥抽,或者是人造的燃料等等炔,需要考虑更多类型的燃料敞懈逆,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求鞋薪。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面很抹梢,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车设浓管,包括48伏的解决方案凡粱,它主要是对手动传动系统的电动化乖啡。我们需要首先实现这部分的电气化澳。另外我们也需要对离合器实现电气化潮簿忻,也由于推出电子离合器枚。另外我们还需要进一步提高效率项溅辅。也就是要进一步推出我们的混合动力木督牛块48伏系统熄忿两。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力乃臣溃块的解决方案掏磨。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案坟史稼,针对高压的电桥驱动解决方案火硷,或者是一些电动轮毂驱动解决方案挎控。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统淋,以对其进行电气化处理弊。如果将来我们有纯电动汽车的话口杰堕,它的电气化程度会越来越高半扑。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战吨步。现在随着新的解决方案变得越来越复杂版扮,因此我们需要进行标准化拦秘空,标准化是第一步爬,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高式写,或者说是一些部分的耐,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案纪酵。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求亥堕。我们也需要减少车辆的整体的质量耽斧泌,主要是成本方面是一个重要原因衫胃。如果需要建一个标准的话浦,我们就需要有更好的一个平台身蛋,也就是说我们需要基于标准的平台赂,或者基于标准的氖欤块进行我们的汽车制造串献鸽。   我们需要全球的平台化解决方案悔泻,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求奇疯。关于动力总成方面避层嗡,它的变速箱是最关键的一个部分戒佩。我们刚才提到一方面是包括内燃机店吧渤,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起段寡性,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器穷,这些都是需要我们进一步给予关注的部分赔。   接下来看一下我们的重点产品计吞氢。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面颇先,我们为中国带来了什么样的解决方案掠?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案怕妮浚,我们推出了高压P2混合动力氖危块午书梗。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决南铰搪,我们希望能够改变它的一个变速器珐,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换疽。   通过这样的一个标准的慕模块化设计菜,它可以适用于各种变速箱之间的转变澜铆。另外我们还会考虑它的一些振动的需求讲袍,我们的这种创新型P2的混合动力亩ǘぃ块可以帮助实现不同程度的混动功能咆紊。实际上奠,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案范。我们的量产计划是2017年在中国进行量产楷。这是第一个解决方案滦。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划侨,它叫做高压P4电桥的解决方案彭,可以用于SUV或者车辆的CD部分吼。它具有高功率密度北,可以适用于不同的车型编,非常容易打包进行个性化设计硼。也可以用于新能源的生产喷杰田。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产愤饺锌。它可以让我们更好地使用内燃机薯。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车夏,这是我们两到三年前开发出来的贺商陷。也是考虑到了中国排量的需求记阔,或者是新能源车辆的需求费。针对这样的一个需求从涝瘦,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案黎馅,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机海畦。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机吧侩贾,我们中国团队也为此作出了很大的努力嘲粉,这个发动机是专门针对中国市场推出的抱。   另外就是在变速箱方面任形,我们也推出了一个新的解决方案骑轨,是集成干式离合器的DCT变速箱效断,机电一体化离合器和齿轮执行机构赖舵。   我们知道汽车市场的变化是非常多的思窘,对于工程师来说雷祟,我们都是非常理性的墨,但是有的时候我们需要具备一定的感情剐舜赫。对于我们的汽车技术来说说式,我们一方面需要理性赁痊,另一方面也需要激情多。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现伴。针对方程式1的赛车温浚,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成矮邻姜,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展泛茂,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势捅块。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编访峰到:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日福诵度,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕颂逞惭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题套档煎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题几漂,力邀政府扯便、行业亩士、企业峨耐吗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见假,寻求产业发展有效途径藕牧九。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事瑰骇狠、副总经理 吴松发言实录蔚檄。 广州汽车集团股份有限公司执行董事介频、副总经理吴松   尊敬的何部长歉韧、朱总窃殿,各位嘉宾庞从方、各位朋友菜掇,女士们袖彩惫、先生们爱眠馅,大家上午好哪沦。很荣幸参加这次论坛咐,我上次参加此论坛还是2011年甭外,当时大家对广汽传褀品牌还不熟欺渡,那时候传褀刚刚才有这个名字箍簿倍,传褀的保有量不到一万台炽凉为,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车闲,这给了我们很大的信心和鼓舞清,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持停南钙。传褀一直也在努力乔,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆椿却恳,年均复合增长达到80%突。目前市场保有量达到65万辆拌驳哎,已经成为集团利润的主要贡献者之一失。   明星车型GS4持续供不应求茨,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数幂举琴,而且GS8与GA8同一平台唐,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品陶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到屑逝,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛跋乌促,对自主品牌的支持肉谴瓷,关键的还是坐眉,关键的是感受归汰,关键的是多提意见筏。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心芒,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌滦瓜乃。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会骗离,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法澈匙烹。我做自主刚刚回集团惕窝,将近9年半的时间丹孪,从不愿意干到喜欢干松堕逃,到对自主品牌依依不舍款卤,到对自己找不到定位和方向挪,感觉到人还是能做一点事连美蟹。所以这在这里借这个机会眉台,感谢在座的我们各位嘉宾怯、各位媒体的支持搁,也感谢传褀团队的支持捅杉薯,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力些练疗,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持庇全。   我的发言主题是构造改革创新驱动距僧,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考埃。一个方面汽车产业发展形势分析滦,前面讲了很多了哺己情,我就不多讲担厕端。   一个态势是稳步增长塘坦,但是全球增势放缓醇跺。中国汽车产业发展仍然有空间佩肮贤,仍将会领跑全球汽车势强凛。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台托,中重型商用车达到400万台锭朴土,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%戒。中国汽车销量将达到3140万台胺擎芜,我预计可能还会再多戒讼偿,关键是结构看你怎么改栏怯?如果要参与全球竞争诬苦扰,那重要可能生产量还会增长壁临旁,复合增长率将达到4%委晶丰。   第二个特点捍,优秀自主品牌加速成长厕,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流第皖。中国汽车市场发生了深刻变化宫盎视,中国品牌迅速崛起盲,优秀自主品牌加速成长诡温棋。关键是要产生优秀中国品牌徊共燎,不管是哪一个企业吴驰借,在现在这个环境下持晴,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌兴卯登,还有我们何部长逗檀,这么一批老的汽车界的前辈蒙达码,到了这个会场又在用行动来支持公屡。大家和我们媒体各个方面的朋友感,大家坐一坐辽,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别集,差别在哪里蒂白奴?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的泥蔫蜕。关键是中国人要团结戮,不要互相贬低糙卢顶。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦羔峰,抓一到几个狭,不要想象太多妨控搞,我们从来不怕想象详,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向八囤肮,坚定方向妓布。   那么数据也说明一切蜗啃,2015年很多中国汽车加速发展傅,行业整体增长率为7.3%的情况下唬莲桔,中国品牌乘用车增长率达到15.3%愧,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%疼稳,相比去年又增长了1.2%百分点是示。而且自主品牌抓住了很好的契机弹藐返,在SUV里面我们是防守的笛畔擦,是中国品牌先站住位置薄百,合资品牌再进攻腻随扁,再加上周围的环境变化勉,所以在SUV里面我们一定要全方位发力袖,占据主导赎尝徽,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个竿款,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人技韦墙。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撑硎肌,统治了我们的各个方面矗。我们展开进攻是非常艰难段然且,但不是说不可作为嫂肋救,要选择时机很拉蹲。我们要在中高端里面取得突破箔褂稿,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比贸挠蒋,这是韩国人讲的澜,不是我讲的硷令。他们说梁,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候芬,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌胖溅,如果不选择是对自己的不自信昆犁苦,这个不能靠强求毛,靠品质绊递、技术曙痰词、新能欠酥坪,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品谰芹鬼。   第三个瞬堪梨,汽车消费升级和资源制约形,也迫使汽车产业需要供给侧改革杜。不但要有好的产品橇但,而且还要有低的成本狭颈,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害廖。在汽车需求方面搪较,80莱浆久、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军暗戒技,个性化彪、智能化玻豆炮、体验化等方面的需求还在不断地上升耪殴,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战没。不管怎么变化帝吧,满足顾客的需求娇典洼,满足抓住市场的脉动伯绰,这个是关键点几仑写。而且资源供给方面疯鄙檄,现在的人口红利逐步消失籍匪,而汽车不是简单劳动憋,是高技术情况下的技术劳动幸寺。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家锭纺晚,我到那些国家去考察过兄,没有中国这样受过良好教育腑,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性里谷,那不是每个地方都有的萝坡溃。有的地方上午上班龚惊,下午到时间钱一领就走了紊。所以对一些合资品牌来讲屎摔惭,中国也还是蛮有魅力的疾委,关键是要拿好东西出来扩铰,才能谈自主窗嘎。   当然工资涨这是个客观事实绵,2011年的时候4.1万淬,2015年他们说人均工资涨到了6.2万宪诗,这个不高的毛,还要涨派恰不。农民工那么辛苦铜崔臼,给他一点钱算什么森沛。但是钱从哪里来迫千?我在传褀亏损的时候提搔,工资涨得慢歪,但是想办法补贴遣。这几年别的都在减恍惕刚,就是员工工资不减哼桂,但是效率要提高枪,要杜绝不干活的人怖赶,最后挣得钱多仟恳,干活的人还没有机会妈,有钱的人天天有时间去议论陡,没钱的人在干活腥割,这样大家积极性都没有了班皮。国企的弊端就是这个皋唯。   那么在监管方面到士店,工信部刚才也说了航稻,我们的司长也说了抠措厕,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破厩皆耽,在供给侧这个方面要下功夫炒仿厦。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径淡挛败,作为五大发展理念之首壁讣,当时这个报纸一播五大发展理念妹悄交,那时候我还在乘用车鹤传姬,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去农息,这十个字怂。为什么呢孤某?因为没有创新就没有一切建官,没有协调就调动不了资源琅,没有和谐的话旧坡,共享也很难效浑,大家不愿意跟你干楔鼎窘,我是不相信英雄的夹,但是特定的时间会产生一点午捅酷,还是要充分调动群众的精神舱卜,各个方面全方面的参与丹链,企业的成功除了它的领导者的作用弧响,更重要还是把员工的积极性调动起来抵痪,人民群众才是创造历史的动力付,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人如,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革睫谈,需要我们从技术管理倾艇、营销觅辱、品牌挠勘、产品吵抖窖、服务全方位展开创新奉,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革牛舞,来推动中国品牌进入全球徊虏猜,成为世界品牌窟。   第二毋,汽车产业供给侧改革方向与实现畔便宦。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法请。   首先垮矮釜,在自主品牌方面箍肆,我们是追求全球视野开展正向开发常,坚持以我为主的构造核心糖聊,组织全球资源粪莱,开放性自主研发模式戈,掌握核心的竞争力履,获得了可持续发展能力鹊。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人卢。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人氰。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了愁,我们的生产能力标准是35万超,但是预计今年我们的销量会超过35万蛋淘,有可能达到38万箱,当然如果制造组织再高一点础,可能40万湘晃,也还是有可能咀,但是大家别报到40万啊寞龄惫。这是有体系狮,有制度保障的差效,有员工的全程的参与屋。一个别的企业的人到这里来看椿陀眯,他说你这个企业为什么增长这么快惰脑坤,没什么别的谐寝,员工的积极性调动起来了侥粳鳖,他们说叙啊恍,我看到你们的员工眼睛充满激情趁咳,因为人天天在干活的时候就会有理由趣熔,如果执着地做一件事情带有一点追求纽癸狙,那就有远大的理想曙。   放眼全球恋,在开发方面整合全球优势面,实现研发的全球化撂扑,人才全球化概、配套全球化官茂。依托国内的研发资源完疗,充分利用国外的资源开展研发资源整合鲜,打造企业自身的技术体系沃显揉。我们用了将近五六年的时间凤,我们确立了G-CPMA跨平台耐跃降唬块化架构伐勘,我们第一代的产品是引进消化吸收朽睫,第二代产品已经完全进行了提升冷,但是没有否定第一代娜,掌握了数据链馅岁,掌握了开发的流程动赌。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列登甩捷。实现了一个平台可以开发六七款车型徘,实现了多个平台车间的相互有机关联佃呐,实现了车型的变化多寒,开发上市快惹桃氖,质量易保障烤任,低成本套效、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设蟹。   第二个奋痞,坚持质量为先隧孔,推出精品车型库,提升产品质量弧厦,加快自主品牌产品开发剿衅迷,提高汽车供给侧水平涧剔,推出符合时代的互联网化的产品节纺德。打造消费者喜爱的精品车型供,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果晶,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式丸扑悉,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织抽轨承。实际上汽车不管是新能源也好恒,产品的三大特点程,一是颜值不好看别人不买姜箍,第二是品质揭,没品质也等于没品牌拟鞍涕,天天出毛病心里不愉快梧戎,第三是性价比帅,就是靠成本透坑。我们的员工不需要培训就知道品质响遂峨,因为好多从合资企业来此,合资别的没培养豌,就是对品质追求集泛憾,结果就是成本搞贵了杠窟唬,把品质先过关罐,回头成本再来逐步下降团诡辰。我们第一个解决的是品质染,第二个解决的是颜值史芳,第三才是考虑成本骑。成本晦散,供应商的成本我控制不了锯,如果今天在座还有供应商的话其嘲恨,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点乏,还是有这个机会的另憨。但是我建厂可以控制副,我们内部的生产流程工艺滥,我会重新再造奈皮实,这个我投资减少了千,今天也披露一下考蚊,我35万的规模最多可以干到60万漠憾论。如果创造性一点可以干到65万笔,总投资50个亿猩剧,含整车加发动机榷,这是内部数据陶苟挎,来给自主品牌共享讳篇笔。   包括一些模具加在20个亿相、70个亿礁喂,最后的结果我都不相信莽态,实现平台化憨钨、公开化搬、可视化菠渡累,让所有的东西全部依照规则阳光推进闪。现在我们的供应商也很满意嗅咕,社会上也很满意淑渤。这就是在体系茨乡,在这些方面的作用力陆薪乡,防止一个部位一个零件膏铃购,一个车就不同零件不同标准勺牢,那怎么做酿,永远做不了好车热。这个要感谢合资养成的规矩坦衡怠。但是自主也会给你更大的动力谐骇,动力是在研发瞧贾,其他方面再有作为纯筏雷。所以我们是国企的平台丰沥垂,民企的效率渐,合资的流程困抬匪,这三句话就是这么个意思突计。   第三个空,坚持智能制造打造智慧工厂拖勘。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂轨涎,实现占地面积的有效节约溯帘涵,我们的合资企业誊冬,广汽本田在推进第三期的时候蔑抄拳,就是根据SSC这个原则檬叹。SSC的第一个S就是小型small摔僻,即所有资源空间最小女戈恍、设备小型化;第二个S是简练simple穗,就是除去浪费下莎,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑腑钮氰,complete